SU1664640A1 - Педальное транспортное средство с приводом от двух седоков - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к издели м дл  отдыха, развлечений, туризма и спорта. Цель изобретени  - упрощение конструкции и повышение эффективности путем передачи, дифференцированного крут щего момента на ведущие колеса при совместном и раздельном педалировании. Средство содержит каретку 1 велосипедных педальных механизмов, тормозные втулки 2 свободного хода с закрепленными на буртике их корпусов дополнительными промежуточными звездочками, дифференциальный механизм 3 с вращающимс  кожухом заднего моста. 1 ил.

Description

Изобретение относится к изделиям широкого применения, может быть использовано 8 их производстве, а также в любительских конструкциях, может также применяться как изделие для активного отдыха, развлечений, туризма и спорта.

Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение эффективности путем передачи дифференцированного крутящего момента на ведущие колеса при совместном и раздельном педалировании.

Конструктивно предложенная схема оптимальным образом вписывается в легкорамную с двумя продольными лонжеронами модель двухосного с двумя активными седоками в ряд веломобиля.

На чертеже схематически изображено транспортное средство, вид сверху.

Педальное транспортное средство содержит каретку 1 велосипедлных педальных механизмов, тормозные втулки 2 свободного хода с закрепленными на буртике их корпусов дополнительными промежуточными звездочками, дифференциальный механизм '3 с вращающимся кожухом заднего моста.

Средство работает следующим образом.

Режим ускорения. Усилие передается от звездочки педальной каретки на'звездочку включенной обгонной муфты втулки, на-ее .корпус, на промежуточную звездочку на нем, на звездочку на вращающемся кожухе моста, на сателлиты на нем й раздается на полуоси. При движении постоянно вращаются кожухэиоста и корпуса обеих втулок.

Режим торможения. Седок прикладывает усилия к педалям назад'¹, при этом выключается обгонная муфта втулки и включается разжимной тормоз. Вращение 5 корпуса втулки тормозится и далее усилие передается таким образом, как в режиме ускорения.

Режим отдыха обоих седоков или одного при движении по инерции или под уклон 10 ясен.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Педальное транспортное средство с приводом от двух седоков, содержащее два 15 независимых кареточных узла, расположенных в параллельных одна другой плоскостях с педальными механизмами и ведущими звездочками, связанными с помощью цеп^: ных передач через промежуточные звездоч20 ки, установленные на промежуточных опорах, с ведущими звездочками привода колес, установленных на общей оси, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения эффективности 25 путем передачи дифференцированного крутящего момента на ведущие колеса, ось выполнена полой в виде кожуха, который установлен с возможностью вращения, и на нем жестко закреплены ведущие, звездоч30 ки, при этом кожух снабжен дифференциальным механизмом с сателлитами, установленными на осях, связанных с кожухом, и дифференциальными шестернями с полуосями, на которых закреплены ведущие 35 колеса.