PL248789B1 - Wpust ściekowy obrzeża jezdni - Google Patents

Abstract

Przedmiotem zgłoszenia jest wpust ściekowy składający się głównie z kratki ściekowej (1) i korpusu nośnego (2) zawierającego miejsce (2a) podparcia kratki ściekowej (1). Wpust ten charakteryzuje się tym, że kształt powierzchni wierzchniej kratki ściekowej (1) zwiera wpustowy fragment (3a) w kształcie trójkątnym. Wpustowy fragment (3a) powierzchni wierzchniej kratki ściekowej (1) łączy się obustronnie z jej fragmentami poziomymi zewnętrznym (3b) i wewnętrznym (3c).

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest wpust ściekowy obrzeża jezdni, charakteryzujący się tym, że montowany może być współliniowo z betonowymi ściekami trójkątnymi instalowanymi jako obrzeża jezdni.

Na rynku dostępnych jest wiele rodzajów wpustów ściekowych. Niektóre konstrukcje ujawniono m.in. w polskich opisach wzorów użytkowych nr W.117782 oraz W.117243. Konwencjonalne wpusty ściekowe w drogach szybkiego ruchu montowane są poza obszarem jezdnym w tzw. zatoczkach. Rozwiązanie to wymaga znacznych nakładów pracy i materiałów budowlanych w zintegrowaniu takiego rodzaju wpustów z betonowymi ściekami trójkątnymi instalowanymi jako obrzeża jezdni. Co prawda w stanie techniki można znaleźć instalację odpływową, w której kratka ściekowa ma trójkątny wpust (opis patentowy PL223336), jednak dotyczą one lekkich konstrukcji stosowanych w budynkach mieszkalnych, których głównym celem jest eliminacja nieprzyjemnych zapachów z kanalizacji. Kształt ten nie rozwiązuje w tym rozwiązaniu istotnego problemu technicznego i mógłby mieć inną postać geometryczną. Z tych względów istnieje uzasadniona potrzeba opracowania nowej konstrukcji wpustu ściekowego, który będzie integralnie dopasowany do konwencjonalnych betonowych ścieków trójkątnych instalowanych jako obrzeża jezdni.

Celem wynalazku było opracowanie takiego wpustu ściekowego, który można montować współliniowo z betonowymi ściekami trójkątnymi stanowiącymi obrzeża jezdni.

Istotą wynalazku jest wpust ściekowy obrzeża jezdni składający się głównie z kratki ściekowej i korpusu nośnego zawierającego miejsce podparcia kratki ściekowej charakteryzujący się tym, że kształt powierzchni wierzchniej kratki ściekowej zawiera wpustowy fragment w kształcie trójkątnym. Wpustowy fragment powierzchni wierzchniej kratki ściekowej łączy się obustronnie z jej fragmentami poziomymi zewnętrznym i wewnętrznym, a na całym obszarze tak ukształtowanej kratki ściekowej występują przestrzenie przelotowe. Dobrze, jeżeli kratka ściekowa obrzeża jezdni zbudowana jest z wzajemnie połączonych poprzecznych przęseł. Korpus nośny posiada korzystnie owalną podstawę. Wskazane jest, aby kratka ściekowa stanowiła jednoelementowy odlew żeliwny, oraz analogicznie korpus nośny. Korzystne jest, gdy położenie najniższego punktu przecięcia płaszczyzn fragmentu wpustowego powierzchni wierzchniej kratki ściekowej ma głębokość około 8 cm względem fragmentu poziomego wewnętrznego, natomiast względem fragmentu poziomego zewnętrznego głębokość ma około 10 cm. Dobrze jest również, jeżeli pozioma odległość punktu do początku fragmentu poziomego zewnętrznego wynosi około 3 cm, natomiast pozioma długość tego punktu do początku fragmentu poziomego wewnętrznego wynosi około 29 cm, a sam fragment poziomy wewnętrzny ma długość około 7 cm.

Dzięki konstrukcji wpustu ściekowego obrzeża jezdni według wynalazku możliwy jest jego montaż współliniowo z betonowymi ściekami trójkątnymi stanowiącymi obrzeża jezdni. Rozwiązanie to obniża koszty materiałowe i czasochłonność wykonania odpływów ściekowych, a jednocześnie zwiększa estetykę dróg. Ponadto, opracowane rozwiązanie nie wpływa negatywnie na bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Przykład realizacji wynalazku w przedmiocie wykonania przedstawiono na rysunku, na który poszczególne figury przedstawiają:

Fig. 1 - widok wpustu ściekowego obrzeża jezdni z góry;

Fig. 2 - profil powierzchni wierzchniej kratki ściekowej;

Fig. 3 - przekrój poprzeczny wpustu ściekowego wskazany na fig. 1 wraz z zaznaczeniem korzystnych głębokości profilu powierzchni wierzchniej kratki ściekowej;

Fig. 4 - przekrój poprzeczny wpustu ściekowego, wskazany na fig. 1 wraz z zaznaczeniem korzystnych długości fragmentów profilu powierzchni wierzchniej kratki ściekowej;

Fig. 5 - kratka ściekowa (widok perspektywiczny);

Fig. 6 - korpus nośny (widok perspektywiczny);

Fig. 7 - kratka ściekowa wraz z korpusem nośnym (widok perspektywiczny).

