PL182385B1 - Podglówek do foteli pojazdów mechanicznych PL PL - Google Patents

Abstract

1. Podglówek do foteli pojazdów me- chanicznych zawierajacy sprezysty korpus, z którego wystaje para równoleglych pre- tów nosnych, które sa osadzone suwliwie w parze rurowych prowadnic sztywno za- mocowanych do konstrukcji oparcia fotela, zas dolne konce pretów nosnych sa ze soba sztywno polaczone za pomoca poprzeczne- go elementu, który jest roboczo polaczony ze zdalnie sterowanymi srodkami roboczy- mi do podnoszenia i opuszczania poprzecz- nego elementu, znamienny tym, ze zawiera skrzynkowa konstrukcje (5) zamocowana do pary rurowych prowadnic, w której sa umieszczone prety nosne (22) i poprzeczny element (4), przy czym skrzynkowa kon- strukcja (5) posiada dolna scianke (10) podtrzymujaca zdalnie sterowane srodki robocze. Fig . 2 PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest podgłówek do foteli pojazdów mechanicznych.

Z niemieckiego opisu patentowego nr 42 16 584 znany jest podgłówek wyposażony w parę prętów nośnych przesuwnych na parze rurowych elementów, które są zamocowane do konstrukcji oparcia. Dolne końce prętów są połączone poprzez poprzeczny element roboczo połączony ze zdalnie sterowanymi środkami roboczymi.

Niemiecki opis patentowy nr 36 24 397 ujawnia podgłówek posiadający dwa pręty nośne przesuwne w parze otworów prowadzących w poprzeczce konstrukcji oparcia. Pręty posiadają dolne końce połączone z poprzeczką sterowaną przez zdalnie sterowane środki.

Z amerykańskiego opisu patentowego nr 4 923 250 znany jest podgłówek posiadający dwa pręty nośne zamocowane do pręta poprzecznego za pomocą pary elementów, przesuwnych na prowadnicach w kształcie litery U.

W rozwiązaniach tych tradycyjne materiały amortyzacyjne oparcia stykają, się z ruchomymi częściami, wytwarzając dodatkowe tarcie podczas ich ruchu.

Podgłówek do foteli pojazdów mechanicznych zawierający sprężysty korpus, z którego wystaje para równoległych prętów nośnych, które są osadzone suwliwie w parze rurowych prowadnic sztywno zamocowanych do konstrukcji oparcia fotela, zaś dolne końce prętów nośnych są ze sobą sztywno połączone za pomocą poprzecznego elementu, który jest roboczo połączony ze zdalnie sterowanymi środkami roboczymi do podnoszenia i opuszczania poprzecznego elementu, według wynalazku charakteryzuje się tym, że zawiera skrzynkową kon182 385 strukcję zamocowaną do pary rurowych prowadnic, w której są umieszczone pręty nośne i poprzeczny element, przy czym skrzynkowa konstrukcja posiada dolną ściankę podtrzymującą zdalnie sterowane środki robocze.

Korzystnie zdalnie sterowane środki robocze zawierają giętki, linowy mechanizm napędowy z osłoną którego jeden koniec jest zakotwiczony w dolnej ściance skrzynkowej konstrukcji.

Korzystnie zdalnie sterowane środki robocze zawierają napędzane urządzenie uruchamiające osadzone w dolnej ściance skrzynkowej konstrukcji.

Korzystnie napędzane urządzenie uruchamiające jest wahliwie połączone z dolną ścianką skrzynkowej konstrukcji wokół osi równoległej do poprzecznego elementu.

Korzystnie poprzeczny element z tłoczonego tworzywa sztucznego jest połączony zatrzaskowo z dolnymi końcami prętów nośnych.

Korzystnie prowadnice rurowe stanowią tłoczone tuleje z tworzywa sztucznego, bezpośrednio uformowane na górnej poprzeczce konstrukcji oparcia, a skrzynkową konstrukcję tworzy para tłoczonych z tworzywa sztucznego skorupowych połówek przymocowanych do siebie i do tulei za pomocą zatrzaskowego elementu sprzęgającego.

Przedmiot wynalazku w przykładach wykonania uwidoczniono na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia fotel pojazdu mechanicznego wyposażony w podgłówek według wynalazku, schematycznie, w rzucie z boku, fig. 2 - część podgłówka według wynalazku w pierwszym przykładzie wykonania, w rzucie bocznym z tyłu w kierunku pokazanym na fig. 1 strzałką II; na tej samej figurze pokazano, częściowo liniami kropkowymi, drugi przykład wykonania, fig. 3 - przykład wykonania z fig. 2 w przekroju poziomym płaszczyzną III-III na fig. 2, w powiększeniu, fig. 4 - przykład wykonania z fig. 2 odnoszący się do drugiego przykładu wykonania, w przekroju pionowym płaszczyzną IV-IV na fig. 2, w powiększeniu oraz fig. 5 - przykład wykonania z fig. 2, w przekroju poziomym płaszczyzną V-V.

