PL208240B1 - Sposób podbijania toru i maszyna do podbijania toru - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób podbijania toru, w którym tor, który ma być podniesiony i podbijany jest ograniczony dwoma podwoziami szynowymi tworząc odcinek podnoszenia toru.

Przedmiotem wynalazku jest także maszyna do podbijania toru.

Z opisu zgłoszenia W. Brytanii nr GB 151 675 znana jest maszyna do podbijania toru, która na końcach podparta jest na podwoziach szynowych i ogranicza za ich pomocą odcinek podnoszenia toru. Wewnątrz obu podwozi szynowych przewidziana jest rama towarzysząca ułożyskowana przesuwnie w kierunku wzdłużnym maszyny, która jest wyposażona w agregat podbijający do podbijania toru i w agregat podnosząco-kierujący. Podczas pracy, maszyna przejeżdża w sposób ciągły, podczas gdy rama towarzysząca, w celu podbijania pojedynczych podkładów toru, przesuwana jest do przodu krokowo.

Zgodnie z opisem patentu USA nr 4 644 868, znana jest również maszyna do podbijania, przejezdna podczas pracy w sposób ciągły, przy czym rama towarzysząca jest przesuwna względem ramy maszyny. Agregat podnosząco-kierujący toru jest zamocowany przesuwnie wzdłużnie na ramie maszyny i jest przez to również podczas pracy przesuwny względem ramy maszyny. Odcinek podnoszenia toru, z jednej strony jest ograniczony przez podwozie szynowe maszyny, przednie, względem kierunku pracy, i z drugiej strony przez podwozie szynowe maszyny połączone z ramą towarzyszącą. Wewnątrz odcinka podnoszenia toru następuje unoszenie toru w położenie żądane i jego podbijanie.

Wreszcie, znana jest jeszcze z opisu patentu USA nr 4 794 862 dalsza maszyna do podbijania, w której, wewnątrz odcinka podbijania, przewidziana jest zsuwnia do tłucznia. Przez to tor jest optymalnie pokrywany tłuczniem w połączeniu z korekcją toru dla trwałego położenia toru.

Zadanie wynalazku polega teraz na tym, żeby stworzyć sposób podbijania toru opisanego rodzaju, za pomocą którego można szybko podbijać również świeżo pokryty tłuczniem tor. Dalej, zadanie wynalazku polega na tym, żeby stworzyć maszynę do podbijania toru, która może być stosowana w sposób optymalny zarówno do podbijania toru ś wież o pokrytego tł uczniem jak i dla normalnego podbijania.

Pierwsze wymienione zadanie wynalazku zostało rozwiązane przez to, że w sposobie do podbijania toru według wynalazku, w pierwszym przejeździe roboczym odcinek podnoszenia toru, dla podniesienia toru i umieszczenia tłucznia pod torem, przedłuża się w kierunku wzdłużnym toru i, że w dalszym przejeź dzie roboczym, dla wytworzenia ostatecznego żądanego poł o ż enia i podbijania toru, odcinek podnoszenia toru skraca się.

Za pomocą przedłużenia odcinka podnoszenia toru ograniczonego przez podwozia szynowe, możliwe jest unoszenie toru na większą wysokość, bez przeprężania szyn w odniesieniu do linii zgięcia. To szczególnie wysokie unoszenie ma tę zaletę, że przez to, w ramach pojedynczego przebiegu roboczego, możliwe jest obszerne (rozległe) doprowadzenie tłucznia, zwłaszcza w połączeniu z nowym pokrywaniem tłuczniem toru.

Korzystnie, zmianę długości odcinka podnoszenia toru przeprowadza się przez to, że podnosi się lub opuszcza połączoną z agregatem podbijającym, agregatem podnosząco-kierującym toru i podwoziem szynowym, ramę towarzyszą c ą , wzglę dem ramy maszyny.

W zakresie maszyny do podbijania toru zadanie to zostało rozwiązane przez to, że, w maszynie z opartą na końcach na podwoziach szynowych, przejezdną po torze, ramą maszyny i z umieszczoną pomiędzy podwoziami szynowymi wyposażoną w agregat podnosząco-kierujący toru i agregat podbijający ramą towarzyszącą, która na jednym końcu połączona jest przesuwnie w kierunku wzdłużnym maszyny, za pomocą przegubu, z ramą maszyny, a na przeciwległym końcu ma podwozie szynowe do podparcia na torze, zgodnie z wynalazkiem w obszarze podwozia szynowego połączonego z ramą towarzyszącą, rama towarzysząca jest połączona za pomocą napędu z rolkami prowadzącymi, które są ułożyskowane w kierunku wzdłużnym maszyny przesuwnie na ramie maszyny.

Dzięki temu prostemu konstrukcyjnie rozwiązaniu, osiągnięta została szczególna zaleta, że odcinek podnoszenia toru zmienny jest tylko przy zasilaniu napędów, bez konieczności przedsiębrania dla przeprowadzenia podbijania toru dalszych prac przy przezbrajaniu. Przede wszystkim pozostaje utrzymana, w pełni nieograniczona zarówno przy przedłużonym jak i normalnym sposobie pracy, szczególna wydajność maszyny przejezdnej w sposób ciągły podczas pracy.

Wynalazek w przykładzie wykonania został zilustrowany na rysunku, na którym Fig. 1 przedstawia uproszczony widok z boku maszyny do podbijania toru z przesuwną względem ramy maszyny ramą towarzyszącą, Fig. 2 - powiększony widok z boku fragmentu maszyny do podbijania toru, Fig. 3 i 4 - schematyczne przedstawienie maszyny do podbijania toru z róż nymi odcinkami podbijania.

