PL2814B3 - Sposób regulowania wtryskowych silników spalinowych. - Google Patents

Description

Najdluzszy czas trwania patentu do 4 wrzesnia 1940 r.Niniejszy wynalazek dotyczy regulowa¬ nia silników Diesel'a i im podobnych, pra¬ cuj acych z bardzo zmienna szybkoscia o- biegowa, zwlaszcza wiec silników samocho¬ dowych.Jak wiadomo, w silnikach Diesel'a! waz¬ na rzecza jest, aby wtrysk paliwa zaczynal sie przy kazdej ilosci obrotów we wlasci¬ wym czasie, bowiem przy póznym wtrysku nastepuje pogorszenie termicznej sprawno¬ sci, natomiast przy zbyt wczesnym wtry¬ sku — silny wzrost preznosci i uderzenia w cylindrach.Przedmiot wynalazku stanowi sposób regulowania wtrysku paliwa wedlug paten¬ tu Nr 2756 z ta jednak róznica, ze wtrysk paliwa regulowany jest samoczynnie w za¬ leznosci od ilosci obrotów silnika, zmienia¬ nej zapomoca recznego regulowania ilosci paliwa, tloczonego pompa, W tym celu. moze byc uzyty zwykly regulator szybko¬ sciowy lub wykorzystane zmienne cisnie¬ nie, wystepujace w przewodzie ssacym siL nika albo w przewodzie do wody chlo¬ dzacej.Wraz ze zmiaina chwili wtrysku mozna takze przezi odpowiednie uksztaltowanie ksiuka wtryskowego zmieniac równocze¬ snie wysokosc skoku zaworu i czas jego otwarcia. Zmiana ta wazna jest zwlaszczadla takich silników Diesel^, które pracuja z wielkiemi ilosciami obrotów. Szybkosc rozpylonego paliwa, wtryskiwanego do cy¬ lindrów roboczych, jest bowiem przy kaz¬ dej ilosci obrotów ta sama. Wskutek tego przy malej ilosci obrotów zuzywal sie sto¬ sunkowo wiecej powietrza wdmuchowego niz przy wielkiej ilosci obrotów. Aby wiec ilosc powietrza, wprowadzanego z paliwem do cylindrów roboczych, przy kazdej szyb¬ kosci silnikai pozostawala ta sama, trzeba, aby ksiuki stawidlowe przy wielkiej ilosci obrotów nietylko wczesniej otwieraly za¬ wory wtryskowe, lecz takze i wyzej je pod¬ nosily. Mozna równiez przy wielkiej ilosci obrotów, przez zastosowanie wiekszego ka¬ ta dzialania ksiuka stawidlowego, otrzy¬ mac ten sam czas otwarcia, jak przy malej ilosci obrotów.Rysunek uwidacznial przyklad wykona¬ nia wynalazku, a mianowicie fig. 1 przed¬ stawia przekrój silnika spalinowego o re¬ gulowanej recznie pompie paliwowej i, sa- moczynnem przestawianiu zaworu wtrysko¬ wego, a fig. 2—widlok boczny tegoz silnika. 16 oznacza cylinder roboczy, 17 —oslo¬ ne korbowa, a 18 — wal stawidlowy, który zaipomoca osadzonej na nim tarczy ksiuko- wej 29, popychacza 8 i dzwigni Z8 urucha¬ mia zawór wtryskowy 5. Pompa paliwowa 19 otrzymuje naped od walu pomocnicze¬ go 20, a mianowicie przy pomocy umie¬ szczonej na nim mimosrodowej tarczy 21, która za posrednictwem dwuramiennej dzwigni 22 dziala na tlok pompy 23, Re¬ gulowanie doplywu paliwa odbywa! sie recznie przez zmiane wielkosci skoku tlo¬ ka pompy; zmiane te uskutecznia: sie przez obracanie sruby 25 zapomoca kólka reczne¬ go 24. Paliwo doplywa do pompy pod¬ czas suwu ssacego przewodem 26 i tloczo¬ ne jest przewodem 27 do zaworu wtrysko¬ wego 5.Samoczynne regulowanie chwili wtrysku jako tez wielkosci skoku zaworu i czasu jego otwarcia uwidocznione jest na fig. 2.Ksiuk wtryskowy 29 jest uksztaltowany stozkowo w kierunku osiowym tak, ze przy przesunieciu ksiuka wzrasta jego wysokosc.Przesuwanie ksiuka w tym kierunku odby¬ wa sie zapomoca regulatora 30. Wraz z wysokoscia ksiuka wzrasta odpowiednio takze i czas otwarcia zaworu, tak, iz przy wzrastajacej szybkosci obrotów silnika za¬ wór nietylko wyzej sie podnosi, lecz takze wczesniej sie otwiera i dluzej pozostaje otwarty. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Sposób regulowania wtrysku paliwa w wtryskowych silnikach spalinowych do samochodów, zwlaszcza w silnikach Die¬ sera, których ilosc obrotów zmieniana jest recznie, wedlug patentu Nr 2756, znamien¬ ny tern, ze chwila otwarcia zaworu wtry¬ skowego zmienia sie samoczynnie pod dzialaniem regulatora, w zaleznosci od ilosci obrotów silnika. 2. Sposób regulowania wtrysku paliwa wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze pom¬ pa paliwowa regulowana jest recznie. Aktiengesellschaf t fiir Tiefbohrtechnik u. Maschinenbau vor mals Trauzl & Co. Zastepca: M. Brokman, rzecznik patentowy.« Do opisu patentowego Nr 2814. !ff?L-&sr' / Fig.
2. 2 Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL