PL184652B1 - Urządzenie obserwacyjne dla pojazdu samochodowego - Google Patents

Abstract

1. Urządzenie obserwacyjne dla pojazdu samochodowego, zawierające układ optyczny w obudowie, znamienne tym, że kształtowa obudowa (1,12,20)jest osadzona z boku pojazdu na/lub w nadwoziu (2), korzystnie na/lub w drzwiach (3) po stronie kierującego i w zasięgu jego wzroku, przy czym obudowa (1,12, 20) zawiera układ optyczny, który tworzą zasadniczo co najmniej dwa elementy optyczne (4,5), korzystnie zwierciadlane, zmieniające kierunek promieni świetlnych, ustalone w obudowie (112,20) tak, że pierwszy element optyczny (4) poprzez przedni otwór (6) w obudowie (112,20) odbiera i przekazuje obraz przestrzeni drogowej przed pojazdem do drugiego elementu optycznego (5) usytuowanego po zewnętrznej lub wewnętrznej stronie nadwozia (2), którypoprzez tylny otwór(8) w obudowie (112,20)przekazujeprzyjęty obraz do kierującego pojazdem.

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie obserwacyjne dla pojazdu samochodowego, służące zwiększeniu bezpieczeństwa ruchu drogowego.

W ruchu drogowym często zachodzi konieczność przeprowadzenia manewru wyprzedzania lub wymijania. Gdy taki manewr wykonuje pojazd jadący w kolumnie na drodze dwupasmowej o przeciwnych kierunkach ruchu, to kierowca tego pojazdu aby dobrze widzieć przestrzeń drogo wąprzed pojazdem i aby upewnić się czy przeciwny pas ruchu jest wolny, musi przejechać linię środkowąi częściowo wjechać na przeciwny pas ruchu. Taki manewr jest szczególnie niebezpieczny, gdy przed nim jedzie duży samochód ciężarowy. Użytkowane pojazdy samochodowe nie mają odpowiedniego wyposażenia do obserwacji przeciwnego pasa ruchu podczas jazdy.

Istota rozwiązania według wynalazku polega na tym, że urządzenie obserwacyjne ma kształtową obudowę, która jest osadzona z boku pojazdu, na/lub w nadwoziu, korzystnie na/lub w jego drzwiach, po stronie kierującego i w zasięgu jego wzroku. Obudowa zawiera układ optyczny, który tworzą zasadniczo co najmniej dwa elementy optyczne, korzystnie zwierciadlane, zmieniające kierunek promieni świetlnych, w obudowie są one ustalone tak, że pierwszy element optyczny poprzez przedni otwór w obudowie odbiera i przekazuje obraz przestrzeni drogowej przed pojazdem do drugiego elementu optycznego, usytuowanego po zewnętrznej łub wewnętrznej stronie nadwozia, który poprzez tylny otwór w obudowie przekazuje przyjęty obraz do kierującego pojazdem.

Korzystnie jest, gdy obudowa ma kształt skrzynkowy i jest ustalona na drzwiach pojazdu, a jej przedni i tylny otwór są zamknięte przezroczystymi osłonami.

W innym korzystnym wariancie obudowa ma zasadniczo kształt rurowy o przekroju prostokątnym i jest ustalona w przedniej okiennej części drzwi pojazdu, przy czym jej część przechodzi do wnętrza nadwozia tak, że jej pierwszy element optyczny znajduje się po jego zewnętrznej stronie, zaś drugi element optyczny znajduje się wewnątrz nadwozia, a jej przedni i tylny otwór sązamknięte przezroczystymi osłonami. Wewnątrz części obudowy znajdującej się wewnątrz nadwozia, przy jej tylnej ściance jest zamontowana obrotowo płytowa przesłona sprzężona z osią, której dolny koniec wychodzący z obudowy jest zakończony dźwignią napędową.

W kolejnym korzystnym wariancie obudowa ma zasadniczo rurowy kształt o przekroju prostokątnym i składa się z segmentu zewnętrznego ustalonego w przedniej części drzwi pojazdu, poniżej linii okien, zaś stykający się z nim segment wewnętrzny stanowi element tablicy rozdzielczej pojazdu, przy czym pierwszy element optyczny znajduje się w segmencie zewnętrznym, a drugi element optyczny znajduje się w segmencie wewnętrznym, a przedni otwór w segmencie zewnętrznym i tylny otwór w segmencie wewnętrznym sązamknięte przezroczystymi osłonami. Segment wewnętrzny i segment zewnętrzny w pobliżu miejsc styku, są wyposażone w przezroczyste osłony wewnętrzne, w segmencie zewnętrznym, przyjego tylnej ściance jest zamontowana obrotowo płytowa przesłona sprzężona z osią, której dolny koniec wychodzący z segmentu zewnętrznego znajduje się wewnątrz nadwozia jest zakończony dźwignią napędową. Segment zewnętrzny styka się z segmentem wewnętrznym poprzez elastyczny element pośredni.

