PL194396B1 - Zagłówek fotela samochodowego - Google Patents

Abstract

1. Zaglówek fotela samochodowego zawierajacy elastycz- ny korpus i srodki regulacji wysokosci elastycznego korpusu wzgledem oparcia fotela w postaci pary równoleglych wsporni- ków z wykonanym na przynajmniej jednym z nich szeregiem zaglebien pozycjonujacych i umieszczonych w przynajmniej jednej z tulejek, wewnatrz których przemieszczaja sie wsporni- ki, odpowiedniego sprezystego elementu blokujacego zwykle nietrwale docisnietego do zaglebien pozycjonujacych, zna- mienny tym, ze z przynajmniej jednym sprezystym elementem dociskajacym (7) zwiazana jest masa bezwladnosciowa (8) o ksztalcie wydluzonego elementu o zasadniczo plaskich pod- stawach, którego powierzchnie robocze (9) i (14) dostosowane sa ksztaltem do wspólpracujacych z nimi: powierzchni scianki bocznej gniazda (10) i sprezystego elementu dociskajacego (7), przy czym kat (a) pomiedzy przynajmniej dwiema stycz- nymi do wspólpracujacych powierzchni w punktach ich styku, lezacych po przeciwnych stronach masy bezwladnosciowej (8) jest mniejszy od minimalnego kata tarcia dla tej pary wspólpra- cujacych materialów, która ma wiekszy kat tarcia, ponadto masa bezwladnosciowa (8) jest umieszczona przesuwnie w przelotowym gniezdzie (6) w kolnierzu (5) tulejki (3) pomie- dzy znajdujacym sie w nim sprezystym elementem dociskaja- cym (7) a scianka (10), przy czym wloty gniazda (6) usytuowa- ne sa zasadniczo zgodnie z kierunkiem wzdluznej osi samo- chodu, a nadto masa bezwladnosciowa (8) na jednej z pla- skich podstaw ma wglebienie (11) wspóldzialajace ........... PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest zagłówek przeznaczony do zamontowania na oparciu fotela samochodowego w celu powstrzymania ruchu głowy użytkownika samochodu do tyłu w razie wypadku.

Znane są różnego rodzaju zagłówki, zawierające poduszkę, której położenie względem oparcia fotela zmieniane jest przez przesuwanie wsporników w tulejkach, przy czym jedne z nich mają wsporniki trwale związane z elastycznym korpusem, wtedy tulejki zamontowane są w oparciu fotela, inne zaś mają wsporniki zamontowane trwale w oparciu fotela, wtedy tulejki z nimi współpracujące osadzone są w konstrukcji nośnej poduszki.

Wadą opisanego rozwiązania jest to, że podczas wypadku drogowego może dojść do oddzielenia się albo całego zagłówka od oparcia siedzenia albo samej poduszki w przypadku, gdy wsporniki są trwale osadzone w oparciu fotela i wtedy nie zostaje spełnione podstawowe zadanie zagłówka, jakim jest hamowanie ruchu głowy użytkownika do tyłu..

Celem wynalazku jest opracowanie zagłówka fotela samochodowego zapewniającego bezpieczeństwo bierne użytkownika pojazdu podczas wypadku drogowego.

