PL176492B1 - Urządzenie do sterowania kątem pochylenia zewnętrznego lusterka wstecznego w samochodzie - Google Patents

Abstract

Urzadzenie do sterowania katem pochylenia zewnetrz- nego lusterka wstecznego w samochodzie zawierajace lusterko zamontowane w oprawce osadzonej na walku obrotowym tak, ze oprawka moze obracac sie podluznie 1 poprzecznie wokól walka obrotowego oraz obudowe lusterka osadzona na plytce podsta- wowej karoserii samochodu 1 majaca górna czesc 1 dolna czesc, przy czym w obudowie lusterka jest umieszczona para cylindry- cznych kól redukcyjnych, które znajduja sie w pewnej odleglosci od obrotowego walka w kierunku osi poprzecznej 1 osi podluznej obudowy lusterka oraz sa utrzymywane obrotowo pomiedzy gór- na czescia a dolna czescia obudowy 1 w odpowiednich kolach redukcyjnych jest osadzona para gwintowanych zewnetrznie wal- ków obrotowych polaczonych z ruchomym uchwytem, znamien- ne tym, ze górna czesc kazdego kola redukcyjnego (26) jest zakrzywiona do srodka tworzac czesc pociagowa (T) wyposazona w nakretke pociagowa (40) sprzezona z gwintem (38) walka obrotowego (36) oraz górna czesc kazdego kola redukcyjnego (26) styka sie z zaokraglona powierzchnia prowadzaca (24) znaj- dujaca sie na spodzie górnego pierscienia mocujacego (22) osadzonego w górnej czesci (14) obudowy (18) lusterka (10) i otaczajacego górna czesc walka obrotowego (36) oraz dolna czesc kazdego kola redukcyjnego (26) wchodzi w stopniowe pierscieniowe gniazdo (30) znajdujace sie w miseczce nosnej (28) dolnej czesci (16) obudowy (18) lusterka (10). F I G . 1 PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do sterowania kątem pochylenia zewnętrznego lusterka wstecznego w samochodzie.

Jak wiadomo, z obu stron karoserii samochodu montuje się boczne lusterka wsteczne zapewniające kierowcy podczas jazdy widok do tyłu, a tym samym umożliwiające bezpieczne kierowanie pojazdem. Lusterka te powinny być ustawione pod różnymi kątami ze względu na różny kąt patrzenia w nie kierowcy, więc powinny być sterowane za pomocą odpowiedniego mechanizmu zmieniającego ich kąt ustawienia w zależności od różnych kątów patrzenia kierowców. W celu poprawy właściwości roboczych, a jednocześnie zapewnienia prostego i płynnego ruchu kątowego lusterek, ostatnio do sterowania kątem ustawienia lusterek stosuje się powszechnie urządzenia z napędem silnikowym.

W opublikowanym japońskim opisie patentowym nr Heisei 1-82951 ujawniono zdalnie sterowane urządzenie z napędem silnikowym przeznaczone do sterowania kątem ustawienia lusterka wstecznego. W urządzeniu tym zastosowano przekładnię redukcyjną do regulacji kąta ustawienia lusterka wstecznego. Mechanizm ten służy do przenoszenia momentu obrotowego silnika napędowego tego urządzenia na gwintowany zewnętrznie pionowy wałek, a tym samym do regulacji ustawienia lusterka wstecznego w zależności od potrzeby. Gwintowany zewnętrznie wałek sprzęga się z gwintowanym wewnętrznie elementem, stanowiącym część osadzonego wahliwie w lusterku, poruszającego się ruchem posuwisto-zwrotnym ramienia, dzięki czemu ramię to przemieszcza się w pionie 'ruchem posuwisto-zwrotnym w z góry określonym zakresie obracając lusterko wokół centralnego wałka obrotowego podczas obracania gwintowanego zewnętrznie wałka w wyniku działania siły obracającej wytwarzanej przez silnik napędowy. W tym przypadku dolna część gwintowanego zewnętrznie wałka jest osadzona na elastycznej płytce tak, że' płytka ta zapewnia płynny ruch obrotowy gwintowanego zewnętrznie wałka.

17(6492

Ponadto w opublikowanymjapońskim opisie patentowym nr Sho. 58-32038 ujawniono inny typ urządzenia do sterowania kątem ustawienia lusterka wstecznego. W urządzeniu tym moment obrotowy silnika napędowego jest przenoszony na wirnik za pośrednictwem przekładni redukcyjnego w sposób podobny do opisanego powyżej. Silnik jest sprzężony z nakrętką na chowanym ramieniu z odpowiednią sprężyną, wskutek czego, podczas przenoszenia momentu obrotowego silnika napędowego na wirnik ramię porusza się ruchem posuwisto-zwrotnym w z góry określonym zakresie, obracając lusterko wokół centralnego wałka.

