PL34862B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest przekladnia cierna, samoczynnie przestawiana na rozmaite stosunki wielkosci przenoszonych momentów obrotowych za pomoca tarcz ciernych i pasa Klinowego.Bezstopniowe przekladnie do przenoszenia mocy w najrozmaitszych wykonaniach sa jako takie znane. Przedmiot wynalazku ogranicza sier do urzadzenia do samoczynnego przestawia¬ nia przekladni ciernej w sposób bezstopniowy, stosownie do róznych stosunków wielkosci prze¬ noszonych momentów obrotowych.W mysl wynalazku moc przenosi sie z wa¬ lu napedzajacego na wal napedzany za pomo¬ ca tarcz ciernych, z których co najmniej dwie sa osadzone na wale napedzajacym, dwie zas na wale napedzanym, przy czym miedzy tar¬ czami tymi osadzony jest pas klinowy. Prze¬ kladnia wedlug wynalazku odznacza sie tym. ze podczas dzialania, a wiec w czasie napedza¬ nia dowolnego urzadzenia, zarówno tarcze wa¬ lu napedzajacego, jak i tarcze walu napedza¬ nego, rozsuwaja sie lub zblizaja do siebie sa¬ moczynnie, wpuszczajac lub wypychajac pas klinowy zaleznie od wielkosci obciazenia walu napedzanego oraz mocy, oddawanej na wale napedzajacym. Urzadzenie, regulujace samo¬ czynnie stosunek wielkosci przenoszonych mo¬ mentów obrotowych, sklada sie zasadniczo ze wspomnianych tarcz stozkowych, osadzonych na walach pednych przesuwnie w kierunku^ poosiowym, przy czyim tarcze te sa ku sobie zsuwane za pomoca np. sprezyn, zakotwicza^ nych najkorzystniej nakretkami, lub przy uzyciu innych narzadów ustalajacych.Na powierzchni odnosnych walów sa wy¬ konane rowki wspólpracujace z odpowiednimi wystepami na obwodzie wewnetrznym tarcz ciernych i spelniajace role_narzadów prowad¬ niczych w stosunku do tych tarcz. Umozliwia¬ ja one przy obracaniu sie tarcz ich zblizanie lub oddalanie pod wplywem dzialania sil ob¬ ciazenia walu napedzanego.' Na rysunku przedstawiono tytulem przykla¬ du przekladnie cienia wedlug wynalazku.W celu przeniesienia momentu obrotowego jednostki napedowej, np. silnika 2, na wal na¬ pedzany r, stosuje sie w (mysl wynalazku tar¬ cze stozkowe 3 i 3', osadzone na wale 2 silni¬ ka 2, odpowiedni pas 4, najlepiej klinowy, wy¬ konany z dowolnego materialu, oraz tarcze stoz¬ kowe 5 i 5\ osadzone na drugim wale V prze¬ suwnie w kierunku poosiowym.Tarcze 3, 3', 5, 5l moga przesuwac sie na walach 1, V przy jednoczesnym ich obracaniu sie, dzieki narzadom prowadhiczym, a miano¬ wicie rowkom 6 7 na wale 2'.' Tarcze sa zsuwane za pomoca sprezyn 8, najkorzystniej sprezyn srubowych, chociaz mozna równiez stosowac np. sprezyny piórowe, przy czym nacisk wywierany na tar¬ cze przez sprezyny 8 mozna regulowac za po¬ moca tfipi nakretek 9, dociskajacych je do tarcz poprzez podkladki 10, dzieki czemu uzyskuje sie scisle przyleganie tarcz do pasa klinowego 4. Nakretki 9 mozna unieruchomic, np. za po¬ moca przeciwnakretek 11, osadzonych podob¬ nie jak nakretki 9 na gwintach 12.Przekladnia wedlug wynalazku odznacza sie ponadto tym, ze rowki 6, 6' na wale napedza¬ jacym 2 sa wykonane odmiennie niz rowki 7 na wale napedzanym V, a mianowicie rowki 6, 6' posiadaja najkorzystniej