PL198242B1 - Wózek transportowy do ustawiania w stos - Google Patents

Abstract

1. Wózek transportowy do ustawiania w stos, do trans- portu p lyt w po lozeniu na sztorc, z podwoziem, w widoku z góry, w formie trapezu bez d luzszego równoleg lego boku, z ram a poprzeczn a usytuowan a równolegle do krótszego równoleg lego boku podwozia i lacz ac a boczne poprzeczki podwozia, z urz adzeniem do nak ladania do odstawiania plyt znajduj acym si e na podwoziu i z dwoma ramionami spoczywaj acymi na podwoziu, skierowanymi sko snie do góry i z urz adzeniem podporowym posiadaj acym poziomy odcinek ramy, do opierania p lyt, przy czym odstawione plyty rozci agaj a si e poprzecznie wzgl edem tego kierunku uk ladania w stos, który wózek transportowy przyjmuje wtedy, kiedy jest on wsuwany z oszcz edno sci a miejsca w nast epny wózek transportowy, znamienny tym, ze na albo w pobli zu krótszego równoleg lego boku (3) podwozia (2) znajduje si e urz adzenie oporowe (8) zapobiegaj ace ze sli- zgiwaniu si e p lyt (17), maj ace przestrze n po sredni a (8a), ze urz adzenie do nak ladania (7) znajduje si e w obszarze pomi edzy urz adzeniem oporowym (8) i urz adzeniem podporowym (9), (i tworzy razem z nimi urz adzenie przyjmuj ace (14)), ze na srodku jest przewidziana poprzeczka (19), która, wycho- dz ac od poziomego odcinka ramy (18), przebiega w dó l do ramy poprzecznej (21), ............................ PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest wózek transportowy do ustawiania w stos, do transportu płyt w położeniu na sztorc.

Do najbardziej zbliżonego stanu techniki zalicza się przeznaczony do celów przemysłowych, ustawiany w stos z takimi samymi wózkami, wózek transportowy, przedstawiony w opisie patentu USA nr 3 224 787 na podstawie fig. 9, 10 i 11 i tam bliżej opisany. Przy pomocy tego wózka można transportować elementy, które są przeznaczone do produkcji przemysłowej i są mocowane za pomocą haków do ukośnie wystającej ściany. Fig. 11 powołanego dokumentu przedstawia trzy wózki transportowe odstawione w sposób oszczędzający miejsce, przy czym, w pierwszym i ostatnim wózku tego rzędu brak wymienionych haków. Proponuje się, aby te wózki, które nie mają haków wykorzystać do transportu płyt w położeniu odstawionym na sztorc, jednak te wózki są o wiele za wąskie i istnieje niebezpieczeństwo, że płyty zsuną się z wózka transportowego do przodu. Fig. 4 i 5 wymienionego opisu patentu USA 3 224 787 przedstawia w wykroju postać wykonania wózka transportowego, w którym na krótszym równoległym boku przewidziane są dwie oznaczone odnośnikami 60 płyty zaciskowe, za pomocą których i za pomocą śrub, urządzenie podporowe skierowane skośnie do góry zamocowane jest do krótszego równoległego boku. Płyty zaciskowe wystają na krótkim odcinku do góry poza górne śruby. Powstałe w ten sposób nieznacznie wystające odcinki płyt zaciskowych nie nadają się jednak jako urządzenie, które może zapobiegać zsuwaniu się do przodu płyt. Nie są one ani przewidziane dla takich funkcji, ani też taka funkcja nie jest wymieniona w opisie patentu USA. Dalej, brak w takim wózku ramy poprzecznej, która odpowiednio do wózka transportowego przedstawionego na fig. 9, 10 i 11, przebiegałaby równolegle do krótszego, równoległego boku.

Zadaniem wynalazku jest takie udoskonalenie wózka transportowego opisanego tu rodzaju, żeby był on w stanie bezpiecznie transportować duże i małe płyty w położeniu na sztorc i, żeby móc takie wózki transportowe, wtedy, kiedy nie są używane, wsuwać w siebie nawzajem możliwie ciasno z oszczędnością miejsca, a więc ustawiać w stos w rzędzie.

Zadanie to zgodnie z wynalazkiem zostało rozwiązane przez to, że wózek transportowy do ustawiania w stos, do transportu płyt w położeniu na sztorc, z podwoziem, w widoku z góry, w formie trapezu bez dłuższego równoległego boku, z ramą poprzeczną usytuowaną równolegle do krótszego równoległego boku podwozia i łączącą boczne poprzeczki podwozia, z urządzeniem do nakładania do odstawiania płyt znajdującym się na podwoziu i z dwoma ramionami spoczywającymi na podwoziu, skierowanymi skośnie do góry i z urządzeniem podporowym posiadającym poziomy odcinek ramy, do opierania płyt, przy czym odstawione płyty rozciągają się poprzecznie względem tego kierunku układania w stos, który wózek transportowy przyjmuje wtedy, kiedy jest on wsuwany z oszczędnością miejsca w następny wózek transportowy charakteryzuje się tym, że na albo w pobliżu krótszego równoległego boku podwozia znajduje się urządzenie oporowe, zapobiegające ześlizgiwaniu się płyt, mające przestrzeń pośrednią, że urządzenie do nakładania znajduje się w obszarze pomiędzy urządzeniem oporowym i urządzeniem podporowym i tworzy razem z nimi urządzenie przyjmujące, że na środku jest przewidziana poprzeczka, która, wychodząc od poziomego odcinka ramy, przebiega w dół do ramy poprzecznej, przy czym poprzeczka jest usytuowana równolegle do ramion i, że w stanie ustawienia w stos dwóch wózków transportowych, poprzeczka wózka znajdującego się z przodu, co najmniej częściowo znajduje się w przestrzeni pośredniej urządzenia oporowego wsuniętego wózka transportowego.

Korzystnie, oprócz urządzenia przyjmującego przewidziane jest, co najmniej jedno urządzenie odstawcze dla towarów w postaci innej niż płyty.

Zgodnie z wynalazkiem, urządzenie do nakładania utworzone jest przez odcinki obu zbieżnie usytuowanych poprzeczek podwozia.

Zgodnie z inną cechą wynalazku, urządzenie do nakładania jest utworzone przez dwa lekko wznoszące się miejsca nakładania, które znajdują się w obszarze pomiędzy urządzeniem oporowym i urządzeniem podporowym.

Zgodnie z następną cechą wynalazku, urządzenie odstawcze jest umieszczone wyżej niż urządzenie do nakładania.

Zgodnie z kolejną cechą wynalazku, urządzenie odstawcze jest umieszczone z lekkim nachyleniem w kierunku urządzenia do nakładania.

Zgodnie z dalszą cechą wynalazku, urządzenie odstawcze znajduje się na tylnej stronie urządzenia podporowego.

PL 198 242 B1

Zgodnie z jeszcze dalszą cechą wynalazku, urządzenie odstawcze rozciąga się poprzecznie do kierunku ustawiania w stos wózka transportowego.

Korzystnie, na urządzeniu odstawczym wykonane są wcięcia albo skierowane do przodu, ułatwiające proces ustawiania w stos dwóch wózków transportowych.

Korzystnie również, urządzenie odstawcze jest ograniczone na obydwóch podłużnych bokach przez pierwszy podłużny mostek i przez dalszy podłużny mostek.

Korzystnie dalej, dalszy podłużny mostek jest umocowany na mostkach, które łączą ramiona należące do urządzenia podporowego i podpory, które prowadzą od urządzenia podporowego.

Korzystnie, urządzenie odstawcze ma półkę w postaci kratki.

Korzystnie wreszcie, w stanie ustawienia w stos dwóch wózków transportowych, ich urządzenia odstawcze są względem siebie przesunięte i umieszczone częściowo jedno nad drugim.

Zaletą urządzenia według wynalazku jest to, że przewidziane jest specjalnie, odpowiednie urządzenie oporowe tak, żeby płyty, które mają być transportowane nie mogły się zsuwać z wózka transportowego do przodu.

Razem z obydwoma ramionami urządzenia podporowego, poprzeczka usytuowana w środku i równoległa do ramion tworzy trzy miejsca przylegania dla nakładanych dużych płyt. Poprzeczka przyczynia się do tego, że również małe płyty są pewnie transportowane, ponieważ wtedy jako miejsca przylegania wykorzystywane jest ramię i podpora.

Dzięki temu, że urządzenie oporowe ma na środku przestrzeń pośrednią, takie same wózki transportowe można możliwie najciaśniej wsuwać jeden w drugi, ponieważ poprzeczka wózka znajdującego się z przodu nie opiera się na krótszym równoległym boku tylnego wózka transportowego, ale znajduje się w przestrzeni pośredniej urządzenia oporowego tego wózka transportowego. Dzięki temu jest możliwe, że w stanie ustawionym w stos dwóch wózków transportowych w optymalny sposób, krótszy równoległy bok tylnego wózka transportowego przylega bezpośrednio do ramy poprzecznej wózka znajdującego się z przodu.

