PL186012B1 - Zespół wał-piasta - Google Patents

Zespół wał-piasta

Info

Publication number
PL186012B1
PL186012B1 PL98326543A PL32654398A PL186012B1 PL 186012 B1 PL186012 B1 PL 186012B1 PL 98326543 A PL98326543 A PL 98326543A PL 32654398 A PL32654398 A PL 32654398A PL 186012 B1 PL186012 B1 PL 186012B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
shaft
toothing
diameter
hub
area
Prior art date
Application number
PL98326543A
Other languages
English (en)
Other versions
PL326543A1 (en
Inventor
Wolfgang Manfred Beigang
Original Assignee
Wolfgang Manfred Beigang
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wolfgang Manfred Beigang filed Critical Wolfgang Manfred Beigang
Publication of PL326543A1 publication Critical patent/PL326543A1/xx
Publication of PL186012B1 publication Critical patent/PL186012B1/pl

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/10Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
    • F16D1/108Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling
    • F16D1/116Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling the interengaging parts including a continuous or interrupted circumferential groove in the surface of one of the coupling parts
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/06Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/22Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/10Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
    • F16D2001/103Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially the torque is transmitted via splined connections
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00Machine element or mechanism
    • Y10T74/19Gearing
    • Y10T74/19949Teeth
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00Machine element or mechanism
    • Y10T74/19Gearing
    • Y10T74/19949Teeth
    • Y10T74/19963Spur

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Golf Clubs (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Replacement Of Web Rolls (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

