PL194624B1

PL194624B1 - A bogie brake

Info

Publication number: PL194624B1
Application number: PL99345415A
Authority: PL
Inventors: Fred Emilsson
Original assignee: Sab Wabco Ab
Priority date: 1998-07-13
Filing date: 1999-07-12
Publication date: 2007-06-29
Also published as: SE9802514D0; EP1097075A1; WO2000002756A1; AU742235B2; JP2002520212A; PL345415A1; TR200100253T2; CN1309612A; EP1097075B1; DE69903041T2; CZ291182B6; SE9802514L; DE69903041D1; SE513955C2; SK286800B6; CN1115273C; HUP0103098A3; RO119357B1; SK582001A3; ATE224317T1

Abstract

1. Hamulec wózka do umieszczenia w wózku pojazdu szynowego, który zawiera poprzeczni- c e (1), dwie ramy boczne (2) polaczone z po- przecznic a poprzez resory, i dwa zestawy kó l (3), ka zdy maj acy dwa ko la (4) i po laczone obrotowo z ramami bocznymi (2), hamulec wózka zawiera pomi edzy dwoma zestawami kó l (3) dwie po- przeczne belki hamulcowe (5) tak u lo zone, ze s a wypychane przez cz lon uruchamiany p lynem (11) dla dzia lania hamuj acego klocków hamulco- wych (6), na ko ncach belek hamulcowych, na powierzchnie toczne kó l (4), znamienny tym, ze cz lony uruchamiaj ace hamulec (11) s a umie- szczone na belkach hamulcowych blisko kó l i s a po laczone z belkami, które s a zbudowane z profili p lytowych (15, 20). PL PL PL 1. A bogie brake to be placed in the bogie of a rail vehicle which includes cross-members (1), two side frames (2) connected to the cross-beam by springs, and two sets of wheels (3), each having two wheels la (4) and pivotally connected to the side frames (2), the bogie brake comprises between the two sets of wheels (3) two transverse brake beams (5) so arranged that they are pushed out by a fluid-actuated member (11) for the braking action of the brake pads (6), on the ends of the brake beams, on the running surfaces of the wheels (4), characterized in that the brake actuating components (11) are placed on the brake beams close to the wheels they are connected to beams, which are made of plate profiles (15, 20). PL PL PL

Description

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest hamulec wózka do umieszczenia w pojazdach szynowych na wózku, który zawiera poprzecznicę, dwie ramy boczne połączone z poprzecznicą poprzez resory, i dwa zestawy kół, każdy mający dwa koła i zamocowane obrotowo do ram bocznych, hamulec wózka zawiera pomiędzy dwoma zestawami kół dwie poprzeczne belki hamulcowe tak ułożone, że są wypychane przez człon uruchamiany płynem, dla działania hamującego klocków hamulcowych, na końcach belek hamulcowych, na powierzchnie toczne kół.The present invention relates to a bogie brake for placing in rail vehicles on a bogie which comprises a cross member, two side frames connected to the cross member via springs, and two sets of wheels each having two wheels and pivotally attached to the side frames, the bogie brake includes two sets of wheels between the two sets of wheels. transverse brake beams arranged so that they are pushed by the fluid actuated member for the braking action of the brake shoes at the ends of the brake beams against the rolling surfaces of the wheels.

Stan techniki. Hamulce wózka przedstawionego powyżej rodzaju są dobrze znane i od wielu lat znajdują się w zastosowaniu przemysłowym, zwłaszcza dla wagonów towarowych w USA. Typowe przykłady znanych hamulców wózka są pokazane w US-A-3 088 550, 3 731 766, i 434 877, i 5 069 312. Belki hamulcowe dla tych hamulców wózka tradycyjnie są ciężkie i mają toporną konstrukcję o dużym stopniu wewnętrznej sztywności i zdolności do przenoszenia momentów zginających z członów uruchamiających hamulec, najczęściej umieszczonych na środku belek hamulcowych, w stosunku do klocków hamulcowych na ich końcach. Człony uruchamiające hamulec są montowane na zewnątrz albo pomiędzy belkami, zwiększając całkowity ciężar.State of the art. Truck brakes of the above type are well known and have been used in industrial applications for many years, especially for freight cars in the USA. Typical examples of known bogie brakes are shown in US-A-3 088 550, 3 731 766, and 434 877, and 5 069 312. Brake bars for these bogie brakes have traditionally been heavy and have a crude structure with a high degree of internal stiffness and the ability to handle. transmitting bending moments from the brake actuating members, most often located in the center of the brake beams, to the brake blocks at their ends. The brake actuators are mounted either externally or between the beams, adding to the overall weight.