Zagłówek fotela samochodowego zawierający elastyczny korpus, parę równoległych wsporników oraz środki regulacji wysokości elastycznego korpusu w stosunku do oparcia fotela obejmujące szereg zagłębień pozycjonujących wykonanych na długości przynajmniej jednego wspornika umieszczony w przynajmniej jednej z tulejek, wewnątrz których przemieszczają się wsporniki, odpowiedni sprężysty element blokujący, zwykle nietrwale dociśnięty do zagłębień pozycjonujących według wynalazku charakteryzuje się tym, że ze sprężystym elementem blokującym związana jest masa bezwładnościowa. Masa bezwładnościowa ma kształt wydłużonego elementu o zasadniczo płaskich podstawach, którego powierzchnie robocze dostosowane są kształtem do współpracujących z nimi: powierzchni ścianki bocznej gniazda i sprężystego elementu dociskającego, przy czym kąt pomiędzy przynajmniej dwiema stycznymi do współpracujących powierzchni w punktach ich styku, leżących po przeciwnych stronach masy bezwładnościowej jest mniejszy od minimalnego kąta tarcia dla pary współpracujących powierzchni o większym kącie tarcia, ponadto masa bezwładnościowa jest umieszczona przesuwnie w przelotowym gnieździe w kołnierzu tulejki pomiędzy znajdującym się w nim sprężystym elementem dociskającym a ścianką, przy czym wloty gniazda usytuowane są zasadniczo zgodnie z kierunkiem wzdłużnej osi samochodu. Masa bezwładnościowa na jednej z płaskich podstaw ma wgłębienie współdziałające z zębem zatrzasku połączonego z kołnierzem w obrębie gniazda. Są to środki utrzymujące z ustaloną siłą masę bezwładnościową w położeniu biernym. Jeden bok czynny elementu bezwładnościowego stanowią dwa zestawione z sobą kliny tak, że w ten sposób utworzony bok jest wklęsły, a drugi - płaski. Wtedy wypukłą ściankę boczną gniazda stanowią dwie zbieżne w osi płaszczyzny odpowiednio do współpracującego z nią wklęsłego boku masy bezwładnościowej. Korzystnie kąt zawarty pomiędzy stycznymi do współpracujących powierzchni w miejscach ich styku leżących po przeciwnych stronach masy bezwładnościowej wynosi około 7°.

Zaletą rozwiązania według wynalazku jest przede wszystkim fakt, że masę bezwładnościową z pozycji czynnej (blokowania) można bez użycia narzędzi na powrót umieścić w pozycji biernej. Ponadto konstrukcja taka zapewnia łatwy montaż całej tulejki.

Przedmiot wynalazku został bliżej objaśniony w przykładzie wykonania na rysunku, którego fig. 1 schematycznie przedstawia zasadę klinowania, fig. 2 przedstawia tulejkę w widoku bocznym od strony wlotu gniazda, fig. 3 - tulejkę w widoku z góry, fig. 4 - tulejkę w przekroju wzdłuż linii B-B z fig. 2, fig. 5 przedstawia przekrój tulejki wzdłuż linii D-D z fig. 2, a fig. 6 - fragment z fig. 2.

Zagłówek fotela samochodowego według wynalazku składa się z poduszki, wewnątrz której umieszczona jest konstrukcja nośna zaopatrzona w parę wsporników 1, na których wykonane są zagłębienia pozycjonujące 2. Każdy wspornik 1 umieszczony jest przesuwnie w tulejce 3, której trzonek 4 zamocowany jest trwale w oparciu fotela samochodowego. W kołnierzu 5 tulejki 3 wykonane jest przelotowe gniazdo 6, w którym umieszczona jest sprężyna 7 oraz w jej pobliżu - masa bezwładnościowa 8 w postaci płaskiego wydłużonego elementu, którego podstawy tworzą równoległe płaszczyzny a jeden dłuższy bok jest wklęsły 9 i stanowią go fragmenty dwóch klinów. Drugi bok 14 współpracujący ze sprężyną 7 jest płaski. Ścianka 10 gniazda 6 ma kształt wypukły odpowiednio do kształtu boku 9 masy bezwładnościowej 8 i utworzona jest z dwóch zbieżnych płaszczyzn. Na płaskiej podstawie masy bezwładnościowej 8 wykonany jest rowek 11, z którym współpracuje ząb 12 zatrzasku 13 umieszczonego w pokrywie 14 gniazda 6. Jeden koniec sprężyny 7 jest połączony z przyciskiem 15 służącym do zwalniania nacisku sprężyny 7 w celu całkowitego oddzielenia zagłówka od oparcia fotela.

PL 194 396 B1

Działanie zagłówka według wynalazku jest następujące.