1. Zespól wal-piasta z ukladem uzebien do prze- noszenia momentów obrotowych, zawierajacy wal z uzebieniem oraz piaste z uzebieniem, które to uze- bienia wchodza w siebie wzajemnie, przy czym mo- menty obrotowe sa wprowadzane przez trzpien walu, na którego koncu znajduje sie uzebienie walu, zas profil uzebienia walu w kierunku wzdluznym ma zmienny przebieg, znamienny tym, ze uzebienie (5) walu ma w kierunku wzdluznym staly przebieg sred- nicy kola wierzcholków a uzebienie (7) piasty ma w kierunku wzdluznym staly przebieg srednicy kola stóp, przy czym uklad uzebien zawiera co najmniej dwa obszary (9, 10) osiowego wymiaru o stalym przebiegu srednicy kola stóp uzebienia (5) walu i stalym przebiegu srednicy kola w ierz- cholków uzebienia (7) piasty, przy czym z kaz- dych dwóch sasiednich obszarów ten obszar, który jest zwrócony do trzpienia (4) walu, ma w ieksza srednice kola stóp uzebienia (5) walu i w ieksza srednice kola wierzcholków uzebienia (7) walu, na- tomiast z kazdych dwóch sasiednich obszarów ten obszar, który jest zwrócony do trzpienia (4) walu, ma profil uzebienia (5) walu, który pokrywa sie z górna czescia, tworzacego profil, odcinka wierz- cholkowego sasiedniego obszaru. Fig. 1 PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest zespół wał-piasta z układem uzębień do przenoszenia momentów obrotowych, zawierający wał z uzębieniem oraz piastę z uzębieniem, które to uzębienia wchodzą w siebie wzajemnie, przy czym momenty obrotowe są wprowadzane przez trzpień wału, na którego końcu znajduje się uzębienie wału, a profil uzębienia wału w kierunku wzdłużnym ma zmienny przebieg.
Tego typu zespoły wał-piasta stosuje się zwłaszcza do bezobrotowych połączeń pomiędzy wałem osiowym i elementem przegubowym przegubu obrotowego w toku napędowym samochodu.
W niemieckim zgłoszeniu patentowym nr DE 44 15 033 C1 przedstawiony jest taki zespół wał-piasta, w którym profil uzębienia wału jest zmienny w kierunku wzdłużnym. Wysokość zębów uzębienia wału zmniejsza się przy tym w sposób ciągły w obszarze wylotowym. Ponieważ uzębienie wału ma postać uzębienia ewolwentowego, zaś uzębienie piasty ma postać uzębienia o prostych bokach, zachodzi pomiędzy nimi styk liniowy. Powyżej i poniżej
186 012 styku liniowego powstaje zatem luz pomiędzy bokami zębów. W obszarze wylotowym, w którym wysokość zębów uzębienia wału leży poniżej wysokości styku liniowego, zęby uzębienia wału i uzębienia piasty nie stykają się ze sobą. Wprowadzenie momentu obrotowego powoduje skręcanie wału w obszarze wylotowym, przy czym boki uzębienia wału przylegają osiowo w coraz większym stopniu do boków uzębienia piasty. W ten sposób zmniejsza się typowe maksimum naprężeń na położonym od strony trzpienia wału końcu układu uzębień, zaś obszar wysokich wartości naprężeń ulega rozciągnięciu na większej długości układu uzębień. Niekorzystne w tym zespole wał-piasta jest to, że obszar wylotowy można wykonać wyłącznie za pomocą dodatkowej obróbki skrawaniem.
We francuskim opisie patentowym nr FR 1 581 658 ujawniony został wał z uzębieniem dla zespołu wał-piasta, w którym średnica koła stóp i średnica koła wierzchołków leżą w kierunku wzdłużnym na stożku, przy czym wysokość zębów jest stała na całej długości układu uzębień. Średnica koła stóp i średnica koła wierzchołków zwiększają się w kierunku tej strony wału, do której jest przykładany moment obrotowy. Takiego uzębienia nie można jednak wykonać ani za pomocą typowej technologii z osiowym kierunkiem posuwu, jak przeciąganie lub ciągnienie, ani poprzez walcowanie za pomocą równoległych belek walcarki. Ponadto osiowa pozycja piasty na wale jest zależna od tolerancji stożka. Przy płaskim kącie rozwarcia bocznych powierzchni stożka niewielkie odchyłki kąta mają duży wpływ na osiową pozycję piasty. W wielu zastosowaniach jest to nie do przyjęcia.
Celem wynalazku jest opracowanie zespołu wał-piasta, w którym przy zadanym momencie obrotowym naprężenia na położonym od strony trzpienia wału końcu układu uzębień są jak najmniejsze, zaś uzębienia można wykonać za pomocą prostych technik wytwarzania.
