PL198741B1 - Palenisko rusztowe - Google Patents

Abstract

Palenisko rusztowe z rusztem (4), sk ladaj a- cym si e ze stopni rusztu (15, 16, 17), zbudowa- nych z le zacych obok siebie elementów rusztu, z których odpowiednio co drugi stopie n (15, 17) jest nap edzany w kierunku wzd lu znym rusztu dla wykonania ruchów przegarniania, a lezace pomi edzy nimi stopnie (16) s a nieruchome, posiada poni zej rusztu urz adzenia nap edowe, które s a os loni ete obudow a i dzi eki temu s a zabezpieczone przed materia lami odpadaj acy- mi z rusztu. PL PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest palenisko rusztowe, stosowane w spalarniach śmieci.

Znane ruszty palenisk rusztowych z umieszczonymi naprzemiennie nieruchomymi i ruchomymi stopniami rusztu posiadały umieszczoną poniżej rusztu ciągłą stopniowaną belkę, za pomocą której połączone były ruchome stopnie rusztu i która była wyposażona w jedno urządzenie napędowe.

Przy tym urządzenie napędowe belki mogło być umieszczone poza rusztem, dzięki czemu nie było ono zagrożone oddziaływaniem gorącego popiołu, spadającego przez ruszt.

Proces spalania na ruszcie ulepszano dzięki temu, że poszczególne stopnie rusztu lub połączone w grupy ruchome stopnie rusztu były wyposażone w oddzielne urządzenie napędowe. W pierwszym wariancie było ono usytuowane obok właściwego modułu rusztu, co utrudniało lub komplikowało umieszczenie wielu torów modułów rusztu obok siebie i wymagało stosowania z trudem uszczelnianych drążków napędowych. Gdy, zgodnie z drugim wariantem, urządzenia napędowe znajdowały się poniżej rusztu, wówczas działanie ich było zawsze zagrożone przez spadający przez ruszt gorący popiół. Gdy gorące i ewentualne kleiste składniki popiołu w postaci płynnej spadają kroplami na tłoczyska zespołów tłok-cylinder i tam zestalają się, wówczas powoduje to bardzo szybko uszkodzenie uszczelnienia tłoczyska, a tym samym wyłączenie urządzenia napędowego. Wyłączenie urządzenia napędowego powoduje długotrwałe unieruchomienie paleniska rusztowego.

Przedmiotem wynalazku jest palenisko rusztowe z rusztem, składającym się ze stopni rusztu, zbudowanych z leżących obok siebie elementów rusztu, z których odpowiednio co drugi stopień rusztu jest napędzany w kierunku wzdłużnym rusztu dla wykonania ruchów przegarniania, a leżące pomiędzy nimi stopnie rusztu są nieruchome, przy czym urządzenia napędowe ruchomych stopni rusztu są umieszczone poniżej rusztu.

Istota rozwiązania według wynalazku polega na tym, że urządzenia napędowe, umieszczone poniżej rusztu są osłonięte obudową.

Korzystnie każde urządzenie napędowe posiada oddzielną obudowę izolowaną termicznie i połączoną z urządzeniem wymuszającym napowietrzanie.

Obudowa w kierunku przepływu powietrza pierwotnego, doprowadzanego dla paleniska rusztowego do co najmniej jednej komory podwiewu, ma kształt opływowy.

Według wynalazku, usytuowane kolejno po sobie obudowy są przestawne względem siebie w postaci stopni, zgodnie z nachyleniem rusztu, przy czym odpowiednio dwóm ruchomym stopniom rusztu jest przyporządkowane jedno urządzenie napędowe.

Każde urządzenie napędowe rusztu według wynalazku obejmuje co najmniej jeden siłownik, którego tłoczysko jest połączone z łącznikiem przesuwnym, prowadzonym z uszczelnieniem przez ścianę obudowy, który zaczepia o sanie, z którymi jest połączony co najmniej jeden ruchomy stopień rusztu, przy czym tłoczysko jest połączone z łącznikiem przesuwnym poprzez przegub.

Sanie rusztu są prowadzone po torach prowadzących, które są usytuowane równolegle do torów ruchu ruchomych stopni rusztu i odpowiednio powyżej obudowy sąsiedniego urządzenia napędowego.

Zaletą rozwiązania według wynalazku jest to, że umożliwia ono usytuowanie w prosty sposób urządzeń napędowych pod rusztem. Urządzenia te są osłonięte przed spadaniem popiołu przez ruszt, i moż liwa jest również wymiana urządzeń napędowych podczas bieżącej pracy paleniska.

