Przedmiotem niniejiszego wynalazku jest hydrauliczne urzadzenie regulacyjne do przekrecajiia walka wzgledem napedza¬ jacego go wspólosiowego z nim walka na¬ pedowego, zwlaszcza do przekrecania wal¬ ka magneto zaplonowego wzgledem nape¬ dzajacego go wspólosiowego z nim walka napedowego w celu przestawiania chwili zaplonu w urzadzeniach zaplonowych sil¬ ników spalinowych pod dzialaniem zmian cisnienia cieczy, wywolywanego pompka tloczaca, przez oddzialywanie tej cieczy na tloczek przestawczy urzadzenia* i za pomo- ca przesuwnego poosiowo narzadu, pola¬ czonego sztywno z walkiem i posiadajace¬ go istromy gwint, zazebiajacy sie z gwin¬ tem nieprzesuwnym w kierunku osiowym i polaczonym z drugim walkiem.W znanych urzadzeniach tego rodzaju pompka tloczaca, wytwarzajaca cisnienie, cylinder roboczy, uwierajacy tloczek przestawczy, oraz narzady uruchamiane tym tloczkiem przestawczym, sa prze¬ strzennie oddzielone od siebie i polaczone ze soba przewodami wzglednie drazkami.Urzadzenia te zajbieraja duzo miejsca i z powodu swych rozgalezien sa narazone na uszkodzenie, spowodowane wskutek nie-szczelnosci przewodów, zakleszczen na¬ rzadów przestawczych itd. Równiez zna¬ ne jest stosowanie w tego rodzaju urza¬ dzeniach oleju smarowego jako cieczy pod cisnieniem, stanowiacej jeden z czynników tych urzadzen.Wynalazek niniejszy polega na„tym, ze w urzadzeniu regulacyjnym powyzszy przestawny poosiowo narzad stanowi sam tloczek przestawczy.Cylinder roboczy, zawierajacy osiowe wydrazenie cylindryczne, do którego szczelnie i przesuwnie. dopasowany jest tloczek przestawczy, jest celowo polaczony sztywno z jednym z walków. Pompka tlo¬ czaca, wytwarzajaca cisnienie, moze byc wykonana w postaci pompki z kolami zeba¬ tymi, a piasta jednego z kól zebatych tej pompki moze zawierac osiowe cylindrycz¬ ne wydrazenie, do którego szczelnie i prze¬ suwnie dopasowany jest tloczek prze¬ stawczy.Z jednym z konców walu pompki moze byc polaczona tarcza odrzutowa, której promieniowe kanaly po stronie zwróconej do osi obrotu polaczone sa z osiowym cy¬ lindrycznym wydrazeniem w cylindrze ro¬ boczym tloczka przesta^wczego po tej stro¬ nie tego tloczka, która nie jest wystawiona na dzialanie cisnienia cieczy, wywolanego przez pompke tloczaca. Tarczata moze byc umieszczona na nakretce, polaczonej z je¬ dnym walkiem, przy czym z gwintem tej nakretki zazebia sie stromy gwint tloczka przestawczego.Tloczek prezstawczy moze byc prowa¬ dzony nie tylko w pascie kola zebatego, lecz równoczesnie i na polaczonym z nim koncowym czqpie wspólosiowego walka napedowego. Czop ten moze posiadac osio¬ we wydrazenie i prowadzace don poprze¬ cznie promieniowe otwory, przez które przeplywa ciecz pod cisnieniem, np. olej smarowy silnika, odfplywajacy z lozyska w obiegu smarowym, pobierajacym olej skadinad, lub tez olej pod cisnieniem, wy¬ plywajacy wzdluz powierzchni uszczelnia¬ jacej tloczka przestawczego, przy czym o- lej ten zostaje zaissany i doprowadzony do narzadu odrzutowego, umieszczonego na obracajacej sie czesci urzadzenia.Na rysunku przedstawiony jest przy¬ klad wykonania urzadzenia wedlug wyna¬ lazku w polaczeniu z magneto zaplonowym silnika. Fig. 1 przedstawia podluzny prze¬ krój osiowy magneto zaplonowego z prze¬ rywaczem pradu pierwotnego, rozdziela¬ czem pradu wysokiego napiecia i urzadze¬ niem regulacyjnym do przestawiania chwili zaplonu, fig. 2 — lamany przekrój poprzeczny przez magneto wzdluz linii A — Af przeprowadzony przez przery¬ wacz pradu pierwotnego