PL20799B1 - Rozrusznik do silników spalinowych. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy rozrusz¬ ników do silników spalinowych, w szczegól¬ nosci zas rozruszników, w których energja, nagromadzona w wirujacem kole rozpedo- wem, przekazywana zostaje zapomoca od¬ srodkowego sprzegla ciernego narzadowi uruchomianego silnika.

Istota wynalazku niniejszego polega na tern, ze przekazywanie energji silnikowi moze sie odbywac w pozadanym okresie czasu, polaczenie zas rozrusznika z uru¬ chomianym silnikiem trwa dopóty, dopóki szybkosc obrotowa wirujacego kola rozpe- dowego rozrusznika zachowuje pewna o- kreslona wartosc.

W mysl wynalazku sprzeglo cierne, wlaczane pod dzialaniem sily odsrodko¬ wej i ustalajace polaczenie pomiedzy roz¬ rusznikiem i uruchomianym silnikiem, u- trzymywane jest zapomoca urzadzenia za¬ trzaskowego w stanie nieczynnym w okre¬ sie przyspieszenia szybkosci obrotowej ko¬ la rozpedowego rozrusznika dopóty, dopóki w kole tern nie zostanie nagromadzona dostateczna ilosc energji kinetycznej, wy¬ starczajaca do uruchomienia silnika. Wów¬ czas w tym momencie nastepuje reczne wlaczenie sprzegla w celu uruchomienia silnika, wskutek czego kolo rozpedowe roz¬ rusznika wprawia w ruch obrotowy odpo¬ wiedni narzad uruchomianego silnika, spel¬ niajac jednoczesnie zadanie kola zamacho¬ wego tegoz silnika. Energja kinetyczna, po¬ zostajaca w kole rozpedowem rozrusznikapo unieruchomieniu silnika, mozc byc, oczy¬ wiscie, zuzytkowana do ponownego uru¬ chomienia nieczynnego silnika bez ko¬ niecznosci wstepnego recznego obracania Rozrusznik wedlug wynalazku niniejsze¬ go nadaje sie do osadzenia go na silniku w postaci gotowego zespolu bez potrzeby wprowadzania jakichkolwiek zmian w sa¬ mym silniku.

Poniewaz kolo rozpedowe rozrusznika obracane jest przez pilnik podczas normal¬ nej jego pracy, pozadane jest przeto za¬ stosowanie takiego urzadzenia, któreby u* mozliwilo wzajemny poslizg korbowego walu silnika wzgledem innych czesci roz¬ rusznika, gdy szybkosc uruchomianego sil¬ nika staje sie, nadmiernie duza. Urzadze¬ nie to wykonane jest w postaci poslizgowe¬ go sprzegla ciernego, umieszczonego po¬ miedzy kolem rozpedowem rozrusznika a rozruchowem sprzeglem odsrodkowem, przyczem wielkosc momentu obrotowego, przenoszonego przez poslizgowe sprzeglo cierne, moze byc regulowana. Zastosowanie tego sprzegla usuwa mozliwosc uszkodzen czesci ruchomych, a w szczególnosci kól zebatych rozrusznika, jakie moglyby na¬ stapic przy nadmiernych szybkosciach uru¬ chomianego silnika. Sprzeglo bezpieczniko¬ we wylacza sie równiez samoczynnie w chwili rozruchu, gdy opór, przeciwstawiany przez uruchomiany silnik, jest zbyt wielki.

Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania rozrusznika wedlug wynalazku.

Fig. 1 przedstawia pionowy przekrój wzdluz osi preta rozruchowego rozruszni¬ ka, wykonanego wedlug wynalazku, fig. 2 — poprzeczny przekrój przez ten roz¬ rusznik wzdluz linji 2 — 2 na fig. 1, fig. 3 — pionowy przekrój przez jedna polowe rozrusznika, przedstawiajaca inna postac wykonania wynalazku, wreszcie fig. 4 — czesciowy przekrój i widok uruchomianego recznie przycisku rozrusznika.

