Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do przesuwania i obrabiania wszelkiego ro¬ dzaju obuwia w ciaglym sposobie wytwa¬ rzania. Urzadzenie to dzieki specjalnej bu¬ dowie wózków jest przystosowane do wy¬ konywania nizej podanych czynnosci: 1) do przesuwania kopyta samego lub kopyta z obuwiem ku stalemu miejscu pra¬ cy robotnika, tuz pod jego reke; 2) do podawania kopyta samego lub ko¬ pyta z obuwiem w polozeniu, wymaganem w kazdym z poszczególnych okresów robo¬ czych, poniewaz podczas przesuwania ko¬ pytu nadawane sa rozmaite polozenia, np. zelówka wdót^ bokiem wgóre i t. d.; 3) do obracania obuwia, w czasie obra¬ biania, w kierunku, dogodnym dla robotni¬ ka, 4) do przesuwania obuwia dalej po ukonczeniu obróbki, 5) do przesuwania wraz z kopytem albo z obuwiem ku miejscu roboczemu materja- lów lub niezbednych skladników, sluzacych do wykonywania poszczególnych robót, przyczem 6) urzadzenie to jest przystosowane do wmontowania do niego mechanicznych obra¬ biarek do poszczególnych maszyn o rozrza¬ dzie centralnym.W ten sposób umozliwione jest calkowite usamoczynnienie (zautomatyzowanie) urza¬ dzenia.Na zalaczonych rysunkach przedstawio¬ no na fig. 1 widok ogólny urzadzenia do przesuwania, na fig. 2 — widok tegoz urza¬ dzenia zgóry, na fig. 3 — widok urzadzeniafoapedowezo od stróny roboczej, na fig. 4 — przekrój i widok zgóry lancuchów, na fig. 5—¦ widok ogólny urzadzenia napedowego, na fig. 6 -^- przekrój toru roboczego i widok osadzenia wózków na szynie oraz w boczne) i górnej prowadnicy, na fig. 7 — widok od strony roboczej miejsca polaczenia glów¬ nych wsporników toru roboczego, na fig. 8— widok od strony roboczej urzadzenia napre¬ zajacego, na fig. 9 — widok zgóry calego urzadzenia naprezajacego, a czesciowo przekrój urzadzenia, naprezajacego lancu¬ chy, które napedzaja mechanizm, skladaja¬ cy sie z uzebionych wycinków, na fig. 10 — przekrój pionowy wózka przesuwajacego, na fig. 11 — widok wózka zgóry oraz przekrój w miejscu, w którem znajduja sie sprezyny, na fig. 12 — widok zderzaków rozrzadczych od tylnej strony wózka, na fig. 13 — prze¬ krój wózka i widok od strony kopyt w miej¬ scu sprzegania sie glowicy z kadlubem, na fig. 14 — przekrój i widok z boku wózka w miejscu osadzenia drazka, wlaczajacego sprzeglo, na fig. 15 — widok z boku i prze¬ krój wspornika urzadzenia, napedzajacego uzebione wycinki, na fig. 16 — widok od strony roboczej wspornika i zespolu uzebio¬ nych wycinków, na fig. 17 — widok uzebio¬ nego wycinka od strony wewnetrznej toru roboczego, z jednym zebem usprezynowa- nym.Urzadzenie do przesuwania i obrabiania obuwia w ciaglym sposobie wytwarzania sklada sie z maszyny napedowej, przedsta¬ wionej z lewej strony na fig. 1 i 2, z toru ro¬ boczego, na którym poruszaja sie wprzód wózki z kopytem wraz ze stolem, sluzacym do jednoczesnego przesuwania niezbednego materjalu, oraz z urzadzenia naprezajacego, przedstawionego z prawej strony na fig. 1 i 2.Do napedzania urzadzenia sluzy lancuch 1 (fig. 3, 4 i 5), który przesuwa wózki z jed¬ nego miejsca roboczego do drugiego, oraz lancuch 