oraz rozdzielacz* pradu wysokiego napiecia, a fig. 3 i 4 przedstawiajafc w wiekszej podzialce po¬ dluzny przekrój osiowy oraz przekrój po¬ przeczny wzdluz linii B — B na fig. 3 urzadzenia regulacyjnego do przestawia¬ nia chwili zajplonu.Walek 1 magneto zaplonowego jest za¬ opatrzony w szesciobiegunowy gwiazdo¬ wy magnes staly 2, w którym kazde dwa bieguny, sasiadujace ze soba na obwodzie magnesu, sa namagnetyzowane w przeciw¬ nych kierunkach, tak iz takze i magnesy przeciwlegle, np. magnesy 3 i U, posiadaja rózna biegunowosc. Wskutek tego przez dluga szyne przewodzaca 5, wydrazony rdzen 6 cewek i krótka iszyne przewodza¬ ca 7 przeplywa strumien magnetyczny, którego kierunek zmienia, sie szesciokro¬ tnie przy kazdym obrocie walka 1. Przy kazdej zmianie kierunku przeplywu stru¬ mienia magnetycznego w uzwojeniu pier¬ wotnym 8, zamknietym przez kontakt 9 przerywacza, indukowany jest prad elek¬ tryczny. Za, kazdym razem w chwili, gdy prad ten osiagnal swa najwieksza war¬ tosc, za pomoca kciuka 10, zamocowanego na walku 1 magneta zaplonowego, prze* rwajiy zostaje kontakt 9, a wraz z tym otwarty zostaje obwód pradu pierwotne- — 2 —go. Przerwanie obwodu pradu pierwotne¬ go wywoluje impuls pradu pradu wyso¬ kiego napiecia w uzwojeniu wtórnym 11, który przez wycinek 12 rozdzielacza, rów¬ niez obracajacego sie wraz z walkiem 1, zostaje po kolei na zmiane poprowadzony przez jeden z kabli 14 do jednej ze swiec zaplonowych silnika spalinowego. Stad zas prad powraca przez mase silnika i oslone do uzwojenia wtórnego 11.Walek 1 magneto zaplonowego $prze* gniety jest poprzez urzadzenie regulacyj¬ ne do samoczynnego przestawiania chwili zaplonu z walkiem 17, napedzajacym ma¬ gneto wraz z urzadzeniem regulacyjnym..Walek-ten jest tak sprzegniety z walkiem silnika spalinowego, ze kazdemu obiego¬ wi roboczemu silnika spalinowego odpo¬ wiada jeden obrót walka napedowego 17 i jeden zaplon kazdej swiecy.Na walku 17 zamocowane jest kolo ze¬ bate 18 pompki zebatej. Piasta tego kola posiada osiowe cylindryczne wydrazenie 20; do którego szczelnie dopasowany jest tloczek przestawczy 21. Tloczek ten jest prowadzony nie tylko w piascie 19 kola zebatego 18, lecz tajkze na polaczonym z ta piasta osiowym czopie koncowym 22 wal¬ ka i 7. W rowku konca walka 17 umiesz- czona jest wpustka podluzna 23, wchodza¬ ca w rowek 21* na powierzchni osiowego wydrazenia tloczka przestawczego 21, wskutek czego tloczek ten moze sie prze¬ suwac tylko w kierunku osiowym, a jedno¬ czesnie moze obracac sie wraz z walkiem 17 i kolem zebatym 18. Po jednej stronie tloczek 21 obciazony jest sprezyna srubo¬ wa 25, umieszczona w komorze pierscie¬ niowej 43, na druga zas strone tego tlocz¬ ka oddzialywa cisnienie oleju w komorze pierscieniowej 26. Tloczek przesta,wczy 21 zaopatrzony jest w stromy gwint srubo¬ wy 27, zazebiajacy sie z nakretka 28, któ¬ ra za pomoca klów 29 uruchamia walek l magneta zaplonowego.Komora zapasowa 30, napelniona ole¬ jem smarowym, polaczona jest poprzez otwór 31 z komora ssawna 32 pompki ze¬ batej, skladajacej sie z kola zebatego 18 i zazebiajacego sie z nim kólka zebatego 33. Komora tloczna 31* tej pompki laczy sie poprzez otwór 35 z komora pierscie¬ niowa 26, a poprzez otworek dlawiacy 37, wykonany w obciazonym sprezyna zawor- ku bezpieczenstwa 36, orajz poprzez kanal 38 — z komora zapasowa 30.Koniec 22 walka 17 jest zaopatrzony w osiowe wydrazenie 39 i w prowadzacy don poprzecznie promieniowy otworek 40, które poprzez rowek pierscieniowy