Dzięki rozwiązaniu według wynalazku urządzenia napędowe są oddzielone od wobec wszelkich odpadów, spadających od góry przez ruszt do komory podwiewu, a także możliwy jest montaż lub wymiana urządzenia napędowego podczas pracy paleniska.

Poza tym szczególnie korzystne jest, gdy powietrze pierwotne, przepływające obok obudowy w komorze podwiewu, jest bardzo silnie podgrzane.

Pomimo że zasadniczo urządzenie napędowe może być przeznaczone do szeregu ruchomych stopni rusztu, korzystne okazało się gdy odpowiedni dwóm ruchomym stopniom rusztu jest przyporządkowane jedno urządzenie napędowe. Między obydwoma ruchomymi stopniami rusztu znajduje się nieruchomy stopień rusztu, dzięki czemu uzyskuje się najmniejszy regulowany zespół rusztowy.

Zastosowanie łącznika przesuwnego pomiędzy saniami, prowadzonymi na prowadnicach, a tłoczyskiem i siłownika napędowego ma tę zaletę, że dokładnie obrobiona powierzchnia tłoczyska jest stale osłonięta przez obudowę, dzięki czemu zapobiega się uszkodzeniu uszczelnienia siłownika z powodu osł abienia dział ania tł oczyska. Wówczas uszkodzenia uszczelki na obudowie, które mogą powstać z powodu osadów na łączniku przesuwnym, nie mają tak niekorzystnych skutków, jak w przypadku uszkodzenia uszczelnienia sił ownika.

PL 198 741 B1

Zaletą tego rozwiązania jest również to, że możliwe jest wyrównanie tolerancji połączenia między siłownikiem a saniami, jakie mogą powstać z powodu wytwarzania różnych części, montażu, jak również pod wpływem oddziaływania ciepła.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia palenisko rusztowe, w przekroju wzdłużnym, fig. 2 - palenisko w przekroju wzdłuż linii II-II na fig. 1, a fig. 3 - palenisko w częściowym przekroju wzdłuż linii III-III na fig. 1.

Palenisko rusztowe przedstawione na fig. 1 obejmuje lej załadowczy 1, urządzenie załadowcze 3, poruszające się ruchem posuwisto-zwrotnym nad stołem załadowczym 2, ruszt 4, urządzenie spiętrzające 5, umieszczone na końcu rusztu, do spiętrzania żużlu oraz rurę opadową żużlu 6, do której wpada wypalony żużel.

Poniżej rusztu 4 znajdują się cztery oddzielone od siebie komory podwiewu 7.1, 7.2, 7.3 i 7.4. Komory podwiewu 7.1, 7.2, 7.3, 7.4 posiadają odpowiednio przyłącza 8.1 - 8.4 do oddzielnego doprowadzania powietrza pierwotnego, które jest wdmuchiwane od dołu do rusztu 4 i przez ruszt dociera do paliwa, leżącego na ruszcie, przykładowo śmieci.

Komory podwiewu 7.1, 7.2, 7.3, 7.4 są usytuowane przestawnie względem siebie w postaci stopni, zgodnie z nachyleniem rusztu 4. Powyżej każdej komory podwiewu 7.1, 7.2, 7.3, 7.4 są umieszczone sanie 9.1 - 9.4, które jak jest to widoczne na fig. 3, są zaopatrzone odpowiednio w dwie pary krążków bieżnych 10, 11, prowadzonych w torach prowadzących 12. Na każdych saniach 9.1 - 9.4 są umieszczone zabieraki 13, 14, z których każdy jest połączony funkcjonalnie z odpowiednio jednym ruchomym stopniem rusztu 15 lub 16. Ruszt paleniskowy jest zbudowany z odpowiednio naprzemiennie umieszczonych, ruchomych i nieruchomych stopni rusztu, przy czym między odpowiednio dwoma ruchomymi stopniami rusztu 15 i 16 jest umieszczony nieruchomy stopień rusztu 17. Tak więc sanie 9 są przeznaczone do napędu dwóch ruchomych stopni rusztu 15, 16. Tory prowadzące 12 są ułożone równolegle do kierunku ruchu ruchomych stopni rusztu 15 i 16.