Korzystnie jest, gdy obudowy o kształcie rurowym sąusytuowane ukośnie względem nadwozia tak, że ich drugi element optyczny jest wysunięty w kierunku przodu pojazdu względem pierwszego elementu optycznego.

Korzystnie jest również, gdy każda obudowa w swojej tylnej części zawiera kształtowe gniazdo, z usytuowanym w nim zewnętrznym lusterkiem wstecznym.

Urządzenie obserwacyjne według wynalazku umożliwia kierowcy obserwację przeciwnego pasa ruchu w przestrzeni drogowej przed pojazdem. Do pełnej oceny sytuacji drogowej na przeciwnym pasie ruchu, wystarcza zbliżenie się pojazdu do osi drogi lub linii rozdzielającej pasy ruchu. Tym samym urządzenie obserwacyjne według wynalazku eliminuje niebezpieczne wjeżdżanie, choćby częściowe na przeciwny pas ruchu, w celu oceny sytuacji drogowej.

Urządzenie obserwacyjne zamontowane na drzwiach i zintegrowane z lusterkiem wstecznym ma tą zaletę, że o sytuacji drogowej za i przed pojazdem, kierowca jest informowany z jednego urządzenia.

184 652

W wariantach urządzenia obserwacyjnego, w których obraz przestrzeni drogowej z przeciwnym pasem ruchu przed pojazdem pojawia się wewnątrz pojazdu, zaletąjest to, że kierowca pojazdu może obserwować przeciwny pas ruchu praktycznie bez odwracania głowy, a ponadto część urządzenia znajdująca się wewnątrz nadwozia pojazdu, nie jest narażona na zabrudzenie i uszkodzenie.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycznie samochód osobowy jadący za samochodem ciężarowym na drodze dwupasmowej w widoku z góry, z ukazaniem pola widzenia urządzenia obserwacyjnego, fig. 2 przedstawia urządzenie obserwacyjne zintegrowane z bocznym lusterkiem wstecznym zamocowane na drzwiach pojazdu, w widoku od strony tylnej, fig. 3 przedstawia urządzenie obserwacyjne z fig. 2 w przekroju pionowym, fig. 4 przedstawia urządzenie obserwacyjne zamontowane w drzwiach, w widoku od strony tylnej, fig. 5 przedstawia przekrój poziomy urządzenia obserwacyjnego z fig. 4, fig. 6 przedstawia urządzenie obserwacyjne, którego część zewnętrznajest zamontowana w drzwiach pojazdu, a część wewnętrzna jest zintegrowana z tablicą rozdzielczą pojazdu, w widoku od strony tylnej, a fig. 7 przedstawia przekrój poziomy urządzenia obserwacyjnego z fig. 6.

Urządzenie obserwacyjne, które na rysunku przedstawiają fig. 1, 2 i 3, ma skrzynkową obudowę 1 usytuowanąpo zewnętrznej bocznej stronie nadwozia 2, zamontowane na drzwiach 3 po stronie kierującego pojazdem i w zasięgu jego wzroku, w miejscu przeznaczonym na lusterko wsteczne. Obudowa 1 zawiera układ optyczny, który tworzą dwa zwierciadlane elementy optyczne 4 i 5 zmieniające kierunek promieni świetlnych. Pierwszy element optyczny 4 poprzez przedni otwór 6 zamknięty przezroczystą osłoną 7 wprzedniej części obudowy 1 odbiera i przekazuje odbijając obraz przestrzeni drogowej przed pojazdem do drugiego elementu optycznego 5 usytuowanego w obudowie 1, który poprzez tylny otwór 8 zamknięty przezroczystą osłoną 9 odbiera i odbijając przekazuje przyjęty obraz poprzez szybę drzwi 3 do kierującego pojazdem, w tylnej części obudowy 1 znajduje się kształtowe gniazdo 10, w którym jest zamontowane lusterko wsteczne 11.

