PL179249B1 - Górniczy przenośnik ścianowy - Google Patents

Abstract

1. Górniczy przenośnik ścianowy zbudowany z segmentów ułożonych na spągu wyrobiska stromego eksploatowanego po wzniosie, w których to segmentach przesuwają się łańcuchowe cięgna ze zgrzebłami, naprowadzane z obu stron na łańcuchowe bębny napędowych zespołów a po segmentach ślizga się kombajn, znamienny tym, że kadłub napędowego segmentu (2) ma burty (12 i 13) poprzecznie niesymetryczne tak, że burta (12) od strony calizny jest niższa od przeciwległej burty (13) a górna płaszczyzna trasy przenośnika jest pozioma na całej jego długości, zaś ślizgowe płyty (4) naprowadzające łańcuchowe cięgna (5) na bęben (6) są umieszczone od strony spągu.

Description

Przedmiotem wynalazku jest górniczy przenośnik ścianowy przeznaczony do pracy w kompleksie z kombajnem i zmechanizowaną obudową górniczą w eksploatacji pokładów stromych po wzniosie.

Znane jest z dokumentacji konstrukcyjnej przenośników zgrzebłowych i z praktyki eksploatacyjnej w kopalniach węgla, rozwiązanie w którym trasa przenośnika, zbudowana z segmentów, jest ułożona wraz z zespołami napędowymi na spągu wyrobiska tworząc trasę przenośnika i trasę jezdną kombajnu. Segmenty trasy przenośnika spoczywają bezpośrednio na spągu, lub na płytach dennych, tworząc koryto dla cięgien łańcuchowych przesuwających zgrzebła. Napędowy segment przenośnika jest zbudowany z kadłuba pomiędzy którego burtami osadzony jest bęben łańcuchowy połączony z mocowanym do burty kadłuba napędem, składającym się z silnika i przekładni. Trasa przenośnika w pobliżu końcówek napędowych wznosi się w stosunku do spągu tak, że konieczne jest stosowanie poprzecznych ślizgowych płyt naprowadzających cięgna łańcuchowe ze zgrzebłami na bęben łańcuchowy. W tej sytuacji górne krawędzie burt rynien przenośnika są wyższe w pobliżu końcówki napędowej, gdyż burty są bazą dla płyt ślizgowych i napędu oraz osłony napędu.

Tak ukształtowana konstrukcja powoduje, że kombajn przesuwający się po trasie przenośnika nigdy nie dojeżdża do jego końcówek.

Ze zgłoszenia wynalazku P.301 239 pt. Kadłub napędu... znana jest konstrukcja kadłuba mającego dwie boczne ściany trwale połączone ślizgową płytą pośrednią płytą, wyrzutnikowym mostem, poprzeczną belką i podstawą. Kadłub jest symetryczny względem wzdłużnej osi, a wysokość jego ścian od strony dołącznej rynny odpowiada wysokości ścianek tej rynny. Górne krawędzie bocznych ścian wznoszą się w kierunku końca przenośnika i mają rozłącznie umocowane ślizgi. Ślizgowa płyta kadłuba napędu jest wygięta ku górze po łuku i obustronnie zakończona płaskimi odcinkami.

Znane są również inne konstrukcje podzespołów przenośnika, które przedstawiają rozwiązania segmentu napędowego i dołącznego. Zapewniają one naprowadzanie cięgien łańcu179 249 chowych ze zgrzebłami na bęben łańcuchowy, wznosząc górną krawędź trasy przenośnika w pobliżu jego końcówek.

Znana jest także ze zgłoszenia wzoru użytkowego W.100 810 pt. Rynna dołączna..., konstrukcja stanowiąca element pośredni pomiędzy poziomo ukształtowanymi segmentami przenośnika, a kadłubem napędu. Rynna dołączna według znanego zgłoszenia ma burty połączone z usytuowaną pod kątem ostrym względem trasy przenośnika blachą ślizgową. Wymienne prowadniki zgrzebeł, mocowane rozłącznie do burt, są usytuowane ponad blachą ślizgową na długości co najmniej jej odcinków - poziomego i pochyłego. Rynna posiada wymienną nakładkę mocowaną rozłącznie do blachy ślizgowej na jej górnym odcinku.

Znana jest ze zgłoszenia wynalazku P.296 348 pt. Sposób urabiania.... konstrukcja urządzenia stosowanego przy wydobyciu w pokładach silnie nachylonych. Znane urządzenie ma klasyczny przenośnik, który jest umieszczony na sztywnej estakadzie i wraz z nią oparty o sekcje zmechanizowanej obudowy podsadzkowej. Estakada umożliwia sztywne nachylenie przenośnika w celu uzyskania przez jego powierzchnię transportową pozycji zbliżonej do poziomej.

Nie rozwiązuje ono jednak zagadnienia pracy kombajnu na całej długości przenośnika.

Znane rozwiązania nie w pełni zapewniają przystosowania konstrukcji przenośnika ścianowego do warunków górniczego wyrobiska stromego urabianego po wzniosie i na całej długości przenośnika ścianowego.

