KR20190017150A - 좌회전이 없는 교차로 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 교차로의 각 방향의 좌우 차도에는 유턴과 직진 차로만 설치하여 직진 또는 정차만 하고 좌회전할 차량은 직진통과하여 다음 교차로의 유턴 차로에서 정차 또는 보행자신호시 유턴한 후 직진하여 이르는 교차로에서 우회전하게 하는 좌회전이 없는 교차로에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명에 따른 좌회전이 없는 교차로는, 교차로에서 각 방향의 중앙분리대나 중앙선(10)을 경계로 구획되는 좌우 차도(20)(20')에서 각 1차선은 유턴할 차량만 정차 또는 유턴하는 유턴 차로(21)로 설치하고, 상기 좌우 차도에서 2차선부터는 좌회전과 직진할 차량이 정차 또는 직진하는 직진 차로(22)로 설치하며, 상기 교차로의 각 방향에는 직진과 정지신호등(31)(32)을 구비하는 교통신호기(30)를 각각 설치하여 상기 좌회전할 차량은 먼저 이르는 교차로를 직진통과한 후 이르는 다음 교차로의 유턴 차로에서 유턴한 후 직진하여 이르는 상기 직진 통과한 교차로에서 우측으로 우회전하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

좌회전이 없는 교차로{Intersection without left turn}

본 발명은 좌회전이 없는 교차로에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 교차들의 각 방향의 차도에는 유턴과 직진 차로만을 설치하여 직진 또는 정차만을 하고 좌회전할 차량은 직진통과하여 이르는 다음 교차로의 유턴 차로에서 유턴하여 직진한 후 이르는 교차로에서 우회전하게 함으로써 교차로의 신호대기시간을 최대한 단축시켜 주는 좌회전이 없는 교차로에 관한 것이다.

일반적으로 교차로에서는, 해당방향 차로의 직진신호등이 켜지면 직진 차로에서 정차하고 있던 차량은 직진을 하고 좌회전할 차량은 좌회전 차로에서 정차하고 있다가 직진신호등이 꺼진 다음 좌회전 신호등이 켜지면 좌회전을 하고 직진 차로의 차량은 다음 직진신호등이 켜질 때까지 해당 차로에서 정차하게 되어 있다.

따라서, 종래에는 해당방향 차로의 직진과 좌회전 신호가 꺼지고 정지신호가 켜지면 직진 또는 좌회전할 차량은 각각 직진과 좌회전 차로에서 정차하고 있다가 다른 방향의 직진 및 좌회전신호가 차례로 켜졌다 꺼진 다음 해당방향 차로의 직진 또는 좌회전신호가 켜지면 직진 또는 좌회전을 하였기 때문에 각 교차로에서 직진 또는 좌회전신호를 기다리는 시간이 길어지게 되었으며, 이에 따라 교차로에서의 장시간에 걸친 신호대기로 인해 교통이 정체되는 현상이 빈발하게 되는 등의 문제점이 있었다.

대한민국 공개특허 제10-2010-0065137호

대한민국 등록실용신안 제20-0259322호

본 발명은 이러한 점들을 감안하여 발명된 것으로서, 그 목적은 각 방향에서 교차로를 통과하는 차량이 신호를 기다리는 시간을 최대한 단축시켜 줌으로써 장시간의 신호대기에 의해 차량흐름이 정체되는 현상이 초래되지 않도록 한 좌회전이 없는 교차로를 제공하는 것이다.

본 발명은 이러한 목적을 달성하기 위해, 교차로의 각 방향에 유턴과 직진차로 및 직진과 정지신호등을 설치하며, 각 방향의 직진과 좌회전할 차량은 해당하는 방향의 먼저 이르는 교차로의 직진신호등이 켜지면 직진 차로에서 직진하여 교차로를 통과한 후 좌회전할 차량은 다음에 이르는 교차로의 유턴 차로에서 정차 또는 보행자신호시 유턴한 후 직진하여 이르게 되는 상기 직진통과한 교차로의 우측에서 우회전하게 함으로써 각 교차로에서 좌회전을 제거하여 교차로의 통과시간을 최대한 단축시켜 주는 좌회전이 없는 교차로를 제공한다.

이와 같은 본 발명에 따른 좌회전이 없는 교차로는, 각 방향에서 좌회전을 제거함에 따라 좌회전차량의 통과를 위해 대기하게 되었던 차량의 정차시간을 최소화 시켜주게 되는 것이며, 이에 따라 각 방향의 차량이 교차로를 통과하는 시간이 최대한 단축되기 때문에 교차로에서의 차량흐름이 원활하게 이루어지게 되는 등의 효과가 있다.

도 1은 본 발명 좌회전이 없는 교차로의 일 예를 개략적으로 보인 평면도
도 2는 도 1에서 일부를 발췌 확대하여 보인 평면도

이하, 본 발명에 따른 좌회전이 없는 교차로를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명 좌회전이 없는 교차로의 일 예를 개략적으로 보인 평면도이고, 도 2는 도 1에서 일부를 발췌 확대하여 보인 평면도이다.

도 1,2의 본 발명에 따른 좌회전이 없는 교차로는, 교차로들의 각 방향 중앙분리대나 중앙선(10)을 경계로 우측통행기준으로 구획되는 좌우 차도(20)(20')에서 각 1차선은 유턴 차로(21)로 설치되고, 2차선부터는 직진 차로(22)로 설치되며, 교차로들의 각 방향에는 직진과 정지신호등(31)(32)을 구비하는 교통신호기(30)를 설치하여 구성된다.

이렇게 구성되는 교차로들은, 각 방향의 좌우 차도(20)(20')에서 각 유턴 차로(21)에는 유턴할 차량이 정차 또는 유턴하고, 각 직진 차로(22)에는 좌회전과 직진할 차량이 정차 또는 직진하도록 한다.

일 예로, 도 1에서와 같이 우측 차도(20')의 직진 차로(22)를 주행하던 좌회전할 차량은 먼저 이르게 되는 교차로(A)에서는 좌회전을 할 수 없기 때문에 직진신호등(31)이 켜졌을 때에는 상기 교차로를 직진통과하여 다음에 이르는 교차로(B)의 유턴 차로(21)에 정차하거나 교차로(B)의 횡단보도(40)가 보행자신호일 때는 우측 차도(20')로 유턴한 후 직진하여 이르게 되는 먼저 직진통과한 교차로(A)에서 우측으로 우회전하면 된다.

이러한 방식으로 주행을 하면, 교차로(A)(B)들 마다 각 방향의 좌우 차도(20)(20')에서 좌회전할 차량이 순차적으로 좌회전을 하기 위해 좌회전신호를 대기하던 시간이 제거되기 때문에 이에 비례하여 차량이 상기 각 교차로를 통과하게 되는 시간이 대폭적으로 단축된다.

또한, 각 방향에서 좌회전할 차량들은 먼저 이르게 되는 교차로(A)는 직진통과한 후 이르는 다음의 교차로(B)에서 유턴을 하면 되는 것이므로, 모든 교차로에 좌회전할 차량의 통과를 위해 좌회전신호등을 설치할 필요가 없고 직진과 정지신호등(31)(32)만 설치하면 되는 것이므로 교통신호기(30)의 설치 및 유지관리 비용도 대폭 절감된다.

한편, 상기에서는 교통신호기(30)가 직진과 정지신호등(31)(32)으로 되는 것으로 설명되어 있으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 주의신호등(33)을 더 설치하여 상기 직진신호가 꺼진 후 정지신호가 켜지기 전에 먼저 켜지게 하여 직진하던 차량이 급정차하거나 다른 차로에서 급발차하는 차량 등에 의해 교통사고가 유발되지 않도록 하는 것이 바람직하며, 이러한 경우에도 본 발명이 범위에 속하게 되는 것임은 물론이다.

이와 같이 구성되는 본 발명에 따른 좌회전이 없는 교차로는, 각 방향의 차로에서 좌회전신호등을 설치할 필요가 없고 좌회전할 차량의 좌회전대기 시간이 삭제됨과 동시에 직진과 정지와 유턴만 이루어지기 때문에 교차로에서의 차량흐름이 원활하게 이루어져 교통이 정체되는 현상 등이 발생하지 않도록 하는 특징이 있다.

10 : 중앙분리대나 중앙선 20,20' : 좌우 차도
21 : 유턴 차로 22 : 직진 차로
30 : 교통신호기 31 :직진신호등
32 : 정지신호등 33 : 주의신호등

Claims (2)

1. 교차로들에서 각 방향의 중앙분리대나 중앙선(10)을 경계로 구획되는 좌우 차도(20)(20')에서 각 1차선은 유턴할 차량이 정차 또는 유턴하는 유턴 차로(21)로 설치하고, 상기 좌우 차도(20)(20')에서 2차선부터는 좌회전과 직진할 차량이 정차 또는 직진하는 직진 차로(22)로 설치하며, 상기 교차로들의 각 방향에는 직진과 정지신호등(31)(32)을 구비하는 교통신호기(30)를 각각 설치하여 상기 좌회전할 차량은 교차로들 중 먼저 이르는 교차로를 직진 통과하여 이르는 다음 교차로의 유턴 차로(21)에서 유턴한 후 직진하여 이르는 상기 직진 통과한 교차로의 우측으로 우회전하게 구성되는 것을 특징으로 하는 좌회전이 없는 교차로.
2. 제1항에 있어서,
   상기 교통신호기(30)는, 주의신호등(33)을 더 설치하여 구성되는 것을 특징으로 하는 좌회전이 없는 교차로.

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