Inny wariant rozwiązania urządzenia obserwacyjnego przedstawiają fig. 4 i 5 rysunku. Obudowa 12 ma zasadniczo kształt rurowy o przekroju prostokątnym. Jest ona ustalona w przedniej okiennej części drzwi 3 pojazdu, przy czym jej część przechodzi do wnętrza nadwozia 2. Jej pierwszy element optyczny 4 ustalony w obudowie 12 znajduje się po zewnętrznej stronie nadwozia 2, natomiast drugi element optyczny 5 ustalony w obudowie 12 znaj duj e się wewnątrz nadwozia 2. Pierwszy element optyczny 4 poprzez przedni otwór 13 zamknięty przezroczystąosłoną 14 odbiera i odbijając przekazuje obraz przestrzeni drogowej przed pojazdem do drugiego elementu optycznego 5, który poprzez tylny otwór 15 zamknięty przezroctystąosłoną 16 odbiera i odbijając przekazuje przyjęty obraz do kierującego pojazdem. Wewnątrz części obudowy 12 usytuowanej wewnątrz nadwozia 2, przy jej tylnej ściance, jest zamontowana obrotowo płytowa przesłona 17, sprzężona z osią 18, której dolny koniec wychodzący z obudowy 12 jest zakończony dźwignią napędową 19. Przesłona 17 służy do całkowitego zamknięcia drogi dla promieni świetlnych, gdy urządzenie obserwacyjne niejest używane. Może to być koniecznepodczas jazdy w nocy, gdy nie zachodzi konieczność wyprzedzania, a światła pojazdówjadących przeciwnym pasem ruchu mogą dodatkowo oślepiać kierującego. Przesłona 17 może być także przezroczysta o zmniejszonej zdolności przepuszczania światła. Obudowa 12 jest usytuowana ukośnie względem nadwozia 2 tak, że j ej drugi element optyczny 5 jest wysunięty w kierunku przodu poj azdu względem pierwszego elementu optycznego 4. Takie usytuowanie umożliwia korzystne położenie drugiego elementu optycznego 5 w polu widzenia kierującego, w tylnej zewnętrznej części obudowy 12 znajduje się kształtowe gniazdo 10, w którym jest zamontowane lusterko wsteczne 11.

Kolejny wariant rozwiązania urządzenia obserwacyjnego przedstawiająna rysunku fig. 6 i 7. w tym rozwiązaniu obudowa 20 ma również zasadniczo kształt rurowy o przekroju prostokątnym. Składa się ona z segmentu zewnętrznego 21 ustalonego w przedniej części drzwi 3 nadwozia 2 pojazdu, poniżej linii okien. Natomiast stykający się z nim segment wewnętrzny 22 stanowi integralny element tablicy rozdzielczej 23 pojazdu, przy czym pierwszy element optyczny 4 znajduje się w segmencie zewnętrznym 21, a drugi element optyczny 5 znajduje się w seg184 652 mencie wewnętrznym 22. Pierwszy element optyczny 4 poprzez przedni otwór 24 zamknięty przezroczystą osłoną25 w segmencie zewnętrznym 21 odbiera i odbijając przekazuje obraz przestrzeni drogowej przed pojazdem do drugiego elementu optycznego 5, który poprzez tylny otwór 26 zamknięty przezroczystą osłoną 27 w segmencie wewnętrznym 22 odbiera i odbijając przekazuje przyjęty obraz do kierującego.

Segment zewnętrzny 21 i segment wewnętrzny 22 w pobliżu miejsc styku są wyposażone w przezroczyste osłony wewnętrzne 28 i 29. Segment zewnętrzny 21 styka się przy zamkniętych drzwiach 3 pojazdu z segmentem wewnętrznym poprzez elastyczny element pośredni 30. Przezroczyste osłony wewnętrzne 28 i 29 zapobiegająprzedostawaniu się zanieczyszczeń do wewnętrznej przestrzeni urządzenia obserwacyjnego, a element pośredni 30 zabezpiecza je przed zabrudzeniem, zwłaszcza podczas jazdy, w segmencie zewnętrznym 21 przy jego tylnej ściance jest zamontowana obrotowo płytowa przesłona 31 sprzężona z osią 32, której dolny koniec wychodzący z segmentu zewnętrznego 21 znajduje się wewnątrz nadwozia 2 jest zakończony dźwignią napędową 33. Obudowa 20 jest usytuowana ukośnie względem nadwozia 2, podobnie jak obudowa 12 w poprzednim wariancie, i podobnie jak poprzednie warianty w tylnej części segmentu zewnętrznego 21 ma kształtowe gniazdo 10, w którymjest zamontowane lusterko wsteczne 11. Drugi element optyczny 5 oraz lusterko wsteczne 11 są zamocowane przegubowo, co umożliwia płynną zmianę ich położenia o niewielki kąt, co pozwala na ustawienie ich według indywidualnych potrzeb kierującego pojazdem. Zmianę ich położenia realizują znane mechanizmy napędowe, które jak i przeguby nie są uwidocznione na rysunku.

