PL20092B1 - Rozrusznik do silników spalinowych. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy rozruszni¬ ka do silników spalinowych, w szczególno¬ sci rozrusznika typu rozpedowego, oparte¬ go na zasadzie wykorzystania bezwladno¬ sci wirujacej masy kola zamachowego. Wy¬ nalazek ma na celu stworzenie sprezystego polaczenia miedzy rozrusznikiem a silni¬ kiem, które zapobiega przenoszeniu naglych wstrzasów na wal uruchomianego silnika.Poza tern przedmiotem wynalazku jest urzadzenie, umozliwiajace przenoszenie tylko okreslonego momentu obrotowego na uruchomiany wal silnika, dzieki czemu po¬ szczególne narzady sa zabezpieczone od powstawania w nich nadmiernych napre¬ zen.Na rysunku przedstawiono trzy odmia¬ ny wykonania rozrusznika wedlug wyna¬ lazku.Fig. 1 przedstawia podluzny przekrój przez jedna odmiane wykonania rozruszni¬ ka wedlug wynalazku, fig. 2 — perspekty¬ wiczny szczególowy widok walu, na któ¬ rym jest osadzone kolo zamachowe i cier¬ ne tarcze sprzegla rozrusznika wedlug fig. 1, fig. 3 — czesciowy rzut poziomy szczególu zazebienia w rozruszniku wedlug fig. 1, fig. 4 — perspektywiczny widok e- lastycznego polaczenia napedowego miedzy napedzana polówka sprzegla a kolem za- machowem silnika w wykonaniach rozrusz¬ nika wedlug fig. 1, 5 i 6, fig. 5 — podluzny przekrój innej odmiany wykonania roz¬ rusznika wedlug wynalazku, a fig. 6 — po-dluzny pritekrój dalszej odmiany wykona¬ nia rozrusznika wedlug wynalazku i wresz¬ cie fig.; 7 ^4 perspektyfyiciny widok na¬ gwintowanej z zeWnairz tulei do samoczyn¬ nego wylaczania napedowej szczeki roz¬ rusznika po uruchomieniu silnika.W wykonaniu wedlug fig. 1 rozrusznik jest zamkniety w oslonie, której we¬ wnetrzna czesc 8, srodkowa czesc 9 i ze¬ wnetrzna czesc 10 sa polaczone w jedna calosc zapomoca srub 11, przechodzacych przez pokrywajace sie otwory w kolnie¬ rzach tych czesci. Do zewnetrznej czesci 10 oslony rozrusznika jest przytwierdzona w jakikolwiek odpowiedni sposób, np. za¬ pomoca srub (nieprzedstawionych na ry¬ sunku), tarcza 12, dzwigajaca ze swej stro¬ ny pokrywe 13, która tworzy wraz z tarcza 12 zamknieta komore. Tarcza 12 posiada piaste 14, w której jest osadzone lozysko kulkowe 15, utrzymywane we wlasciwem polozeniu zapomoca okraglej plytki 16, przytwierdzonej do tarczy 12 zapomoca srub 17. W górnej czesci pokrywy 13 jest osadzone drugie lozysko kulkowe 18, któ¬ rego os pokrywa sie z osia lozyska kulko¬ wego 15.Wydrazony wal 19 jest osadzony obro¬ towo w lozyskach kulkowych 15 i 18 i po¬ siada w dolnej czesci kolnierz 20, o który opiera sie wewnetrzny pierscien lozyska 15. Na wale 19 jest osadzone luzno kolo zamachowe, posiadajace piaste 21, tarcze 22 i wieniec 23, przyczem kolo zamachowe moze sie swobodnie obracac w komorze, utworzonej z tarczy 12 i pokrywy 13. Ko¬ lo zamachowe jest utrzymywane na wale 19 zapomoca ciernej tarczy 24, osadzonej sztywno na wale 19 i spoczywajacej swa piasta tia drugiej stronie wewnetrznego pierscienia lozyska kulkowego 15 oraz na obrzezu wytoczenia walu 19. Druga cierna tarcza 25 jest równiez osadzona na wale 19, lecz przesuwnie, jednakze nie obroto¬ wo i moze byc dociskana do drugiej stro¬ ny czolowej1 powierzchni piasty 21 kola za¬ machowego. Zespól tych dwóch ciernych tarcz 24 