SU1214337A1 - Металлорежущий станок - Google Patents

Description

f

Изобретение относитс  к обработке металлов резанием и может быть использовано в переносных металлорежущих станках, предназначенных дл  обработки отверстий в труднодоступных местах.

Известен металлорежущий станок, содержащий св занные с приводным валом цепь главного движени  и цепь привода подачи, включающую фрикционную муфту, причем приводной вал выполнен польм, а станок снабжен двум  элементами регулировани  крут щего момента в цепи подачи, один из которых выполнен в виде штока, размещенного в упом нутом полом валу и кинематически св занного с наружным диском муфты, а второй - в виде ленточного тормоза, охватывающего муфту . .

К недостаткам известного станка относитс  неудобство управлени  подачей, осуществл емое элементом регулировани  крут щего момента - штоком, и управл ющим 3 лементом ленточного тормоза, которые должны включатьс  поочередно, а также снижение наделсности станка за счет уменьшени  долговечности фрикционной муфты и обрыва ленты тормоза при их случайном одновременном включении .

Цель изобретени  - повышение надежности станка и удобство его обслуживани  -достигаетс  тем, что металлорелсущий станок, содержащий св занные с приводн 1м валом цепь главного движени  и цепь привода подачиSвключающую фрикционную муфту причем приводной вал выполнен полым а станок снабжен двум  элементами регулировани  крут щего момента в цепи подачи, один из которых выполнен в виде штока, размещенного в упом нутом полом валу и кинематически св занного с наружным диском муфты, а второй - в виде ленточного тормоза , охватывающегс муфту, снабхсен установленным с возможностью поворота параллельно приводному валу дополнительньм валом с закрепленными на нем рычагами и св занным со штоком кулачком, предназначенным дл  взаимодействи  с одним из указанных рычагов, причем второй рычаг установлен с возможностью взаимодействи  с ленточным тормозом.

На фиг. 1 представлен предлагае- мьй станок, продольный разрез, на

143372

фиг. 2 - разрез А-А на фиг.) (ленточньш тормоз и рычаг), на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1 (кулачок в.контакте с рычагом)5 на

5, фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 2

(дополнительный вал с рычагами), на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг. 2 (положение нат жного винта во втул- - ке) .

10 Станок состоит из корпуса 1, в котором размещены пневмомотор 2 с планетарной коробкой скоростей 3, оканчивающейс  приводным налом 4, на котором установлены зубчатые ко}5 леса 5 и 6. Зубчатое колесо 5 входит в зацепление с промежуточнь м колесом 7, которое Б свою очередь сцепл етс  с зубчатым колесом 8, установленньм в корпусе 1 на под20 шипниках 9. Зубчатое колесо 8 через шпоночное или шлицевое соединение сопр гаетс  со шпинделем 10, на наружной поверхности которого выполнена винтова  нарезка левого на25 правлени . Зубчатые колеса 5, 7, 8 и планетарна  коробка скоростей 3 составл ют цепь главного движени , обеспечивающую вращение шпиндел  10. Зубчатое колесо 6 установлено

2Q на приводном валу 4 с возможностью вращени  на подшипнике 11 и входит в зацепление с промежуточным зубчатым колесом 12, которое сцепл етс  с гайкой-шестерней 13, сопр женной внутренним резьбовым отверстием с винтовой нарезкой шпиндел  10. Гайка-шестерн  13 в корпусе 1 установлена На подшипниках 14. Зубчатые колеса 6, 12, гайка-шестерн  13, винтова  нарезка шпиндел  10, а также зубчатые колеса 5, 7, 8 составл ют цепь подачи. На г.риводном валу 4 установлена многодискова  фрикционна  муфта, состо ща  из корпуса 15, дисков 16, 17, тарелки 18. Корпус 15 сцеплен своей профильной внутренней поверхностью с наружным венцом . зубчатого колеса 6 и дисками 16. Мезаду дисками 16 размещены диски 17, сцепленные своей внутренней профиль- 0 иой поверхностью с профильной поверхностью а приводного вала 4. Профильное соединение вала 4 с дисками 17 выполнено в виде шлицевого или многогранного, например шестигран55 кого, обеспечивающего осевое смещение дисков 17.