W przykladzie wykonania rozrusznika wedlug fig. 1 i 2 ten ostatni jest przytwier¬ dzony do narzadu obrotowego 5 silnika, podlegajacego uruchomieniu, który to na¬ rzad moze byc wykonany w postaci kola rozpedowego, przymocowanego na kolnie¬ rzu 6 tulei, osadzonej sztywno zapomoca klinów lub tez w inny sposób na wale kor¬ bowym silnika (nieprzedstawionym na ry¬ sunku) i utrzymywanej w swem polozeniu zapomoca nakretki 7, wkreconej na na¬ gwintowany koniec 8 walu -korbowego sil¬ nika lub tez przedluzenia tego walu.

Do kola rozpedowego 5 i kolnierza 6 tulei -walu koribowego uruchomianego silni¬ ka jest sztywno przymocowana zapomoca srub 9 oslona 10 rozrusznika. Oslona ta sklada sie z trzech czesci 11, 12 i 13, po¬ laczonych ze soba np. zapomoca srub 14, przechodzacych poprzez pozioma scianke górnej czesci 13 oslony, walcowa scianke srodkowej czesci 12 oslony oraz wkreco¬ nych na gwint w górny kolnierz dolnej czesci 11 tej oslony.

Górna czesc 13 oslony rozrusznika jest wyposazona w piaste 16, przez której srod¬ kowy otwór przechodzi wydrazony wal 17.

Dolny koniec tego walu jest wygiety w ksztalcie tarczy 18. Wal 17 jest osadzony obrotowo w piascie 16 górnej czesci 13 oslony zapomoca walkowego lozyska 19* W kolowem wglebieniu, utworzonem w otworze walu 17, jest osadzone kulkowe lozysko 20, w którem zkolei osadzone jest obrotowo kolo zebate 21.

Wal 17 stanowi napedzajaca czesc roz¬ rusznika, zapomoca której uruchomia sie kolo rozpedowe 35 rozrusznika w celu na¬ gromadzenia w nim energji kinetycznej.

Tarcza 18, w która zaopatrzony jest ten wal, jest wyposazona w pewna liczbe srub podtrzymujacych 23, rozmieszczonych na obwodzie kola w równych odleglosciach ka¬ towych wpoblizu zewnetrznej krawedzi tarczy. Wspomniane sruby sa wyposazone w tulejki 24, na których osadzone sa kulkowe lozyska 25, podtrzymujace odpo- - 2 —wieidnia liczbe napedzajacych obiegowych kól zebatych 26, zazebiajacych sie ze srod- kowem kolem zebatem 21 planetarnej przekladni oraz z zebami wewnetrznego wienca kola zebatego 27, osadzonego w ob¬ wodowych wglebieniach 28 i 29, utworzo¬ nych na wystajacych krawedziach czesci 12 i 13 oslony rozrusznika. Zespól kól ze¬ batych 21, 26 i 27 tworza uklad planetar¬ ny kól zebatych, uruchomiany przez recz¬ ne obracanie walu 17, dokonywane za¬ pomoca recznej korby 4, wkladanej w otwór wspomnianego walu i sprzeganej z tym walem zapomoca umieszczonego po¬ przecznie czopa korbowego 32, umocowa¬ nego koncami w otworach 34 tulei wydra¬ zonego walu 17. Wal 33, tworzacy jedna calosc ze srodkowem kolem zebatem 21 przekladni planetarnej, obraca sie ze znacznie wieksza szybkoscia, niz wal 17.

Kolo rozpedowe rozrusznika mozna w od¬ powiedniej chwili sprzegac z walem 33 zapomoca ciernego urzadzenia sprzegaja¬ cego. Wspomniane kolo rozpedowe sklada sie z pierscieniowego wienca 35 o odpo¬ wiednim ciezarze i masie, wyposazonego wpoblizu swej dolnej krawedzi w kryze 36, której górna i dolna powierzchnie 37 i 38 maja ksztalt plaskich pierscieni, z któ- remi stykaja sie cierne tarcze 37a i 38a, dociskane do tych powierzchni tarczami sprzeglowemi 39 i 40. Tarcza 40 jest wypo¬ sazona w walcowa piaste 41, skierowana do góry i stanowiaca nierozdzielna z nia calosc. Górny koniec tej piasty jest zaopa¬ trzony w plytke 42, która jest polaczona z nakretka 43, zakonczona pierscieniowa kry¬ za 44.