i 25 stanowi podatne polaczenie napedowe miedzy walem a kolem zama- chowem i sluzy do przenoszenia pewnego, okreslonego zgóry momentu obrotowego, w zaleznosci od zastosowanego cisnienia, wywieranego na te tarcze. Cisnienie to jest wywierane przez nacisk sprezyny 26, u- mieszczonej nredzy piasta tarczy 25 a plytka oporowa 27', której polozenie wzgle¬ dem piasty tarczy 25 moze byc ustalane zapomoca nakretek 28, 29, w celu zmiany sily napiecia sprezyny 26, a tern samem i wywieranego przez te ostatnia cisnienia.Koncowa cylindryczna czesc 30 walu 19 dzwiga wewnetrzny pierscien lozyska kul¬ kowego 18. Do tej cylindrycznej czesci 30 przylega czesc 31, zaopatrzona w gwint, na który sa nakrecone nakretki 28 i 29. Po¬ nizej srubowej czesci 31 wal 19 posiada wieksza srednice wl postaci czesci 32 z pla- skiemi sciankami 33 (fig. 2). Plaskie scian¬ ki 33 czesci 32 walu 19 wspóldzialaja z od- powiedniemi otworami w ciernych tarczach 24 i 25, dzieki czemu tarcze te sa obracane wraz z walem 19. Otwór w piascie 21 kola zamachowego jest okragly, umozliwiajac luzny obrót tego kola na wale. Dolny ko¬ niec walu 19 jest zakonczony kolem zeba- tem 34, stanowiacem z nim jedna calosc.Przekladnia zebata, z która jest pola¬ czone kolo zamachowe, sklada sie z kola zebatego 35, które jest w stalem zazebie¬ niu z kolem zebatem 34, tworzacem jedna calosc z walem 19. Kolo zebate 35 jest przytwierdzone do konca krótkiego walu 36 zapomoca nakretki 37, nakreconej na nagwintowana czesc 38 przedluzenia walu 36. Krótki wal 36 jest osadzony obrotowo w dwóch lozyskach kulkowych 39 i 40, u- mieszczonych w walcowej oslonie 41, sta¬ nowiacej jedna calosc z czescia 10 oslony rozrusznika. Oslona 41 posiada na jednym swym koncu obrzeze 42 i posrodku obwo¬ dowe wglebienie 43, po którego bokach znajduja sie walcowe powierzchnie 44, — 2 —tworzace gniazda dla zewnetrznych pier¬ scieni lozysk 39 i 40. Dolny koniec krótkie¬ go walu 36 jest zakonczony kólkiem zeba- tem 45, z którem wal tworzy jedna calosc.Kólko zebate 45 jest w stalem zazebieniu z kolem zebatem 46, umieszczonem w osi rozrusznika. Wewnatrz kola zebatego 46 jest umieszczona tarcza 47 (fig. 3), umo¬ cowana sztywno w tern kole napedowem zapomoca uzebionych zeber prowadni¬ czych 48 i 49. Nastawcze sruby 50, wkreco¬ ne w nagwintowane otwory miedzy zebra¬ mi obu czesci, zapobiegaja ich podluznemu przesunieciu wzgledem siebie. Stozkowe kolo zebate 51 jest sztywno przymocowane do tarczy 47 zapomoca nakretki 52, nakre¬ conej na nagwintowana piaste 53 tej tar¬ czy.Urzadzenie rozruchowe, sluzace do recznego uruchomienia zimniej szajacej przekladni zebatej, sklada sie z walu roz¬ ruchowego 54 z trzpieniem 55, przelknie¬ tym przez wal, przyczem konce tego trzpie¬ nia, wystajace nazewnatrz oslony, umozli¬ wiaja zalozenie recznej korby (nieuwidocz- nionej na rysunku). Na przeciwleglym koncu walu 54 jest osadzone kolo zebate 56 o wewnetrznym wiencu zebatym, stanowia¬ ce jedna calosc z walem 54. Kolo zebate 56 zazebia sie stale z kolem zebatem 57, tworzacem jedna calosc z walem 58, który przenosi ruch obrotowy na stozkowe kolo zebate 51 za posrednictwem stozkowego ko¬ la zebatego 59, umocowanego sztywno na koncu walu 58 zapomoca nakretki 60, wkreconej na gwintowane przedluzenie 