Dalej, w urządzeniu według wynalazku możliwe jest wyposażenie wózka transportowego dodatkowo w urządzenie do układania towarów niemających postaci płyt. Dzięki temu jest możliwe przechowywanie na jednym wózku transportowym w jednym procesie zakupu, płyt i innych towarów bez konieczności dwukrotnej jazdy wózkiem transportowym.

Wynalazek w przykładach wykonania został bliżej wyjaśniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia ustawiany w stos wózek transportowy w układzie przestrzennym; fig. 2 - w widoku z góry dwa ustawione w stos wózki transportowe według fig. 1; fig. 3 - wózek transportowy według fig. 1 z urządzeniem do umieszczania mniejszych towarów, a fig. 4 - wózek transportowy przedstawiony na fig. 3 w widoku z boku.

Przedstawiony na fig. 1 wózek transportowy, nadający się do transportowania ustawionych na sztorc płyt 17, ma podwozie, patrząc z góry, w kształcie trapezu, które jest pozbawione dłuższego, równoległego boku 4. Blisko krótszego, równoległego boku 3 i wewnątrz głównego zarysu podwozia rozciąga się urządzenie oporowe 8. Za urządzeniem oporowym 8 następuje urządzenie do nakładania 7, które jest utworzone z odcinków 6 obydwóch zbieżnie umieszczonych poprzeczek 5 podwozia 2. Następnie przewidziane jest urządzenie podporowe 9, które ma U-kształtną ramę 10 skierowaną pochyło ukośnie do góry, od której każdego z obydwóch ramion 11 jest poprowadzona podpora 12 do wolnych końców poprzeczek 5 i opiera się na nich. Do przesuwania pustego wózka transportowego 1 można przewidzieć, w co najmniej jednym odpowiednim miejscu, uchwyt do przesuwania 15. Linią kreskowo-punktową jest zaznaczona mająca duży zarys płyta 17, która znajduje się w urządzeniu przyjmującym 14 utworzonym przez urządzenie do nakładania 7, urządzenie oporowe 8 i urządzenie podporowe 9. Płyta 17 leży na urządzeniu do nakładania 7. Swoim dolnym poziomym brzegiem płyta przylega ponadto do urządzenia oporowego 8 i opiera się o urządzenie podporowe 9. Zaznaczona strzałka pokazuje kierunek przesuwu tak załadowanego wózka transportowego 1. Przedstawiona jest także płaszczyzna 13, która ma mały zarys zaznaczony linią podwójną kropka-kreska i w której znajduje się urządzenie podporowe 9. I odwrotnie, można dojść do wniosku, że płaszczyzna 13 jest utworzona przez urządzenie podporowe 9. Widziana z góry płaszczyzna 13 rozciąga się w kierunku wzdłużnym (strzałka) płyty 17 pokazanej na rysunku. Patrząc z góry płaszczyzna 13 znajduje się, w odbiciu lustrzanym, pod tym samym kątem względem zbiegających się poprzeczek 5 podwozia 2. Można także powiedzieć, że wzdłużne rozciągnięcie płaszczyzny 13 biegnie w przybliżeniu poprzecznie do obydwóch poprzeczek. Patrząc z góry urządzenie przyjmujące 14 przedstawia się jako twór podłużny.

PL 198 242 B1

Na fig. 2 przedstawiono w widoku z góry trzy wzajemnie w siebie wsunięte, a więc ustawione w stos z oszczędnością miejsca wózki transportowe 1, 1', 1” według fig. 1. Trapezowe podwozia 2 są wzajemnie w siebie wsunięte, a zaznaczona strzałka, oznaczona liczbą położenia 16, pokazuje kierunek (także i kierunek ustawiania w stos), w którym ma się poruszać wózek transportowy 1, gdy wsuwa się go z oszczędnością miejsca w dalszy, znajdujący się z przodu wózek transportowy 1', a więc ustawia się z nim w jednym rzędzie. Z rysunku wyraźnie widać, że podłużne urządzenie przyjmujące 14 poszczególnych wózków transportowych 1, 1', 1'' rozciąga się poprzecznie względem kierunku 16 ustawiania w stos. Patrząc w kierunku 16 ustawiania w stos względnie w podłużnym kierunku wózka transportowego 1 urządzenia przyjmujące 14 są umieszczone jeden za drugim. Położenie urządzenia przyjmującego 14 względem podwozia 2 jest w każdym wózku transportowym 1 tak dobrane, że w stanie ustawienia w stos kilku wózków transportowych 1, 1', 1'' wzdłużne kierunki płaszczyzn 13 urządzeń podporowych 9 rozciągają się poprzecznie względem kierunku ustawiania w stos.