Urzadzenie do regulacji wielkosci sily nacisku, wywolujacego sile tarcia, wywie¬ ranego zapomoca tarcz 39 i 40 na kolo roz¬ pedowe 35, sklada sie przewaznie z zespo¬ lu kilku sprezyn srubowych 46, utrzymy¬ wanych we wlasciwem polozeniu zapomoca czopów 47, przyiiitowanych lub przymoco¬ wanych w inny wlasciwy sposób w odpo¬ wiednich otworach pierscienia 44. Górne konce sprezyn 46 opieraja sie na dolnej powierzchni pierscienia 44, ustalanego w odpowiedniem polozeniu wzgledem tarczy 40, w celu uskuteczniania zmiany napiecia tych sprezyn.

Urzadzenie do wprawiania w obrót tarcz sprzeglowych 39 i 40 podczas obrotu walu 33, a tern samem do wprawiania w obrót kola rozpedowego 35 i gromadzenia w nim energji kinetycznej, zuzywanej na¬ stepnie do uruchomiania silnika, sklada sie z tarczy 50, tworzacej zakonczenie dolnego konca walu 33. Wspomniana tarcza jest wyposazona w pewna liczbe otworów 51, w które wchodza sruby 52. Na dolnych gwintowanych koncach tych srub jest przy¬ mocowana tarcza sprzeglowa 40, wyposa¬ zona w skierowane do wewnatrz obrzeze 53, zaopatrzone w gwintowane otwory 54, w które wkrecone sa wspomniane sruby 52. Oprócz tego tarcza 40 jest zaopatrzona w skierowana ku dolowi piaste 55, która wraz ze wspóldzialaj acemi z nia gwintowa- nemi tulejami 56 i 57, podtrzymywanemi przez skierowana do góry piaste 58 tarczy 59, stanowi .pochwe, w której miesci sie kulkowe lozysko 62, dzwigajace tarcze 50 walu 33 oraz piaste 55 tarczy 40, a wsku¬ tek tego i kolo rozpedowe 35.

Urzadzenie do czynnego sprzegania ko¬ la rozpedowego 35, po nagromadzeniu w niem dostatecznej ilosci energji kinetycz¬ nej, z odpowiednim narzadem uruchomio¬ nego silnika sklada sie: 1) ze sprzegla ciernego, wlaczanego pod dzialaniem sily odsrodkowej i sprze¬ gajacego czesc 11 oslony rozrusznika z o- bracajacem sie kolem rozpedowem 35, uru- ruchomiajacem odpowiedni narzad silnika, 2) z urzadzenia zatrzaskowego, utrzy¬ mujacego normalnie powyzsze sprzeglo w stanie wylaczonym, 3) z uruchomianego recznie preta roz¬ ruchowego, zapomoca którego uskutecznia¬ ne jest wlaczanie powyzszego sprzegla. — 3 —Powyzsze sprzeglo sklada sie z pewnej liczby tarcz sprzeglowych 60 i 61 (na ry¬ sunku przedstawiono dwie tarcze), osadzo¬ nych przegubowo na czopach 82 i 83. Czo¬ py te sa umieszczone w otworach, wykona¬ nych w kolnierzu 65, utworzonym na dol¬ nym koncu walu 66. Ten ostatni jest przy¬ mocowany zapomoca zeber lub w inny od¬ powiedni sposób, np. zapomoca klinów, do srodkowej piasty 55 tarczy 40, wskutek czego wal 66 jest obracany wraz z ta pia¬ sta, przyczem wal 66 jest unieruchomiony na piascie zapomoca urzadzenia podtrzy¬ mujacego, w postaci pierscienia 52', w celu zapobiezenia podluznemu przesuwowi walu 66 w stosunku do piasty 55.

Tarcze sprzeglowe 60 i 61, majace ksztalt wycinków kolowych, sa zaopatrzo¬ ne w lukowe cierne wience 64. Tarcze sprzeglowe 60 i 61 sa zabezpieczone prze¬ ciw promieniowemu przesuwaniu sie na- zewnatrz pod wplywem sily odsrodkowej podczas ich obrotu wraz z polaczonym z niemi kolnierzem 65 walu 66, aby unie¬ mozliwic zetkniecie sie ciernych wienców 64 tych tarcz z wewnetrzna powierzchnia czesci // oslony.

