PL192936B1 - Zamknięcie suwakowe rozjazdu kolejowego - Google Patents

Abstract

Zamknięcie suwakowe rozjazdu kolejowego wyposażone w urządzenie do przesuwania lub blokowania iglicy w skrajnych położeniach, znamienne tym, że urządzenie to posiada prowadnicę ślizgową (2) przymocowaną równolegle do iglicy (7) za pomocą łącznika (1), przy czym na prowadnicy ślizgowej (2) umieszczony jest suwak (3) przegubowo zamocowany na głowicy przegubowej (6) klamry zamka (5) poprzez sworzeń regulacyjny (4), który posiada na swojej długości trzy stopnie, przy czym główka sworznia regulacyjnego (4) ma cztery otwory, natomiast głowica przegubowa (6) klamry zamka (5) wyposażona jest w tulejki ślizgowe, a w głowicy przegubowej (6) klamry zamka (5) znajduje się sworzeń (13) blokujący ustawienie sworznia regulacyjnego (4), ponadto urządzenie posiada element zamykający - opórkę (12) i drążek suwakowy (9) połączone z drugim końcem klamry zamka (5).

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest zamknięcie suwakowe rozjazdu kolejowego nie wrażliwe na pełzanie.

Znane jest z polskiego opisu patentowego nr 112960 zamknięcie nastawcze suwakowe rozjazdu kolejowego, które ma prowadnicę tak ukształtowaną, iż klamra jest umieszczona w płaszczyźnie pionowej nad iglicowym suwakiem z pozostawieniem w tej prowadnicy po obu bocznych stronach głowicy klamry wolnych przestrzeni. Klamra jest połączona przegubowo z iglicą za pomocą widełek unieruchomionych względem iglicy, przy czym połączenie ucha klamry ze sworzniem jest zabezpieczone przed wpływem pełzania szyn wymaga jednak uruchomienia produkcji wszystkich części składowych, których ukształtowanie jest inne niż części składowych powszechnie stosowanego zamknięcia nastawczego suwakowego nadającego się do najliczniej występujących typów rozjazdów w których nie zachodzi potrzeba stosowania zamknięcia niewrażliwego na pełzanie szyn wadą tego zamknięcia jest konieczność dokonywania częstszych przeglądów stanu suwaka iglicowego, który na skutek swojego ukształtowania przystosowanego do pracy w płaszczyźnie pionowej jest szczególnie podatny na gromadzenie się zanieczyszczeń, z materiału posypkowego, a w okresie zimowym - lodu które mogą uniemożliwić działanie zamknięcia.

Znane jest również z polskiego opisu patentowego nr 113 299 zamknięcie nastawcze suwakowe rozjazdu kolejowego, którego każdy zamek oprócz klamry, opórki i suwaka, posiada prowadnicę z wycięciem, natomiast klamra każdego zamka jest połączona z iglicą za pomocą sworznia prowadzącego, który przechodzi przez wydłużony otwór w iglicy oraz przez wycięcie w prowadnicy. W zamknięciu tym zostały wykorzystane wszystkie części składowe powszechnie stosowanego zamknięcia nastawczego suwakowego zamknięcie to jest zabezpieczone przed wpływem pełzania szyn. Jego wadą jest jednak ograniczona niezawodność działania w warunkach zimowych wskutek możliwości gromadzenia się śniegu w wycięciu prowadnicy, co może utrudniać przestawianie iglic.

Istota zamknięcia suwakowego rozjazdu kolejowego wyposażonego w urządzenie do przesuwania lub blokowania iglicy w skrajnych położeniach polega na tym, że urządzenie to posiada prowadnicę ślizgową przymocowaną równolegle do iglicy za pomocą łącznika, przy czym na prowadnicy ślizgowej umieszczony jest suwak. Suwak jest przegubowo zamocowany na głowicy przegubowej klamry zamka poprzez sworzeń regulacyjny, który posiada na swojej długości trzy stopnie, przy czym główka sworznia regulacyjnego ma cztery otwory, natomiast głowica przegubowa klamry zamka wyposażona jest w tulejki ślizgowe, a w głowicy przegubowej klamry zamka znajduje się sworzeń blokujący ustawienie sworznia regulacyjnego, ponadto urządzenie posiada element zamykający - opórkę i drążek suwakowy połączone z drugim końcem klamry zamka. Prowadnica ślizgowa posiada kształt walcowy i umożliwia przesuw oraz obrót elementu przemieszczającego się po niej. Suwak ma możliwość przesuwania się po prowadnicy ślizgowej i obracania dookoła jej osi. Suwak posiada tuleję ślizgową, ze smarowaniem zmniejszającym tarcie, korzystnie z metalu kolorowego oraz wyposażony jest również w tulejkę, umieszczoną w otworze pionowym, umożliwiająca obrót sworznia regulacyjnego. Sworzeń regulacyjny posiada na swojej długości trzy stopnie, przy czym drugi stopień wykonany jest w postaci mimośrodu. Główka sworznia regulacyjnego posiadająca cztery otwory umożliwia blokowanie sworznia w czterech różnych położeniach umożliwiających regulację dobiegania iglicy do opornicy. Drugi koniec klamry zamka połączony jest z elementem zamykającym - opórką oraz drążkiem suwakowym co umożliwia przesuwanie i blokowanie iglicy w odpowiednim ustawieniu. Sworzeń blokujący zabezpieczony jest dwoma zawleczkami.

Zaletą wynalazku jest to że w zamknięciu suwakowym niewrażliwym na pełzanie możliwe jest wzdłużne przesunięcie iglicy względem opornicy (lub odwrotnie) bez ujemnego wpływu na działanie zwrotnicy. Zamknięcie suwakowe niewrażliwe jest też na przemieszczania elementów zwrotnicy w płaszczyźnie pionowej, eliminując powstające naprężenia w zamknięciu.

Przedmiot wynalazku jest pokazany w przykładzie wykonania na rysunku. obrazującym przekrój osiowy fig. 1, oraz widok z góry zamknięcia suwakowego rozjazdu kolejowego fig. 2.

Równolegle do iglicy 7 umieszczona jest walcowa prowadnica ślizgowa 2, która umożliwia obrót elementu przemieszczającego się po niej. Prowadnica ślizgowa 2 o przekroju walcowym jest przytwierdzona do iglicy 7 poprzez łącznik 1 śrubami mocującymi 8. Na prowadnicy ślizgowej 2 umieszczony jest suwak 3, który ma możliwość przemieszczania się w płaszczyźnie poziomej (przesuw) i płaszczyźnie pionowej (obrót).

PL 192 936 B1

Suwak 3 jest przegubowo zamocowany w głowicy przegubowej 6 klamry zamka 5 poprzez sworzeń regulacyjny 4. Suwak 3 posiada tuleję ślizgową 15 z metalu kolorowego ze smarowaniem zmniejszającą tarcie między suwakiem 3 a prowadnicą ślizgową 2 i ułatwiającą obsługę eksploatacyjną. Wyposażony jest również w tulejkę 16 umieszczoną w otworze pionowym 17 ułatwiającą obrót sworznia regulacyjnego 4. Sworzeń regulacyjny 4 umożliwia obrót głowicy przegubowej 6 klamry zamka 5 względem suwaka 3, oraz regulację położenia suwaka 3 względem głowicy przegubowej 6 klamry zamka 5, a przez to regulację dolegania iglicy 7 do opornicy 11.

Sworzeń regulacyjny 4 umożliwiający obrót klamry - zamka 5 względem suwaka 3 ma na swojej długości trzy stopnie. Drugi stopień jest wykonany w postaci mimośrodu. Mimośrodowe wykonanie sworznia regulacyjnego 4 pozwala na regulację przylegania iglicy 7 do opornicy 11, lub podobnych elementów. Położenie sworznia regulacyjnego 4 jest blokowane sworzniem blokującym 13. W główce sworznia regulacyjnego 4 wykonane są cztery otwory, które pozwalają na blokowanie tego sworznia w czterech różnych położeniach umożliwiających regulację dolegania iglicy 7 do opornicy 11. Drugi koniec klamry zamka 5 połączony jest i współpracuje z elementem zamykającym - opórką 12, oraz drążkiem suwakowym 9 przesuwając i blokując iglicę 7 w odpowiednim ustawieniu. Zamknięcie suwakowe rozjazdu kolejowego stanowi pewną konstrukcję i jest niewrażliwe na pełzanie SZS i zapewnia odpowiedni stopień bezpieczeństwa pracy rozjazdu w różnych warunkach atmosferycznych.

Claims (8)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Zamknięcie suwakowe rozjazdu kolejowego wyposażone w urządzenie do przesuwania lub blokowania iglicy w skrajnych położeniach, znamienne tym, że urządzenie to posiada prowadnicę ślizgową (2) przymocowaną równolegle do iglicy (7) za pomocą łącznika (1), przy czym na prowadnicy ślizgowej (2) umieszczony jest suwak (3) przegubowo zamocowany na głowicy przegubowej (6) klamry zamka (5) poprzez sworzeń regulacyjny (4), który posiada na swojej długości trzy stopnie, przy czym główka sworznia regulacyjnego (4) ma cztery otwory, natomiast głowica przegubowa (6) klamry zamka (5) wyposażona jest w tulejki ślizgowe, a w głowicy przegubowej (6) klamry zamka (5) znajduje się sworzeń (13) blokujący ustawienie sworznia regulacyjnego (4), ponadto urządzenie posiada element zamykający - opórkę (12) i drążek suwakowy (9) połączone z drugim końcem klamry zamka (5).
2. 2. Zamknięcie według zastrz. 1, znamienne tym, że prowadnica ślizgowa (2) posiada kształt walcowy i umożliwia przesuw oraz obrót elementu przemieszczającego się po niej.
3. 3. Zamkniecie według zastrz. 1 i 2, znamienne tym, że suwak (3) ma możliwość przesuwania się po prowadnicy ślizgowej (2)i obracania dookoła jej osi.
4. 4. Zamknięcie według zastrz. 1, znamienne tym, że suwak (3) posiada tuleję ślizgową (15) ze smarowaniem zmniejszającym tarcie, korzystnie z metalu kolorowego oraz wyposażony jest również w tulejkę (6) umieszczoną w otworze pionowym (17) umożliwiająca obrót sworznia regulacyjnego (4).
5. 5. Zamknięcie według zastrz. 1, znamienne tym, że sworzeń regulacyjny (4) posiada na swojej długości trzy stopnie, przy czym drugi stopień wykonany jest w postaci mimośrodu.
6. 6. Zamknięcie według zastrz. 1, znamienne tym, że główka sworznia regulacyjnego (4) posiadająca cztery otwory umożliwia blokowanie sworznia (4) w czterech różnych położeniach umożliwiających regulację dolegania iglicy (7) do opornicy (11).
7. 7. Zamknięcie według zastrz. 1, znamienne tym, że drugi koniec klamry zamka (5) połączony (współpracujący) z obórką (12) oraz drążkiem suwakowym (9) umożliwia przesuwanie i blokowanie iglicy (7) w odpowiednim ustawieniu.
8. 8. Zamknięcie według zastrz. 1, znamienne tym, że sworzeń blokując (13) zabezpieczony jest dwoma zawleczkami (14).