Głównym celem wynalazku jest uzyskanie hamulca wózka o znacznie zmniejszonym ciężarze i wymaganiach przestrzennych w stosunku do konwencjonalnych konstrukcji bez poświęcania zdolności do przenoszenia siły hamującej na powierzchnie toczne kół poprzez klocki hamulcowe.The main object of the invention is to obtain a bogie brake with significantly reduced weight and space requirements compared to conventional designs without sacrificing the ability to transmit the braking force to the rolling surfaces of the wheels through the brake blocks.

Istota wynalazku. Według wynalazku uzyskano to w taki sposób, że człony uruchamiające hamulec są umieszczone na belkach hamulcowych blisko kół i są połączone z belkami, które są zbudowane z profili płytowych, które w przykładach wykonania wynalazku mogą być w kształcie litery U albo w kształcie litery Z.The essence of the invention. According to the invention, this is achieved in such a way that the brake actuating members are located on the brake beams close to the wheels and are connected to the beams which are constructed of plate profiles which, in the embodiments of the invention, may be U-shaped or Z-shaped.

Także zamocowania do pchania prętów przez człony uruchamiające hamulec, w odpowiednich przeciwnych belkach hamulcowych są korzystnie wprowadzone jako części konstrukcyjne belki hamulcowej.Also, mountings for pushing the bars by the brake actuating members in the respective opposing brake beams are preferably incorporated as structural parts of the brake beam.

Dzięki temu, siła z każdego urządzenia uruchamiającego hamulec ma być przenoszona tylko na małą odległość do klocka hamulcowego, tak że moment zginający belkę jest utrzymany na minimalnym poziomie, a co za tym idzie także wymagania dotyczące wymiarów belki. Jest także wielką zaletą to, że człony uruchamiające hamulec (i zamocowania do pchania prętów) są wbudowane w belki hamulcowe.Thereby, the force from each brake actuator is only to be transmitted a short distance to the brake pad, so that the beam bending moment is kept to a minimum and thus also the beam dimension requirements. It is also a great advantage that the brake actuating members (and the push rod mounts) are built into the brake beams.

Człony uruchamiające hamulec, stosowane w hamulcu wózka według wynalazku są korzystnie dostępnymi w handlu zespołami hamulcowymi, zawierającymi elementy ustawienia luzu albo regulatory hamulców, tak, że konieczna funkcja ustawiania luzu jest realizowana przez człony uruchamiające hamulec. Stosowany zespół hamulcowy ma kształt równoległościenny, który czyni go szczególnie przydatnymi do wprowadzenia w belki hamulcowe opisywanego rodzaju.The brake actuating members used in the brake of the carriage according to the invention are preferably commercially available brake assemblies including slack adjusters or brake adjusters such that the necessary slack adjusting function is provided by the brake actuating members. The brake assembly used has a parallelepiped shape which makes it particularly suitable for insertion into brake beams of the type described.

Konwencjonalne belki hamulcowe są podparte na końcach przez prowadnice ram bocznych, co oznacza, że hamulec wózka, to jest belki hamulcowe z ich członami uruchamiającymi hamulec i związanymi częściami, jest nie resorowany. Według wynalazku uchwyt klocka hamulcowego na każdym końcu każdej belki hamulcowej jest wyposażony w zawieszenie łączące dla zawieszenia przegubowego belki na podparciu, co oznacza, że hamulec wózka jest resorowany i ma związane z tym zalety.Conventional brake beams are end-supported by side frame guides, which means that the bogie brake, i.e. the brake beams with their brake actuating members and associated parts, is unsprung. According to the invention, the brake shoe holder at each end of each brake beam is provided with a connecting suspension for the beam articulated suspension on the support, which means that the brake of the carriage is sprung and has the advantages associated therewith.

Każde zawieszenie łączące jest korzystnie wyposażone w znane urządzenie cierne dla trzymania belki hamulcowej we właściwym położeniu. Urządzenia cierne mogą także pracować jako element sprężynujący i tłumiący ruchy poprzeczne albo boczne belek hamulcowych.Each connecting suspension is preferably equipped with a known friction device for holding the brake beam in position. The friction devices can also work as a spring element and dampen the lateral or lateral movements of the brake beams.