Tarcze sprzeglowe 60 i 61 sa wyposa¬ zone wpoblizu osi obrotu rozrusznika w skierowane do dolu ucha 69 i 70. Ucha te wpusizczone sa we wglebienia talerza 71, majacego ksztalt czaszy, którego górna walcowa scianka otacza i zamyka ucha 69 i 70, a dzieki temu zapobiega dopóty pro¬ mieniowemu przesuwowi tarcz 60 i 61, po¬ wodujacemu wlaczenie tego sprzegla, dopó¬ ki talerz 71 zajmuje górne polozenie, przedstawione na fig. 1. Talerz ten jest u- trzymywany normalnie w tern polozeniu za,pomoca nakretki 72, wkreconej na dolny nagwintowany koniec preta rozruchowe¬ go 73.

Przesuw ku dolowi preta 73 powoduje zwolnienie uch 69, 70 tarcz 60, 61, umozli¬ wiajac w ten sposób wlaczenie sprzegla roz¬ ruchowego, a tern samem sprzegniecie kola rozpedowego 35 z narzadem majacego byc uruchomionym silnika. W tym celu po usu¬ nieciu korby 4, nalezy nacisnac do dolu galke 75, przezwyciezajac w ten sposób si¬ le napiecia sprezyny 76, która, opierajac sie na stalym kolnierzu 77 preta rozruchowe¬ go 73, wywiera normalnie nacisk od dolu na tulejke 78, do której przymocowany jest pret 73 zapomoca czopa 73a. Wsku¬ tek wywieranego do dolu recznego nacisku na galke 75 pret 73 opuszcza sie ku dolo¬ wi, umozliwiajac wychwyt czaszy 71 z uch 69 i 70 tarcz 60, 61 sprzegla, dzieki czemu zostaje umozliwione przesuniecie sie na- zewnatrz tych tarcz 60 i 61 sprzegla i zetkniecie sie ich z obwodem bebna czesci 11 oslony rozrusznika pod wplywem sily odsrodkowej, wywolanej w tych tarczach przez ich obrót wraz z kolem rozpedowem 35 oraz napedzanych przezen ciernego sprzegla 40 i walu 66. Kolnierz 77, o któ¬ ry opiera sie sprezyna 76, jest utrzymywa¬ ny w swem .polozeniu przez wal 33 po¬ przez tuleje rozporowa 77a i dlawnice uszczelniajaca 87.

W czasie obracania reczna korba wraz z czopem 32 zostaje wprawiony w ruch o- brotowy wal 17, który obraca sie dopóty, dopóki w kole rozpedowem 35 nie zostanie nagromadzona wystarczajaca ilosc energji kinetycznej, niezbedna do uruchomienia silnika. Gromadzenie energji w kole rozpe- 'dowem zostaje uskutecznione zapomoca przekazywania napedu z walu 17 na zeba¬ te kola planetarne 26 i 27, nastepnie zas zapomoca srodkowego kola zebatego 21 przekladni planetarnej — na sprzeglo cierne 40 i 39. Nalezy zaznaczyc, ze pret 73 staje sie niedostepny wtedy, gdy reczna korba jest polaczona z walem rozrucho¬ wym 17, przyczem obracajace sie wraz z tym walem narzady rozrusznika, a miano¬ wicie sprzeglo 40, 39, kolo rozpedowe 35, wal 66 oraz tarcze 60 i 61 sprzegla sa od¬ laczone od bebna czesci // oslony roz¬ rusznika podczas gromadzenia energji ki-netycznej w obracajacem sie kole rozpedo- wem 35. Gdy reczna korba obraca sie np. z szybkoscia, równa w przyblizeniu 100 obro¬ tom na minute, wówczas reczna korbe od¬ lacza sie od czopa 32, a pret 73 zostaje recznie przesuniety ku dolowi, wskutek czego wycinki kolowe tarcz 60 i 61 sprze¬ gla pod wplywem sily odsrodkowej obra¬ ca ja sie w kierunku nazewnatrz wokolo osi czopów 82, 83 az do osiagniecia styku z .po¬ wierzchnia bebna czesci 11 oslony rozrusz¬ nika. Obrót kola rozpedowego 35 zostaje przekazany nastepnie na kolo rozpedowe 5 silnika oraz kolnierz 6, osadzony na wa¬ le 8 silnika, powodujac rozruch tego ostat¬ niego.