Wózek transportowy 1 przedstawiony przestrzennie na fig. 3 i z boku na fig. 4, jest wyposażony dodatkowo w urządzenie do ustawiania 24 przedmiotów innych niż płyty. Wózek transportowy 1 ma, patrząc z góry, trapezowe podwozie wyposażone w kółka, które jest pozbawione dłuższego równoległego boku 4. W pobliżu krótszego równoległego boku 3 i wewnątrz głównego zarysu podwozia 2 rozciąga się urządzenie oporowe 8. W połączeniu z urządzeniem oporowym 8 następuje urządzenie do nakładania 7, które jest utworzone przez dwa lekko wznoszące się miejsca przylegania 20. Następnie przewiduje się urządzenie podporowe 9, które ma U-kształtną, skierowaną ukośnie do góry ramę 10, od której obydwóch ramion 11 są skierowane podpory 11 do wolnych końców poprzeczek 5 podwozia 2 i opierają się na nich. Równolegle do ramion 11 przewiduje się w środku podporę 19, która biegnie od poziomego odcinka ramy 18 urządzenia podporowego 9 do dołu, do ramy poprzecznej 21, która jest umieszczona równolegle do krótszego równoległego boku 3 podwozia 2 i łączy poprzeczki 5. W pewnym odstępie od urządzenia do nakładania 7 przewiduje się ponadto wyżej po jednym mostku 22. Mostki 22 łączą jedno ramię 11 z jedną podporą 12. W przestrzeni utworzonej przez podpory 12 i tylny bok 11a urządzenia podporowego 9 znajduje się urządzenie 24 do ustawiania towarów 33 innych niż płyty. Pierwszy poziomo umieszczony podłużny mostek 27 łączy obydwa ramiona 11, a dalszy podłużny mostek 28 wyposażony we wcięcia 30, 31 łączy w pewnym bocznym odstępie od pierwszego podłużnego mostka 28 mostki 22. Dalszy podłużny mostek 28 jest umieszczony trochę wyżej niż pierwszy podłużny mostek 27. Pomiędzy podłużnymi mostkami 27, 28 znajduje się półka kratowa 29, która podobnie jak podłużne mostki 27, 28 należy do urządzenia odstawczego 24 i na której można ustawiać towary inne niż płyty 33. Półka kratowa 29, a z nią i powierzchnia ustawcza urządzenia odstawczego 24 jest umieszczona korzystnie ukośnie względem urządzenia do nakładania 7, lecz może być także umieszczona poziomo, o ile w tym położeniu nie przeszkadza to procesowi ustawiania w stos dwóch takich samych wózków transportowych 1. Naprzeciw podpory 19 podłużny mostek 28 jest wyposażony we wcięcie 30 skierowane do podpory 19. W danym przypadku, naprzeciw ramienia 11 znajduje się jedno dalsze wcięcie 31 skierowane do ramion 11. Przy wsuwaniu w siebie z oszczędnością miejsca dwóch wózków transportowych 1, w którym na rysunku odniesionym do lewego boku wózek transportowy 1 wsuwa się w znajdujący się z przodu i tu przedstawiony wózek transportowy 1, ramiona 11 urządzenia podporowego 9 wsuniętego wózka transportowego 1 znajdują się we wcięciach 31 urządzenia odstawczego 24 znajdującego się z przodu wózka transportowego 1. Dalej, podpora 19 wsuniętego wózka transportowego 1 znajduje się w umieszczonym w środku wcięciu 30 wózka transportowego 1 znajdującego się z przodu. Dzięki temu dwa wózki transportowe 1 dają się ustawiać ściśle w jeden stos (szereg). Powyżej pierwszego podłużnego mostka 27 przewidziane są dwa krótkie podłużne mostki 32, które w danym przypadku łączą ramię 11 z podporą 19 i tworzą ogranicznik dla towarów 33 ustawionych na zwykle nachylonym urządzeniu odstawczym 24. W stanie wzajemnego wsunięcia w siebie dwóch wózków transportowych 1, przy nachylonych urządzeniach odstawczych 24, przedni odcinek 25 urządzenia odstawczego 24 wsuniętego wózka transportowego 1 znajduje się poniżej tylnego odcinka 26 urządzenia odstawczego 24 znajdującego się z przodu wózka transportowego 1, natomiast podwozia 2 są upakowane w sobie znany sposób jako otwarte trapezy. Odcinek ramy 18 urządzenia podporowego 9 może być wyposażony co najmniej w jeden uchwyt do przesuwania 15, który jest utworzony przez wygięcie odcinka ramy 18 do tyłu i który tworzy obszar chwytowy pomiędzy sobą i płytą 17.