Uchwyty klocków hamulcowych są integralnymi częściami belek hamulcowych.The brake pad holders are integral parts of the brake beams.

Objaśnienie figur rysunku. Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładach wykonania na rysunku, którego figury są rysowane w różnych odpowiednich skalach, gdzie:Explanation of the figures of the drawing. The subject matter of the invention is shown in the exemplary embodiments in the drawing, the figures of which are drawn in various appropriate scales, where:

figura 1 przedstawia widok z góry wózka pojazdu szynowego wyposażonego w hamulec wózka według wynalazku;Figure 1 is a top view of a bogie of a rail vehicle equipped with a bogie brake according to the invention;

figura 2 przedstawia widok z przodu hamulca wózka według fig. 1;figure 2 shows a front view of the brake of the carriage according to figure 1;

figura 3 przedstawia uproszczony widok z boku wózka z fig. 1 z hamulcem wózka;Figure 3 shows a simplified side view of the carriage of Figure 1 with a carriage brake;

figura 4 odpowiada fig. 3, ale z pewnymi częściami wózka pominiętymi dla jasności;figure 4 corresponds to figure 3, but with some parts of the cart omitted for clarity;

figura 5 przedstawia widok z przodu odpowiadający fig. 2 hamulca wózka wyposażonego w układ hamulca postojowego;Figure 5 is a front view corresponding to Figure 2 of the brake of a trolley equipped with a parking brake system;

figura 6 przedstawia widok z góry układu z fig. 5;figure 6 is a plan view of the arrangement of figure 5;

PL 194 624 B1 figura 7 przedstawia widok z góry hamulca wózka wyposażonego w nieco inny układ hamulca postojowego;Figure 7 is a top view of the brake of a cart equipped with a slightly different parking brake system;

figury 8-10 przedstawiają widoki z góry hamulców wózka z wbudowanymi w nich trzema różnymi typami zespołów hamulcowych;Figures 8-10 are top views of the brakes of a bogie with three different types of brake assemblies incorporated therein;

figury 11 i 12 przedstawiają odpowiednio widok z przodu i widok z góry, nieco zmodyfikowanego hamulca wózka według wynalazku;figures 11 and 12 show a front view and a top view, respectively, of a slightly modified brake of a bogie according to the invention;

figury 13-15 przedstawiają odpowiednio widok z przodu, widok z boku i widok z góry, belki hamulcowej dla wprowadzenia do hamulca wózka z fig. 11 i 12;Figures 13-15 show a front view, a side view and a top view, respectively, of a brake beam for insertion into the brake of the bogie of Figures 11 and 12;

figura 16 przedstawia widok z boku w większej skali przykładu wykonania wynalazku różniącego się od innych przykładów wykonania głównie kształtem profili belki hamulcowej.Figure 16 shows a larger-scale side view of an embodiment of the invention differing from other embodiments mainly in the shape of the brake beam profiles.

P r z y k ł a d y wykonania wynalazku. Różne figury są różnymi widokami tych samych konstrukcji z możliwymi modyfikacjami. Dla jasności numery oznaczników są używane stosunkowo rzadko i ogólnie mówiąc, głównie na figurach gdzie oznaczana część pojawia się po raz pierwszy.Examples of the implementation of the invention. The different figures are different views of the same structures with possible modifications. For clarity, the reference numbers are used relatively rarely, and generally speaking, mainly in the figures where the part to be marked appears for the first time.

Wózek pojazdu szynowego pokazany na fig. 1 zawiera poprzecznicę 1, dla połączenia obrotowego z nadwoziem (nie pokazane) pojazdu szynowego, dwie ramy boczne 2 połączone z poprzecznicą 1 poprzez resory (nie pokazane) i dwa zestawy kół 3 połączone obrotowo z ramami bocznymi 2.The rail vehicle bogie shown in Fig. 1 comprises a crosspiece 1 for pivotal connection to the body (not shown) of a rail vehicle, two side-frames 2 connected to the crosspiece 1 via springs (not shown), and two sets of wheels 3 pivotally connected to the side-frames 2.

