PL27652B1 - Przyrzad elektryczny, sygnalizujacy spadek cisnienia w detkach. - Google Patents

Description

Duza niedogodnoscia w samochodach jest trudnosc stwierdzenia w czasie jazdy spadku cisnienia w detkach. Niniejszy przyrzad, sygnalizujacy ten spadek cisnie¬ nia, stanowi znaczny pozytek, zapewniajac sprawnosc jazdy oraz zapobiegajac ewen¬ tualnemu zarzucaniu, zwlaszcza w czasie szybkiej jazdy samochodu podczas hamo¬ wania.Jak wiadomo, przy spadku cisnienia w detkach opona sie deformuje, przyjmujac ksztalt zgniecionej torby, rozszerzonej po bokach. Jazda wtedy przedstawia niebez¬ pieczenstwo zarzucenia, a w kazdym razie powoduje zniszczenie opony i detki.Dzialanie niniejszego przyrzadu oparte jest na tym, ze w momencie, gdy nastapi znaczny spadek cisnienia w detce i spowo¬ duje deformacje opony w postaci zgniecio¬ nej torby, kolo obnizajac sie toczy sie po ziemi glównie na obreczy, zamiast na opo¬ nie wypelnionej powietrzem. Moment ten wyzyskuje sie wedlug wynalazku do sy¬ gnalizowania spadku cisnienia za pomoca niniejszego przyrzadu.Na rysunku fig. 1 przedstawia jeden z przykladów wykonania przyrzadu sygnali¬ zujacego, przy czym uwidoczniona jest w przekroju czesc kola samochodowego z u- mieszczonym na osi przyrzadem, sygnalizu¬ jacym spadek cisnienia w detce, Litera A oznaczony jest przyrzad, osadzony w da¬ nym przykladzie na osi C tuz przy kole D tak, aby koncówka 9 przyrzadu A znajdo-Wata sie W poblizii opony B. Na fig. 2 przedstawiony jest ten sam przyklad umie¬ szczenia przyrzadu na psi w widoku z przodu od strony osi kola samochodowe¬ go.Fig. 3 uwidocznia w przekroju przy¬ rzad wedlug wynalazku. Cyfra 1 oznacza korpus metalowy, 2 — pret metalowy gór¬ ny, 2' — pret metalowy dolny, 3 — spirale wewnetrzna, przy czym prety 2 i 2* stanowia prowadnice dla wewnetrznej spirali 3. Pret 2 konczy sie w punkcie m, a pret 2' — w miejscu n. Cyfra 4 oznaczo¬ na jest spirala zewnetrzna, usztywniajaca gietki waz 8. Prety 2 i 2' izolowane sa od korpusu za pomoca wkladek (tulejek) izo¬ lujacych 5 i 6, np. z ebonitu. Przyrzad na koncu wyposazony jest w koncówke 9 z lekkiego metalu lub ebonitu. Cyframi 7 i T oznaczone sa obrecze zaciskowe, liczba 11 oztnacza pokrywe przyrzadu. Liczba 12 oznaczona jest czesc uchwytu, sluzaca do przymocowania przyrzadu do osi, wzglednie do bebna hamulcowego lub in¬ nej czesci podwozia.Pret metalowy 2 oraz wewnetrzna spi¬ rala 3 polaczone sa z przewodem 10, pro¬ wadzacym do bieguna dodatniego akumu¬ latora. Zewnetrzna spirala 4 laczy sie z biegunem ujemnym w dowolnym miejscu przez korpus 1 i podwozie. Na fig. 4 przed¬ stawiony jest schemat polaczenia elek¬ trycznego.Dzialanie przyrzadu jest nastepujace: przy wychyleniu sie przyrzadu A, na sku¬ tek braku cisnienia w detce, z powodu oparcia koncówki 9 o rozszerzona opone B. wzglednie o ziemie, spirala 3 styka sie ze spirala 4, zamykajac obwód elektryczny: akumulator — lampka — przyrzad przez mase, wskutek czego zapala sie sygnalizu¬ jaca lampka L umieszczona przed kierow¬ ca. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Przyrzad elektryczny, sygnalizuj acy spadek cisnienia w detkach, umocowany na ramie lub osi w poblizu kola, znamien¬ ny tym, ze posiada w sztywnej oslonie dwa zwiniete srubowo druty, umieszczone je¬ den w drugim i polaczone ze zródlem pra¬ du, wobec czego w razie wygiecia oslony, przy spadku cisnienia, wskazane druty la¬ cza sie ze soba i zamykaja obwód pradu. Waclaw Szen. Zastepca: Inz. W. Tymowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 27652. 12 Fig. 3 Fig.4 JW Druk L. Boguslawskiego i Ski, WarBzawa. PL