61 walu 58. Wal 58 jest osadzony obrotowo w obsadzie 62, umieszczonej w otworze ze¬ wnetrznej czesci 10 oslony i zamocowanej w tym otworze zapomoca srub 63. Obsada 62 posiada kolnierz 64 dopasowany do kol¬ nierza zewnetrznej czesci 10 oslony. We¬ wnatrz obsady 62 znajduja sie panewki 65, które podtrzymuja wal 58 na jego koncach.Wat 54 jest osadzony obrotowo w obsadzie 66, przymocowanej do obsady 62 zapomo- ba srub 67, przyczem wal ten jest osadzony w panewkach 68 i 69. Pomiedzy kolem ze¬ batem 56 a obsada 66 znajduje sie podf kladka 70, na drugim zas koncu walu, po¬ miedzy koncem obsady 66 a pierscieniem 72, umieszczonym w rowku na wale 54, znajduje sie podkladka 71, która utrzymu¬ je ten wal we wlasciwem polozeniu.Mechanizm napedowy, polaczony ze zmniejszajaca przekladnia zebata, posiada walcowe przedluzenie w postaci piasty 73 kola zebatego 46, zaopatrzonej w we¬ wnetrzny gwint 74 o duzym skoku (stromy gwint), przyczem koniec gwintu stanowi u góry uskok 75. Czolowe kolo zebate 46 wraz z walcowa piasta 73 jest osadzone obroto¬ wo w przedluzeniu 76 srodkowej czesci 9 oslony rozrusznika za posrednictwem lo¬ zyska walkowego 77 z panewka 78, umie¬ szczona w przedluzeniu 76 oslony. We¬ wnatrz walcowej piasty 73 jest umieszczona tulejka 79 (fig. 7), która posiada stromy gwint zewnetrzny 80, kolnierz 81 oraz we¬ wnetrzne osiowe rowki 82. Wewnatrz zas tulejki 79 jest umieszczony narzad nape¬ dowy 83 sprzegla klowego, wyposazony na zewnetrznej powierzchni w zebra pro¬ wadnicze 84, zazebiajace sie z rowkami 82 tulejki 79, dzieki czemu otrzymuje sie sprzeglo, umozliwiajace przenoszenie ruchu obrotowego oraz jednoczesny ruch wzgled¬ ny obu tych narzadów w kierunku osiowym.Narzad napedowy 83 posiada z zewnatrz przedluzenia 76 ukosne kly 85, które wspólpracuja z ukosnemi klami 86 drugiej polówki sprzegla, polaczonej z walem kola zamachowego silnika, podlegajacego rozru¬ chowi.Narzad napedowy klowego sprzegla 85, 86 jest utrzymywany w polozeniu wy- laczonem od walu silnika, podlegajacego rozruchowi, zapomoca preta 87, który prze¬ chodzi przez tarcze 47 oraz wydrazony wal 19 wzdluz osi nazewnatrz pokrywy 13 o- slony rozrusznika. Do konca preta 87 jest przymocowany przycisk 88 zapomoca prze-tyczkl &). Na przeciwlegly koniec'preta 8? nakrecona jest nakretka 90, która podtrzy- riiuje od spodu narzad napedowy 83 sprze¬ gla klowego i która jest zabezpieczona na prucie zapomoca przetyczki 91. Pomiedzy przyciskiem 88 a pokrywa 13 jest umie¬ szczona sprezyna 92, która utrzymuje pret 87, a tern samem i narzad napedowy w po¬ lozeniu pbdniesionem, i j. wylaczonem. Na precie 87 znajduje s?e kolnierz 93, o który opiera sie podkladka 94,--'sluzaca fako o- p^rcie dla sprezyny 95, opierajacej sie dru¬ gim koncem o narzad napedowy 83 i do¬ ciskajacej ten narzad do nakretki 90 preta 87.Ponizszy opis wyjasnia, w jaki sposób odbywa sie sprzeganie pomiedzy mecha¬ nizmem rozruchowym a walem kola zama¬ chowego silnika, podlegajacego rozrucho¬ wi. Urzadzenie sprzeglowe, wspólne dla wszystkich trzech rozwazanych odmian urzadzenia rozruchowego, jest przedsta¬ wione szczególowo w widoku perspekty¬ wicznym na fig. 4. Kolo zamachowe 96 sitorka jest zamoc&wane na nagwintowa¬ nym koncu walu korbowego 97 zapomoca nakretki '98. Polówka sprzegla klowego z ukostteitriklami 86 jest przymocowana w dowolny sposób, np. zapomoca nitów lOl, do plytki 99, posiadajacej na obwodzie obrzezfe 100. Na odwrotnej strome plytki 99 sa rozmiesfcczbtte na dwófcli prostopa¬ dlych do siebie srednicach plytki czopy if2, przymocowane do plytki zapomoca lbów, utworzonych przez roznltowanie konców tydi czopów na górnej stronie plytki. Na plytce 99 sa rozmieszczone równiez na dwóch prostopadlych do siebie srednicach, lecz w innych miejscach niz czopy 102, szczeliny 103, biegnace wzdluz obwodu ko¬ la, wspólsrodkowego wzgledem osi obrotu kola zamachowego 96. Pod plytka 99 we¬ wnatrz obrzeza 100 jest umieszczona tar¬ cza 104 ze sprezystego materialu, np. z gu- 'my, posiadajaca otwory n& ozopy 102. Pb- 2a 'teiSMtfa przedluzeniu konców saczfeliii 103 tarcza fó4 posiada otwory, w których umieszczone sa tulejki 105, przez które przechodza sruby 106, przepuszczone przez plytke 99 i sprezysta tarcze 104 oraz wkre¬ cone w nagwintowane otwdsry, wykonane w kole zamachowem 96. Obrót polówki sprzegla klowego, posiadajacej kly 86, przenosi sie na kolo zamachowe 96 za po¬ srednictwem sprezystej tarczy 104, czopów 102 i srub 106, dzieki czemu zapobiega sie przeniesieniu wstrzasów na wal uruchomia¬ nego silnika, Mechanizm rozrucLowy dziala w spor sób nastepujacy. Najpierw nalezy zalozyc reczna korbe na trzpien 55 i obracac wal 54; ruch ten przenosi sie przy zwiekszonej szybkosci, poprzez kola zebate 56 i 57 na wal 58 i stozkowe kolo zebate 59. Stoiko- we kolo zebate 59, zazebiajace sie stale ze stozkowem kolem zebatem 51, obraca tar¬ cze 47, przymocowana sztywno do kola zebatego 46. Kolo zebate 46, zazebiajace sie stale z kolem zebatem 45, obraca krótki wal 36 wraz z osadzonem na nim kolem zebatem 35, które zkolei obraca wydrazony wal 19 ze znaczna szybkoscia. Cierne tar¬ cze 24 i 25, osadzone prziesuwme, lecz nieobrotowo na wydrazonymi wale 19,, po¬ ciagaja za soba przy pewnef sile tarcia \m~ lo zamachowe 21, 22, 23 dzieki naciskowi sprezyny 26; ruch obrotowy tarcz ciernych przenosi sie na kolo zamachowe^ w którem gromadzi sie energja kinetyczna. Z chwila nagromadzenia w tern kole takiej ilosci energji, jaka wystarcza do rozraachu silni¬ ka, nalezy nacisnac przycisk 8&, dzieki cze¬ mu zostaje przesuniety wdól pret ,87 razem z podkladka 94. Sprezysna 95 przesunie wówczas zkolei narzad napadowy 83 w kie¬ runku kola zamachowego 96 silnika, podle¬ gajacego rozruchowi, dzieki czemu naste¬ puje sprezyste sprzegniecie klów 85 i 86 sprzegla klowego. Ruch obrotowy kola tofc- pedowego zostaje wówczas praeaasiesiony zpowrotem popnoez kola zebate 34, 35, 45 i 46 na walcowa piaste 7E kola zebatego 46.Gkrót piasty 73 powoduje przesuniecie na¬ kretki 79, tak iz nastepuje mocne sprzegnie¬ cie narzadu napedowego 83 z kolem zazna- chowem 96 silnika poprzez sprzeglo klowe AS — 86: Ruch obrotowy piasty 73 prze¬ nosi sie poprzez nakretke 79 na narzad na¬ pedowy 83 zapomoca zeber 84 i dalej na plytke 99 kola zamachowego silnika, pod¬ legajacego rozruchowi W pierwszej chwi¬ li przekazywania momentu obrotowego na sprezysta tarcze 104 nastepuje wzgledny ruch pomiedzy czopami 102 a srubami 106, co zapobiega w chwili rozruchu przeniesie¬ niu gwaltownego wstrzasu na wal korbowy uruchomianego silnika. Jesli moment obro¬ towy, przekazywany przez kolo zamacho¬ we 21,22, 23, jest nadmierny, wówczas to kolo zacznie slizgac sie wzgledem ciernych tarcz 24* 25, zapobiegajac powstaniu nad¬ miernych naprezen i ewentualnemu uszko¬ dzeniu któregokolwiek z narzadów roz¬ rusznika wzglednie silnika. Okreslony mo¬ ment obrotowy, jaki moze hyc przeniesiony z kola zamachowego na pozostale narzady rozrusznika, moze byc ustalony zgóry przez odpowiednie wstepne napiecie sprezyny 26 zapomoca nakretki 28. Gdy nastapi rozruch silnika i silnik w dalszym ciagu obraca sie juz o wlasnej mocy, to szybkosc jego staje sie wieksza od szybkosci narzadu napedo¬ wego rozrusznika, a wówczas tulejka 79 zaczyna obracac s^e wzgledem piasty 73 w odwrotnym do poprzedniego kierunku, a ten obrót tulejki 79 powoduje jej cofnie¬ cie, umozliwiajac sprezynie 92 odlaczenie preta 87 i narzadu napedowego 83 od na¬ pedzanego przez rozrusznik narzadu silni¬ ka.W odmianie wykonania rozrusznika we¬ dlug wynalazku, przedstawionej na fig. 5^ zastosowano odmienny uklad narzadów.W odmianie teij wydrazony wal 19 jest o- sadzony obrotowo w lozysku 15, umocowa¬ lem w tarczy 12, oraz w lozysku 18, urno- cowanem w przedluzeniu 41* walcowej o* slony 41, Wydrazony wal 19 jest zaopa¬ trzony w kolnierz 110, o który opiera sie wewnetrzny pierscien lozyska kulkowego 15 oraz w zwezony koniec 111, wtloczony w odpowiednio uksztaltowany otwór we¬ wnetrznego pierscienia drugiego lozyska kulkowego 18, tak iz otrzymuje sie sztyw¬ ne polaczenie tego walu z wewnetrznym obrotowym pierscieniem tego lozyska, Piasta 21 kola zamachowego opiera sie bez¬ posrednio na wewnetrznym pierscieniu lo¬ zyska kulkowego 15 i jest docisnieta do tego pierscienia lozyska zapomoca nakretki 112, nakreconej na gwintowany koniec wa¬ lu 19.Kolo zebate 113 z wewnetrznym wien¬ cem zebatym zazebia sie z kolem zebate« 45, tworzaceim jedna calosc z krótkim wal¬ kiem 36. Kolo zebate 113 jest sztywno o- sadzone na. tarczy 114, posiadajacej wal¬ cowy wystep 115, do którego jest przymo¬ cowana w dowolny sposoby np. zapomoca spawania, tuleja 116. Wystep 115 posiada u dolu wyciecia, które tworza w wystepie 115 zebra 117. Panewka 118 podtrzymuje tuleje 116, Wydrazona cylindryczna na¬ kretka 119 posiada stromy wewnetrzny gwint 120 (o dlugim skoku), który zazebia sie z zewnetrznym gwintem tulejki 79. Na¬ kretka 119 posiada zewnetrzne iehra 121, stanowiace podluzne prowadzeniedla umie¬ szczonych wewnatrz tulei tarcz ciernych 116. Szereg tarcz ciernych 122 sprzegla ciernego sluzy do sprzegania tulei 116 z nakretka 119 i moze przenosic tylko okreslony moment obrotowy. Taarcze cier¬ ne naleza do dwóch zespolów i sa rozmieszczone naprzemian, przyczem tar¬ cze jednego zespolu sa polaczone z prowadniczemi zebrami 117 tulei 116, tarcze zas drugiego zespolu, umieszczo¬ ne miedzy tarczami pierwszego zespolu, sa polaczone z cylindryczna nakretka 119 za¬ pomoca zeber prowadniczych 121. Sila tarcia, jaka moze byc wywolana pomiedzy temi dwoma zespolami tarcz, moze byc u- stalana na zadana wartosc zapomoca spre- — 5 —zyri 123, Cierne tarcze 122 sa utrzymywa¬ ne w swem polozeniu zapomoca pierscienia 124, osadzonego na przedluzeniu zeber prowadniczych 