PL246B1 - Urzadzenie do równomiernego wprowadzania paliwa i powietrza wdmuchowego w silni¬ kach spalinowych. - Google Patents

Description

Wynalazek odnosi sie do silników spalinowych, przy których plynne pali¬ wo, doprowadzane pompa i odmierzane odpowiednio do obciazen, zostaje na¬ gromadzane w kanale, urzadzonym przed sterowanym zaworem iglicowym i zo¬ staje wdmuchiwane do spalinowej prze¬ strzeni cylindra roboczego wdmucho- wem powietrzem, przyczem dlugosc skoku zaworu iglicowego pozostaje stala przy wszystkich obciazeniach.Pewny zaplon i dobre spalanie przy wszelkich obciazeniach osiaga sie w sil¬ nikach tego rodzaju tylko wtedy, gdy przy spadajacem obciazeniu zmniejsza sie cisnienie i ilosc wdmuchowego po¬ wietrza, a przy wzrastajacem obciazeniu— powieksza sie je.Zwykle paliwo bylo nagromadzane na kilku, umieszczonych jedna had dru¬ ga, dziurkowanych plytach rozdzielczych i pedzone przez powietrze wdmuchowe przez plyty do przestrzeni spalinowej. Je¬ zeli przy stalem cisnieniupowietrza wdmu¬ chowego ilosc paliwa byla zmniejszana, to paliwo bylo rozdzielane na stosun¬ kowo wieksza ilosc powietrza wdmu¬ chowego, a zatem takze na wieksza ilosc powietrza do spalania. W ten spo¬ sób wytworzona, slaba i przez stosun¬ kowo wieksza ilosc powietrza wdmu¬ chowego silniej ochlodzona mieszanina paliwa i powietrza spala sie niezupel¬ nie, a przy silniejszem zmniejszaniu ilosci paliwa nie zawsze sie zapala. Przy zwiekszaniu zas ilosci paliwa, zostajeono rozdzielone na stosunkowo mniej¬ sza ilosc powietrza do spalania i spala sie niezupelnie wskutek braku powie¬ trza.Podlug niniejszego wynalazku, przy kazdem obciazeniu od samego poczatku otwierania sie zaworu paliwowego mo- zliwem jest wprowadzanie do cylindra stalej mieszaniny powietrza wdmucho- wego i paliwa, a mianowicie tak dlugo, az napelnienie, odpowiadajace kazdora¬ zowemu obciazeniu wzgl. ilosci paliwa^ zakonczy sie, poczem do cylindra robo¬ czego az do zamkniecia zaworu paliwo¬ wego plynie juz tylko powietrze wdmu- chowe.Fig. 1 podaje wykres rozdzialu pali¬ wa ad¦ ^ obciazenia do calkowitego ob¬ ciazenia. Linja podstawowa przedstawia droge otwierania sie zaworu paliwowe¬ go, plaszczyzny zakreskowane odpowia¬ daja wdmuchnietej mieszaninie powie¬ trza i paliwa, a plaszczyzny biale — ilosci powietrza wdmuchowego, wply¬ wajacego po ukonczonem napelnieniu.Na fig. 2 i 3 zalaczonego rysunku jest przedstawiony przyklad wykonania wynalazku w przekroju pionowym i po¬ ziomym podlug A — B fig. 2.Nad kanalem, zamknietym zaworem pialiwowym, jest prowadzona na iglicy zaworu, spólsrodkowo z nim umieszczo¬ na tarcza, przyciskana przez sprezyne (o) do spodniej powierzchni wstawki (p), umocowanej w kadlubie zaworu. W wstawce tej jest urzadzony dochodzacy az do wierzchu kanal (a), w którym na¬ gromadza sie paliwo, doprowadzane przez kanal (/) w ilosci, odpowiadajacej obciazeniu. Oprócz tego we wstawce (p) jest urzadzony jeszcze powietrzny kanal (b). Kanaly (a) i (b) maja ujscie w dol¬ nej plaszczyznie wstawki i sa tu za¬ mkniete tarcza, dzialajaca jako wspólny samoczynny zawór.Urzadzenie dziala w sposób naste¬ pujacy: paliwo, nagromadzone w kana¬ le {a) w ilosci, zaleznej od obciazenia,, jest tu zatrzymywane zaworem (n)\ przy otwieraniu sie zaworu paliwowego pla¬ ski zawór (fi) cisnieniem powietrza wdmu¬ chowego zostaje przesuniety ku dolowi.Wtedy z kanalów (a) i (b) wyplywaja paliwo i powietrze wdmuchowe. Ponie¬ waz obydwa kanaly znajduja sie pod tern samem stalem cisnieniem wdmu- chowem, to przez kazdy z nich prze¬ plywa w jednostce czasu ilosc paliwa, wzgl. ilosc powietrza, odpowiadajaca przrekrojowi poprzecznemu przejscia. Po¬ niewaz przekroje przejsciowe obydwóch kanalów znajduja sie w stalym stosunku wzgledem siebiej przeto takze i stosu¬ nek ilosci paliwa do ilosci wdmuchowe¬ go powietrza pozostaje staly.Gdy wszyst¬ ko nagromadzone paliwo zostalo juz usu¬ niete z kanalu (a), wtedy przeplywa da¬ lej reszta powietrza wdmuchowego.Urzadzenia mechaniczne, zapomoca których wdmuchiwane paliwo od same¬ go poczatku miesza sie z powietrzem wdmuchowem, moga byc oczywiscie wy¬ konane w rozmaity sposób. Istota wy¬ nalazku polega wszakze we wszystkich wypadkach na tern, ze: 1. Kanaly dla nagromadzanego paliwa i powietrza wdmuchowego sa tak urzadzone, ze prze¬ kroje ich przeplywu znajduja sie w sta¬ lym stosunku do siebie, przez co osia¬ ga sie przy wszystkich obciazeniach sta¬ ly stosunek mieszaniny paliwa i powie¬ trza wdmuchowego tak dlugo, dopóki paliwo to zostaje wdmuchiwane. 2. Ka¬ naly sa zamkniete wspólnym zaworem samoczynnym tak, ze od samego po- cz atku wdmuchiwania paliwo i powie¬ trze wdmuchowe odplywaja, przez co od chwili rozpoczecia wdmuchiwania osiagany jest staly stosunek mieszaniny.Oba warunki musza byc wypelnione dla osiagniecia celu. — 2 — PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Urzadzenie do równomiernego wpro¬ wadzania paliwa i powietrza wdmucho- wego w silnikach spalinowych, w któ¬ rych plynne paliwo, doprowadzane pom¬ pa w odpowiednich ilosciach, zostaje na¬ gromadzone w kanale, urzadzonym przed sterowanym zaworem iglicowym i przy otwarciu tego zaworu zostaje wdmuchi¬ wane do cylindra roboczego wdmucho- wem powietrzem, tern znamienne, ze w kadlubie zaworu paliwowego sa urza¬ dzone oddzielone od siebie kanaly dla paliwa i powietrza wdmuchowego, które podczas nagromadzania sie paliwo sa zamkniete wspólnym zaworem samo¬ czynnym, który przy otwarciu sterowa¬ nego zaworu iglicowego zostaje otwarty powietrzem wdmuchowem, wskutek cze¬ go z chwila otwarcia tego zaworu pali¬ wo i powietrze wdmuchowe plyna do cylindra, mieszajac sie w stalym sto¬ sunku, odpowiednim do przekroju ka¬ nalów tak dlugo, az paliwo zostanie cal¬ kowicie wdmuchniete, poczem az do zamkniecia zaworu iglicowego przeply¬ wa jeszcze tylko powietrze wdmucho¬ we.Fip;l ^ 9s V % ^ *5 i ^/ ^ Figjr.2 */L — ZAKLGRAF.KOZIAliSKICH W WARSZAWIE PL