postac naciec srubowych o dwóch przeciwnie skierowanych skretach i stosunkowo lagodnym skoku, nato¬ miast rowki 7 przeibiegaja równolegle do osi danego walu. Takie wykonanie rowków umoz¬ liwia samoczynna regulacje stosunku przeno¬ szonych momentów obrotowych podczas dzia¬ lania urzadzenia, sprzezonego z walem nape¬ dzanym V, w zaleznosci od wielkosci obciazen przy rozruchu i w czasie normalnej pracy, dzie¬ ki czemu jednostka napedowa, np. silnik 2, moze zachowac stala liezbe obrotów dla roz¬ maitych warunków pracy.'Zamiast rowków 6, 6' i 7 narzady prowad- itfcze tarcz mozna wykonac równiez w postaci wystepów o okreslonym ksztalcie, wspólpracu¬ jacych z odpowiadajacymi im rowkami na ob¬ wodzie wewnetrznym tych tarcz. Ponadto za¬ miast nacinac bezposrednio waly 2 i 2l moz¬ na narzady prowadnicze wraz z gwintami* 12 dla nakretek 9 i przeciwnakretek ii naciag na zaklinowanych na tych walach tulejach. Ta¬ kie wykonanie jest. o tyle korzystne, ze umoz¬ liwia dostosowanie danej przekladni wedlug wynalazku bez znacznych kosztów dodatkowych do dowolnego urzadzenia napedowego. PL

Claims (7)

1. Zastrzezenia paten to w e 1. Samoczynna bezstopniowa przekladnia cier¬ na do przenoszenia mocy z walu napedza¬ jacego na wal napedzany przy zastosowaniu pasa klinowego, wspólpracujacego z tar¬ czami, osadzonymi wzgledem siebie prze¬ suwnie, znamienna tym, ze obydwa waly sa zaopatrzone w narzady prowadnicze dla tarcz ciernych, posiadajace taki ksztalt, iz tarcze (3, 3y) walu napedzajacego (1) wyko¬ nuja przy rozsuwaniu sie ruch obrotowy wzgledem niego, dodajacy sie lub odejmu¬ jacy od obrotów samego walu,^ natomiast tarcze (5, 5'| walu napedzanego (V) rozsu¬ waja sie nie obracajac isie w stosunku do niego, przy czym tarcze zarówno walu napedzajacego, jak i walu napedzanego, sa dociskane za pomoca dowolnych narzadów dociskowych, np. sprezyn (8).
2. 2. Samoczynna bezstopniowa przekladnia cier¬ na wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze na¬ rzady prowadnicze dla tarcz (3, 3y) walu na¬ pedzajacego (2), np. rowki (6, 6') lub wy¬ stepy, posiadaja postac slimacznic lub gwin¬ tów o stosunkowo duzym skoku.
3. 3. Samoczynna bezstopniowa przekladnia cier¬ na wedlug zastrz. 2, znamienna tym, ze na¬ rzady prowadnicze (6, 6') posiadaja prze¬ ciwny wzgledem siebie skret.
4. 4. Samoczynna bezstopniowa przekladnia cier¬ na wedlug zastrz. 1. i 2, znamienna tym, ze narzady prowadnicze (7) dla' tarcz (5, 5') walu napedzanego (V) sa wykonane w po¬ staci rowków lub wystepów, przebiegaja¬ cych równolegle wzgledem osi tego walu.
5. 5. Samoczynna bezstopniowa przekladnia cier¬ na wedlug zastrz. 1—4, znamienna tym, ze sprezyny dociskowe (8) tarcz (3, 3\ 5, 5') posiadaja dowolne narzady, sluzace do re¬ gulacji ich napiecia.
6. 6. Samoczynna bezstopniowa przekladnia cier¬ na wedlug zastrz. 1^5, 'znamienna tym, ze tarcze (3, 3\ 5, 5') sa osadzone na walach (2, V) w sposób posredni, npv na tulejach, zaopatrzonych w narzady prowadnicze (6, 6' :i
7. 7 .. ¦, .¦'¦¦'' ,.. - - Piotr Schmidt Zastepca: Kolegium Rzeczników PatentowychDo opisu patentowego tir 34862: A — PL