Zespół wał-piasta według wynalazku, charakteryzuje się tym, że uzębienie wału ma w kierunku wzdłużnym stały przebieg średnicy koła wierzchołków a uzębienie piasty ma w kierunku wzdłużnym stały przebieg średnicy koła stóp, przy czym układ uzębień zawiera co najmniej dwa obszary osiowego wymiaru o stałym przebiegu średnicy koła stóp uzębienia wału i stałym przebiegu średnicy koła wierzchołków uzębienia piasty, przy czym z każdych dwóch sąsiednich obszarów ten obszar, który jest zwrócony do trzpienia wału, ma większą średnicę koła stóp uzębienia wału i większą średnicę koła wierzchołków uzębienia wału, natomiast z każdych dwóch sąsiednich obszarów ten obszar, który jest zwrócony do trzpienia wału, ma profil uzębienia wału, który pokrywa się z górną częścią, tworzącego profil, odcinka wierzchołkowego sąsiedniego obszaru.
Korzystnie, z profili uzębienia każdych dwóch sąsiednich obszarów, profil uzębienia wału tego obszaru, który jest przeciwległy względem trzpienia wału, jest poniżej odcinka wierzchołkowego, który tworzy górną część profilu i którego profil pokrywa się z profilem obszaru sąsiedniego, stopniowo poszerzony, zaś boki zębów uzębienia wału tego obszaru, który leży na końcu wału, stykają się z bokami zębów uzębienia piasty tylko na odcinku stóp zębów, tworzącym dolną cześć profilu.
Korzystnie, pomiędzy każdymi dwoma sąsiednimi obszarami znajduje się obszar przejściowy, w którym wartość średnicy koła stóp uzębienia wału ma w kierunku wzdłużnym stały przebieg, od średnicy koła stóp jednego obszaru do średnicy koła stóp drugiego obszaru, i w którym wartość średnicy koła wierzchołków uzębienia piasty ma w kierunku wzdłużnym stały przebieg od średnicy koła wierzchołków jednego obszaru do średnicy koła wierzchołków drugiego obszaru.
Korzystnie, w obszarze, najbardziej oddalonym od trzpienia wału, w uzębieniu piasty i w uzębieniu wału znajduje się po jednym obwodowym rowku do umieszczenia osiowego elementu zabezpieczającego, zwłaszcza pierścienia osadczego rozprężnego.
Wskutek zwiększenia średnicy koła stóp pomiędzy poszczególnymi obszarami, w kierunku trzpienia wału zwiększa się moment oporowy wału. To z kolei powoduje zmniejszenie naprężeń na końcu układu uzębień, położonym od strony trzpienia. Dzięki temu, że z każdych dwóch sąsiednich obszarów ten obszar, który jest zwrócony do trzpienia, ma profil uzębienia wału, pokrywający się z odcinkiem wierzchołkowym, który tworzy górną
186 012 część profilu obszaru sąsiedniego, w związku z czym zęby na średnicy dowolnego koła mają w całym układzie uzębień jednakową grubość, .zarówno uzębienia wału, jak też uzębienia piasty można wykonać za pomocą technik wykonawczych o osiowych kierunkach posuwu.
Jedna z możliwości wykonania polega na tym, że liczba obszarów dąży do nieskończoności, w związku z czym w praktyce średnica koła stóp uzębienia wału i średnica koła wierzchołków uzębienia piasty leżą w kierunku wzdłużnym na stożku.
W postaci wykonania zespołu wał-piasta, w której profil uzębienia wału tego obszaru, który jest przeciwległy względem trzpienia wału, jest poniżej odcinka wierzchołkowego, stopniowo poszerzony, zaś boki zębów uzębienia wału tego obszaru, który leży na końcu wału, stykają się z bokami zębów uzębienia piasty tylko na odcinku stóp zębów, wszystkie obszary mają stopniowane grubości zębów uzębienia wału. Przy tym tylko tworzący dolną cześć profilu odcinek stopowy uzębienia wału tego obszaru, który jest najbardziej oddalony od trzpienia wału, zazębia się bez luzu z uzębieniem piasty. We wszystkich dalszych obszarach boki uzębienia wału wykazują luz względem boków uzębienia piasty. Wskutek tego po przyłożeniu momentu obrotowego wał jest w stanie w obszarach, w których boki zębów uzębienia wału i boki zębów uzębienia piasty nie stykają się, skręcać się aż do zetknięcia boków we wszystkich obszarach. Dzięki temu, że boki uzębienia wału stykają się w kierunku osiowym w coraz większym stopniu z bokami uzębienia piasty, obszar, w którym następuje przenoszenie momentu obrotowego, ulega wydłużeniu i obejmuje większą długość układu uzębień.
W porównaniu do układu uzębień, w którym średnica koła stóp uzębienia wału i średnica koła wierzchołków uzębienia piasty są stałe na całej długości układu uzębień, w tej postaci wykonania uzyskuje się mniejsze maksima naprężeń.
