Wynalazek dotyczy silników spalino¬ wych, mianowicie takich, które sa chlo¬ dzone wedlug systemu, tak zwanego, ter- mo-syfonowego.System ten ma te wade, ze woda do¬ chodzi do stanu wrzenia, i wytworzona pa¬ ra zbiera sie w róznych czesciach systemu, dopóki nie wytworzy sie cisnienie tak sil¬ ne, ze przezwycieza opór przeplywajacej wody, która wraz z para zostaje gwaltow¬ nie wyrzucona nazewnatrz. Powoduje to nierównomierny przeplyw wody przez caly system chlodniczy, studzenie pewnych cze¬ sci silnika jest niedostateczne i niezupelne, co powoduje znów przedwczesne zaplony oraz wrzenie wody i polaczone z tern stra¬ ty w ilosci wody chlodzacej.Wynalazek powyzszy dotyczy chlodzo¬ nego wedlug systemu powyzszego silnika spalinowego, w którym zawory wydmucho¬ we sa umieszczone w swych komorach zbo~ ku kazdego cylindra, i polega na tern, ze usuwa wady powyzsze w ten sposób, ze wo¬ da plynie z poczatku przez chlodniejsze czesci silnika, a potem doprowadza sie ja do czesci wiecej rozgrzanych.Poniewaz przestrzen ponad zaworem wylotowym wykazuje najwyzsza tempera¬ ture, odplyw wiec cieczy chlodzacej Jest urzadzony bezposrednio ponad zaworem wydmuchowym, tak iz ciecz chlodzaca przeplywa naokolo swiecy zaplonowej oraz zaworów wlotowych nim dojdzie do zawo¬ rów wydmuchowych. Ciecz chlodzaca ply¬ nie wiec bezposrednio przez obchlodek, nie wracajac sie, co usuwa tworzenie sie za-stój ów. Prócz tego nowe urzadzenie unie¬ mozliwia zbieranie sie pary nad zaworem wydmuchowym i zlaczony z tera gwaltowny wyplyw wody.Rysunek przedstawia przyklad wyko¬ nania wynalazku niniejszego. Fig. 1 przed¬ stawia pionowy przekrój cylindra z pokry¬ wa i kanalem odplywowym silnika spali¬ nowego wedlug wynalazku niniejszego, we¬ dlug linji 1—1 na fig. 2; fig. 2 — przekrój wedlug linji 2—2 na fig. 1; fig. 3 — rzut poziomy, czesciowo w przekroju.A oznacza cylinder, B — zdejmowana V^\Vpokrywe cylindra, C — kanal odplywowy • dla wody i D — przewód doplywowy dla wody. Kazdy cylinder 10, 11, 12 i 13 za¬ opatrzony jest w komore spalania 14, któ¬ rej górna sciane tworzy spód pokrywy cy¬ lindrowej. W kazdej komorze spalania 14 umieszczony jest zawór wydmuchowy 15.Kazda komora spalania 14 polaczona jest kanalem 16 z rura wydmuchowa 17. Ka¬ naly 16 maja celowo ksztalt podluzny w przekroju (fig. 2).Nad kazdym cylindrem znajduje sie za¬ wór wlotowy 18, ulozony odwrotnie i opie¬ rajacy sie o spód pokrywy cylindrowej.Przez pokrywe przechodzi w kierunku po¬ dluznym kanal wlotowy 20, tworzac kolo¬ we przestrzenie 21 wokolo kazdego zaworu wlotowego 18. Czesc 4 kanalu wlotowego 20 jest wdól pochyla, tak, iz mieszanina palna w zadnem jej miejscu nie, podnosi sie, co zwieksza objetosciowa sprawnosc silnika.Swiece zaplonowe 23 umieszczone sa bezposrednio nad pószczególnemi cylindra¬ mi. Zawór wlotowy jest uruchomiany ra¬ mieniem 24, sprezyna 25 i popychaczem 26.Ramie 24 osadzone jest na wsporniku 27, umieszczonym na pokrywie cylindra.Wszystkie te czesci na pokrywie cylindra zakryte sa oslona 28. Kanal odplywowy C dla wody ma odgalezienia 29, z których kazde umieszczone jest jak mozna najbli¬ zej ponad zaworami wydmuchowemi 15.Umieszczenie otworów wodnych, lacza¬ cych obchlodek silnika z przestrzenia w pokrywie cylindra, ma znaczenie bardzo wazne i opisane jest ponizej.Poniewaz otwory wodne umieszczone sa naogól symetrycznie po obu stronach linji srodkowej, opisuje sie wiec otwory tylko z jednej strony. Z