PL 208 240 B1

Widoczna na Fig. 1 i 2 maszyna 1 do podbijania toru 2 ma rozciągającą się wzdłużnie ramę 3, która oparta jest na torze 2 na końcach, na podwoziach szynowych 4. Pomiędzy obydwoma końcowymi podwoziami szynowymi 4 znajduje się rama towarzysząca 5, która z jednej strony za pomocą podwozia szynowego 4 oparta jest na torze 2 z drugiej strony za pomocą przegubu 7 oparta jest na ramie 3. Rama towarzysząca 5 wyposażona w agregat podbijający 8 i agregat podnosząco-kierujący 9 jest przesuwna względem ramy 3 za pomocą napędu przesuwnego 10.

W odniesieniu do kierunku roboczego maszyny 1 oznaczonego strzałką 11, przed ramą towarzyszącą 5, i za przednim podwoziem szynowym 4, znajduje się zsuwnia tłucznia 12, ze znajdującymi się nad torem 2 otworami wylotowymi 13. Maszyna 1 ma oprócz tego przenośnik tłucznia 14, przebiegający w kierunku wzdłużnym maszyny, za pomocą którego tłuczeń jest transportowany z tylnego końca 15 maszyny do zsuwni tłucznia 12. Tylny koniec 15 maszyny jest utworzony przez oparte na podwoziu szynowym 16 przedłużenie ramy 17, które jest wyposażone w jednostkę silnikową 18 i połączone za pomocą przegubu obrotowo z ramą 3 maszyny.

Odcinek podnoszenia toru 19 przewidziany dla podnoszenia toru 2 w celu korekcji i podbijania toru jest z jednej strony ograniczony przez przednie podwozie szynowe 4 maszyny 1 i z drugiej przez podwozie szynowe 4 ramy towarzyszącej 5. Ten, przeznaczony do normalnego podbijania toru, odcinek podnoszenia toru 19 oznaczony jest punktami A i B na Fig. 1 i 3. Jak to widać zwłaszcza na Fig. 2, rama towarzysząca 5 jest w obszarze jej podwozia szynowego 4 połączona jest za pomocą napędu hydraulicznego z rolkami prowadzącymi 21, które są ułożyskowane przesuwnie na przebiegającej w kierunku wzdłużnym maszyny i połączonej z ramą 3 prowadnicy 22. Za pomocą napędu hydraulicznego 20 rama towarzysząca 5 jest, do wyboru, podnoszona z położenia oparcia na torze 2 w położenie uniesione nad tor 2. (patrz Fig. 4).

Poniżej zostanie opisany sposób działania maszyny 1.

W celu rozsypania nowego tłucznia na torze 2 odpowiednie ilości tłucznia narzuca się przez zsuwnię 12 na tor 2. Rama towarzysząca 5 jest za pomocą zasilania napędów hydraulicznych 20 unoszona nad tor 2, jak pokazano na Fig. 4. Przez to powstaje przedłużony, ograniczony przez przednie i tylne podwozie szynowe 4 maszyny 1, oznaczony przez A i C odcinek podnoszenia toru 19. Na tym przedłużonym odcinku podnoszenia toru 19 jest teraz możliwe wyższe podniesienie toru przez agregat podnosząco-kierujący toru 9, tak, że dzięki mocniejszemu uniesieniu toru również większe ilości tłucznia opadają przez tor na podłoże tłuczniowe. Jak tylko pod torem 2 znajdzie się pożądana ilość tłucznia, można przeprowadzić normalne podbijanie toru, podczas gdy przy odciążeniu napędów hydraulicznych 20 rama towarzysząca 5 oparta jest na torze 2 (Fig. 3). Przez to następuje automatyczne skrócenie odcinka podnoszenia toru 19 na długość oznaczoną punktami A i B.

Claims (3)

1. Sposób podbijania toru, w którym tor, który ma być podniesiony i podbijany jest ograniczony dwoma podwoziami szynowymi tworząc odcinek podnoszenia toru, znamienny tym, że w pierwszym przejeździe roboczym odcinek podnoszenia toru (19) przedłuża się w kierunku wzdłużnym toru dla podniesienia toru i umieszczenia tłucznia pod torem (2), i że w dalszym przejeździe roboczym dla wytworzenia ostatecznego żądanego położenia i podbijania toru (2) odcinek podnoszenia toru (19) skraca się.

2. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że zmienia się długość odcinka podnoszenia toru (19) przez to, że podnosi się lub opuszcza połączoną z agregatem podbijającym (8), agregatem podnosząco-kierującym toru (9) i podwoziem szynowym (4), ramę towarzyszącą (5) względem ramy (3) maszyny (1).

3. Maszyna do podbijania toru z opartą na końcach na podwoziach szynowych, przejezdną po torze, ramą maszyny i z umieszczoną pomiędzy podwoziami szynowymi, wyposażoną w agregat podnosząco-kierujący toru i agregat podbijający ramą towarzyszącą, która na jednym końcu połączona jest przesuwnie w kierunku wzdłużnym maszyny z ramą maszyny, za pomocą przegubu, a na przeciwległym końcu ma podwozie szynowe do podparcia na torze, znamienna tym, że w obszarze podwozia szynowego (4) połączonego z ramą towarzyszącą (5), rama towarzysząca (5) jest połączona za pomocą napędu (20) z rolkami prowadzącymi (21), które są ułożyskowane w kierunku wzdłużnym maszyny przesuwnie na ramie (3) maszyny.