W postaci wykonania, w której zespół wał-piasta zawiera obszary przejściowe, w których wartość średnicy koła stóp uzębienia wału ma w kierunku wzdłużnym stały przebieg od średnicy koła stóp jednego obszaru do średnicy koła stóp drugiego obszaru, zapobiega się istnieniu ostrych stopni pomiędzy obszarami, co z kolei zapobiega powstawaniu niekorzystnych pików naprężeń wskutek działania karbów, a także upraszcza wykonanie uzębień.
Inna możliwość ukształtowania polega na tym, że w obszarze przejściowym średnica koła stóp uzębienia wału i średnica koła wierzchołków uzębienia piasty przebiegają po stożkach.
Kolejna postać wykonania zawierająca, dla osiowego zabezpieczenia piasty na wale, pierścieniowy rowek w uzębieniu wału i leżący naprzeciw tego rowka, pierścieniowy rowek w uzębieniu piasty, umożliwia umieszczenie w tych rowkach osiowych elementów zabezpieczających. Aby zapobiec niepożądanemu wyślizgnięciu się pierścienia osadczego rozprężnego wskutek zbyt małej wysokości zębów, pierścieniowe rowki znajdują się w obszarze, najbardziej oddalonym od trzpienia wału. Zapewnia to skuteczne podparcie pierścienia osadczego rozprężnego w stosunku do boków pierścieniowych rowków. Osiowa pozycja piasty względem wału jest przy tym uzależniona jedynie od tolerancji pierścieniowych rowków oraz tolerancji osiowych elementów zabezpieczających.
Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zespół wał-piasta w przekroju wzdłużnym, fig. 2 - zespół wał-piasta z fig. 1 w obszarze przeciwległym do trzpienia wału, w przekroju poprzecznym, fig. 3 - zespół wał-piasta z fig. 1 w obszarze zwróconym ku trzpieniowi wału, w przekroju poprzecznym, fig. 4 - zespół wał-piasta w obszarze przeciwległym do trzpienia wału, przy czym uzębienie wału ma stopniowaną grubość zębów, w przekroju poprzecznym, fig. 5 - zespół wał-piasta w obszarze zwróconym ku trzpieniowi wału, w przekroju poprzecznym, fig. 6 - przebieg naprężeń na całej długości układu uzębień z fig. 2 i 3, zaś fig. 7 - przebieg naprężeń na całej długości układu uzębień z fig. 4 i 5.
Figura 1 ukazuje fragment przekroju wzdłużnego zespołu wał-piasta według wynalazku, składającego się z wału 1, piasty 2 i pierścienia osadczego rozprężnego 3 o przekroju kołowym. Wał 1 zawiera trzpień 4, przez który do układu wał-piasta wprowadzane są momenty obrotowe. Ponadto wał 1 ma na końcu, przeciwległym względem trzpienia 4, uzębienie 5
186 012 i pierścieniowy rowek 6. Piasta 2 ma uzębienie 7 i pierścieniowy rowek 8. Układ uzębień, złożony z uzębienia 5 wału i uzębienia 7 piasty, ma pierwszy obszar 9, drugi obszar 10 i obszar przejściowy 11, przy czym średnica koła wierzchołków uzębienia wału ma we wszystkich trzech obszarach stałą wartość Dw. Średnica koła stóp uzębienia piasty jest również we wszystkich trzech obszarach stała i ma wartość dn. Pierwszy obszar 9, przeciwległy względem trzpienia 4 wału, ma długość L,, przy czym uzębienie 5 wału ma średnicę koła wierzchołków o wartości dwJ, zaś uzębienie 7 piasty ma średnicę koła wierzchołków o wartości dnJ.
Drugi obszar 10 o długości L-jest zwrócony w stronę trzpienia 4 wału. W tym obszarze 10 uzębienie 5 wału ma średnicę koła stóp o wartości dw2, która jest większą niż wartość średnicy koła stóp dwl pierwszego obszaru 9. Uzębienie 7 piasty w drugim obszarze 10 ma średnicę koła i wierzchołków o wartości Dn2, która jest większa niż wartość średnicy koła wierzchołków D^ pierwszego obszaru 9. Pomiędzy wymienionymi obszarami 9, 10 znajduje się obszar przejściowy 11 o długości L3, w którym średnica koła stóp uzębienia 5 wału i średnica koła wierzchołków uzębienia 7 wału wzrastają w sposób ciągły w kierunku wzdłużnym od pierwszego obszaru 9 do drugiego obszaru 10. Średnica koła stóp zmienia się przy tym w kierunku wzdłużnym od wartości dwl do wartości d^, zaś średnica koła wierzchołków uzębienia piasty zmienia się od wartości Dn, do wartości Dn2. W pierwszym obszarze 9 znajdują się pierścieniowe rowki 6, 8, w których osadzony jest pierścień osadczy rozprężny 3 o przekroju kołowym, zabezpieczający w kierunku osiowym piastę 2 względem wału 1.
Na figurze 2 przedstawiony jest częściowy przekrój poprzeczny zespołu wał-piasta według wynalazku, w pierwszym obszarze 9 na fig. 1. Zęby 14 uzębienia 5 wału mają wypukłe boki 12, natomiast zęby 15 uzębienia 7 piasty mają proste boki 13. Boki 12, 13 zębów stykają się przy tym w obszarze średnicy koła podziałowego Dr Uzębienie 5 ma średnicę koła stóp o średnicy dwi i średnicę koła wierzchołków o wartości Dw. Uzębienie 7 piasty ma średnicę koła stóp o wartości dn i średnicę koła wierzchołków o wartości D^.
