PL221003B1 - Skrzyżowanie drogi z drogą szybkiego ruchu - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest skrzyżowanie drogi z drogą szybkiego ruchu, zwłaszcza drogi podporządkowanej, znajdujących się na tych samych poziomach, nie wymagające ograniczania szybkości lub wstrzymywania ruchu na drodze szybkiego ruchu w wyniku sygnalizacji świetlnej jak też budowy kosztownych konstrukcji drogowych.

Istnieją zasadniczo dwa sposoby przejazdu samochodów przez skrzyżowanie z drogi podporządkowanej przez oba pasma o przeciwnych kierunkach ruchu drogi szybkiego ruchu, na przykład autostrady, do drogi podporządkowanej po przeciwnej stronie za pasmami drogi szybkiego ruchu. Jeden sposób polega na zastosowaniu sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu dróg na tym samym poziomie, wymuszającej zupełne chwilowe zatrzymywanie się samochodów na drodze szybkiego ruchu, często powodując poważne spiętrzenia, drugi sposób polega na wzniesieniu bardzo kosztownych konstrukcji drogowych pozwalających na przejazd do drugiej drogi podporządkowanej za pasmami drogi szybkiego ruchu drogą na innym, na przykład górnym poziomie nad pasmami drogi szybkiego ruchu. Również włączenie się do szybkiego ruchu z drogi podporządkowanej poprzez przejazd przez pasmo szybkiego ruchu w jednym kierunku i wjazd na pasmo drogi szybkiego ruchu o przeciwnym kierunku ruchu z reguły wymaga również stosowania sygnalizacji świetlnej wstrzymującej ruch samochodów również na drodze szybkiego ruchu w obu kierunkach lub kosztownych innych rozwiązań konstrukcji drogowych na innych poziomach.

Ruch na drogach podporządkowanych z reguły jest niewielki, lecz przed takimi skrzyżowaniami z drogą szybkiego ruchu, na drogach szybkiego ruchu nawet gdy nie występuje sygnalizacja świetlna, obowiązują ograniczenia prędkości zgodnie z ustawianymi znakami drogowymi do 70 km/godz., a nawet do 50 km/godz.

Skrzyżowania dróg podporządkowanych z dwoma pasmami drogi szybkiego ruchu o przeciwnych kierunkach ruchu na wprost, wielokrotnie są przyczyną bardzo poważnych wypadków, zwłaszcza w przypadku przejazdu przez skrzyżowanie w poprzek pasm drogi szybkiego ruchu o przeciwnych kierunkach ruchu dużych długich samochodów ciężarowych z doczepą jak ciągniki siodłowe z zespołem. Wielokrotnie takie sytuacje są przyczyną wypadków samochodowych i wypadków motocyklistów na drogach szybkiego ruchu, wpadających na takie blokujące skrzyżowanie w poprzek dróg długie samochody ciężarowe.

Przedmiotem wynalazku jest nowe, bezpieczne skrzyżowanie drogi podporządkowanej z drogą szybkiego ruchu, znajdujących się na tym samym poziomie, umożliwiające przejazd z jednej drogi podporządkowanej do drugiej drogi podporządkowanej przez oba pasma drogi szybkiego ruchu w przeciwnych kierunkach, bez konieczności stosowania sygnalizacji świetlnej i wstrzymywania ruchu na drodze szybkiego ruchu np. na autostradzie, oraz bez konieczności wznoszenia kosztownych konstrukcji drogowych na innych poziomach.

Skrzyżowanie drogi z drogą szybkiego ruchu w obu przeciwnych kierunkach, zwłaszcza drogi podporządkowanej, w którym drogi krzyżują się na tym samym poziomie według wynalazku charakteryzuje się tym, że w linii skrzyżowania drogi zwłaszcza podporządkowanej z drogą szybkiego ruchu w obu przeciwnych kierunkach, na wprost wyjazdu z drogi podporządkowanej zabudowane są z części szerokości pasma dzielącego pasma drogi szybkiego ruchu w przeciwnych kierunkach wąskie pasma rozdzielające, zabudowane od wysokości skrzyżowania w kierunkach przeciwnych do kierunku ruchu na pasmach drogi szybkiego ruchu, wzdłuż tych pasm ruchu, mające na pozostałej części szerokości pasma dzielącego od strony pasma drogi szybkiego ruchu w przeciwnych kierunkach, dodatkowy pas drogi o kierunku ruchu zgodnym z kierunkiem ruchu przylegającego pasma drogi szybkiego ruchu, zakończony drogą przejazdową na drugie pasmo szybkiego ruchu o kierunku ruchu przeciwnym. Przy wjeździe z drogi zwłaszcza podporządkowanej na pasmo drogi szybkiego ruchu i/lub wjeździe z pasma drogi szybkiego ruchu do drogi zwłaszcza podporządkowanej, zabudowane są na krawędzi pasma drogi szybkiego ruchu krótkie dodatkowe pasma drogi o kierunku ruchu zgodnym z kierunkiem ruchu na danym paśmie drogi szybkiego ruchu.