Муфта соедин ет приводной вал 4 с зубчатым колесом 6. Управл рощий

35

40

45

механизм муфты состоит из втулки 19 штифта 20, штока 21, винта 22, гайк 23 и упругого элемента 24, выполненного в виде тарельчатой пружины. Шток 21 размещен в осевом отверстии 25 приводного вала 4 и штифтом 20 св зан с втулкой 19. Тарельчата  пружина 24 помещена между крайним диском 17 муфты и втулкой 19. Гайка 23 неподвижно закреплена в корпусе 1 станка. Между винтом 22 и штоком 21 установлен упорный подшипник 26. Винт 22 соединен с ручкой 27.

В цепи подачи установлен ленточный тормоз (фиг. 2), состо щий из ленты 28 и тормозного барабана, которым служит наружна  поверхность b корпуса 15 муфты. Лента 28 свернута витком вокруг корпуса 15 муфты . Один конец ленты 28 св зан с нат жным механизмом тормоза (не показан ) , включающим в себ  винт 29, гайку 30 и упругий элемент 31, выполненный в виде тарельчатой пружины Винт 29 выполнен с лыской С и установлен в некруглом отверстии втулки 32 корпуса 1 с возможностью осевого перемещени .

Станок снабжен дополнительным валом 33, рычагами 34, 35, кулачком 36. Кулачок 36 установлен на винте 22, предназначенном дл  управлени  фрикционной муфтой через шток 21. Рычаги 34, 35 неподвижно закреплены на дополнительном валу 33 , который установлен в корпусе 1 с возможностью поворота и параллельно приводному валу 4. Второй конец ленты 28 тормоза закреплен на рычаге 34. Рычаг 35 посто нно находитс  в контакте с наружной поверхностью J кулачка 36 за счет упругости ленты 28.

Передаточное отношение зубчатых колес 5, 8 и 6, 12 выбираетс  таким образом, чтобы частота вращени  гайки-шестерни 13 была больше частоты вращени  зубчатого колеса 8 при левом направлении винтовой нарезки шпиндел  10 и меньше - при правом направлении. Величина подачи инструмента 37 при отсутствии проскальзывани  в муфте задаетс  выражением

I7

S ± t ±1

.-1 ),

2143374

где S - подача ускоренного подвода инструмента, причем знак (+) - дл  левой винтовой нарезки шпинде- 5л , знак (-) - дл  правой J t - шаг (или ход в случае

многозаходной резьбы) винтовой нарезки шпиндел ;

)0 Z ,Z ,Z,Z -число зубьев зубчатых колес 5, 6, 8 и 12 соответственно .

Величина S выбираетс  в 2-4 раза большей наибольшей рабочей по- 15 дачи при сверлении.

Станок работает следующим образом .

С помощью средств силового замы- кани (не показаны) станок закрепл ет- 20 с  на обрабатываемой конструкции. Поворотом ручки 27 вправо ввертывают винт 22 в гайку 23, который через шток 21, штифт 20, втулку 19, пружину 24 поджимает диски 16,17 к не- 25 подвижной относительно приводного вала 4 тарелке 18. Величина усили  поджима дисков 16, 17 определ ет момент в муфте и осевую силу давлени  инструмента 37, создаваемую шпинделем 10.

В зависимости от обрабатываемого материала, диаметра инструмента 37 устанавливаетс  планетарной коробкой скоростей 3 и пневмомотором 2 необходима  частота вращени . От пневмомотора 2 вращение через коробку скоростей 3, приводной вал 4, зубчатые колеса 5, 7,8 передаетс  на шпиндель 10 с инструментом 37, обеспечива  его вращение. Одновременно с приводного вала 4 через диски 16, 17, корпус 15 муфты вращение передаетс  на зубчатое колесо 6 и через зубчатое колесо 12 - на гайку- шестерню 13. За счет разности часто- ты вращени - зубчатого колеса 8 и гайки-шестерни 13 осуществл етс  ускоренна  осева  подача шпиндел  10 с инструментом 37, равна  S . При касании инструментом 37 обраба- тываемой поверхности на шпинделе 10 создаетс  осевое давление, соответствующее моменту зат жки муфты, и диски 16, 17 муфты начинают проскальзывать под нагрузкой. После заглуб- 55 лени  забортного конуса инструмента 37 в обрабатываемый материал величина рабочей подачи уменьшаетс , стабилизируетс  и устанавливаетс  в

30

5

:snHHcHMocTH от параметров процесса обработки: диаметра и вида инстру-. мента 37 (сверло, зенкер, развертка ), остроты его режущих кромок, механических и антифрикционных свойств обрабатываемого материала, характера