2, który sluzy do uruchomiania me¬ chanizmów poszczególnych wózków, skoro znajda sie onc w swojem polozeniu robo- czem. Lancuch 1 biegnie po lancuchowem napedowem kole 3, którego pionowy wal 4 jest napedzany z okresowem przyspiesza¬ niem lub opóznianiem. Do kola 3 [przymoco¬ wana jest zapomoca srub tarcza 5, która sluzy do przenoszenia wózków z jednej stro¬ ny roboczej na druga. Lancuchy 2 (fig. 3, 4 i 5) napedzaja z obu stron roboczych me¬ chanizmy wózków, przyczem lancuchy te sa napedzane zkolei odpowiedniem kolem lan¬ cuchowem za posrednictwem stozkowych kól 6, 7 oraz lancuchowego kola 8 (fig. 4), które jest napedzane za posrednictwem lan¬ cucha przez wal 9 przystawki mechanizmu napedowego (fitg. 4 i 5).Wlasciwy tor roboczy sklada sie z dol¬ nych wsporników 10 (fig. 1, 6, 7) z zelaza lanego, sluzacych do laczenia podluznie 11 toru (fig. 1, 6 i 7). W plyty podstawowe tych wsporników 10 sa wkrecone nastawcze sruby 12, których dolne konce sa zaopa¬ trzone w trzpienie, zapobiegajace ich wy¬ padaniu ze wspornej plyty 13.Do podluznie 11 toru (fig. 1, 6 i 7) sa przymocowane zapomoca srub 15 górne wsporniki 16, wykonane równiez z zelaza lanego. Wsporniki 16 posiadaja boczne prowadnice 17 (fig. 6), które sluza do pro¬ wadzenia lancuchów 2 (fig. 1, 3, 4 i 6), na¬ pedzajacych mechanizmy poszczególnych wózków* Do wsporników bocznych 18 (fig. 6) sa przytwierdzone profilowe zelazne szyny 19, sluzace za dolne prowadnice wózków; profilowa belka 20 tworzy bocz¬ na prowadnice, a profilowa belka 21 — górna prowadnice wózków, przesuwanych za posrednictwem lancucha 1 (fig. 1 —-6)* Górna czesc wspornika 16 jest zaopa¬ trzona w zlobki 22 (fig. 7), które sluza do osadzania poszczególnych maszyn i urza¬ dzen, sluzacych do mechanicznego wytwa¬ rzania obuwia* Podluzne zlobki 23 w podluznieach 11 toru roboczego (fig. 1, 6) sluza do nasta¬ wiania i przytwierdzania górnych wspor- — 2 —ftików 16 to dowolnem polozeniu, np. rów¬ niez nazewnatrz wspornika 10 (fig. 1), do obracania kopyt, znajdujacych sie na wóz¬ ku, i: wreszcie do przytwierdzania wsizel- kich pozostalych maszyn i urzadzen do 'mechanicznego wykonywania poszczegól¬ nych procesów roboczych.Zespól naprezajacy sluzy do odpo¬ wiedniego naprezenia napedowych lan¬ cuchów 1, 2 i sklada sie z naprezajacego kola 3 (fig. 8), które napreza lancuch /, przesuwajacy wózki. Kolo 3 obraca sie na wale 4 wspólnie z tarcza 5, która przesu¬ wa wózki z jednej strony toru roboczego na druga.Lancuch 2, napedzajacy mechanizmy wózkóW, jest naprezany zapomoca lancu¬ chowego kola 27, osadzonego na czopie w skrzynce lozyskowej 28, nastawianej za posrednictwem nastawczej sruby 29. Urza¬ dzenie naprezajace jest umieszczone na wsporniku 30 (fig. 8), dajacym sie prze¬ suwac zapomoca nastawczej sruby 31 w podluznych zlobkach 23. Sruba 31 sluzy zatem nietylko do naprezania górnego lancucha 1, lecz jednoczesnie lancucha 2.Zapomoca nastawczych srub 29 mozna na¬ prezac tylko lancuch 2.Wózek, przesuwajacy kopyto, posiada kadlub 32 (fig. 10 i 11), w którego otwory 33 wchodza czopy lancucha /. W tym ka¬ dlubie osadzony jest sworzen 34, na któ¬ rym osadzony jest nieruchomo roboczy stól 35 (fig. 10), sluzacy do doprowadza¬ nia niezbednego materjalu. W kadlubie 32 osadzony jest wal 36, na Którym jest za¬ klinowane napedowe kolo zebate 37, za.