Figura 3 przedstawia częściowy przekrój poprzeczny zespołu wał-piasta według wynalazku, w obszarze 10 na fig. 1. Boki 23 zębów uzębienia 5 wału stykają się z bokami 24 zębów uzębienia 7 piasty w obszarze średnicy koła podziałowego Dr Wysokości zębów 16, 17 są w obszarze 10 mniejsze niż w obszarze 9 na fig. 1. Przy jednakowej średnicy koła wierzchołków uzębienia 5 wału i jednakowej średnicy koła stóp uzębienia 7 piasty średnica koła stóp uzębienia 5 wału i średnica koła wierzchołków uzębienia 7 piasty mają w obszarze 10 większą wartość niż porównywalne średnice kół w obszarze 9 na fig. 2. Zęby 16 uzębienia 5 wału mają przy tym taki sam przekrój poprzeczny, jak zęby 14 z fig. 2 pomiędzy średnicą koła podziałowego DT i średnicą koła wierzchołków Dw. Zęby 17 uzębienia 7 piasty mają pomiędzy średnicą koła podziałowego Dt i średnicą koła stóp dn taki sam przekrój poprzeczny, jak zęby 15 na fig. 2.
Figura 4 przedstawia częściowy przekrój poprzeczny zespołu wał-piasta według wynalazku, w obszarze 9 na fig. 1. Uzębienie 7 piasty ma przy tym taki sam kształt, jak uzębienie piasty na fig. 2. Zęby 18 uzębienia 5 wału mają natomiast przekrój poprzeczny, poszerzający się stopniowo od koła wierzchołków do koła stóp. Stopień 21 leży przy tym w obszarze średnicy koła podziałowego Dt Przekrój poprzeczny zębów 18 pomiędzy średnicą koła podziałowego Dt i średnicą koła stóp dwi pokrywa się z porównywalnym przekrojem zębów 14 na fig. 2. Boki 20 zębów 15 uzębienia 5 wału stykają się zatem z bokami 13 zębów 15 uzębienia 7 piasty w obszarze średnicy koła podziałowego Dt Boki 19 zębów 18 uzębienia 5 wału pomiędzy średnicą koła podziałowego Dt i średnicą koła wierzchołków Dw nie stykaj ą się z bokami 13 zębów 15.
Na figurze 5 przedstawiony jest częściowy przekrój poprzeczny zespołu wał-piasta, w obszarze 10 na fig. 1. Uzębienie 7 piasty jest identyczne z uzębieniem piasty na fig. 3. Zęby 22 uzębienia 5 wału mają taki sam przekrój poprzeczny, jak zęby 18 na fig. 4 pomiędzy średnicą koła podziałowego Dt i średnicą koła wierzchołków Dw. Bez obciążenia momentem obrotowym boki 19 i 13 zębów nie stykają się zatem, zaś wprowadzenie momentu obrotowego umożliwia skręcanie wału 1, przy czym począwszy od określonego momentu obrotowego wał 1 zostaje tak silnie skręcony, że boki 19 i 13 stykają się ze sobą.
186 012
Figura 6 ukazuje przebiegi naprężeń na długości układów uzębień. Krzywa A przedstawia przy tym przebieg naprężeń zespołu wał-piasta według wynalazku, uwidocznionych na fig. 2 i 3. Krzywa B przedstawia przebieg naprężeń, występujący w układzie uzębień według stanu techniki, w którym średnica kół wierzchołków i średnica kół stóp, zarówno uzębienia piasty, jak też uzębienia wału, są stałe na całej długości układu uzębień.
Widoczne jest, że oba przebiegi naprężeń, wychodząc z niskiej wartości na przeciwnym względem trzpienia wału końcu układu uzębień wznoszą się w sposób ciągły aż do osiągnięcia maksimum, po czym znowu nieznacznie opadają. Za pomocą układu uzębień według wynalazku maksymalne naprężenie w obszarze przyłożenia momentu obrotowego jest wskutek zwiększenia momentu obrotowego wału mniejsze niż maksimum krzywej B.
Figura 7 ukazuje dwa przebiegi naprężeń na długości układów uzębień. Krzywa C przedstawia przy tym przebieg naprężeń zespołu wał-piasta, uwidocznionych na fig. 4 i 5. Krzywa B przedstawia przebieg naprężeń, występujący w układzie uzębień według stanu techniki, i ma taki sam przebieg, jak krzywa B z fig. 6. Przebieg krzywej C, wychodząc z niskiej wartości na przeciwnym względem trzpienia wału końcu układu uzębień wznosi się w sposób ciągły aż do osiągnięcia pierwszego maksimum, po czym lekko opada, a następnie wznosi się do osiągnięcia drugiego maksimum. Oba maksima przedstawiają przy tym naprężenia w obu obszarach z fig. 4 i 5. Dzięki temu, że przykładanie momentów jest rozłożone na oba te obszary, wartości obu naprężeń maksymalnych są mniejsze niż maksima naprężeń krzywej A na fig. 6.
186 012
186 012
186 012
Fig. 3
186 012
tS>
Fig. 4
186 012
Fig. 5
186 012
Fig.6
186 012
Fig. 7
186 012
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz. Cena 4,00 zł.