W celu zapobiezenia uszkodzeniu roz¬ rusznika w przypadku naglego odwrócenia sie kierunku obrotu silnika podczas jego uruchomiania, a to wskutek np. zaplonu wstecznego czy tez z innych przyczyn, przewidziane jest urzadzenie, które zabez¬ piecza calkowicie czesci rozrusznika od uszkodzen/ Urzadzenie to polega na nada¬ niu szczególnego ksztaltu tarczom 60 i 61 sprzegla oraz sposobie ich osadzenia na czopach 82, 83. W czasie wstecznego biegu silnika powierzchnie cierne tych tarcz beda slizgaly sie wzdluz powierzchni bebna czesci 11 oslony rozrusznika, obracajac sie z szybkoscia rózna od szybkosci tej oslony, chociaz beda z nia jeszcze w styku. Po¬ dobne zjawisko slizgania sie bedzie mialo miejsce równiez i pomiedzy tarczami cier- nemi 39 i 40 oraz powierzchniami tarczy 36 kola rozpedowego 35 rozrusznika. Punk¬ ty przymocowania sprezyn 80 i 81 (jak to przedstawiono na fig. 2), których konce sa odpowiednio przymocowane do tarcz cier¬ nych 60 i 61 sprzegla, sa w ten sposób u- mieszczone w stosunku do osi przegubów czopów 82 i 83 oraz osi obrotu preta 73, ze sprezyny te moga wywierac staly nacisk o kierunku przeciwnym kierunkowi dziala¬ nia sily odsrodkowej, wystepujacej w tar¬ czach 60 i 61 podczas ich obrotu.

Nalezy zaznaczyc, ze podczas urucho¬ miania silnika powierzchnie cierne 64 roz¬ rusznika, sa sprzegniete z walem korbowym silnika dopóty, dopóki tarcze cierne 60 i 61 sprzegla obracaja sie z szybkoscia dosta¬ tecznie wielka,, aby wystepujaca w nich sila odsrodkowa miala przewage nad skie¬ rowana w przeciwnym kierunku sila na¬ piecia sprezyn 80 i 81. Z chwila, gdy silnik zostal juz uruchomiony lub tez gdy bieg jego nagle zostaje odwrócony (np. wskutek zaplonu wstecznego), sprezyny 80 i 81 usi¬ luja, oczywiscie, wylaczyc tarcze cierne 60 i 61 sprzegla, powodujac zajecie przez ucha 69 i 70 wyjsciowego polozenia, przed¬ stawionego na fig. 1, co umozliwia sprezy¬ nie 76 przesuniecie talerza 71 do poloze¬ nia, w którem rygluje ucha 69 i 70. Przed wylaczeniem powyzszego sprzegla podobne przesuniecie talerza 71 bylo uniemozliwio¬ ne wskutek dzialania sily odsrodkowej, wystepujacej w tarczach 60 i 61, obracaja¬ cych sie wraz z bebnem czesci 7/ oslony i wprawianych w ruch przez kolo rozpedo¬ we 35 do czasu wyczerpania zawartej w nim energji kinetycznej. W samej rzeczy ksztalt i sposób osadzenia tych kolowych wycinków tarcz ciernych 60, 61 sprzegla umozliwia ich docisk do bebna czesci 11 oslony rozrusznika z sila wieksza od po¬ czatkowej sily zetkniecia sie az do osiagnie¬ cia pewnej znacznie wiekszej sily, przy- czem sila ta jest wypadkowa sily odsrod¬ kowej, Wynikajacej z obrotu tych tarcz oraz sily, powodujacej obrót tych tarcz dookola osi ich czopów 82 i 83 wskutek mimosrodo¬ wego umieszczenia tych czopów w tarczach, przyczem ta ostatnia sila dziala bezposred¬ nio na powierzchnie bebna czesci 11 oslony rozrusznika.