образующейс  стружки, наличи  и эффетивности смазывающе-охлаждающей жидкости и т. д., при этом диски 16, 17 муфты работают в режиме посто м- кого силового фрикционного проскапь- зывани , т. е. переход с быстрого подвода на режим рабочей подачи осуществл етс  автоматически. Плавную регулировку толщины снимаемой стружки осуществл ют поворотом ручки 27 по часовой стрелке. Если осуществл етс  обработка пакета, составленного из различных материалов , то величина рабочей подачи ан- томатически измен етс  при переходе инструментом от одного сло  материалов к другому: в более -прочных материалах она уменьшаетс , в менее прочных увеличиваетс .

При обработке нескольких отсто щих один от другого листов, разделенных воздушными промежутками, издели  типа панелей после обработки первой полости и сн ти  нагруз

ки автоматически включаетс  подача ускоренного подвода S , так как исчезает силовое воздействие на диски 16, 17 муфты, И они перестают проскальзывать . При достижении инструментом обрабатываемой плоскости происходит повторный плавный переход на режим рабочей подачи и т. д. По достижении заданной глубины обработки ручка 27 поворачиваетс  в обратном направлении. При этом винт 22 выкручиваетс  из гайки 23 и освобождает шток 21, чем снимаетс  осевое давление пружины 24 с дисков 16, 17. Одновременно кулачок 36 отжимает рычаг 35, поворачива  дополнительный вал 33, и рычаг 34 нат гивает ленту 28. Корпус 15 муфты останавливаетс  ленточным тормозом и останавливает зубчатые колеса 6, 12 и гайку-шестерню 13. При левой винтовой нарезке шпиндел  10 он ускоренно возвращаетс  в исход-

. „ о 5

0

5

0

5

0

ное положение при правом вращении с осевой подачеш, равной ходу винтовой нарезки. В исходном положении подача выключаетс  установкой ручки 27 в нулевое положение. В этом положении диски 16, 17 муфты еще не сжаты, а лента 28 упруго разжимаетс , освобождает корпус 15 муфты и одновременно через рычаг 34 поворачивает дополнительный вал 33, прижима  рычаг 35 к кулачку 36. Регулировка момента срабатыварги  ленточного тормоза производитс  закручиванием гайки 30 на винте 29.За счет профильного соединени  винта 29 с отверстием ,втулки 32 корпуса 1 при закручивании гайки 30 осуществл етс  осевое перемещение винта 29 и регулировка на- лекты. Величина наибольшего момента зат жки ленточного тормоза достигаетс  изменением величины жесткости упругого элемента 31.Введение механизма блокировки позвол ет управление подачей производить одной руко ткой 27, поворачива  ее влево или вправо, от нулевого положени , чем достигаетс  соответственно раздельное включение ленточного тормоза, т. е. обратных подач, или фрикционной многодисковой муфты, т. е. пр мых рабочих подач. Регулировка осевого усили  на инструменте осуществл етс  пропорционально углу поворота ручки 27 в ту или д)угую сторону.

Таким образом, применение предложенного станка позвол ет повысить его надежность путем исключени  одновременного включени  фрикционной муфты и ленточпо-го тормоза, что обеспечиваетс  наличием дополнительного вала с рычагами, св занных с муфтой и тормозом, и кулачка. Тем самым исключаетс  обрыв ленты, а также износ дисков муфты. Повьш1аетс  удобство обслуживани  станка, так как управление подачей осуществл етс  одной руко ткой, что упрощает обслу-  швание станка. Повышаетс  производительность станка за счет сокращени  времени на ремонтные работы по замене тормозной ленты и дисков фрикционной муфты.

Q

--%.,

3-8

pui. 3

J2

ВШШПИ Заказ 827/18

Тираж 1000 Подписное

Филиал ШШ Патент, г. Ужгород,ул.Проектна , А

(Риг5

Claims (1)

1. МЕТАЛЛОРЕЖУЩИЙ СТАНОК по авт. св. № 1115861, отличающийся тем. что, с целью повы- шения надежности станка и удобства его обслуживания, станок снабжен установленным с возможностью поворота параллельно приводному валу дополнительным валом с закрепленными на нем рычагами и связанным со штоком кулачком, предназначенным для взаимодействия с одним из указанных рычагов, причем второй рычаг установлен с возможностью взаимодействия с ленточным тормозом.

   < 121