Przedmiotem wynalazku niniejszego jest maszyna do opilowywania spawanych zlaczy szynowych, w której plytki pilni- kowe, umocowane na lancuchu bez konca, sa przesuwane po miejscach szyny, podle¬ gajacych obróbce.Znane sa juz maszyny do obróbki spa¬ wanych szyn i przedmiotów podobnych, w których klocki szlifierskie, umocowane na lancuchu bez konca, sa przesuwane po przedmiocie obrabianym. Maszyny takie jednak posiadaja te wade, ze klocki szli¬ fierskie zuzywaja sie bardzo szybko, odpo¬ wiednio do stopnia nierównosci miejsca, podlegajacego obróbce, wskutek czego do¬ kladne szlifowanie jest wykluczone. Z te¬ go samego powodu niepozadane jest profi¬ lowanie klocków szlifierskich odpowiednio do ksztaltu glówki szyny, poniewaz obrysie tych klocków zmienia sie po bardzo krótko- trwalem ich uzywaniu.Nastepnie znane sa maszyny, w których glówki szyn sa obrabiane zapomoca freza tarczowego, dostosowanego do ksztaltu glówki szyny. Frezy tarczowe sa jednak bardzo kosztowne, poza tern frezowanie wymaga zawsze dodatkowej obróbki recz¬ nej, wobec czego praca temi maszynami nie oplaca sie.W znanych maszynach do opilowywa¬ nia z napedem maszynowym i poruszanemi ruchem zwrotnym pilnikami bieg jalowy stanowi 50% biegu calkowitego; maszyny te wymagaja czestej naprawy, przyczemmiejsca, opilowane temi maszynami, musza byc nastepnie równiez obrobione recznie, aby powierzchnia jezdna byla bez zarzutu.Zadnej z tych wad nie posiada maszyna do opilowywania wedlug wynalazku ni¬ niejszego. Nawet w razie uzywania jej przez dluzszy czas plytki pilnikowe zuzy¬ waja sie malo, wskutek czego moga byc one uksztaltowane odpowiednio, a po¬ wierzchnia jezdna i krawedz jezdna moga byc obrabiane jednoczesnie. Tam, gdzie to jest pozadane, np. przy obrabianiu szyn ko¬ lejowych, powierzchnia jezdna i obydwie powierzchnie boczne glówki szyny moga byc równiez obrabiane jednoczesnie. Do¬ datkowa obróbka miejsc, obrobionych ma¬ szyna wedlug wynalazku, nie jest przy- tem potrzebna. Praca jest wykonywana znacznie predzej, niz przy uzyciu maszyn szlifierskich, frezarek lub maszyn do opi¬ lowywania z pilnikami, poruszajacemi sie ruchem zwrotnym.Przy obróbce szyn spawanych jest rze¬ cza pozadana, aby na jezdnej powierzchni szyny obrabiane byly tylko te jej czesci, które wystaja jako zgrubienia ponad nor¬ malna powierzchnie szyn. W tym celu plyt¬ ki pilnikowe maszyny wedlug wynalazku sa osadzone w plytkach podtrzymujacych tak, ze zabki pilników nie wystaja poza krawedzie plytek podtrzymujacych. Calko¬ wicie wiec równa plaszczyzna nie moze byc niemi obrabiana. Przy stosowaniu do¬ tychczas znanych maszyn do szlifowania i do frezowania moga byc, wskutek braku uwagi, wyszlifowane lub wyfrezowane wglebienia w powierzchni szyn; przy uzy¬ ciu maszyny wedlug wynalazku jest to niemozliwe.Fig. 1 rysunku przedstawia widok ma¬ szyny do opilowywania szyn tramwajo¬ wych; fig. 2 — jej przekrój w nieco wiek¬ szej podzialce, niz na fig. 1; fig. 3 i 4 przed¬ stawiaja maszyne do opilowywania szyn kolejowych, a-mianowicie fig. 3 — widok tej maszyny, a fig. 4 — jej przekrój w nie¬ co wiekszej podzialce niz na fig. 3; fig. 5 przedstawia odcinek lancucha z plytkami pilnikowemi; fig. 6 — przekrój tego lan¬ cucha.Na ramie a (fig. 1) osadzone sa w lo¬ zyskach kola lancuchowe g i g1f po któ¬ rych obiega lancuch. Napedu dostarcza wal h. Sruby b i c przytwierdzaja rame a do szyny tramwajowej s. Na ogniwach k lancucha (fig. 2) umocowane sa plytki pil¬ nikowe /, które sa dociskane do powierzch¬ ni jezdnej szyn plytka m, na która dzialaja sprezyny p. Sprezyny q za posrednictwem krazków n dociskaja plytki pilnikowe / do bocznej powierzchni glówki szyny.Podczas gdy wedlug fig. 2 szyny tram¬ wajowe sa opilo wy wane tylko na jednej powierzchni bocznej, polozonej po stronie rowka, oraz na powierzchni jezdnej glów¬ ki, to przy szynach kolejowych (fig. 4) od¬ bywa sie równoczesna obróbka obu boków i jezdnej powierzchni glówki szyny. W tym celu czesc ogniw lancucha jest pola¬ czona z plytkami pilnikowemi, obrabia ja¬ cemi tylko lewy bok glówki szyny oraz powierzchnie jezdna, druga czesc — z plytkami pilnikowemi, obrabiajacemi tyl¬ ko prawy bok glówki szyny oraz po¬ wierzchnie jezdna, a pozostala czesc ogniw jest polaczona z plytkami pilnikowemi, któ¬ re obrabiaja tylko powierzchnie jezdna.Wedlug fig. 5 i 6 na ogniwach k osadzo¬ ne sa plytki podtrzymujace r, w które wglebione sa plytki pilnikowe / tak, ze ich zeby nie wystaja poza krawedzie l i tx ply¬ tek podtrzymujacych r. Plytki podtrzymu¬ jace sa utwardzone, wskutek czego krawe¬ dzie l i l1 dlugo nie poddaja sie zuzyciu. PL