Rozrusznik silnikowy, wykonany w mysl wynalazku, nadaje sie w szczególnosci do zastosowania w malych silnikach spalino¬ wych, a to wskutek swej zwartej budowy i malego ciezaru. Ze wzgledu na swa pro¬ sta budowe rozrusznik ten moze byc rów- — 5 —nlez* ziilatwosda zastosowany do dowolne¬ go silnika, nic wymagajac dodatkowego zastosowania zewnetrznych urzadzen pod¬ trzymujacych, caly bowiem zespól moze byc osadzony na obrotowej czesci urucho¬ mianego silnika. Poza tern rozrusznik w wykonaniu wedlug niniejszego wynalazku spelnia jednoczesnie podwójne zadanie: wlasciwego rozrusznika i kola rozpedowego silnika, przyczem ponowne uruchomienie tego ostatniego po jego zatrzymaniu moze byc uskutecznione przez wykorzystanie energji kinetycznej, pozostalej jeszcze w obracajacem sie kole rozpedowem, które w ciagu stosunkowo znacznego okresu cza¬ su obraca sie jeszcze po zatrzymaniu silni¬ ka.

Skoro chodzi o utrzymanie st&lego po¬ laczenia pomiedzy walem 66 oraz kolem rozpedowem 35, stosuje sie odmiane roz¬ rusznika, uwidoczniona na fig. 3, wi której usunieto sprezyny 46 oraz wyposazono ko¬ lo rozpedowe 35' w skierowana do we¬ wnatrz tarcze 36', umieszczona wpoblizu górnej powierzchni kola. Tarcza ta wspól¬ dziala bezposrednio ze srubami 52', które spelniaja to samo zadanie, co sruby 52 w urzadzeniu, przedstawionem na fig. 1. Po¬ zostale narzady odmiany rozrusznika, u- widocznione na fig. 3, spelniaja te same zadania oraz dzialaja w sposób podobny, co i odpowiednie narzady rozrusznika, przedstawionego na fig. 1 i 2.

Oczywiscie, rozrusznik wedlug niniej - szego wynalazku moze byc wykonany i w innej odmianie, stosownie do jego przezna¬ czenia. Np. opisany powyzej planetarny zespól kól zebatych moze byc zastapiony innym odpowiednim zespolem kól zeba¬ tych, jak równiez moze byc zastosowane inne odpowiednie sprzeglo oraz odmienne urzadzenia do ryglowania i wlaczania sprzegla rozrusznika. Tak np. w mysl wy¬ nalazku moze byc zastosowane zamiast recznego — samoczynne lub tez mechanicz¬ ne uruchomianie preta 73 do zwalniania u- rzadzenia zatrzaskowego sprzegla. < To sa¬ mo dotyczy urzadzenia, przeznaczonego do poczatkowego gromadzenia energji w kole rozpedowem. Rozrusznik, wykonany w mysl wynalazku, moze byc równiez zasto¬ sowany do innych silników spalinowych, niz wspomniany w niniejszym opisie, przy zastosowaniu pewnych odmian w szczegó¬ lach rozrusznika, dostosowanych do danych silników spalinowych. Np. sprzeglo i urza¬ dzenie napedzajace, przedstawione na fig. 2, mozna zastosowac w przypadku, gdy pozadane jest uzycie ciernego urzadzenia sprzegajacego, w którem ma miejsce zwiek¬ szanie poczatkowej sily sprzegajacej az do wysokosci, proporcjonalnej do szybkosci obrotu sprzeganego narzadu. Z tego wzgle¬ du rozrusznik w wykonaniu wedlug wyna¬ lazku moze znalezc zastosowanie nietylko w charakterze urzadzenia napedzajacego, lecz równiez w charakterze urzadzenia zmniejszajacego szybkosc lub tez w charak¬ terze hamulca. W tym ostatnim przypadku mozna polaczyc wal 66 z kolami pojazdu lub innym narzadem, którego obrót nalezy opóznic. Wtedy beben czesci 11 oslony roz¬ rusznika powinien byc umieszczony na ja¬ kiejs innej czesci pojazdu lub innym na¬ rzadzie, który normalnie nie obraca sie wraz z walem 66, lecz moze swobodnie ob¬ racac sie niezaleznie od tego walu podczas pracy uruchomionych hamulców.