121, oraz pierscienia 125 utrzymywanego we wlasciwem polozeniu zapomoca sprezyn 123. Sprezyny te sa pro¬ wadzone zapomoca czopów 126, wystaja¬ cych z pierscienia 125. Drugie konce sprezyn 123 opieraja sie o nastawny pierscien 127, wkrecony na zewnetrzny gwint nakretki 119 i zaopatrzony w szereg otworów 128 do zakladania klucza. Przez wkrecanie lub wykrecanie pierscienia 127 mozna odpo¬ wiednio ustalic sile napiecia sprezyn 123, w celu zmiany sily tarcia pomiedzy tarcza¬ mi 122* Sprzeglo cierne jest utrzymywane we wlasciwem polozeniu zapomoca pier¬ scienia oporowego 141. Pokrywa 129, sta¬ nowiaca ochrone przed kurzem, posiada na obrzezu szczeliny, czyniace je sprezy- stern, oraz wystajace zebro, które wspól¬ dziala z wglebieniem w oslonie 76. Pier¬ scien oporowy 130 zabezpiecza polaczenie pokrywy z walcowem przedluzeniem srod¬ kowej czesci 9 oslony rozrusznika.Urzadzenie, sluzace do recznego urucho¬ miania zmniejszajacej przekladni zebatej, sklada sie ze stozkowego kola zebatego 59, utrzymywanego we wlasciwem polozeniu na wale 131 zapomoca nakretki 132, nakre¬ conej na gwintowe przedluzenie walu 131.Tuleja 133 opiera sie o druga strone piasty stozkowego kola zebatego 59. Tuleja ta o- tacza wal 131 i jest utrzymywana na tym wale ^zapomoca kolnierza 134 i sruby 135.Trzpien 136, przechodzacy wpoprzek walu 131, sluzy do zakladania zdejmowalnej korby recznej (na rysunku nieuwidocznio- nej). Wewnatrz tulei 733 z obydwóch kon- % ców sa umieszczone panewki 137 i 138, podtrzymujace wal 131. W otworze srod¬ kowej czesci 9 oslony rozrusznika jest o- sfctdzona tuleja 140* podtrzymujaca osa¬ dzona w niej obrotowo tuleje 133, przy- czera tuleja 140 jest utrzymywana w swem polozeniu '¦Wj oslonie zapomoca sruby 142.Zespól, skladajacy sie z walu 131, stozko¬ wego kola zebatego 59 i tulei 133, moze slizgac sie wzdluz osi walu 131 w tulei 140, w celu wlaczenia lub wylaczenia wspólpra¬ cujacych ze soba kól zebatych 59 i 51. Aby ograniczyc przesuw tego zespolu podczas ruchu, sprowadzajacego zazebienie tych kól, zastosowany jest na tulei 133 kolnierz 143, który opiera sie o czolowa powierzch¬ nie 144 zewnetrznego konca tulei 140.Dzialanie rozrusznika w wykonaniu wedlug powyzszej odmiany jest podobne do dzialania rozrusznika w wykonaniu we¬ dlug fig. 1. Podczas uruchomiania silni¬ ka nalezy najpierw zalozyc na wal 131 reczna korbe, zaczepiajac ja o trzpien 136, i przesunac ten wal wraz z tuleja 133 w lewo do polozenia, w którem kolnierz 143 tulei 133 opiera sie o czolowa powierzch¬ nie 144 tulei 140, wówczas bowiem nastapi prawidlowe zazebienie sie kól zebatych 59 i 51. Nastepnie podczas obrotu walu 131 za¬ pomoca recznej korby zostaje wprawione w ruch stozkowe kolo zebate 51, a z niem i czolowe kolo zebate 113 o wewnetrznym wiencu zebatym, a w dalszym ciagu za posrednictwem kól zebatych 45, 35 i 34 ruch ten przenosi sie na wydrazony wal/9, z którym jest sztywno polaczone kolo za¬ machowe 23. Po nagromadzeniu w tern kole zamachowem 23 energji kinetycznej, dosta¬ tecznej do rozruchu silnika, wal rozrucho¬ wy 131 zostaje przesuniety w kierunku na prawo, powodujac wylaczenie napedowego stozkowego kola zebatego 59 od reszty me¬ chanizmu rozrusznika. Nastepnie naciska sie przycisk 88, dzieki czemu