Claims (4)

Zastrzeżenia patentowe
1. Zespół wał-piasta z układem uzębień do przenoszenia momentów obrotowych, zawierający wał z uzębieniem oraz piastę z uzębieniem, które to uzębienia wchodzą w siebie wzajemnie, przy czym momenty obrotowe są wprowadzane przez trzpień wału, na którego końcu znajduje się uzębienie wału, zaś profil uzębienia wału w kierunku wzdłużnym ma zmienny przebieg, znamienny tym, że uzębienie (5) wału ma w kierunku wzdłużnym stały przebieg średnicy koła wierzchołków a uzębienie (7) piasty ma w kierunku wzdłużnym stały przebieg średnicy koła stóp, przy czym układ uzębień zawiera co najmniej dwa obszary (9, 10) osiowego wymiaru o stałym przebiegu średnicy koła stóp uzębienia (5) wału i stałym przebiegu średnicy koła wierzchołków uzębienia (7) piasty, przy czym z każdych dwóch sąsiednich obszarów ten obszar, który jest zwrócony do trzpienia (4) wału, ma większą średnicę koła stóp uzębienia (5) wału i większą średnicę koła wierzchołków uzębienia (7) wału, natomiast z każdych dwóch sąsiednich obszarów ten obszar, który jest zwrócony do trzpienia (4) wału, ma profil uzębienia (5) wału, który pokrywa się z górną częścią, tworzącego profil, odcinka wierzchołkowego sąsiedniego obszaru.
2. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że z profili uzębienia każdych dwóch sąsiednich obszarów, profil uzębienia (5) wału tego obszaru, który jest przeciwległy względem trzpienia (4) wału, jest poniżej odcinka wierzchołkowego, który tworzy górną cześć profilu i którego profil pokrywą się z profilem obszaru sąsiedniego, stopniowo poszerzony, zaś boki zębów uzębienia (5) wału tego obszaru, który leży na końcu wału, stykają się z bokami zębów uzębienia (7) piasty tylko na odcinku stóp zębów, tworzącym dolną część profilu.
3. Zespół według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że pomiędzy każdymi dwoma sąsiednimi obszarami znajduje się obszar przejściowy (11), w którym wartość średnicy koła stóp uzębienia (5) wału ma w kierunku wzdłużnym stały przebieg od średnicy koła stóp jednego obszaru do średnicy koła stóp drugiego obszaru i w którym wartość średnicy koła wierzchołków uzębienia (7) piasty ma w kierunku wzdłużnym stały przebieg od średnicy koła wierzchołków jednego obszaru do średnicy koła wierzchołków drugiego obszaru.
4. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że w obszarze (9), najbardziej oddalonym od trzpienia (4) wału, w uzębieniu (7) piasty i w uzębieniu (5) wału znajduje się po jednym obwodowym rowku (6, 8) do umieszczenia osiowego elementu zabezpieczającego, zwłaszcza pierścienia osadczego rozprężnego (3).
PL98326543A 1997-05-31 1998-05-28 Zespół wał-piasta PL186012B1 (pl)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19722917A DE19722917C1 (de) 1997-05-31 1997-05-31 Wellen-Naben-Einheit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL326543A1 PL326543A1 (en) 1998-12-07
PL186012B1 true PL186012B1 (pl) 2003-09-30