W razie potrzeby ochrony kól zebatych i innych czesci zespolu od kurzu i innych zanieczyszczen mozna zastosowac zamiast uszczelnienia 87 szczelnie dopasowany kolpak 75', przedstawiony na fig. 4. W tym przypadku ochronny kolpak moze sluzyc równiez jako urzadzenie do uruchomiania preta rozruchowego. Urzadzenie to sklada sie z walcowej tulejki 17', wyposazonej w kryze 18', sprzegajaca kola planetarne 26' z walcowa nasada 34' w sposób podobny, jak w urzadzeniu, przedstawionem na fig. 1.

Tulejka 17' posiada gwint, biegnacy wzdluz górnej jej czesci, nasada zas 34k jest wy- — 6 —ódgMfw&ditfe^^l^^ sia w?wafcfowejq$fee&i Jc©rbyirf\ ftapyciaur^ia oafcatnia >«i£«K by6 M>»ailiLsnaL pczcstrwiiie tfzgledfem? ^w^JomniaflfcWicropów;; Korba ^ 7cst^^ypofAi mtea^kiócej :irabio«^obimcaA «ii^adev/M^ i tulejte/#7" docAoln :«k«ynkini3^ ^czy* cJ^UfrzrpkfeiPJf i 20ft tunozli^ajaclatw^ rach ohrokywy^tych na«adów> wzglfdaiii tef1skrzynki Nomz wvg^dtelquimessozenltici pMinklkusiifeji wafa 33)/: PraansccK^k t«^ó v*ata pr«ecii^«iipret»TpbErttoKowyc7Ji4/ikljó^ a^jgdb^Ekuiuc ^b^zym^wany^do umieszczonego posrodku wewnatfcrskolpe* k^i^53w^itapu &H&3*).>iSiH*z?i»ti 76Q o- pdftfdpaan <*Ijl^iiafKHip<>iTOdiiieiro3k>zyifat/ri drywfaijjjanr msk itov^Lray>iodi«ixwalu opiptac ii$lfilk,n&L^cx3^kaliP^KVfl«^ •su-t f.kjJ U)^ ys37BT v8t ,V<-\ n Binrtasts-w Zastrze zisinisaupjaityerii^ ojprwóf-sci n oi.i fRotpuxxnik nda J silników* aapalinof tifoofap-jjh yktnic^^en^rtip^nagromadzona w roafachflrwem te>lc rozpedowem, jest prze¬ kazywana zapomoca sprzegla odsrodkowe¬ go na obracalny narzad silnika, podlegaja¬ cego rozruchowi, znamienny tern, ze sprze¬ glo rozrusznika posiada narzady cierne (60, 61), obracane zapomoca rozruchowe¬ go kola rozpedowego (35) i utrzymywane w polozeniu sciagnietem zapomoca urza¬ dzenia zatrzaskowego (69, 71) podczas o- kresu przyspieszania szybkosci obrotowej tego kola rozpedowego, .przyczem powyz¬ sze narzady cierne po zwolnieniu urzadze¬ nia zatrzaskowego (69, 71) i pod dziala¬ niem sily odsrodkowej przesuwaja sie promieniowo, sprzegajac sie wskutek cier¬ nego wechwytu z walcowa czescia (11) o- slony rozrusznika, która jest osadzona sztywno na napedzanym narzadzie (6) u- ruchomianego silnika i laczy narzad silni¬ ka z>k afafifdqfaran» m^nmM^^i^i^ii^^ nmtpmbkpl<*^M9*ck^^ krta faamnak)gw#o .^ikfechlfabcpz^ foto kola. ..wijsi tl^j msio-i 2. tcRnw^»m,^j{w#4luini%»toHl, *na- silyilodsrodkoMffj.i^TcieffteU^z^ffódi^j sprzegh>3fcyfaraa4fe«fi ar^pottuti wimhft6if§b n^odfc^ktoi^h ck)TU«)!ti^fGWi^acb^S^ S^y.wfajftfaPOffyb i^^v^a^(jwyk wftfais^i na*eidaai*g©;iwzeav Jk^fo r^w dfevi*r{35/ ^ t^rwftól^y^tl^i^^wnu ?& spi^gfM**|i tych, 4ttc*xra. bebtmWE^z%*ci (11) oslony rozn^«iltónl^5MW^ fc»yjj*#p3 3* jd«isi«Mxze9s»b^oi«iiiiaufilflW pc^ho- dyaoa^dfttlftnMiatty od^rodtoM^^om^ lf^€^>o)|f»to^iiT0fe topa V^#&*y«i wztflfdttRjtoh ^ipaM. ob ^irr^uiscn ^\1^ eoinrij| su^s^ta i|HrtwMi# s&cRftefloofisJtlfffiiifiMni gfrsprplffa^^ \wiUnejy<*<*Unwt7^ fl«#a g^ cmi dlK4>te«»v6rw^i^te^*y iB*»4iLi%**wfe sprezyn, te ostatnie przestawiaja tarcze sprzegla w polozenie wylaczone. 