- opatrzone w cztery otwory, które sluza do ustalania kola, a które sa przestawione wzgledem siebie o 90° i odpowiadaja czterem polozeniom kopyta wzgledem osi walu 50, Na koncu walu 36 znajduje sie lozysko kulkowe, sluzace za boczna pro¬ wadnice wózka i toczace sie po profilowa¬ nej belce 20 (fig. 6).Na bocznych ramionach kadluba 32 wózka (fig. 11) sa osadzone na czopach i lozyskach kulkowych dwa krazki wózka, toczace sie po szynie 19 (fig. 6).Na napedowy wal 36 wózka nasuniete jest luzno sprzeglo 39 (fig. 10, 13), za¬ opatrzone po stronie, zwróconej ku kopy¬ tom, w cztery wyciecia 40, których ksztalt odpowiada trzpieniom 41; po drugiej stro¬ nie sprzegla wykonane sa d-wa otwory na zabezpieczajace trzpienie 42 oraz dwa otwiory na prowadnicze trzpienie 43 spre¬ zyn 44 (fig. 11), które dociskaja stale sprzeglo 39 do kadluba 32 wózka. Po¬ wierzchnia kadluba 32 wózka, do której przylega sprzeglo 39, posiada cztery otwo¬ ry 45, przestawione wzgledem siebie o 90P, które odpowiadaja obrotowi glowicy 48 o 90°, 180°, 270° i 360° na wale 36.Sprzeglo 39 jest obracane za posred¬ nictwem klina 46, umocowanego w tern sprzegle zapomoca trzpienia 47 i wcho¬ dzacego w odpowiedni zlóbek glowicy 48 wózka.Koniec walu 36 stanowi zebate kolo stozkowe, zazebione ze stozkowem kolem 49 walu 50, na którego górnym koncu osa¬ dzony jest uchwyt 51 kopyta, umocowany zapomoca zatyczki. W uchwycie 51 osa¬ dzony jest ruchomo czop 52, którego ko¬ niec posiada ksztalt, odpowiadajacy wy¬ cieciu w czopie 53 kopyta; w to wyciecie zapada czop 52 pod dzialaniem sprezy¬ ny 54.W celu rozlaczenia kopyta nalezy czop 52 (fig. 10) wysunac zapomoca krazka 55 recznie z wyciecia czopa 53 kopyta, wbrew dzialaniu sprezyny 54.Skoro sprzeglo 39 znajduje sie w po¬ lozeniu, przedstawionem na fig. 10, wów¬ czas czop 41 znajduje sie nazewnatrz wy¬ krojów 40, a po wyciagnieciu z otworów 38 zebatego kola 37, wcisnietego przez sprezyne trzpienia zabezpieczajacego 56, kopyto moze obrócic sie pod dzialaniem si¬ ly, obracajacej kolo zebate 37 i przeno¬ szonej z walu 36 oraz kól stozkowych na 3 —wal 50. Zabezpieczajacy trzpien 56 zosta¬ je wyciagniety przez zderzak 57, zaopa¬ trzony w krazek 58 (fig. 12).Skoro glowica 48 wózka (fig. 10) ma obrócic sie wraz z walem 36, wówczas mu¬ si zostac nacisniety zderzak 59 (fig. 12, 14) , zaopatrzony w oporowy krazek 60.Zderzak 59 jest polaczony z lacznikowym drazkiem 61 (fig. 14), który w razie na¬ ciskania na zderzak 59 w kierunku kopy¬ ta, naciska na sprzeglo 39. Skoro nacisk, wywierany na zderzak 59, przezwycieza nacisk sprezyny 44, wówczas dwa trzpie¬ nie 42 (fig. 10), znajdujace sie w sprze¬ gle 39, wysuwaja sie z otworów 45 po¬ wierzchni przylgniowej kadluba 32 wózka, a wykroje 40 sprzegla 39 zachodza na trzpien 41. Skoro lacznikowy drazek 61 zaczyna sie przesuwac, wówczas zderzak 59 naciska za posrednictwem