ki i otworek 42 w trzonie tloczka 21 polaczo^ ne jest z komora pierscieniowa 43. Dalej polozony promieniowy otworek .4.4 prowa¬ dzi od osiowego wydrazenia 39 do rowka pierscieniowego 45, który ze swej strony poprzez promieniowe otworki 46 w tlocz¬ ku 21, laczy sie z komora 47. Nakretka 28 zaopatrzona jest w tarcze odrzutowa 48, której promieniowe kanaly 49 prowadza z komory pierscieniowej 47 do komory za¬ pasowej 30. Z komory zapasowej 30 pro¬ wadzi kanal smarowy 50 do slizgowej po¬ wierzchni lozyskowej 51 piasty 19 kola zebatego 18.Walek 1 i nakretka 28 sa nieprzesuw- ne w kierunku osiowym, gdyz koncowe zgrubienie 52 tego walka i tarcza odrzu¬ towa 48 ustalone sa w swych polozeniach miedzy dnem 53 oslony i piasta kola ze¬ batego 18.Opisane urzadzenie regulacyjne do przestawiania chwili zaplonu dziala w uspo¬ sób nastepujacy.Pompka zebata, skladajaca sie z kól zebatych 18 i 33, wywoluje w komorze tlocznej 34 cisnienie oleju, które wskutek dlawienia przeplywu oleju przez otworek dlawiacy 37, wzrasta wraz ze wzrostem liczby obrotów walka 17. Tloczek 21, na który z jednej strony oddzialywa to cisnie¬ nie, panujace takze w komorze pierscie¬ niowej 26, a z drugiej strony sila napiecia — 3 —sprezyny 25, zmienia zatem &we poioirenie w zaleznosci od liczby obrotów silnika. Po¬ niewaz tloczek ten porusza sie wzgledem walka 17 tyflBO w kierunku omowym, wa¬ lek 1 zas moze sie poruszac tylko w kie¬ runku obwodowym, wiec przesuw "Socfr- ka £1 w kSerunku ku sprezynie 25 powo¬ duje przestawienie walka* 1 nnagnsfta za¬ plonowego wzgledem napedzajacego go walka 17, a mianowicie wMerunku odpo¬ wiadajacym wyprzedzania walka 1 wzgle¬ dem walka 17 przy wzrastajacej liczbie <&rofców satoiika. Wstaitek tego pnzy wyra¬ stajacej licebie 4ofo*otów silnika Eostaae sar moczyrnnie przestawiena w kierunku wy¬ przedzania, w odniesieniu do polozenia tlo¬ ka w cylindrze roboczym, zarówno chwila zmiany kierunku pracplywu strumienia w obwodzie magnetycznym, jak i chwila przerywania pradu pierwotnego, co jest konieczne do osiagniecia spokojnego bie¬ gu i mozliwie najlejpszej -sprawnosci silni¬ ków spalinowych. Wskutek dzialania si¬ ly odsrodkowej tarczy zrzutowej 48 w komorze 47, a wraz z tym i w osiowym wydrazeniu 3$ i w komorae pierscienio¬ wej 43, powstaje pewne niewielkie pod¬ cisnienie, wskutek czego podczas pracy urzadzenia nieco oleju aostaje zawsze zassanie przez kanal $0, slizgowa powierz¬ chnie lozyskowa 51 i otworki ^.4, który te olej doprowadzany jest nastepnie poprzez komore 43, rowek 41, otworek 40, wydraz zenie 39 i otworek kh do kanalów 49. Tak¬ ze i olej,, przeciekajacy praez nieszczelno*. sci z komory pierscieniowej 8S do komo¬ ry 47, zostaje sila odsrodkowa odrzucony do zbiornika zapasowego SQ, W ten spo¬ sób pracujace powierzchnie slizgowe urza¬ dzenia przest&wczego sa stale smarowane Swiezym ^otejem. Zaworek bezpieczenstwa $6 sluzy do tego, aby przy ewentualnych zatkaniach otwocka dlawiacego $7 za¬ pobiec niedopuszczalnemu zbyt znaczne¬ mu wzrostowi cisnienia w komorach 34 i M, Przy przetopeazeaniii pewnego najwyz¬ szego cisnienia dopuszczalnego mworek 1jen podnosi sie ae swega gniaada i 4Emo»- liwia przeplyw oleju z komory itAdcznej 34 do kanalu 38, tt stad do zbiornika zapaso¬ wego 99. ^3rzadzenie pcrwytsze moze hyc «asto- ^sorwame mie tyfee do magneto zaplono¬ wych, lecz takie np. do pompek wtrysko- dcowych wysokopreznych silników ©le¬ sera, w celu uzyskania zmiany chwiE wtrysku paliwa do komór spalania cylin¬ drów PL