W dalszym opisie i zastrzeżeniach takie terminy jak dolny, górny, podnoszenie, opuszczanie i podobne należy rozumieć jako odnoszące się do podgłówka w stanie zamontowanym na górnej części oparcia fotela w pojeździe mechanicznym.

Na figurze 1 pokazano schematycznie fotel S pojazdu mechanicznego, w którego skład wchodzi poduszka P i oparcie B, na którego górnej części jest osadzony podgłówek 1 według wynalazku. W skład podgłówka 1 wchodzi w zasadzie sprężysty korpus 2 lub poduszka, zazwyczaj wykonany ze spienionego tworzywa sztucznego i zawierający ramę nośną, której nie widać na rysunkach ze względu na jej konwencjonalną budowę, i która z kolei jest sztywno lub uchylnie osadzona na parze równoległych prętów nośnych 22, pokazanych na fig. 2 i 3, wybiegających w dół z podstawy sprężystego korpusu 2. Pręty nośne 22 biegną wewnątrz oparcia B fotela S i są połączone z jego konstrukcją nośną, a mianowicie z górną poprzeczką T, za pomocą pary formowanych tłocznie z tworzywa sztucznego tulei 3. W pokazanym przykładzie, obie tuleje 3 są bezpośrednio kształtowane, podczas ich formowania, na poprzeczce T. Alternatywnie, tuleje 3 można formować z jednego kawałka materiału z płytką łączącą, a ta z kolei jest przymocowana mechanicznie do konstrukcji nośnej oparcia B.

Oba pręty nośne 22 suwają się ciernie w tulejach 3 w celu umożliwienia regulacji wysokości sprężystego korpusu 2 względem oparcia B. Pręty nośne 22 są zazwyczaj nieco wygięte lub łukowe, przy czym zwrócone wklęsłą stroną krzywizny ku przodowi pojazdu (w lewo na fig. 1), w wyniku czego podczas podnoszenia sprężystego korpusu 2 podgłówek 1 przesuwa się do przodu, co kompensuje odchylenie oparcia B ku tyłowi.

Dolne końce 2a obu prętów nośnych 22 są sztywno połączone ze sobą za pomocą poprzecznego elementu 4, wykonanego, korzystnie, z tłoczonego tworzywa sztucznego. Wydrążone końce 4a poprzecznego elementu 4 są zakotwiczone w dolnych końcach 2 a prętów nośnych 22 za pomocą korzystnie, sprzęgieł zatrzaskowych. W tym celu wydrążone końce 4a poprzecznego elementu 4 formuje się łącznie z odpowiednimi sprężystymi skrzydełkami 4b wpasowanymi zatrzaskowo w odpowiednich karbach (nie pokazanych na rysunku) w dolnych końcach 2a prętów nośnych 22.

Skrzynkowa konstrukcja ochronna 5 wykonana również z tłoczonego tworzywa sztucznego jest sztywno przymocowana do dwóch tulei 3. Wewnątrz skrzynkowej konstrukcji 5 są

182 385 osadzone pręty nośne 22 z poprzecznym elementem 4. Skrzynkowa konstrukcja 5 składa się z dwóch skorupowych połówek, przedniej połówki 6 · i tylnej połówki 7, połączonych ze sobą i z dolnymi wystającymi płytkami 8 dwóch tulei 3 za pomocą zatrzaskowych elementów sprzęgających 9.

Wedlug wynalazku, dolna ścianka 10 skrzynkowej konstrukcji 5 stanowi podparcie dla zdalnie sterowanego mechanizmu roboczego połączonego funkcjonalnie z poprzecznym elementem 4 w taki sposób, że można podnosić i opuszczać pręty nośne 22 i, w rezultacie, sprężysty korpus 2 podgłówka 1 względem oparcia B.

Wynalazek zapewnia dwa alternatywne przykłady wykonania regulacyjnego mechanizmu roboczego. Pierwszy z nich, pokazany na fig. 1, i linią. ciągłą na fig. 2, zawiera mechanizm napędowy 11 z gię^k^. linką. Bowdena z osłoną 12 biegnącą pomiędzy ręcznym zespołem sterującym 13 (na przykład umieszczonym z jednej strony poduszki P fotela S), a elementem mocującym 14 zakotwiczonym w odpowiednim centralnym otworze 15 w dolnej ścianie 10 skrzynkowej konstrukcji 5. Metalowa linka 16 ślizga się wewnątrz osłony 12, której koniec wystający na zewnątrz elementu mocującego 14 jest zaopatrzony w ucho 17, które z kolei jest połączone z szybko złączną centralną częścią 18, pokazaną szczegółowo na fig. 5, poprzecznego elementu 4.

W wariancie pokazanym linią kropkową na fig. 2 i fig. 4, w skład zdalnie sterowanego mechanizmu roboczego wchodzi urządzenie uruchamiające w postaci silnika elektrycznego

19, połączonego z instalacją elektryczną (nie pokazaną na rysunkach ze względu na to, że jest konwencjonalna) i również bezpośrednio połączonego z dolną ścianką 10 skrzynkowej konstrukcji 5. Ponieważ, jak wspomniano wcześniej, dwa pręty nośne 22 mają zazwyczaj kształt łuku, i w związku z czym odpowiednie dolne końce 2a wraz z poprzecznym elementem 4 przesuwąją się po krzywoliniowej drodze podczas jej podnoszenia i opuszczania, silnik elektryczny 19 jest połączony ze skrzynkową konstrukcją 5 w taki sposób, że może wahać się wokół osi równoległej do poprzecznego elementu 4. W tym celu dolna ścianka 10 skrzynkowej konstrukcji 5 jest wykonana jako integralny element wystającego na zewnątrz wspornika

20, w którym jest osadzony silnik elektryczny 19 w sposób umożliwiający mu wahanie się wokół poprzecznego sworznia 21. Jak widać na fig. 4, wał 24 silnika elektrycznego 19 przechodzi przez otwór 15 w dolnej ściance 10 i jest połączony, na przykład, za pomocą poprzecznego sworznia 23, z centralnym obszarem poprzecznego elementu 4.

Wahliwe połączenie silnika 19 ze skrzynkową konstrukcją 5 nie jest konieczne o ile pręty nośne 22 są prostoliniowe, a nie zakrzywione.

Naturalnie, szczegóły konstrukcyjne i przykłady wykonania można znacznie zmieniać w porównaniu z tym, co powyżej ujawniono i pokazano na rysunkach, nie wychodząc poza zakres wynalazku określony w załączonych zastrzeżeniach patentowych.

182 385

LO

182 385

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz.

Cena 2,00 zł.

Claims (6)

Zastrzeżenia patentowe

1. Podgłówek do foteli pojazdów mechanicznych zawierający sprężysty korpus, z którego wystaje para równoległych prętów nośnych, które są osadzone suwliwie w parze rurowych prowadnic sztywno zamocowanych do konstrukcji oparcia fotela, zaś dolne końce prętów nośnych są ze sobą sztywno połączone za pomocą poprzecznego elementu, który jest roboczo połączony ze zdalnie sterowanymi środkami roboczymi do podnoszenia i opuszczania poprzecznego elementu, znamienny tym, że zawiera skrzynkową konstrukcję (5) zamocowaną do pary rurowych prowadnic, w której są umieszczone pręty nośne (22) i poprzeczny element (4), przy czym skrzynkowa konstrukcja (5) posiada dolną ściankę (10) podtrzymującą zdalnie sterowane środki robocze.

2. Podgłówek według zastrz. 1, znamienny tym, że zdalnie sterowane środki robocze zawierają, giętki, linowy mechanizm napędowy (11) z osłoną (12), którego jeden koniec (14) jest zakotwiczony w dolnej ściance (10) skrzynkowej konstrukcji (5).

3. Podgłówek według zastrz. 1, znamienny tym, że zdalnie sterowane środki robocze zawierają napędzane urządzenie uruchamiające (19) osadzone w dolnej ściance (10) skrzynkowej konstrukcji (5).

4. Podgłówek według zastrz. 3, znamienny tym, że napędzane urządzenie uruchamiające (19) jest wahliwie połączone z dolną ścianką. (10) skrzynkowej konstrukcji (5) wokół osi (21) równoległej do poprzecznego elementu (4).

5. Podgłówek według zastrz. 1, znamienny tym, że poprzeczny element (4) z tłoczonego tworzywa sztucznego jest połączony zatrzaskowo z dolnymi końcami (2a) prętów nośnych (22).

6. Podgłówek według zastrz. 1, znamienny tym, że prowadnice rurowe stanowią tłoczone tuleje (3) z tworzywa sztucznego, bezpośrednio uformowane na górnej poprzeczce (T) konstrukcji oparcia (B), a skrzynkową konstrukcję (5) tworzy para tłoczonych z tworzywa sztucznego skorupowych połówek (6, 7) przymocowanych do siebie i do tulei (3) za pomocą zatrzaskowego elementu sprzęgającego (9).