narzad nape¬ dowy 83 sprzega sie z kolem zamachowem 96 silnika, podlegajacego rozruchowi. Ruch kola zamachowego 23 rozrusznika zostaje przeniesiony w przeciwnym kierunku po¬ przez wydrazony wal 19, kola zebate 34, 35, 45 i 113 na tuleje walcowa 116 kola zebatego 113. Cierne tarcze 122 przenosza wówczas okreslony moment obrotowy na nakretke 119. Obrót nakretki 119 powoduje — 6 -I przesuniecie tulejki 79, dzieki czemu narzad napedzajacy 83 rozrusznika sprzega sie z walem uruchomianego silnika. O ile opór, jaki stawia silnik podczas rozruchu, jest wiekszy od najwiekszego momentu obroto¬ wego, jaki moze byc przeniesiony poprzez cierne sprzeglo 122, nastepuje wzgledny poslizg! tarcz sprzegla, który zapobiega powstawaniu nadmiernych naprezen w na¬ rzadach rozrusznika, a tern samem ich u- szkodzeniu. Gdy uruchomiony silnik zaczy¬ na obracac sie wlasna moca, tulejka 79 zo¬ staje odciagnieta, a sprezyna 92 odlacza na¬ rzad napedowy rozrusznika od napedzane¬ go narzadu uruchomianego silnika.W odmianie wykonania rozrusznika we¬ dlug wynalazku, przedstawionej na fig. 6, wydrazony wal 19 jest osadzony obrotowo w kulkowych lozyskach 15 i 18 i posiada na jednym koncu gwintowe polaczenie 149 z wewnetrznym pierscieniem kulkowego lozyska 18 oraz pierscieniowy kolnierz 110, stykajacy sie z dolnym pierscieniem kulko¬ wego lozyska 15, podtrzymujac te lozyska w odpowiednich odstepach od siebie. Na¬ stawny pierscien oporowy 27, o który opiera sie sprezyna 26, jest umieszczony miedzy nakretkami 28 i 29. Cierne tarcze 24 i 25 sa, podobnie jak i w wykonaniu rozrusznika wedlug fig. 1, osadzone przesuwnie na wy¬ drazonym wale 19 i sprzegaja piaste 21 ko¬ la zamachowego 23 rozrusznika z wydrazo¬ nym walem 19.Kolo zebate 113 z wewnetrznym wien¬ cem zebatym jest sztywno osadzone na tar¬ czy 150, która posiada walcowe przedluze¬ nie 151, przymocowane zapomoca nitów 152 do tej tarczy. Walcowe przedluzenie 151 jest osadzone obrotowo w tulei 153, podtrzymywanej w walcowem przedluzeniu 76 srodkowej czesci 9 oslony rozrusznika.Tuleja 153 moze byc wykonana w postaci grafitowego/ uszczelnienia, ulatwiajacego smarowanie powierzchni lozyskowej tej tulei. Walcowe przedluzenie 151 posiada stromy wewnetrzny gwint 74 o duzym sko- ku; wspólpracujacy z takim samym gwin¬ tem, znajdujacym sie na zewnetrznej po¬ wierzchni tulejki 79, która zkolei jest osa¬ dzona przesuwnie na narzadzie napedzaja¬ cym 83, podobnie jak w wykonaniu roz¬ rusznika wedlug fig. 1.Scianka przegrodowa 154, wyposazona w osiowy otwór, jest umieszczona wewnatrz przedluzenia pokrywy 13 oslony rozruszni¬ ka i sluzy jako dolne oparcie sprezyny 92.Drugi, górny koniec sprezyny 92 opiera sie o dolna czesc przycisku 88, który w tej odmianie wykonania urzadzenia siega do wnetrza otworu pokrywy 13, sluzacej jako prowadzenie przycisku.W odmianach wykonan rozrusznika we¬ dlug fig. 5 i 6 zmniejszajaca przekladnia zebata jest jednakowa, jak równiez i inne narzady rozrusznika, sluzace do urucho¬ mienia zmniejszajacej przekladni zebatej.Dzialanie poszczególnych narzadów roz¬ rusznika w wykonaniu odmiany wedlug fig. 6 jest podobne do dzialania rozrusznika w wykonaniu wedlug fig. 1, niema wiec po¬ trzeby osobnego opisywania dzialania od¬ mian rozrusznika wedlug fig. 5 i 6. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Rozrusznik do silników spalinowych typu rozpedowego, w którym energja kine¬ tyczna, niezbedna do rozruchu silnika, gro¬ madzi sie w kole zamachowem rozruszni¬ ka, uruchomianem recznie za posred¬ nictwem przekladni zebatej, a nastepnie nagromadzona w tern kole energja zostaje przeniesiona' na wal napedowy, który moze byc sprzegany z napedzanym walem silni¬ ka zapomoca recznie nastawianego drazka rozruchowego, znamienny tern, ze sprzega¬ ne z narzadem pedzacym (83) rozrusznika kolo zamachowe (96) uruchomianego silni¬ ka jest wyposazone w sprezyste sprzeglo (99 — 106), dzieki czemu w chwili urucho¬ miania silnika zapobiega sie przenoszeniu gwaltownych wstrzasów na wal s;lnika. — 7 —& Rozrusznik wedlug zastrz. 1, zna- mienmy tem, ze sprezyste sprzeglo (99 — i§6/ posiada tarcze /704f z materialu spre¬ zystego, przymocowana w rozmaitych punk- tach do napedzanego przez rozrusznik na¬ rzadu (86), wspólpracujacego z narzadem napedowym (83 — 85) rozrusznika, oraz do polaczonej z silnikiem czesci (96), celem u- zyskania szybkiego podatnego przemie¬ szczenia z zapobiezeniem przenoszenia gwaltownych wstrzasnien na silnik, 3. Rozrusznik wedlug zastrz, 2, zna¬ mienny temf ze gietka tarcza (104) jest o- sadzona wewnatrz krawedzi tarczy (100), dzwigajacej napedzany narzad (86), na któ¬ ry moze oddzialywac napedowy narzad (85) rozrusznika. 4. Rozrusznik wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tern, ze plyta (99) sprezystego sprzegla ^99 — 106) jest zaopatrzona w lukowe szczeliny (163), biegnace wspól- srodkowo z osia walu uruchomianego silni¬ ka, w których mieszcza sie sruby (106), przepuszczone przez otwory sprezystej tar¬ czy (104) tego sprzegla i wkrecone do kola zamachowego (96) uruchomianego silnika. 5. Rozrusznik wedlug zastrz, 1, zna¬ mienny tern, ze kolo zamachowe (21, 22, 23) rozrusznika jest osadzone luzno na na¬ pedzanym przez nie wydrazonym wale (19) przekladni zebatej, przyczem jest sprze¬ gniete z tym ostatnim zapomoca dwóch do¬ ciskowych tarcz ciernych (24, 25), dociska¬ nych do piasty (21) tego kola zamachowego sila napiecia sprezyny (26), w celu OTaozli* wienia przenoszenia na wal uruchomiane^ go silnika pewnego, zgóry okreslonego mor mentu obrotowego; 6. Rozrusznik wedlug zastrz; 5t zna¬ mienny tern, ze wywierajaca nacisk na cier¬ ne tarcze (24, 25) sprezyna (26), sprzega¬ jaca kolo zamachowe (21, 22, 23) rozrusz¬ nika z uruchomianym przez nie wydrazo¬ nym walem (19) przekladni zebatej roz¬ rusznika, jest umieszczona miedzy górna tarcza cierna (25) a plytka oporowa (27), której polozenie wzgledem tej tarczy mo¬ ze byc nastawiane w kierunku podluznym zapomoca nakretek (28, 29). 7. Rozrusznik wedlug .zastrz.. 1 — 4, znamienny tern, ze pomiedzy kolem zarna- chowem a narzadem napedowym (83) roz¬ rusznika umieszczone jest podatne polacze¬ nie w postaci wielotarczowego sprzegla ciernego, przyczem wartosc sily tarcia po¬ miedzy tarczami reguluje sie zapomoca sprezyn, osadzonych koncami pomiedzy tar¬ czami a nastawnym pierscieniem (127). Eclipse Avia.ti.on- Corpor a tioau Zastepca: M, Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Ur 200& Fitf.5 Pruk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa, PL