Family

ID=7831085

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL98326543A PL186012B1 (pl) 1997-05-31 1998-05-28 Zespół wał-piasta

Country Status (12)

Country Link
US (1) US6142033A (pl)
JP (1) JP3194049B2 (pl)
KR (1) KR100309980B1 (pl)
CN (1) CN1115498C (pl)
BR (1) BR9804928A (pl)
DE (1) DE19722917C1 (pl)
ES (1) ES2151821B1 (pl)
FR (1) FR2764014B1 (pl)
GB (1) GB2331573B (pl)
IT (1) ITMI981176A1 (pl)
PL (1) PL186012B1 (pl)
WO (1) WO1998054476A1 (pl)

Families Citing this family (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6685572B2 (en) 1998-07-22 2004-02-03 Ntn Corporation Power transmission mechanism
JP3422316B2 (ja) * 2000-07-28 2003-06-30 株式会社豊田自動織機 プロペラシャフトおよびその製造方法
US7643794B2 (en) * 2003-04-07 2010-01-05 Yoram Ofek Multi-sector antenna apparatus
US7972078B2 (en) 2003-08-07 2011-07-05 Honda Motor Co., Ltd. Power transmission mechanism of shaft and hub
US8043023B2 (en) * 2003-08-07 2011-10-25 Honda Motor Co., Ltd. Power transmission mechanism of shaft and hub
JP2005054952A (ja) * 2003-08-07 2005-03-03 Honda Motor Co Ltd シャフト及びハブの動力伝達機構
JP4340494B2 (ja) * 2003-08-07 2009-10-07 本田技研工業株式会社 シャフト及びハブの動力伝達機構
DE102004035611A1 (de) * 2004-07-22 2006-02-16 Gkn Driveline International Gmbh Verbindung zweier Bauteile
FR2879697B1 (fr) * 2004-12-17 2008-05-30 Renault Sas Liaison cannelee rotulante pour l'entrainement d'un organe mecanique
US8453484B2 (en) 2005-07-21 2013-06-04 Gkn Driveline International Gmbh Manufacture of a shaft/hub connection
CN102744280B (zh) * 2005-07-21 2015-11-25 Gkn动力传动系统国际有限责任公司 轴-毂联接件的部件和用于在其上制造齿的方法、拉拔模
DE102005035706B4 (de) * 2005-07-27 2008-01-31 Gkn Driveline Deutschland Gmbh Längsvariable Verzahnung
JP2007046640A (ja) * 2005-08-08 2007-02-22 Honda Motor Co Ltd シャフト及びハブの動力伝達機構
JP4902191B2 (ja) * 2005-12-20 2012-03-21 キヤノン株式会社 ズームレンズ及びそれを有する撮像装置
FR2905741B1 (fr) * 2006-09-07 2009-05-15 Gkn Driveline Sa Sa Assemblage d'un arbre et d'un moyeu a cannelures et joint homocinetique correspondant.
WO2008032626A1 (en) 2006-09-11 2008-03-20 Ntn Corporation Power transmission spline
US7748925B2 (en) * 2006-09-15 2010-07-06 Aichi Machine Industry Co., Ltd. Rotating member fixing structure
FR2909146B1 (fr) * 2006-11-28 2009-06-05 Snecma Sa Dispositif de liaison de deux arbres rotatifs, en particulier dans une turbomachine.
US7905297B2 (en) * 2007-09-25 2011-03-15 Deere & Company Automatic connection for mid-mounted implement
JP2009248594A (ja) * 2008-04-01 2009-10-29 Ntn Corp 車輪用軸受装置
DE102009052791A1 (de) * 2009-11-11 2011-07-07 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH, 80809 Vorrichtung zum Koppeln einer Antriebswelle eines Nebenaggregates eines Nutzfahrzeuges mit einem Rädertrieb und Verfahren zur Herstellung dieser Vorrichtung
DE102011104058B4 (de) * 2011-06-11 2023-11-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Verbindungsanordnung zwischen einer Gelenkwelle und einem Getriebe
US9404554B2 (en) * 2013-07-17 2016-08-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Transmission clutch damper
DE102014210631A1 (de) * 2014-06-04 2015-12-17 Zf Friedrichshafen Ag Blechzylinder mit Mitnahmeprofil und Verfahren zur Herstellung
DE102015105524B4 (de) * 2015-04-10 2024-01-18 Wittenstein Se Getriebe
DE102015108991A1 (de) * 2015-06-08 2016-12-08 Hoerbiger Antriebstechnik Holding Gmbh Nabe, Schiebemuffe und Synchronisationsvorrichtung sowie Verfahren zur Herstellung einer Nabe und Verfahren zur Herstellung einer Schiebemuffe
US10072712B2 (en) 2015-06-18 2018-09-11 GM Global Technology Operations LLC Shaft coupling arrangement
DE102016204658A1 (de) * 2016-03-21 2017-09-21 Zf Friedrichshafen Ag Nabenträger sowie Verfahren zu dessen Herstellung
DE102016111029A1 (de) * 2016-06-16 2017-12-21 Thyssenkrupp Ag Zahnwelle und Verfahren zu ihrer Herstellung, Verfahren zur Herstellung einer Funktionswelle
FR3078110B1 (fr) * 2018-02-19 2020-03-06 Safran Aircraft Engines Assemblage de maintien d'un train d'engrenages dans une turbomachine
DE102018203675A1 (de) * 2018-03-12 2019-09-12 Em-Motive Gmbh Maschinenkomponente
DE102019200017A1 (de) * 2019-01-03 2020-07-09 Sms Group Gmbh Welle, Nabe und Welle-/Nabe-Verbindung zum Übertragen eines Drehmomentes
CN113619330A (zh) * 2021-09-24 2021-11-09 上海纳铁福传动系统有限公司 一种防启停异响的半轴
DE102024201377A1 (de) * 2024-02-15 2025-08-21 Zf Friedrichshafen Ag Vorrichtung zum drehfesten Verbinden einer Welle mit einem darauf angeordneten Zahnrad