4, Rozrusznik wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tern, ze narzad zatrzaskowy wy¬ konany jest w postaci talerza (71), obej¬ mujacego ucha (69, 70) odsrodkowych tarcz ciernych {60, 61) sprzegla wpoblizu osi obrotu rozrusznika, przyczem powyzszy narzad zatrzaskowy jest przesuwany recz¬ nie w celu utrzymania narzadów ciernych w polozeniu zwolnionem. 5. Rozrusznik wedlug zastrz. 1 i 4, znamienny tern, ze zaopatrzony jest w uru¬ chomiany recznie pret rozruchowy (73), zapomoca którego nastepuje wylaczenie na¬ rzadu zatrzaskowego, wskutek czego od¬ srodkowe tarcze cierne (60, 61) sprzegla - 7 -moga przesutvac sie nazewnatfz az do ze¬ tkniecia sie z powierzchnia cierna bebna czesci (11) oslony rozrusznika pod wply¬ wem sily odsrodkowej, wywolywanej ob¬ rotem tych tarcz. 6. Rozrusznik wedlug zastrz, 5f zna¬ mienny tern, ze uruchomiany recznie pret rozruchowy (73) jest .polaczony jednym koncem z talerzem (71) urzadzenia za¬ trzaskowego i osadzony srodkowo wzgle¬ dem odsrodkowego sprzegla ciernego, dru¬ gi zas koniec tego preta wystaje poprzez otwór oslony rozrusznika i jest zaopatrzo¬ ny w galke (75 wzglednie 75'), co umozli¬ wia przesuw talerza (71) po ugieciu spre¬ zyny (76 wzglednie 767- 7. Rozrusznik wedlug zastrz. 5 i 6, znamienny tern, ze koniec zaopatrzonego w galke (75) preta rozruchowego (73) jest osadzony w otworze rozruchowego walu (17) rozrusznika, do którego wsuwa sie w chwili rozruchu piaste recznej korby (14) lub podobnego narzadu do recznego lub mechanicznego napedu przekladni zebatej, wprawiajacej w ruch obrotowy kolo roz- pedowe (35) rozrusznika, wskutek czego piasta ta zamyka otwór w oslonie i unie- dostepnia pret rozruchowy (73) do poru¬ szania talerza (71) i jedynie w chwili roz¬ ruchu silnika, po zdjeciu recznej korby (4) lub podobnego narzadu, galka (75) preta rozruchowego staje sie dostepna do uru¬ chomienia odsrodkowego sprzegla ciernego. 8. Rozrusznik wedlug zastrz. 1 — 7, znamienny tern, ze pomiedzy kolem roz- pedowem (35) oraz zespolem przekladni zebatej rozrusznika z jednej strony a ko¬ lem rozjpedowem (35) i sprzeglem odsrod¬ kowym rozrusznika z drugiej strony jest zastosowane poslizgowe sprzeglo cierne (36—40) o nastawnej sile tarcia, dzieki czemu rozruchowe kolo rozpedowe moze miec poslizg wzgledem pozostalych czesci rozrusznika. 9. Rozrusznik wedlug zastrz. 8, zna¬ mienny tern, ze cierne sprzeglo poslizgo¬ we sklada sie z dwóch tarcz sprzeglowych (39, 40), dociskanych sila napiecia srubo¬ wych sprezyn (46) do wspólpracujacych z niemi ciernych tarcz (37a, 38a), wykona¬ nych na plaskich pierscieniowych .po¬ wierzchniach (37, 38) tarczy (36) kola roz- pedowego (35) rozrusznika.

E elipse Aviation Corporation.

Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Piel r-^> & f 26 J5&4 Do opisu patentowego Nr 26799.

Oruk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa