Najdluzszy czas trwania patentu do 31 grudnia 1933 r.W patencie nr 27 880 jest opisane urza¬ dzenie, w którym silnik i skrzynka biegów sa umieszczone na nasadzie, która ze swej strony jest osadzona na czesci odejmowa¬ nej, przymocowanej do podwozia i zawie¬ rajacej w sobie wal oraz przekladnie kól stozkowych lub podobne urzadzenie, sluza¬ ce do przenoszenia napedu.Urzadzenie, opisane w patencie nr 27 880, zostaje w mysl wynalazku uzupel¬ nione w ten sposób, ze nasada, dzwigajaca silnik i skrzynke zmiany biegów, posiada jeden lub kilka walów pomocniczych, po¬ lozonych, najlepiej, prostopadle do walu silnika wzglednie walu skrzynki. Te waly pomocnicze moga byc uzyte do napedu do¬ datkowych urzadzen pojazdu, jak np. pod¬ nosnika linowego, pompy lub kola pasowe¬ go.Rysunek przedstawia schematycznie trzy rózne przyklady wykonania przedmio¬ tu wynalazku.Fig. 1 przedstawia uklad silnika i skrzynki z dodatkowym urzadzeniem pom¬ powym w widoku z góry, fig. 2 — równiez w widoku z góry podobny uklad z dwoma dodatkowymi kolami linowymi i fig. 3' widok z boku ukladu, posiadajacego osa¬ dzone u góry kolo pasowe lub linowe., Podobnie, jak w patencie nr 27 880, zatu stron nasady / sa przyfriócowane za pomoca kolnierzy silnik 2 i skrzynka roz- rzadcza 3. Nasada 1 m^fze byc umieszCzO* na w róznych polozeniach na czesci a, po¬ siadajacej ksztalt rurowy, a czesc a jest osadzona miedzy czesciami b i c rurowego dzwigara nosnego podwozia wzglednie sta¬ nowi przedluzenie tego dzwigara.W wykonaniach wedlug fig. 1 i 2 w na¬ sadzie 1 jest osadzony w lozyskach wal poprzeczny, który moze byc polaczony za posrednictwem przekladni i sprzegla z walem silnika wzglednie skrzynki zmiany biegów, przy czym w pewnych przypad¬ kach moze byc pozadane wylaczanie z napedu glównego walu napedowego d, pro¬ wadzacego do kól jezdnych.W wykonaniu wedlug fig. 1 po obu bo¬ kach nasady 1 sa przymocowane za pomo¬ ca kolnierzy dwie pompy 4, których wirni¬ ki sa osadzone na wspomnianym powyzej wale poprzecznym. Tego rodzaju wykona¬ nie nadaje sie np. dla pojazdów strazy po¬ zarnej.W wykonaniu wedlug fig. 2 na wysta¬ jacych koncach walu poprzecznego sa osa¬ dzone bebny linowe 5, które moga sluzyc do ciagniecia pojazdu ku przodowi za po¬ moca lin, do przyciagania do pojazdu przy- czepki lub do innych celów.W wykonaniu wedlug fig. 3 jest umiesz¬ czony wystajacy ku górze wal 6, na którym mozna osadzic np. kolo linowe 7.Na nasadzie 1 zamiast walu poprzecz¬ nego lub pianowego mozna zastosowac równiez jednoczesnie wieksza ilosc od¬ dzielnych walów lub tez jeden wal piono¬ wy i jeden poprzeczny z dwoma wystaja¬ cymi koncami.W pojazdach znanych, w których silnik i skrzynka zmiany biegów stanowia czesc dzwigara nosnego podwozia, majacego ksztalt rury, zastosowanie w pojezdzie wiekszej ilosci walów pomocniczych przed¬ stawialo znaczne trudnosci. A wiec np, przy dostosowaniu pojazdu do celów stra¬ zy pozarnej lub wyposazeniu pojazdu w pompy mozna bylo umiescic na przedluze¬ niu walu silnika tylko jedna pompe wirni¬ kowa, co przewaznie utrudnialo dostep do silnika. Przy dzwigach i podobnych u- rzadzeniach przedluzano zwykle wal przy- stawkowy skrzynki zmiany biegów, przy czym mozna bylo zastosowac tylko jeden kolowrót. Wynalazek niniejszy usuwa wszystkie te trudnosci i wady.Oczywiscie sa mozliwe liczne odmiany przedmiotu wynalazku, a w szczególnosci, dotyczace umieszczenia i ksztaltu nasady 1, czesci odejmowanej a jak równiez jego umieszczenia, co zostalo przedstawione w patencie glównym. PL