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1425231B2 (de) * 1962-12-06 1971-09-02 Daimler Benz Ag, 7000 Stuttgart Kupplung zum befestigen einer nabe auf einer welle ueber ein vielnutprofil insbesondere fuer kraftfahrzeuge
FR1581658A (pl) * 1968-07-09 1969-09-19
US3626170A (en) * 1968-10-18 1971-12-07 Mckesson Co Dental or surgical operating light
DE2656946A1 (de) * 1976-12-16 1978-06-29 Daimler Benz Ag Zahnwellenverbindung
NL8503359A (nl) * 1985-12-05 1987-07-01 Kuiken Nv Kroonwieloverbrenging.
DE4019119A1 (de) * 1990-06-12 1992-01-02 Mannesmann Ag Zahnverbindung
DE4207839C2 (de) * 1992-03-12 1993-12-16 Loehr & Bromkamp Gmbh Nabenbefestigung
JP2836426B2 (ja) * 1993-03-26 1998-12-14 株式会社日立製作所 遊星歯車装置及び増減速歯車装置
DE4415033C1 (de) * 1994-04-29 1995-08-10 Loehr & Bromkamp Gmbh Verbindung zur harmonischen Übertragung von Drehmoment
DE19523584A1 (de) * 1995-06-29 1997-01-02 Zahnradfabrik Friedrichshafen Formschlüssige Wellen-Naben-Verbindung

Also Published As

Publication number Publication date
JP3194049B2 (ja) 2001-07-30
ES2151821B1 (es) 2001-08-01
ITMI981176A1 (it) 1999-11-29
KR100309980B1 (ko) 2001-09-29
FR2764014A1 (fr) 1998-12-04
JPH11514079A (ja) 1999-11-30
GB2331573A (en) 1999-05-26
KR20000029702A (ko) 2000-05-25
US6142033A (en) 2000-11-07
CN1228144A (zh) 1999-09-08
FR2764014B1 (fr) 1999-09-10
GB9901654D0 (en) 1999-03-17
CN1115498C (zh) 2003-07-23
DE19722917C1 (de) 1998-08-13
PL326543A1 (en) 1998-12-07
BR9804928A (pt) 1999-09-08
WO1998054476A1 (de) 1998-12-03
GB2331573B (en) 2001-05-23
ES2151821A1 (es) 2001-01-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
PL186012B1 (pl) Zespół wał-piasta
CN100558567C (zh) 用于可驱动的轮毂的端面齿部及应用其的车轮轴承结构
US6837123B2 (en) Non-involute gears with conformal contact
FI87393B (fi) Kuggfoerband mellan tvao koaxialt inuti varandra anordnade maskinelement.
EP1225356B1 (de) Welle-Nabe-Verbindung
KR102690434B1 (ko) 나사산 형성 및 나사산 록킹 체결구
US4875796A (en) Press-fit splined connection
EP1653099A1 (en) Power transmission mechanism of shaft and hub
EP1853437A1 (de) Radlageranordnung mit stirnverzahnung
US5524738A (en) Jaw clutch having profiled jaw clutch elements
EP1902224B1 (de) Vorgespannte welle-nabe-verbindung mit realkegel
US5213437A (en) Serrated-shaft connection
EP1403537B1 (en) Shaft with spline and stress relief groove and manufacturing method thereof
CN100404896C (zh) 轴和毂的动力传输机构
EP3169913B1 (de) Wellgetriebe mit trockenlauf
EP1520115A1 (de) Schiebemuffe einer schaltkupplung
US20260034715A1 (en) Extruder screw
EP1146243B1 (de) Synchronisiereinheit für Schaltkupplungen
WO2005054699A1 (de) Bauteil einer welle-nabe-verbindung
US7806247B2 (en) Coupling element in a motor vehicle gearbox
JP3636713B2 (ja) シャフト及びハブの動力伝達機構
CA2258769C (en) Coupling toothing in a gearbox
CA1234303A (en) Torque-limited threaded locking fastener, and method for setting the same
WO2022268930A1 (de) Getriebeanordnung und verfahren zum herstellen einer getriebeanordnung
DE19833075A1 (de) Federspange zur Differentialbolzensicherung

Legal Events

Date Code Title Description
LAPS Decisions on the lapse of the protection rights

Effective date: 20100528