Skrzyżowanie drogi zwłaszcza podporządkowanej z drogą szybkiego ruchu według wynalazku, poprzez zabudowę pasa rozdzielającego drogi szybkiego ruchu o kierunkach przeciwnych na wysokości skrzyżowania, umożliwia bezpieczny przejazd przez oba pasma w przeciwnych kierunkach ruchu drogi szybkiego ruchu, do drogi następnej podporządkowanej za skrzyżowaniem, albo bezpieczny przejazd przez jedno z pasm drogi szybkiego ruchu i włączenie się do ruchu drugiego pasma drogi szybkiego ruchu o kierunku przeciwnym, bez konieczności wstrzymywania ruchu na drodze szybkiego

PL 221 003 B1 ruchu przez sygnalizację świetlną bądź bez konieczności ponoszenia wysokich kosztów budowy specjalnych konstrukcji drogowych na innym poziomie w stosunku do drogi szybkiego ruchu.

Przedmiot wynalazku został przedstawiony na rysunku, tj. na fig. 2 i fig. 4, natomiast na fig. 1 i fig. 3 przedstawiono odnośny stan techniki. Fig. 1 pokazuje w widoku z góry typowe skrzyżowanie drogi podporządkowanej z drogą szybkiego ruchu z dwoma pasmami ruchu w przeciwnych kierunkach, wymagające przeważnie sygnalizacji świetlnej, fig. 2 - w widoku z góry przykład wykonania tego skrzyżowania według rozwiązania zgodnie z wynalazkiem, fig. 3 - w widoku z góry na typowe skrzyżowanie drogi podporządkowanej z drogą szybkiego ruchu, gdy za skrzyżowaniem nie istnieje wyjazd do drugiej drogi podporządkowanej, a samochody włączają się do ruchu na pasie drogi szybkiego ruchu w kierunku przeciwnym, wymagające przeważnie sygnalizacji świetlnej, fig. 4 - w widoku z góry przykład wykonania takiego skrzyżowania według rozwiązania zgodnie z wynalazkiem.

Znaki strzałek na rysunku oznaczają kierunki ruchu samochodów przejeżdżających przez skrzyżowanie według wynalazku oraz kierunki ruchu na pasmach drogi szybkiego ruchu.

Na fig. 1 przedstawiono typowe skrzyżowanie drogi podporządkowanej 1,2, z dwoma pasmami drogi szybkiego ruchu 3, 4 o przeciwnych kierunkach ruchu, zabudowanych na tym samym poziomie. Na fig. 2 przedstawiono to samo skrzyżowanie drogi podporządkowanej 1,. 2 z dwoma pasmami drogi szybkiego ruchu 3, 4 o przeciwnych kierunkach ruchu, zgodnie z wynalazkiem.

W linii skrzyżowania drogi podporządkowanej 1, 2 z dwoma pasmami drogi szybkiego ruchu 3, 4 o przeciwnych kierunkach ruchu, na wprost wjazdu z drogi podporządkowanej 1 i na pasmo drogi szybkiego ruchu 3 o kierunku według przykładu północ-południe, zabudowany jest z części szerokości pasma dzielącego 5 pasma drogi szybkiego ruchu 3, 4 o przeciwnych kierunkach ruchu, wąskie pasmo rozdzielające 6, od wysokości skrzyżowania w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu na paśmie drogi szybkiego ruchu 3, czyli zgodnie z przykładem w kierunku północnym, aż do drogi przejazdowej 7 z pasma drogi szybkiego ruchu 4 o kierunku południe-północ na pasmo drogi szybkie ruchu 3 o kierunku północ-południe. Od skrzyżowania w kierunku zgodnym z ruchem na paśmie drogi szybkiego ruchu 3, z części pasma rozdzielającego 5 dwa pasma drogi szybkiego ruchu w przeciwnych kierunkach, na krawędzi pasma drogi szybkiego ruchu 3 zabudowany jest krótki dodatkowy pas drogi 8 kończący się za pasem rozdzielającym 9 wzdłuż drogi szybkiego ruchu 4 drogą przejazdową 10 do pasa drogi szybkiego ruchu 4 o przeciwnym kierunku ruchu. Z pozostałej części szerokości pasa rozdzielającego 5 wzdłuż wąskiego pasa rozdzielającego 6 od strony pasa drogi szybkiego ruchu 4 zabudowany jest dodatkowy pas drogi 11 przechodzący na końcu w drogę przejazdową 7 z pasa drogi szybkiego ruchu 4 do pasa drogi szybkiego ruchu 3. Wzdłuż krawędzi drogi szybkiego ruchu 3 przed skrzyżowaniem z drogą podporządkowaną 1 zabudowany jest krótki dodatkowy pas drogi 12 o kierunku ruchu zgodnym z kierunkiem ruchu pasa drogi szybkiego ruchu 3, dla samochodów wjeżdżających w drogę podporządkowaną 1.