Przykład realizacji

Wpust ściekowy obrzeża jezdni w przykładzie realizacji składa się z kratki ściekowej 1 i korpusu nośnego 2 zawierającego miejsce 2a podparcia kratki ściekowej 1. Kształt powierzchni wierzchniej 3 kratki ściekowej 1 zawiera wpustowy fragment 3a w kształcie trójkątnym, a na całym obszarze tak ukształtowanej kratki ściekowej 3 występują przestrzenie przelotowe. Wpustowy fragment 3a powierzchni wierzchniej 3 kratki ściekowej 1 łączy się obustronnie z jej fragmentami poziomymi zewnętrznym 3b i wewnętrznym 3c (od strony jezdni). Kratka ściekowa 1 zbudowana jest z wzajemnie połączonych poprzecznych przęseł 4 i wykonana jest jako jednoelementowy odlew żeliwny. Korpus nośny 2 posiada owalną podstawę 2b i także stanowi jednoelementowy odlew żeliwny. Położenie najniższego punktu P przecięcia płaszczyzn fragmentu wpustowego powierzchni wierzchniej 3a kratki ściekowej 1 ma głębokość x1, około 8 cm względem fragmentu poziomego wewnętrznego 3c, natomiast względem fragmentu poziomego zewnętrznego 3b głębokość x2 ma około 10 cm. Pozioma odległość L1 punktu P do początku fragmentu poziomego zewnętrznego 3b wynosi około 3 cm, natomiast pozioma długość L2 tego punktu P do początku fragmentu poziomego wewnętrznego 3c wynosi około 29 cm, a sam fragment poziomy wewnętrzny 3c ma długość L3 około 7 cm. W przykładzie wykonania wpust ściekowy miał szerokość około 50 cm, długość około 60 cm, natomiast wysokość około 22 cm od podstawy 2b korpusu 2. Ścianki korpusu 2 i jego podstawy 2b miały grubość około 1 cm. W przykładzie realizacji kratka ściekowa 1 zawierała 9 przęseł poprzecznych 4 o długości około 48 cm i o przekroju typu prostokątnego o wymiarach 2x5 cm.

Claims (7)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Wpust ściekowy obrzeża jezdni składający się głównie z kratki ściekowej (1) i korpusu nośnego (2) zawierającego miejsce (2a) podparcia kratki ściekowej (1), znamienny tym, że kształt powierzchni wierzchniej (3) kratki ściekowej (1) zawiera wpustowy fragment (3a) w kształcie trójkątnym, przy czym wpustowy fragment (3a) powierzchni wierzchniej (3) kratki ściekowej (1) łączy się obustronnie z jej fragmentami poziomymi zewnętrznym (3b) i wewnętrznym (3c), a na całym obszarze tak ukształtowanej kratki ściekowej (1) występują przestrzenie przelotowe.
2. 2. Wpust ściekowy według zastrz. 1, znamienny tym, że kratka ściekowa (1) zbudowana jest z wzajemnie połączonych poprzecznych przęseł (4).
3. 3. Wpust ściekowy według zastrz. od 1 albo 2, znamienny tym, że korpus nośny (2) posiada owalną podstawę (2b).
4. 4. Wpust ściekowy według zastrz. 1, 2, albo 3, znamienny tym, że kratka ściekowa (1) stanowi jednoelementowy odlew żeliwny.
5. 5. Wpust ściekowy według któregokolwiek z zastrz. od 1 do 4, znamienny tym, że korpus nośny (2) stanowi jednoelementowy odlew żeliwny.
6. 6. Wpust ściekowy według któregokolwiek z zastrz. od 1 do 5, znamienny tym, że położenie najniższego punktu (P) przecięcia płaszczyzn fragmentu wpustowego (3a) powierzchni wierzchniej (3) kratki ściekowej (1) ma głębokość (x1) około 8 cm względem fragmentu poziomego wewnętrznego (3c), natomiast względem fragmentu poziomego zewnętrznego (3b) głębokość (x2) ma około 10 cm.
7. 7. Wpust ściekowy według któregokolwiek z zastrz. od 1 do 6, znamienny tym, że pozioma odległość (L1) punktu (P) do początku fragmentu poziomego zewnętrznego (3b) wynosi około 3 cm, natomiast pozioma długość (L2) tego punktu (P) do początku fragmentu poziomego wewnętrznego (3c) wynosi około 29 cm, a sam fragment poziomy wewnętrzny (3c) ma długość (L3) około 7 cm.