Każdy zestaw kół 3 jest wyposażony w dwa koła 4. Tak zwany hamulec wózka dla takiego wózka ma - co jest dobrze znane ze stanu techniki - dwie poprzeczne belki hamulcowe 5 zawieszone pomiędzy dwoma zestawami kół 3 i tak ułożone, że są wypychane dla działania hamującego klocków hamulcowych 6 umieszczonych na końcach belek hamulcowych na powierzchnie toczne kół 4.Each wheel set 3 is equipped with two wheels 4. The so-called bogie brake for such a bogie has - as is well known in the art - two cross brake beams 5 suspended between the two wheel sets 3 and arranged so that they are pushed out for the braking action of the blocks. brake 6 located at the ends of the brake beams on the rolling surfaces of the wheels 4.

Każdy klocek hamulcowy 6, który jest zdzierany po określonej liczbie działań hamujących i musi być wymieniony, jest wyjmowalnie połączony z uchwytem klocka hamulcowego 7 w konstrukcji, która będzie opisana poniżej. Każdy taki uchwyt klocka hamulcowego 7 jest wyposażony w zawieszenie łączące 8, które jest zawieszone przegubowego na wsporniku zawieszenia 9 na poprzecznicy 1, tak, że belki hamulcowe 5 są zawieszone na części resorowanej. Uchwyty klocków hamulcowych 7, a więc i belki hamulcowe 5 są trzymane w odpowiedniej zawieszonej pozycji w stosunku do zawieszeń łączących 8 za pomocą konwencjonalnych urządzeń ciernych 10. Te urządzenia cierne 10 także pracują, jako elementy sprężynujące i tłumiące ruchy poprzeczne albo boczne belek hamulcowych 5.Each brake shoe 6, which is worn after a certain number of braking actions and needs to be replaced, is removably connected to the brake shoe holder 7 in a structure to be described below. Each such brake shoe holder 7 is equipped with a connecting suspension 8, which is articulated on the suspension bracket 9 on the cross member 1, so that the brake beams 5 are suspended from the sprung part. The brake shoe holders 7 and thus the brake beams 5 are held in a corresponding suspended position with respect to the connecting suspensions 8 by conventional friction devices 10. These friction devices 10 also act as springing elements and damping lateral or lateral movements of the brake beams 5.

Belki hamulcowe 5 są wyposażone w dwa konwencjonalne zespoły hamulcowe 11. Pręty pchające 12 każdego zespołu hamulcowego 11 są połączone z przeciwnymi belkami hamulcowymi 5, tak, że dwie belki hamulcowe są wypychane przy wykorzystaniu sprężonego powietrza z zespołów hamulcowych. Pręty pchające 12 przechodzą przez albo pod poprzecznicą 1. Zespoły hamulcowe 11 mogą mieć układ diagonalny, jak na przykład pokazano na fig. 1, albo mogą być oba umieszczone na tej samej belce hamulcowej 5, jak pokazano na fig. 6.The brake beams 5 are equipped with two conventional brake assemblies 11. The push rods 12 of each brake assembly 11 are connected to opposing brake beams 5 such that the two brake beams are pushed out of the brake assemblies using compressed air. The push rods 12 extend through or under the cross member 1. The brake assemblies 11 may have a diagonal arrangement as shown in Fig. 1 for example, or they may both be arranged on the same brake beam 5 as shown in Fig. 6.

Zespół hamulcowy 11 stosowany w tym przykładzie jest konwencjonalnym zespołem, który jest powszechnie stosowany zwłaszcza do normalnego hamowania przy użyciu klocków. Ma on kształt równoległościenny i jest dobrze przystosowany do umieszczenia na belce hamulcowej 5, która ma konstrukcję, która będzie opisana poniżej. Oprócz układu cylinder/tłok zawiera ona element do ustawiania luzu albo regulator hamulca, co jest dobrze znane ze stanu techniki.The brake unit 11 used in this example is a conventional unit that is commonly used especially for normal brake use with pads. It has a parallelepiped shape and is well suited to be placed on a brake beam 5 which has a structure which will be described below. In addition to the cylinder / piston arrangement, it includes a slack adjuster or brake adjuster as is well known in the art.