Do przesuwania każdych sań 9 i połączonych z nimi stopni rusztu 15 i 16 służy urządzenie napędowe 18, które obejmuje siłownik 19, nie przedstawiony na rysunku tłok, przesuwany w siłowniku, i tłoczysko 20. Siłownik 19 za pomocą układu przegubowego 21 jest zamocowany na poprzecznicy 22, natomiast tłoczysko 20 za pośrednictwem przegubu 23 jest połączone z drążkiem łączącym 24, który przechodzi przez uszczelkę 35 obudowy, która będzie jeszcze opisana poniżej.

Każde urządzenie napędowe, z wyjątkiem urządzenia napędowego 18.4, które służy do napędzania ostatniego z obu ruchomych stopni rusztu 15, 16 tuż przed rurą opadową żużlu, jest umieszczone w zwartej obudowie 25, która jest podzielona na komory 25.2 - 25.4. Przedstawiona zwłaszcza na fig. 2 i 3 obudowa 25 osłania urządzenia napędowe 18.1, 18.2 i 18.3. Urządzenie napędowe 18.4 znajduje się pod lejem wlotowym 26 rury opadowej żużlu 6, a tym samym znajduje się poza obszarem rusztu i z tego względu to urządzenie napędowe nie jest wyposażone w obudowę.

Jak wynika z fig. 2, przedstawione na rysunku palenisko rusztowe posiada dwa usytuowane obok siebie tory rusztowe 4a i 4b. Tory rusztowe 4 a i 4b znajdują się między bocznymi płytami dociskowymi 27, które są obciążone sprężynami, w celu wyrównania bocznego wydłużenia cieplnego torów rusztowych 4a i 4b. Obudowa 25 do ustalania urządzeń napędowych 18 posiada termoizolację 29 i jest napowietrzana w sposób wymuszony, przy czym na rysunku nie są przedstawione odpowiednie kanały do napowietrzania wymuszonego. Klapy 31, przyłączone za pomocą przegubu 30, umożliwiają montaż i konserwację urządzeń napędowych 18.

Jak wynika z fig. 2 i 3, obudowy 25 mają kształt opływowy i są usytuowane w taki sposób, że odpowiednio między ścianą wewnętrzną 33 komory podwiewu 7 a ścianą zewnętrzną 34 obudowy 25 pozostaje zasadniczo nie zmieniony przekrój przepływu 32.

Claims (10)

1. Palenisko rusztowe z rusztem, składającym się ze stopni, zbudowanych z leżących obok siebie elementów rusztu, z których odpowiednio co drugi stopień rusztu jest napędzany w kierunku wzdłużnym rusztu dla wykonania ruchów przegarniania, a leżące pomiędzy nimi stopnie rusztu są nieruchome, przy czym urządzenia napędowe ruchomych stopni rusztu są umieszczone poniżej rusztu, znamienne tym, że urządzenia napędowe (18), umieszczone poniżej rusztu (4), są osłonięte obudową (25).

PL 198 741 B1

2. Palenisko według zastrz. 1, znamienne tym, że każde urządzenie napędowe (18) posiada oddzielną obudowę (25).

3. Palenisko wedł ug zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, ż e każ da obudowa (25) jest izolowana termicznie.

4. Palenisko według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że każda obudowa (25) jest połączona z urządzeniem wymuszającym napowietrzanie.

5. Palenisko według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że obudowa (25) w kierunku przepływu powietrza pierwotnego, doprowadzanego dla paleniska rusztowego do co najmniej jednej komory podwiewu (7), ma kształt opływowy.

6. Palenisko wedł ug zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, ż e usytuowane kolejno po sobie obudowy (25) są przestawne względem siebie w postaci stopni, zgodnie z nachyleniem rusztu.

7. Palenisko wedł ug zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, ż e odpowiednio dwóm ruchomym stopniom rusztu (15, 16) jest przyporządkowane jedno urządzenie napędowe (18).

8. Palenisko według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że każde urządzenie napędowe (18) obejmuje co najmniej jeden siłownik (19), którego tłoczysko (20) jest połączone z łącznikiem przesuwnym (24), prowadzonym z uszczelnieniem przez ścianę obudowy, który zaczepia o sanie (9), z którymi jest połączony co najmniej jeden ruchomy stopień rusztu (15,16).

9. Palenisko wedł ug zastrz. 8, znamienne tym, ż e tł oczysko (20) jest połączone z łącznikiem przesuwnym (24) poprzez przegub (23).

10. Palenisko według zastrz. 8 albo 9, znamienne tym, że sanie (9) są prowadzone po torach prowadzących (12), które są usytuowane równolegle do torów ruchu ruchomych stopni rusztu (15, 16) i odpowiednio powyż ej obudowy (25) są siedniego urzą dzenia nap ę dowego (18).