Samochody chcące przejechać przez skrzyżowanie zgodnie z wynalazkiem z drogi podporządkowanej 1 do drogi podporządkowanej 2 wjeżdżają na pas drogi szybkiego ruchu 3, skąd zgodnie z kierunkiem ruchu na tym pasie drogi przemieszczają się na dodatkowy pas drogi 8, a następnie drogą przejazdową 10 wjeżdżają na pasmo drogi szybkiego ruchu 4 zgodnie z kierunkiem ruchu na tym paśmie, przemieszczają się na dodatkowy pas drogi 13 i wjeżdżają w drogę podporządkowaną 2.

Samochody chcące przejechać przez skrzyżowanie zgodnie z wynalazkiem z drogi podporządkowanej 2 do drogi podporządkowanej 1 wjeżdżają na pas drogi szybkiego ruchu 4 zgodnie z kierunkiem ruchu na tym pasie, przemieszczają się na dodatkowy pas drogi 11 wzdłuż krawędzi drogi szybkiego ruchu 4, skąd drogą przejazdową 7 wjeżdżają na pas drogi szybkiego ruchu 3 zgodnie z kierunkiem ruchu na tym pasie, przemieszczają się na dodatkowy pas drogi 12 i wjeżdżają w drogę podporządkowaną 1.

Na fig. 3 przedstawiono przykładowo typowe skrzyżowanie drogi podporządkowanej 1 z dwoma pasmami drogi szybkiego ruchu 3, 4 o przeciwnych kierunkach ruchu, gdy zachodzi konieczność wjazdu samochodów na pasmo drogi szybkiego ruchu 4 oraz wyjazd samochodów z pasma drogi szybkiego ruchu 4 poprzez pasmo drogi szybkiego ruchu 3 do drogi podporządkowanej 1. Skrzyżowanie takie przeważnie wymaga instalowania sygnalizacji świetlnej.

Na fig. 4 przedstawiono to samo skrzyżowanie dróg zgodnie z wynalazkiem. Od linii skrzyżowania drogi podporządkowanej 1 z pasmami drogi szybkiego ruchu 3, 4 o przeciwnych kierunkach ruchu, z części pasma dzielącego 5 oba pasma drogi szybkiego ruchu 3, 4, zabudowany jest w kierunku zgodnym z kierunkiem ruchu na paśmie drogi szybkiego ruchu 3 dodatkowy pas drogi 8 połączony z drogą przejazdową 10 na pas drogi szybkiego ruchu 4. Z części pasma dzielącego 5 oba pasma

PL 221 003 B1 drogi szybkiego ruchu 3, 4, na krawędzi pasma drogi szybkiego ruchu 4 zabudowany jest dodatkowy pas drogi 11 o kierunku ruchu zgodnym z ruchem na pasie drogi szybkiego ruchu 4, połączony z drogą przejazdową 7 na pas drogi szybkiego ruchu 3. Wzdłuż krawędzi drogi szybkiego ruchu 3 przed skrzyżowaniem z drogą podporządkowaną 1 zabudowane są dwa krótsze dodatkowe pasy drogi 12, 14 dla samochodów wjeżdżających do drogi podporządkowanej 1 i dla samochodów wyjeżdżających z drogi podporządkowanej 1 do pasma drogi szybkiego ruchu 3 lub 4.

Claims (2)

1. Skrzyżowanie drogi z drogą szybkiego ruchu w obu przeciwnych kierunkach, zwłaszcza drogi podporządkowanej, w którym drogi krzyżują się na tym samym poziomie, znamienne tym, że w linii skrzyżowania drogi zwłaszcza podrzędnej (1), (2) z pasmami drogi szybkiego ruchu (3), (4) w obu przeciwnych kierunkach, na wprost wyjazdu z drogi podporządkowanej (1), (2) zabudowane są z części szerokości pasma dzielącego (5) pasma drogi szybkiego ruchu (3), (4) wąskie pasma rozdzielające (6), (9), zabudowane od wysokości skrzyżowania w kierunkach przeciwnych do kierunku ruchu na pasmach drogi szybkiego ruchu (3), (4), wzdłuż tych pasm ruchu, mające na pozostałej części szerokości pasma dzielącego (5) od strony pasma drogi szybkiego ruchu w przeciwnym kierunku dodatkowe pasy drogi (8), (11) o kierunkach ruchu zgodnym z kierunkiem ruchu przylegającego pasma drogi szybkiego ruchu, zakończone drogami przejazdowymi (7), (10) na drugie pasmo szybkiego ruchu o kierunku ruchu przeciwnym.

2. Skrzyżowanie drogi według zastrz. 1, znamienne tym, że przy wjeździe z drogi zwłaszcza podporządkowanej (1), (2) na pasmo drogi szybkiego ruchu (3), (4) i/lub wjeździe z pasma drogi szybkiego ruchu (3), (4) do drogi zwłaszcza podporządkowanej (1), (2), zabudowane są na krawędziach pasm drogi szybkiego ruchu (3), (4) dodatkowe pasma drogi (12), (13), (14) o kierunkach ruchu zgodnym z kierunkiem ruchu na danym paśmie drogi szybkiego ruchu.