Na fig. 4 przedstawiono uzupełniająco wózek transportowy 1 z boku, przy czym można rozpoznać umieszczone poziomo, zbiegające się poprzeczki 5 podwozia 2, od których na rysunku po prawej stronie, a więc w przednim obszarze wózka transportowego 1, rozciąga się do góry urządzenie oporowe 8, za którym następuje lekko wznoszące się do przodu urządzenie do nakładania 7. Przylega

PL 198 242 B1 do niego urządzenie podporowe 9 rozciągające się ukośnie do góry, o które opiera się płyta 17, która jest ustawiona na urządzeniu do nakładania 7. Wyraźnie można rozpoznać także przestrzeń 23, w której znajduje się urządzenie odstawcze 24. Kąt α pokazuje, że urządzenie do nakładania 7 wznosi się lekko do góry, natomiast kąt β oddaje lekko do przodu opadające położenie urządzenia odstawczego 24. Urządzenie odstawcze 24 jest umieszczone obok urządzenia przyjmującego 14 utworzonego przez urządzenie oporowe 8, urządzenie do nakładania 7 i urządzenie podporowe 9. Przewidzieć można także dwa umieszczone obok siebie albo dwa umieszczone nad sobą urządzenia odstawcze 24. Co najmniej jedno urządzenie odstawcze 24 biegnie w swoim kierunku rozciągnięcia równolegle do urządzenia przyjmującego 14 i rozciąga się poprzecznie do kierunku ustawiania wózków w stos, który wózek transportowy 1 przyjmuje wtedy, gdy wózek wsuwa się w taki sam wózek transportowy 1. Urządzenie odstawcze 24 jest umieszczone wyżej niż urządzenie do nakładania 7. Urządzenie odstawcze 24 może być dodatkowo podparte w środku przez ukośną podporę 34. W stanie ustawienia w stos dwóch wózków transportowych 1 poprzeczka 19 i ukośna podpora 34 wózka 1 znajdującego się z przodu znajdują się przynajmniej częściowo w przestrzeni pośredniej 8a urządzenia oporowego 8 wsuniętego wózka transportowego 1 (porównaj fig. 1). Takie same wózki transportowe 1 dają się dlatego wsuwać w siebie z oszczędnością miejsca, bez dodatkowego przedstawienia na rysunku, ponieważ podwozia 2 są skierowane stożkowo, a podpory 12 na zewnątrz, ponadto przewiduje się wcięcia 30, 31 i przestrzeń pośrednią 8a i wreszcie urządzenie odstawcze 24 jest pochylone do przodu. Puste albo załadowane płytami 17 i towarami 33 wózki transportowe 1 przesuwa się albo ciągnie w kierunku wzdłużnym (strzałka A), a wózki niezaładowane ustawia się stosowo, z oszczędnością miejsca, poprzecznie do wzdłużnego kierunku (strzałka B).

Na koniec nie można nie wspomnieć, że określenie poprzecznie do kierunku ustawiania w stos nie może być dokładnie rozumiane w sensie kąta 90°. W zależności odwykonania podwozia 2 albo położenia urządzenia przyjmującego 14 względem podwozia 2 mogą powstać układy, które odchylają się od kąta prostego o mniej niż 45°. Także i takie układy obejmuje się słowem poprzeczny.

