PL206751B1 - Urządzenie zabezpieczające pojazd kołowy przed kradzieżą - Google Patents
Urządzenie zabezpieczające pojazd kołowy przed kradzieżąInfo
- Publication number
- PL206751B1 PL206751B1 PL361939A PL36193903A PL206751B1 PL 206751 B1 PL206751 B1 PL 206751B1 PL 361939 A PL361939 A PL 361939A PL 36193903 A PL36193903 A PL 36193903A PL 206751 B1 PL206751 B1 PL 206751B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- cable
- closure
- locking mechanism
- bonnet
- mask
- Prior art date
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 37
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Opis wynalazku
Przedmiotem wynalazku jest urządzenie zabezpieczające pojazd kołowy przed kradzieżą przez blokowanie linki zamykającej maskę tego pojazdu.
Znane jest w technice urządzenie składające się z mechanizmu blokującego umieszczonego wewnątrz prostopadłościennej obudowy, które z jednej strony połączone jest za pomocą linki w obudowie z zamkiem, a z drugiej strony za pomocą linki w obudowie z mechanizmem zamknięcia maski pojazdu. Niezależnie od powyższego urządzenia mechanizm zamknięcia maski pojazdu połączony jest standardowo za pomocą linki w obudowie z cięgnem otwarcia maski pojazdu znajdującym się wewnątrz kabiny pojazdu. Mechanizm blokujący ma wewnątrz prostopadłościennej obudowy podłużny korpus, w którego dwóch równoległych otworach usytuowane są obok siebie suwliwie dwa trzpienie, to jest trzpień sterujący i trzpień pomocniczy. W ściance korpusu oddzielającej oba podłużne otwory wykonany jest otworek przelotowy, w którym umieszczona jest kulka blokująca. Na obudowie trzpienia sterującego wykonany jest rowek obwodowy. Trzpień pomocniczy posiadający pierścień usytuowany jest w otworze o średnicy dwustopniowej i dociskany jest wewnątrz obudowy mechanizmu blokującego za pomocą sprężyny, co nie pozwala na wypadnięcie tego trzpienia z otworu w korpusie. Sprężyna ta usytuowana jest na trzpieniu pomocniczym i dociskana jest do wnętrza obudowy mechanizmu blokującego od strony połączenia linki zamknięcia maski z mechanizmem zamknięcia maski. Przekręcenie kluczyka w zamku i jego wysunięcie, powoduje równocześnie przesunięcie trzpienia sterującego w pozycję umożliwiającą przesunięcie się kulki blokującej pod wpływem zadziałania linki zamknięcia maski, co spowodowane zostało jednocześnie przez pociągnięcie cięgna otwarcia maski pojazdu. Natomiast sprężyna powoduje, że wałek pomocniczy w stanie położenia zamknięcia mechanizmu zamknięcia maski utrzymuje kulkę blokującą w stałej pozycji. W rozwiązaniu tym trzpień sterujący i trzpień pomocniczy w trakcie ruchu obu linek łączących zamek z mechanizmem zamknięcia maski, przesuwają się w podłużnym korpusie w przeciwnych kierunkach.
Istota wynalazku polega na tym, że mechanizm blokujący połączony jest z jednej strony podwójnie dwiema linkami, to jest za pomocą linki sterującej z zamkiem oraz za pomocą linki zamknięcia maski z cięgnem otwarcia maski. Natomiast z drugiej strony ten mechanizm blokujący połączony jest pojedynczą linką zamknięcia maski z mechanizmem zamknięcia maski. Trzpień sterujący umieszczony w korpusie mechanizmu blokującego ma rozmieszczone na swej długości dwa obwodowe rowki. Usytuowany obok równolegle trzpień pomocniczy o średnicy dwustopniowej ma usytuowaną wewnątrz obudowy sprężynę od strony połączenia linki zamknięcia maski z cięgnem otwarcia maski. Natomiast trzpień pomocniczy swym końcem przeciwległym do osadzonej na nim sprężyny, połączony jest linką zamknięcia maski z mechanizmem zamknięcia maski. Prostopadłościenna obudowa mechanizmu blokującego ma z jednej strony dwa wejścia linek, a z drugiej strony jedno czynne wyjście linki i jedno wyjście zapasowe zamknięte zaślepką.