tych otworów leza o- twory 30, 31 tuz przy cylindrze 10, otwory zas 32, 33 przy cylindrze 11. Otwory te, urzadzone w spodzie pokrywy cylindra, la¬ cza sie z odpowiedniemi otworami w gór¬ nej scianie obchlodka cylindra.Nastepnie otwór 34 znajduje sie pomie¬ dzy cylindrami 10 i 11, otwór 35 natomiast w tern samem miejscu, po drugiej stronie cylindra 11. Dalsze otwory 36, 37, 38, u- mieszczone sa po obu stronach cylindrów 10 i 11, a otwory 40, 41, 42, o wiekszej sred¬ nicy, pomiedzy zaworem wydmuchowym 14 i scianka cylindra. Otwory o mniejszej srednicy 44 i 45 umieszczone sa pomiedzy otworami 40 i 41, wzglednie 42 i 43.Wielkosc otworów zalezna jest od ilosci potrzebnej cieczy chlodzacej. Ogólny prze¬ krój otworów, laczacych obchlodek z prze¬ strzenia wodna w pokrywie cylindra, równa sie naogól przekrojowi odplywowego kana¬ lu wodnego C, albo tez przekrojowi rur od¬ galezionych 29. Rura 46, wprowadzona do przestrzeni obchlodka cylindra pomiedzy cylindrami 11 i 12, ma na celu dalsze pro¬ wadzenie wody, doplywajacej z przewodu D. Rura ta ma celowo przekrój, przed¬ stawiony na fig. 2, i posiada w górnej scia¬ nie otwór lub szczeline 47, przez która u- chodzi czesc wody wyplywajacej rura 15.Rura 46 sluzy do rozprowadzenia strumie¬ nia wody w obchlodku cylindra, celem po¬ lepszenia krazenia.Wielkosc poszczególnych otworów, u- mozliwiajacych napelnienie woda ochlod- ka i pokrywy cylindrowej, jest tak obliczo¬ na, ze strumien wody rozdziela sie na po¬ szczególne czesci silnika w ten sposób, ze — 2 —osiaga sie calkowicie ostudzenie przy jak najszybszem krazeniu, Naogól woda plynie nastepujaca droga.Wctibdzi ona przez rure doplywowa D i rozdziela sie w kierunku podluznym w ob- chlodku cylindra. Czesc cieczy plynie wo¬ kolo zaworów i kanalów wydmuchowych i podnosi sie przez otwory 40, 41, 42 do gó¬ ry, do odgalezien rurowych 29 odplywowe¬ go kanalu C. Druga czesc cieczy plynie po stronie cylindrów, najwiecej oddalonej od zaworów wydmuchowych, do góry i wyply¬ wa przez otwory 30, 31, 32, 33, 34, 35 do podrywy cylindra. Woda, znajdujaca sie po stronie najwiecej oddalonej od zaworów wydmuchowych, aby wyplynac przez odga¬ lezienia 29, musi plynac wokolo zaworów wlotowych 18, nastepnie nad czescia a (fig. 1) scianki pokrywy cylindra, lezaca bezposrednio ponad komorami zaworowe- mi 14 oraz zaworami wydmuchowemi 15.Poniewaz czesci te posiadaja najwyzsza temperature, stykajaca sie z niemi woda szybko sie ogrzewa i szybko podnosi do góry.Chociaz odgalezienia odplywowego ka¬ nalu C nie sa umieszczone wprost ponad zaworami wydmuchowemi 15, sa jednak w rzeczywistosci nad niemi polozone. Gdyby sie wiec podczas przeplywu wody tworzyla para ponad zaworami, nie moze sie ona zbierac i wywolywac gwaltownego prze¬ plywu wody przez system chlodzacy. Ka¬ nal odplywowy umieszczony jest mozliwie blisko ponad zaworami wydmuchowemi, i polozenie jego na lewo od linji srodkowej zaworów jest dlatego korzystne, poniewaz ciecz musi przeplywac wokolo komór za¬ worowych, nim wyplynie przez rury odga- lezienione 29 odplywowego kanalu C.Stwierdzono w praktyce, ze system chlodzacy wedlug wynalazku niniejszego jest o wiele lepszy, niz znane systemy ter- mo-syfonowe, poniewaz osiaga sie szybki przeplyw wody przez poszczególne czesci o róznej temperaturze. Przytem ciecz chlodzaca nie zbiera sie nigdzie, co zreszta wywolywaloby gwaltowny przeplyw cieczy chlodzacej przy rozgrzanym silniku. PL