Jak pokazano na fig. 8-10, zespół hamulcowy 11 może być zespołem standardowym. Fig. 8, zespołem z mechaniczną dźwignią 13 hamulca postojowego, fig. 9 albo zespołem ze sprężyną 14 hamulca postojowego fig. 10.As shown in Figs. 8-10, the brake unit 11 may be a standard unit. Fig. 8, the unit with the mechanical parking brake lever 13, Fig. 9, or the unit with spring 14 of the parking brake Fig. 10.

Jak pokazano na przykład na fig. 4, każda belka hamulcowa 5 jest złożona na ogół z dwóch profili ogólnie w kształcie litery U, albo połówek belki hamulcowej 15, a zespół hamulcowy 11 przykręcony do niej śrubami stanowi jej integralną część. Konstrukcja belki hamulcowej jest także pokazana zupełnie wyraźnie na fig. 13-15, które - podobnie jak fig. 11 i 12 pokazują odmianę, gdzie uchwyty klocków hamulcowych 7 są integralnymi częściami belki hamulcowej. Dwie połówki 15 razem z zespołem hamulcowym 11 i mocowaniem pręta pchającego 16 (fig. 1) tworzą belkę hamulcową 5.As shown for example in Fig. 4, each brake beam 5 is generally composed of two generally U-shaped profiles or halves of brake beam 15, and the brake unit 11 bolted to it is an integral part thereof. The structure of the brake beam is also shown quite clearly in Figures 13-15, which - like Figures 11 and 12 show a variant where the brake shoe holders 7 are integral parts of the brake beam. The two halves 15 together with the brake assembly 11 and the thrust rod mounting 16 (Fig. 1) form the brake beam 5.

W tej belce hamulcowej 5 zespół hamulcowy 11 jest umieszczony możliwie jak najbliżej uchwytu 7 klocka hamulcowego, co oznacza, że moment zginający przenoszony na belkę 5 przy działaniu hamulca jest możliwie mały, tak że grubość materiału, a więc ciężar belki może mieć minimalną wartość.In this brake beam 5, the brake unit 11 is positioned as close as possible to the brake shoe holder 7, which means that the bending moment transmitted to the beam 5 under the action of the brake is as small as possible, so that the material thickness, and hence the weight of the beam, can be kept to a minimum value.

Normalna konstrukcja belki hamulcowej 5 jest pokazana na przykład na fig. 1, 2 i 6, gdzie koniec belki hamulcowej zawierający uchwyt klocka hamulcowego 7 jest zespołem prefabrykowanym 17 (fig. 2), który korzystnie jest przymocowany do połówek belki hamulcowej 15 za pomocą tych samych śrub co zespół hamulcowy 11 i mocowanie pręta pchającego 16.The normal structure of the brake beam 5 is shown for example in Figures 1, 2 and 6, where the end of the brake beam containing the brake shoe holder 7 is a prefabricated unit 17 (Fig. 2) which is preferably attached to the brake beam halves 15 by the same bolts at the brake unit 11 and the push rod mounting 16.

PL 194 624 B1PL 194 624 B1

Dwa mechaniczne układy parkowania hamulców są pokazane odpowiednio na fig. 5, 6 i fig. 7.Two mechanical brake parking systems are shown in Figs. 5, 6 and 7, respectively.

W obu przypadkach odpowiedni zespół hamulcowy 11 jest wyposażony w dźwignię hamulca postojowego 13.In both cases, the respective brake unit 11 is equipped with a parking brake lever 13.

W pierwszym układzie według fig. 5 i 6 dwa zespoły hamulcowe 11 są zamontowane na tej samej belce hamulcowej 5. Drut 18 jest przymocowany do każdej dźwigni hamulca postojowego 13 i może biec przez krążek 19 do na przykład koła hamulca postojowego (nie pokazane) na końcu pojazdu. Przez to siły reakcji hamulca postojowego są przejmowane przez zawieszenia belki hamulcowej, ruch belki nie wpływa na hamulec postojowy, na przykład spowodowany zużyciem klocka hamulcowego.In the first arrangement of Figures 5 and 6, two brake units 11 are mounted on the same brake beam 5. Wire 18 is attached to each parking brake lever 13 and may run through a pulley 19 to e.g. a parking brake wheel (not shown) at the end. vehicle. As a result, the reaction forces of the parking brake are absorbed by the brake beam suspensions, the movement of the parking brake has no effect on the parking brake, e.g. due to brake pad wear.