Urządzenie według wynalazku odznacza się prostą konstrukcją, ma niewielką liczbę elementów składowych, a jednocześnie nieoczekiwanie okazało się, że przy wykorzystaniu znanych środków technicznych ze stanu techniki posiada jednocześnie wszystkie cechy funkcjonalne pozwalające na bardziej niezawodne działanie urządzenia w przypadku ingerencji inwazyjnej osoby trzeciej z zewnątrz pojazdu kołowego. Stało się to możliwe dzięki podzieleniu znanej ze stanu techniki oddzielnej linki zamknięcia maski łączącej mechanizm zamknięcia maski pojazdu z cięgnem otwarcia maski pojazdu i umieszczeniu w miejscu tego podzielenia mechanizmu blokują cego, lecz odwróconego swym korpusem wraz z trzpieniem o 180 stopni. Dzięki takiemu zabiegowi technicznemu uzyskano nieoczekiwaną nową wartość techniczną urządzenia, przez co używanie jego stało się wygodniejsze, a budowa prostsza i trwalsza w eksploatacji. Nowa konstrukcja urządzenia pozwala także na zabezpieczanie jednym układem blokującym dwóch mechanizmów zamknięcia maski usytuowanych obok siebie pod maską pojazdu kołowego.
Przedmiot wynalazku pokazany jest w przykładzie wykonania na rysunku, na którym Fig. 1 przedstawia częściowo w widoku i w przekroju urządzenie zabezpieczające pojazd kołowy przed kradzieżą w stanie zamkniętym, a Fig. 2 - urządzenie to w stanie otwartym.
Urządzenie zabezpieczające składa się z mechanizmu blokującego 1 połączonego z jednej strony podwójnie za pomocą linki sterującej 2 z zamkiem 3 i za pomocą linki zamknięcia 4 maski z cięgnem otwarcia 5 maski. Z drugiej strony mechanizm blokujący 1 połączony jest pojedynczą linką zamknięcia 6 maski z mechanizmem zamknięcia 7 maski. Trzpień sterujący 8 umieszczony w korpusie 9 mechanizmu blokującego 1, ma rozmieszczone na swej długości dwa obwodowe rowki 10. Usytuowany
PL 206 751 B1 obok równolegle trzpień pomocniczy 11 o średnicy dwustopniowej, ma usytuowaną wewnątrz obudowy 12 sprężynę 13 od strony połączenia linki zamknięcia 4 maski z cięgnem otwarcia 5 maski. Trzpień pomocniczy 11 swym końcem przeciwległym do osadzonej na nim sprężyny 13, połączony jest linką zamknięcia 6 maski z mechanizmem zamknięcia 7 maski. W ścianie korpusu 9 usytuowana jest przesuwnie kulka blokująca 14. Prostopadłościenna obudowa 12 mechanizmu blokującego 1 ma z jednej strony dwa wejścia 15 linek, a z drugiej strony jedno czynne wyjście 16 linki i jedno wyjście zapasowe 17, zamknięte zaślepką 18. Obudowa 12 posiada listwę montażową 19 do zamocowania urządzenia pod maską pojazdu.
Wykonanie w trzpieniu sterującym 8 dwóch obwodowych rowków 10 oraz w obudowie 12 wyjścia zapasowego 17 umożliwia wykorzystanie mechanizmu blokującego 1 także w wersji urządzenia przedstawionego w stanie techniki, to jest z oddzielną linką i cięgnem otwierania maski pojazdu.
Wyciągając kluczykiem zamek 3, linka sterująca 2 powoduje przesunięcie trzpienia sterującego 8 tak, że kulka blokująca 14 ma możliwość przemieszczania się pod wpływem działania linki zamknięcia 4 maski. Pociągając za cięgno otwarcia 5 maski spowodowane zostanie przesunięcie się trzpienia pomocniczego 11 i przesunięcie się kulki blokującej 14 w rowek trzpienia sterującego 8, a w konsekwencji otwarcie mechanizmu zaniknięcia 7 maski. W trakcie otwierania mechanizmu zamknięcia 7 maski i uwalniania z zaczepu 20 maski, ruch obu trzpieni 8 i 11 odbywa się w jednym kierunku, co zaznaczono w przykładzie wykonania urządzenia. Linkę zamknięcia 6 maski można także podłączyć w i nnym zastosowaniu wynalazku do jednocześnie dwóch mechanizmów zamknięcia 7 maski usytuowanych pod maską pojazdu kołowego.
Claims (4)
- Zastrzeżenia patentowe1. Urządzenie zabezpieczające pojazd kołowy przed kradzieżą, mające mechanizm blokujący umieszczony w obudowie, połączony z jednej strony za pomocą linki z mechanizmem zamknięcia maski, a z drugiej strony także za pomocą linki z zamkiem, a mechanizm blokujący mający podłużny korpus, w którego dwóch równoległych otworach usytuowane są obok siebie suwliwie trzpień sterujący i trzpień pomocniczy, a korpus mający w ściance otworek, w którym usytuowana jest kulka blokująca, znamienne tym, że mechanizm blokujący (1) połączony jest z jednej strony podwójnie za pomocą linki sterującej (2) z zamkiem (3) i za pomocą linki zamknięcia maski z cięgnem otwarcia (5) maski, a z drugiej strony mechanizm blokujący (1) połączony jest pojedynczą linką zamknięcia (6) maski z mechanizmem zamknięcia (7) maski.
- 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że trzpień sterujący (8) umieszczony w korpusie (9) mechanizmu blokującego (1), ma rozmieszczone na swej długości dwa obwodowe rowki (10), a usytuowany obok równolegle trzpień pomocniczy (11) o średnicy dwustopniowej, ma usytuowaną wewnątrz obudowy (12) sprężynę (13) od strony połączenia linki zamknięcia (4) maski z cięgnem otwarcia (5) maski.
- 3. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że trzpień pomocniczy (11) swym końcem przeciwległym do osadzonej na nim sprężyny (13), połączony jest linką zamknięcia (6) maski z mechanizmem zamknięcia (7) maski.
- 4. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że prostopadłościenna obudowa (12) mechanizmu blokującego (1) ma z jednej strony dwa wejścia (15) linek, a z drugiej strony jedno czynne wyjście (16) linki i jedno wyjście zapasowe (17), zamknięte zaślepką (18).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL361939A PL206751B1 (pl) | 2003-09-02 | 2003-09-02 | Urządzenie zabezpieczające pojazd kołowy przed kradzieżą |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL361939A PL206751B1 (pl) | 2003-09-02 | 2003-09-02 | Urządzenie zabezpieczające pojazd kołowy przed kradzieżą |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL361939A1 PL361939A1 (pl) | 2005-03-07 |
| PL206751B1 true PL206751B1 (pl) | 2010-09-30 |
Family
ID=35069848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL361939A PL206751B1 (pl) | 2003-09-02 | 2003-09-02 | Urządzenie zabezpieczające pojazd kołowy przed kradzieżą |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| PL (1) | PL206751B1 (pl) |
-
2003
- 2003-09-02 PL PL361939A patent/PL206751B1/pl not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL361939A1 (pl) | 2005-03-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7610784B2 (en) | Keyway cover for a lock | |
| US5197310A (en) | Lock for locking a spoked wheel of a bicycle | |
| US4458928A (en) | Rim type panic exit actuator | |
| DE10027233A1 (de) | Fahrzeugtürschloss mit Diebstahlschutzmechanismus vom Blockiertyp | |
| DE112015000122T5 (de) | Griffanordnung für eine Motorfahrzeugtür | |
| DE2704478C2 (de) | Diebstahlsicherungssystem für Kraftfahrzeuge | |
| JP2002120695A (ja) | 車両のステアリング・スピンドルのロック装置 | |
| US5901590A (en) | Interior door lock assembly with a safety device | |
| DE102012206577A1 (de) | Tür-Schließvorrichtung | |
| CA2249917C (en) | Cable assembly for rear seat release lock-out system | |
| DE102019217476A1 (de) | Öffnungsvorrichtung einer Motorhaube eines Fahrzeugs für den Notausstieg | |
| DE102013108058A1 (de) | Nicht gleichzeitig öffnendes Zweistufenschloss | |
| EP4482730A1 (de) | Vorrichtung und verfahren zur ver- und entriegelung | |
| PL206751B1 (pl) | Urządzenie zabezpieczające pojazd kołowy przed kradzieżą | |
| FI91096C (fi) | Sylinterilukko | |
| US4587816A (en) | Lock assembly | |
| EP2385195A2 (de) | Schloss | |
| IT201800020764A1 (it) | Dispositivo di protezione per una serratura di sicurezza | |
| ES2308612T3 (es) | Conjunto de cables bowden y elemento de acoplamiento para unir dos cables bowden. | |
| DE4434325C2 (de) | Fahrzeugtürverriegelungsvorrichtung | |
| DE4304173A1 (pl) | ||
| KR200404770Y1 (ko) | 차량용 루프 캐리어의 크로스바 고정장치 | |
| DE102005045640A1 (de) | Heckklapppe für ein Kraftfahrzeug | |
| ITBO20070329A1 (it) | Dispositivo di chiusura | |
| JP2005320812A (ja) | ドアクローザー |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Decisions on the lapse of the protection rights |
Effective date: 20100902 |