W celu zmiany położenia poduszki zagłówka względem oparcia fotela, do poduszki przykładana jest siła skierowana w górę lub w dół i pod jej wpływem wsporniki 1 przemieszczają się w tulejkach 3, a sprężyny 7 wchodzą do zagłębień pozycjonujących 2 i opuszczają je pod wpływem przyłożonej siły. Wtedy masa bezwładnościowa 8 znajduje się w pozycji biernej przylegając swym wklęsłym bokiem 9 do wypukłej ścianki 10 gniazda 6 w kołnierzu 5 tulejki 3. W położeniu tym masa bezwładnościowa 8 utrzymywana jest przez zatrzask 13, którego ząb 12 znajduje się w rowku 11 wykonanym na płaskiej podstawie masy bezwładnościowej 8. W razie wypadku drogowego, po przekroczeniu ustalonego przyspieszenia w kierunku do przodu lub do tyłu, siła bezwładności działająca na masę bezwładnościową 8 uwalnia ją z zatrzasku 13 i masa bezwładnościowa 8 przemieszcza się do przodu lub do tyłu i dociska swym płaskim bokiem sprężynę 7 do zagłębienia pozycjonującego 2, klinuje się w tym położeniu pomiędzy sprężyną 7 a wypukłą ścianką 10 gniazda 6 uniemożliwiając sprężynie 7 opuszczenie zagłębienia pozycjonującego 2. Warunkiem zaklinowania jest, aby kąt klina α był mniejszy od minimalnego kąta tarcia, stąd dla konkretnych materiałów wartość kąta α wynosi około 7°. W pozycji blokowania masa bezwładnościowa 8 jest wysunięta do przodu lub do tyłu tak, że jej część wystaje poza kołnierz 5 tulejki 3 i po przyłożeniu odpowiedniej siły może zostać ponownie umieszczona w pozycji biernej. Użyte określenia „do przodu, „do tyłu oznaczają kierunki wyznaczone przez oś wzdłużną samochodu.

Jako przykład opisano przypadek zagłówka, który przemieszcza się w tulejkach zamocowanych w oparciu fotela. Istota wynalazku jest identyczna w sytuacji, gdy wsporniki zagłówka zamocowane są trwale w oparciu fotela, a tulejki zamocowane są w jego poduszce.

Claims (3)

1. Zagłówek fotela samochodowego zawierający elastyczny korpus i środki regulacji wysokości elastycznego korpusu względem oparcia fotela w postaci pary równoległych wsporników z wykonanym na przynajmniej jednym z nich szeregiem zagłębień pozycjonujących i umieszczonych w przynajmniej jednej z tulejek, wewnątrz których przemieszczają się wsporniki, odpowiedniego sprężystego elementu blokującego zwykle nietrwale dociśniętego do zagłębień pozycjonujących, znamienny tym, że z przynajmniej jednym sprężystym elementem dociskającym (7) związana jest masa bezwładnościowa (8) o kształcie wydłużonego elementu o zasadniczo płaskich podstawach, którego powierzchnie robocze (9) i (14) dostosowane są kształtem do współpracujących z nimi: powierzchni ścianki bocznej gniazda (10) i sprężystego elementu dociskającego (7), przy czym kąt (α) pomiędzy przynajmniej dwiema stycznymi do współpracujących powierzchni w punktach ich styku, leżących po przeciwnych stronach masy bezwładnościowej (8) jest mniejszy od minimalnego kąta tarcia dla tej pary współpracujących materiałów, która ma większy kąt tarcia, ponadto masa bezwładnościowa (8) jest umieszczona przesuwnie w przelotowym gnieździe (6) w kołnierzu (5) tulejki (3) pomiędzy znajdującym się w nim sprężystym elementem dociskającym (7) a ścianką (10), przy czym wloty gniazda (6) usytuowane są zasadniczo zgodnie z kierunkiem wzdłużnej osi samochodu, a nadto masa bezwładnościowa (8) na jednej z płaskich podstaw ma wgłębienie (11) współdziałające z zębem (12) zatrzasku (13) połączonego z kołnierzem (5) w obrębie gniazda (6).

2. Zagłówek według zastrz. 1, znamienny tym, że jeden bok czynny elementu bezwładnościowego (8) stanowią dwa zestawione z sobą kliny tak, że w ten sposób utworzony bok (9) jest wklęsły, a drugi (14) - płaski, natomiast wypukłą ściankę boczną (10) gniazda (6) stanowią dwie zbieżne w osi płaszczyzny odpowiednio do współpracującego z nią wklęsłego boku (9) masy bezwładnościowej (8).

3. Zagłówek według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że kąt (α) zawarty pomiędzy stycznymi do współpracujących powierzchni (9), (10) i (14), (7) w miejscach ich styku leżących po przeciwnych stronach masy bezwładnościowej (8) wynosi około 7°.