Oczywiste jest, że wynalazek nie ogranicza się do przedstawionych przykładów, które należy uważać za poglądowe.

184 652

184 652

184 652

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz.

Cena 2,00 zł.

Claims (9)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie obserwacyjne dla pojazdu samochodowego, zawierające układ optyczny w obudowie, znamienne tym, że kształtowa obudowa (1,12, 20) jest osadzona z boku pojazdu na/lub w nadwoziu (2), korzystnie na/lub w drzwiach (3) po stronie kierującego i w zasięgu jego wzroku, przy czym obudowa (112,20) zawiera układ optyczny, który tworzą zasadniczo co najmniej dwa elementy optyczne (4, 5), korzystnie zwierciadlane, zmieniające kierunek promieni świetlnych, ustalone w obudowie (1,12,20) tak, że pierwszy element optyczny (4) poprzez przedni otwór (6) w obudowie (112,20) odbiera i przekazuje obraz przestrzeni drogowej przed pojazdem do drugiego elementu optycznego (5) usytuowanego po zewnętrznej lub wewnętrznej stronie nadwozia (2), który poprzez tylny otwór (8) w obudowie (1,12,20) przekazuje przyjęty obraz do kierującego pojazdem.
2. 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że obudowa (1) ma kształt skrzynkowy i jest ustalona na drzwiach (3) pojazdu, przy czym jej przedni otwór (6) i tylny otwór (8) są zamknięte przezroczystymi osłonami (7, 9).
3. 3. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że obudowa (12) ma zasadniczo kształt rurowy o przekroju prostokątnym i jest ustalona w przedniej okiennej części drzwi (3) pojazdu, przy czym jej część przechodzi do wnętrza nadwozia (2) tak, że jej pierwszy element optyczny (4) znajduje się po jego zewnętrznej stronie, zaś drugi element optyczny (5) znajduje się wewnątrz nadwozia (2), natomiastjej przedni otwór (13) i tylny otwór (15) sązamknięte przezroczystymi osłonami (14,16).
4. 4. Urządzenie według zastrz. 5, znamienne tym, że wewnątrz części obudowy (12) znajdującej się wewnątrz nadwozia (2) przy jej tylnej ściance jest zamontowana obrotowo płytowa przesłona (17) sprzężona z osią (18), której dolny koniec wychodzący z obudowy (12)jest zakończony dźwignią napędową (19).
5. 5. Urządzenie według zastrz, 1, znamienne tym, że obudowa (20) ma zasadniczo kształt rurowy o przekroju prostokątnym i składa się z segmentu zewnętrznego (21) ustalonego w przedniej części drzwi (3) pojazdu, poniżej linii okien, zaś stykający się z nim segment wewnętrzny (22) stanowi element tablicy rozdzielczej (23) pojazdu, przy czym pierwszy element optyczny (4) znajduje się w segmencie zewnętrznym (21), a drugi element optyczny (5) znajduje się w segmencie wewnętrznym (22), zaś przedni otwór (24) w segmencie zewnętrznym (21) i tylny otwór (26) w segmencie wewnętrznym (22), są zamknięte przezroczystymi osłonami (25, 27), a ponadto segment zewnętrzny (21) i segment wewnętrzny (22) w pobliżu miejsc styku, są wyposażone w przezroczyste osłony wewnętrzne (28,29).
6. 6. Urządzenie według zastrz. 5, znamienne tym, że w segmencie zewnętrznym (21), przy jego tylnej ściance jest zamontowana obrotowo płytowa przesłona (31) sprzężona z osią (32), której dolny koniec wychodzący z segmentu zewnętrznego (21) znajduje się wewnątrz nadwozia (2) jest zakończony dźwignią napędową (33).
7. 7. Urządzenie według zastrz, 5, znamienne tym, że segment zewnętrzny (21) styka się z segmentem wewnętrznym (22) poprzez elastyczny element pośredni (30).
8. 8. Urządzenie według zastrz. 3 albo 5, znamienne tym, że obudowa (12,20) jest usytuowana ukośnie względem nadwozia (2), tak, że jej drugi element optyczny (5) jest wysunięty w kierunku przodu pojazdu względem pierwszego elementu optycznego (4).
9. 9. Urządzenie według zastrz. 2 albo 3, albo 5, znamienne tym, że tylna część obudowy (112,20) zawiera kształtowe gniazdo (10), w którym jest usytuowane zewnętrzne lusterko wsteczne (11).

   * * *

   184 652