W drugim układzie według fig. 7 dwa zespoły hamulcowe 11 są zamontowane diagonalnie, jeden na każdej belce hamulcowej 5. Druty 18 biegną od dźwigni hamulca 13, w tym przypadku przez krążek 19, i wychodzą równolegle z wózkiem. Mogą one być połączone z kołem hamulca postojowego na końcu pojazdu.In the second arrangement of Figure 7, two brake assemblies 11 are mounted diagonally, one on each brake beam 5. Wires 18 extend from brake lever 13, in this case through a pulley 19, and exit parallel to the carriage. They may be connected to the parking brake wheel at the end of the vehicle.

Figura 16 pokazuje zalecany obecnie przykład wykonania wynalazku. Koło 4, klocek hamulcowy 6, uchwyt klocka hamulcowego 7, zawieszenie łączące 8, wsporniku zawieszenia 9, i zespół hamulcowy 11 może być podobny do pokazanego na innych figurach, chociaż określone rozwiązania różnych części mogą być odmienne niż w innych przykładach wykonania wynalazku. Jednakże najważniejsza różnica odnosząca się do wynalazku polega na kształcie profili płyt belki hamulcowej, które tutaj są oznaczone numerem 20. Te profile 20 są w tym przykładzie wykonania wynalazku w kształcie litery Z (zamiast w kształcie litery U, jak w innych przykładach wykonania wynalazku).Figure 16 shows a presently preferred embodiment of the invention. The wheel 4, brake shoe 6, brake shoe holder 7, connecting suspension 8, suspension bracket 9, and brake assembly 11 may be similar to that shown in the other figures, although specific features of the various parts may be different from other embodiments of the invention. However, the most important difference relating to the invention is the shape of the profiles of the brake beam plates, which are denoted herein by the number 20. These profiles 20 in this embodiment of the invention are Z-shaped (instead of U-shaped as in other embodiments of the invention).

Claims

1. A bogie brake for a rail vehicle bogie that comprises a cross member (1), two side frames (2) connected to the cross member via springs, and two sets of wheels (3) each having two wheels (4) and pivotally connected to the side frames (2), the bogie brake comprises between the two sets of wheels (3) two transverse brake beams (5) arranged so that they are pushed by a fluid actuated member (11) for the braking action of the brake blocks (6) at the ends of the brake beams against the surfaces rolling wheels (4), characterized in that the brake actuating members (11) are arranged on the brake beams close to the wheels and connected to the beams which are made of plate profiles (15, 20).

2. A bogie brake according to claim 1 (, characterized in that the subprofiles (15) are in k ^^ z ^ ł ^ and ^ U letters.

3. A bogie brake according to claim 1. The method of claim 1, characterized in that the plate profHe (15) is Z-shaped.

4. Brakes a bogie according to 1, characterized in that the (fastenings (16) of the push rod (12) to the brake actuating members (11) in the respective opposing brake beams (5) are incorporated as parts of the beam structure.

5. Trolley brake according to zassirz. The method of claim 1, characterized in that each actuator (111 is a parallelepiped brake assembly including a slack adjusting element or brake adjuster).

6. The trolley brake according to the values. 1, in that the brake pad holders (7) at each end of each brake beam (5) are equipped with a connecting suspension (8) for articulated beam suspension on the cross member (1).

7. A trolley brake according to claim 1; 6, characterized by. that the suspension connection (8) is provided with a known friction device (10) to hold the brake beam (5) in position.

8. A trolley brake according to claim 1. 1, in that each device uri ^^ l ^^ i ^ i ^ j ^ <^^ (11) is provided with a parking brake lever (13) for wire connection (18) to a parking brake wheel or similar device on vehicle.

9. A trolley brake according to claim 1; The method of claim 1, characterized in that the brake shoe holders (7) holding the brake shoes (6) are integral parts of the brake beams (5).

10. A trolley brake according to claim 1. The method of claim 9, characterized in that each brake shoe holder ^ r ^ N ^^ e ^ o (7) is made as a unit bolted to the brake beam plates (15).

11. Trolley brake according to 10, characterized in that the brake angle grips (7) are fixed to the brake beam plates (15) using the same holes as the brake actuating members (11).

PL 194 624 Β1

12. A trolley brake according to claim 1; The method of claim 1, characterized in that each brake shoe holder (7) comprises two halves, each connected to a brake beam plate (15).