Górniczy przenośnik ścianowy według wynalazku ma górną płaszczyznę trasy poziomą na całej długości, a ślizgowe płyty segmentów napędowych, naprowadzające łańcuchowe cięgna na bęben, są umieszczone od strony spągowej.

Kadłub napędowego segmentu przenośnika jest niesymetryczny, przy czym dolne krawędzie jego burt lezą na różnych poziomach tak, że burta strony przeciwległej do calizny jest wyższa od burty sąsiadującej z calizną, zgodnie z poprzecznym nachyleniem pokładu, zaś do bocznej burty kadłuba napędu od strony tylnej w stosunku do czoła calizny mocowany jest zespół napędowy a ślizgowa płyta naprowadzająca łańcuchowe cięgna ze zgrzebłami na bęben łańcuchowy umiejscowiona jest od strony spągowej. Przenośnik zaopatrzony jest od strony czoła calizny węglowej w uchylne ślizgowe płetwy, usytuowane wzdłuż segmentów trasy, . Ślizgowe płetwy przenośnika mają długość mniejszą od długości segmentu, do którego są zamocowane. Każda z płetw jest umocowana do segmentu przegubowo, poprzez parę uch.

Ponadto poszczególne segmenty przenośnika są podparte poprzecznymi kształtowymi żebrami o regulowanym poziomie ustawienia. Regulację tę można przeprowadzić znanym układem dźwigniowym lub siłownikiem podporowym.

Górniczy przenośnik ścianowy według wynalazku przedstawiony jest w przykładzie wykonania na rysunku, którego fig. 1 ukazuje widok z boku trasy przenośnika, fig© - widok z góry trasy przenośnika, fig.3 - widok od czoła przenośnika na konstrukcję kadłuba napędu, a fig.4 - ukazuje przekrój przez jeden z środkowych segmentów przenośnika.

Górniczy przenośnik ścianowy według wynalazku jest zbudowany z segmentów 1, które tworzą poziomą trasę zakończoną co najmniej z jednej strony napędowym segmentem 2 z napędowymi zespołami 3. Segment 2 napędowego zespołu 3 jest poprzecznie niesymetryczny tak, że burta 12 od strony calizny 10 jest niższa od przeciwległej burty 13 do której mocowany jest napędowy zespół 3 przenośnika, a ślizgowe płyty 4 naprowadzające łańcuchowe cięgna 5 na bęben 6 są umieszczone od strony spągowej. Boczne burty 12 i 13 segmentu przyległego, zwanego dołącznym, mają łukowo wznoszące krawędzie 11 do poziomu segmentów 1. Podobnie zbudowany jest segment zwrotny zlokalizowany na przeciwległym końcu przenośnika o ile przenośnik nie ma dwóch napędów zlokalizowanych na końcach.

Segmenty 1 przenośnika podparte są poprzecznymi klinowymi żebrami 9 o regulowanym poziomie ustawienia.

Przenośnik jest zaopatrzony w uchylne ślizgowe płetwy 7, usytuowane wzdłuż segmentów 1 trasy - od strony czoła węglowej calizny 10. Długość każdej ślizgowej płetwy 7 jest mniejsza od długości segmentu 1 do którego jest zamocowana. Każda z płetw 7 jest mocowana do segmentu 1 przegubowo, poprzez parę uch 8.

179 249

179 249

Fig.3

Fig.4

179 249

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz.

Cena 2,00 zł.

Claims (4)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Górniczy przenośnik ścianowy zbudowany z segmentów ułożonych na spągu wyrobiska stromego eksploatowanego po wzniosie, w których to segmentach przesuwają się łańcuchowe cięgna ze zgrzebłami, naprowadzane z obu stron na łańcuchowe bębny napędowych zespołów a po segmentach ślizga się kombajn, znamienny tym, że kadłub napędowego segmentu (2) ma burty (12 i 13) poprzecznie niesymetryczne tak, że burta (12) od strony calizny jest niższa od przeciwległej burty (13) a górna płaszczyzna trasy przenośnika jest pozioma na całej jego długości, zaś ślizgowe płyty (4) naprowadzające łańcuchowe cięgna (5) na bęben (6\są umieszczone od strony spągu.
2. 2. Przenośnik według zastrz. 1, znamienny tym, że segmenty (1) mają uchylne ślizgowe płetwy (7), usytuowane wzdłuż segmentów (1) trasy, od strony czoła calizny (10), a jednocześnie każdy segment (1) podparty jest klinowymi kształtowymi żebrami (9) o regulowanym poziomie ustawienia.
3. 3. Górniczy przenośnik według zastrz. 2, znamienny tym, że długość każdej z jego ślizgowych płetw (7) jest maksymalnie równa długości segmentu (1) do którego jest zamocowana.
4. 4. Górniczy przenośnik według zastrz. 1, znamienny tym, że każda z płetw (7) jest umocowana do segmentu (1) przegubowo, poprzez parę uch (8).