Pierwszenstwu: IN pazdziernika 1!k:9 (Niemcy) Przedmiotem wynalazku jest rower z silnikiem, zwlaszcza z silnikiem dwusu¬ wowym znanej budowy, w której walek przekladni lub napedu polaczony jest z piasta tylnego kola a oprócz tego z pe¬ dalami.Takie rowery znane sa w róznych wy¬ konaniach, jak np. z wlaczona pomiedzy pedaly i walek napedowy osobna prze¬ kladnia zebata. Ponadto próbowano na¬ pedzac za pomoca lancucha nie tylko pia¬ ste tylnego kola, lecz i walek przekladni.Stosowano tez urzadzenie wolnobiegowe w napedzie, celem osiagniecia latwego przejscia z biegu pedalowego na motoro¬ wy i odwrotnie.Urzadzenia wolnobiegowe umieszczano albo w kole zebatym pedalowym, albo tez stosowano jako czesc skladowa przekladni zebatej.Wedlug wynalazku niniejszego na wal¬ ku przekladni takiego roweru silnikowego umieszczono dwa kola lancuchowe, z któ¬ rych jedno za posrednictwem lancucha polaczone jest z przekladnia pedalowa, a drugie równiez lancuchem — z piasta tylnego kola, przy czym kolo lancuchowe na walku przekladni, polaczone z pedala¬ mi jest zaopatrzone w urzadzenie wolno¬ biegowe.Wyróznia sie ono nie tylko prostota i pewnoscia pracy, ale i tym, ze uszkodze-nia silnika, zdarzajace sie czesto w znanych urzadzeniach z przekladnia posrednia w razie upadku, sa praktycznie wykluczone.Na rysunku uwidoczniono przyklad wykonania wynalazku.Fig. 1 przedstawia rower silnikowy wzglednie motocykl, przedstawiony sche¬ matycznie, fig. 2 — widok z góry na prze¬ kladnie pedalowa oraz czesciowo na ka¬ dlub roweru, fig. 3 — to samo ze zmiana w rozmieszczeniu kól zebatych, fig. 4 — widok kola zebatego, zaopatrzonego w urzadzenie wolnobiegowe.Wedlug fig. 1 w ramie / roweru silni¬ kowego wzglednie motocyklu umieszczono w znany sposób lozysko pedalowe 2. Od kola lancuchowego 4, znajdujacego sie przy lozysku pedalowym, w przedstawio¬ nym przykladzie lancuch 5 prowadzi do kola lancuchowego 7, umieszczonego na walku 6 przekladni silnika 10. Jezeli po¬ jazd zostanie uruchomiony korbami peda¬ lowymi 8 i 9, a silnik 10 jest polaczony z walkiem 6 przekladni za pomoca sprze¬ gla lub tym podobnego narzadu, wówczas silnik zaskakuje i porusza pojazd za po¬ srednictwem kola lancuchowego 15 i lan¬ cucha napedowego 11. Zahamowanie po¬ jazdu nastepuje przez wsteczne naciskanie pedalami, przy czym dziala dzwignia ha¬ mulcowa 12, znajdujaca sie obok lozyska pedalowego, za posrednictwem preta 13 na hamulec 14 tylnego kola.Na fig. 2 przedstawiono wykonanie ro¬ weru silnikowego, w którym napedowe ko¬ lo lancuchowe 7 znajduje sie po jednej stronie walka 6 przekladni, gdy tymcza¬ sem kolo lancuchowe 15 dla lancucha na¬ pedowego 11 znajduje sie po drugiej stro¬ nie tego walka.Przy lozyskach pedalowych 2 umiesz¬ czone jest w znany sposób kolo lancucho¬ we 4 po jednej stronie, a po drugiej stro¬ nie dzwignia hamulcowa 12 z przyrzadem wolnobiegowym, umieszczonym wewnatrz.Fig. 3 przedstawia odmiane tej budo¬ wy. Tutaj umieszczone sa obydwa kola lancuchowe, a wiec kolo lancuchowe 7 i kolo 15 po jednej stronie silnika 10, za¬ kryte oslona 20. Walek 6 przekladni mo¬ ze byc w oslonie 20 podparty lozyskiem 21.W kole lancuchowym 7, które polaczone jest lancuchem z pedalami, wbudowana jest piasta wolnobiegowa T, jak to poka¬ zuje fig. 4. PL