trzpienia 62a (fig. 12) na zderzak 57, przyczem glowica 48 wózka moze obrócic sie wraz z walem 36 pod dzialaniem kola 37, skoro trzipien 56, nacisniety sprezyna, wysunie sie ponownie z otworów 38 zebatego kola 37. Trzpien 56 unieruchomia glowice wóz¬ ka wzgledem kadluba 32 w jednem z czte¬ rech polozen wskutek wsuniecia sie do Jednego z czterech otworów 38 zebatego kola 37, przyczem nacisk, wywierany na zderzak 59, zostaje przerwany oraz obrót kola 37 — zatrzymany. To uruchomienie zostaje uskutecznione w tym celu, aby ko¬ pyto podczas obrabiania obuwia nie zmie¬ nialo nadanego polozenia roboczego.Mechanizm wózków jest uruchomiany w poszczególnych miejscach roboczych w ten sposób, ze skoro tylko wózki znajda sie w miejscach roboczych, wówczas uze¬ bione wycinki kolowe 63 zazebiaja sie swem uzebieniem 64 z zebatem kolem 37 (fig. 10, 16) i moga byc natychmiast uru¬ chomione zapomoca lancucha 2 i lancu¬ chowego kola 62 (fig. 15). Mechanizm na¬ pedowy uzebionych wycinków 63 jest umieisziczony na wsporniku 72, przysrubo¬ wanym do podluznicy 11 (fig, 1) toru ro¬ boczego.Piasta wycinka 63 (fig. 15), sluzacego do obracania kopyta, jest zaopatrzona z jednej strony w wyciecie na trzpien 66, poza tern wycinek 63 jest zaopatrzony w gwintowane otwory, w które wchodza sruby 67. Na stronie czolowej piasty wy¬ cinka 63 znajduje sie slizgowa powierzch¬ nia 65, która naciska krazek 58 zderzaka 57 w ten sposób, ze zabezpieczajacy trzpien 56 wysuwa sie z otworu kola zeba¬ tego 37, przyczem ta powierzchnia slizgo¬ wa przytrzymuje trzpien 56 w ciagu cale¬ go czasu trwania zazebiania sie uzebienia 64 wycinka 63 z kolem zebatem 37.Ze wzgledu na to, ze trzpien zabezpie¬ czajacy 56 (fig. 10) musi byc wsuniety w jeden z otworów 38 kola zebatego 37, za¬ nim uzebienie 64 wycinka 63 przestanie sie zazebiac z kolem zebatem 37, na koncu uzebienia 64 znajduje sie usprezynowany zab 68 (fig. 17), odchylajacy sie w chwili, gdy uzebienie 64 rozchodzi sie z uzebie¬ niem kola zebatego 37. Usprezynowany zab 68 osadzony jest obrotowo w wiencu uzebienia 64 wycinka 63 i dociskany jest przez sprezyne do polozenia, uwidocznio¬ nego na fig. 17. Nakladka 70, przymoco¬ wana dwiema srubami 71, zabezpiecza, zab 68 przed wysunieciem sie z wycinka 63 w kierunku bocznym.Uzebienie 64 i slizgowa powierzchnia 65 wycinka 63 sa odpowiednio umieszczo¬ ne i uksztaltowane w zaleznosci od tego, w jakie polozenie ma byc przesuniete ko¬ pyto lub glowica wózka. W celu obrócenia glowicy 48 — 55 wózka slizgowa po¬ wierzchnia 65 (fig. 16) powinna miec taki ksztalt i takie polozenie, aby naciskala tylko na krazek 60 zderzaka 59, wskutek czego jednoczesnie nastepuje uruchomie¬ nie trzpienia 62a (fig. 12) oraz zabezpie¬ czajacego trzpienie 56.Wspornik 72 (fig. 16) posiada ramie z otworem 73; ramie to mozna umiescic po — 4 —lewej luib pó prawej stronie wspornika; sluzy ono do przymocowywania rozmaitych skrzynek przekladniowych, poniewaz po¬ miedzy wycinki 63 i napedowe kolo lan¬ cuchowe 62 nalezy wlaczyc przekladnie, aby spowodowac odpowiedni obrót kopyta lub glowicy wózka. PL