Claims (12)

1. Wózek transportowy do ussawiania w stos, do transportu płyt w położeniu na s^t<^r^<^, z podwoziem, w widoku z góry, w formie trapezu bez dłuższego równoległego boku, z ramą poprzeczną usytuowaną równolegle do krótszego równoległego boku podwozia i łączącą boczne poprzeczki podwozia, z urządzeniem do nakładania do odstawiania płyt znajdującym się na podwoziu i z dwoma ramionami spoczywającymi na podwoziu, skierowanymi skośnie do góry i z urządzeniem podporowym posiadającym poziomy odcinek ramy, do opierania płyt, przy czym odstawione płyty rozciągają się poprzecznie względem tego kierunku układania w stos, który wózek transportowy przyjmuje wtedy, kiedy jest on wsuwany z oszczędnością miejsca w następny wózek transportowy, znamienny tym, że na albo w pobliżu krótszego równoległego boku (3) podwozia (2) znajduje się urządzenie oporowe (8) zapobiegające ześlizgiwaniu się płyt (17), mające przestrzeń pośrednią (8a), że urządzenie do nakładania (7) znajduje się w obszarze pomiędzy urządzeniem oporowym (8) i urządzeniem podporowym (9), (i tworzy razem z nimi urządzenie przyjmujące (14)), że na środku jest przewidziana poprzeczka (19), która, wychodząc od poziomego odcinka ramy (18), przebiega w dół do ramy poprzecznej (21), przy czym poprzeczka (19) jest usytuowana równolegle do ramion (11) i, że w stanie ustawienia w stos dwóch wózków transportowych (1), poprzeczka (19) wózka (1) znajdującego się z przodu, co najmniej częściowo znajduje się w przestrzeni pośredniej (8a) urządzenia oporowego (8) wsuniętego wózka transportowego (1).

2. Wózek według zas^z. 1, znamienny tym, że oprócz urządzenia przy^ującego (14) przewidziane jest, co najmniej jedno urządzenie odstawcze (24) dla towarów w postaci innej niż płyty (33).

3. Wózek według zasł:rz. 1, tym, że do nakładania (7) tworzone jess przez odcinki (6) obu zbieżnie usytuowanych poprzeczek (5) podwozia (2).

4. Wózek według zasł:rz. 1, znamienny tym, że do nakładania (7) jess utworzone przez dwa lekko wznoszące się miejsca nakładania (20), które znajdują się w obszarze pomiędzy urządzeniem oporowym (8) i urządzeniem podporowym (9).

5. Wózek według zas-trz. 2, tym, że urządzenie odsf:awcze (24) jess u wyżej niż urządzenie do nakładania (7).

PL 198 242 B1

6. Wózek według zastrz. 2, znamienny tym, Ze urządzenie odstawcze (24) jest umieszczone z Iskkim eszhylseism w kisrrekg grodZoseis Zn eskłsZseis (7).

7. Wózekwedług zestrz.2, z znamienny tym, że urządzenie odstawcze ( 24) zoejdzje się ne tylesj tarneis (11s) gredZeseis pnZpnrnwsgn (9).

8. Wózek według zastrz. 2, znamienny tym, że umącZenie onZtaweze (24) roneićdg się pppreszeeis Zn tos^kg gttswiseis w tant wzeks rrsezpnrtnwsgn (1).

9. Wć^z^^ 'w^sZug^^strz.i?, znamienny tym, że ze żrzcdzekiuonztawezzm (24) zą wzięzis (31) slbn (30, 31) zkisrnwses Zn prenZg, głstwisjczs prnzst gzrswiseis w tant Zwzzh wźekźw rrsezpnrtnwyzh (1).

10. Wózen wedłlJg zastrz. 2, znamienny tym, że urządZenie onztaweze @4) j est onraniczone es nbyZwzzh pnZłgeeyzh bnkszh prese pidrwzoy pnZłgeey mnzadk (47) i prese Zsltey pnZłgeey mntask (48).

11. Wózen weSług zestrz. 10, znnmienny tym, że ózIsz. ponZugee monten ((4) j ent umonowere ze mntakszh (44), kaźrs Uczzc rsmines (11) eslsedzs Zn gredZeseis pnZpnrnwsgn (9) i pnZpnry (14), kaźrs prnwsZed nZ grzdZzdeis pnZpnrnwsgn (9).

14. Wózen wwclług zestrz. 2, znnmienny tt/m, że u mąci Zenie on^^ta^r^c^^es mm półkę w pen taszi krsaki (49).

13. Wózek we^s^łL^^ zastiz. 2, znamienny tym, że w stanii ugtawienia w ston dwózh wózków arsetpnrtowyzh (1), izh gredZeseis nZtaswzes (4)) td weglęZsm tisbis prestgeięas i gmistezenes zeęśzinwn jsZen esZ Zrggim.