Zaproponowano również kilka typów urządzeń do sterowania kątem ustawienia lusterka wstecznego o częściowo zmienionej konstrukcji mechanizmu przenoszenia napędu w celu zapewnienia mu płynniejszej pracy w podobny sposób do opisanego w powyższych urządzeniach pochodzeniajapońskiego. Jednakże typowe urządzenia sterujące zawierające powyższe dwa japońskie urządzenia sterujące nie zapewniają płynnego przekształcenia posuwisto-zwrotnego ruchu mechanizmu przeniesienia napędu na ruch wahliwy lusterek. Wskutek tego problemem wspomnianych powyżej urządzeń sterujących jest hałas powstający podczas ich pracy i wadliwe działanie mechanizmów przeniesienia napędu.

Celem wynalazku jest urządzenie do sterowania kątem pochylenia zewnętrznego lusterka wstecznego w samochodzie.

Urządzenie do sterowania kątem pochylenia zewnętrznego lusterka wstecznego w samochodzie zawierające lusterko zamontowane w oprawce, osadzonej obrotowo na wałku obrotowym tak, że oprawka może obracać się podłużnie i poprzecznie wokół wałka obrotowego oraz obudowę lusterka osadzoną w płytce podstawowej karoserii samochodu i mającą górną część i dolną część, przy czym w obudowie lusterka jest umieszczona para cylindrycznych kół redukcyjnych, które znajdują się w pewnej odległości od obrotowego wałka w kierunku osi poprzecznej i osi podłużnej obudowy lusterka oraz są utrzymywane obrotowo pomiędzy górną częścią a dolną częścią obudowy i w odpowiednich kołach redukcyjnych jest osadzona para gwintowanych zewnętrznie wałków połączonych z ruchomym uchwytem, według wynalazku charakteryzuje się tym, że górna część każdego koła redukcyjnego jest zakrzywiona do środka tworząc część pociągową wyposażoną w nakrętkę pociągową sprzężoną z gwintem wałka obrotowego oraz górna część każdego koła redukcyjnego styka się z zaokrągloną powierzchnią prowadzącą znajdującą się na spodzie górnego pierścienia mocującego, osadzonego w górnej części obudowy lusterka i otaczającego górną część wałka obrotowego oraz dolna część każdego koła redukcyjnego wchodzi w stopniowe pierścieniowe gniazdo znajdujące się w miseczce nośnej dolnej części obudowy lusterka.

Urządzenie sterujące kątem pochylenia zewnętrznego lusterka wstecznego w samochodzie według wynalazku jest łatwe w montażu dzięki prostocie konstrukcyjnej. Dzięki temu urządzeniu wyeliminowano hałas podczas pracy oraz wadliwe działanie przekładni napędowej, która była przeciążona, a tym samym uzyskano płynne przenoszenie napędu przekładni z równoczesnym zapewnieniem kierowcy właściwego widoku do tyłu.

Urządzenie według wynalazku może być sterowane automatycznie lub ręcznie.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zespół lusterka wstecznego wyposażonego w urządzenie do sterowania kątem ustawienia lusterka według mniejszego wynalazku, częściowo w przekroju, fig. 2 - urządzenie sterujące z fig. 1, w powiększeniu, częściowo w przekroju, fig. 3 - urządzenie sterujące z fig. 1, w rzucie głównym poziomym, częściowo w przekroju, fig. 4 - urządzenie z fig. 3, w przekroju poprowadzonym płaszczyzną A-A, fig. 5 - ruch wahliwy gwintowanego zewnętrznie wałka względem nakrętki pociągowej w urządzeniu sterującym według wynalazku, schematycznie.

Na fig.1 do 5 pokazano zalecany przykład wykonania urządzenia sterującego kątem pochylenia lusterka wstecznego według wynalazku. Jak widać na fig. 1, zespół lusterka wstecznego z urządzeniem sterującym według wynalazku zawiera lusterko 10, które jest płaskie, wklęsłe lub wypukłe i jest osadzone w oprawce 12. Środek dolnej części oprawki 12 lusterka 10 wraz z lusterkiem 10 jest osadzony obrotowo na centralnym wałku obrotowym

176 492

P tak, że oprawka 12 może wahać się wokół niego podłużnie i poprzecznie. W skład zespołu lusterka 10 wchodzi również obudowa 18 lusterka 10 osadzona w płytce podstawowej 20, która z kolei jest osadzana w bocznej części karoserii samochodu (nie pokazanej). Obudowa 18 lusterka 10 składa się z dwóch części, to jest górnej części 14 i dolnej części 16, oraz pary gwintowanych zewnętrznie wałków obrotowych 36 utrzymywanych w położeniu pionowym pomiędzy dwiema częściami 14 i 16. Usytuowane pionowo wałki obrotowe 36, będące elementami urządzenia sterującego według wynalazku, znajdują się w pewnej odległości od centralnego wałka obrotowego P, odpowiednio w z góry określonej odległości w kierunku osi poprzecznej Y i osi podłużnej X obudowy 18 lusterka 10. W zespole lusterka 10 osią poprzeczną jest oś Y, natomiast osią podłużną jest oś X, jak pokazano na fig. 3.

Górny pierścień mocujący 22 jest osadzony w górnej części 14 tak, że pierścień mocujący 22 otacza górną część wałka obrotowego 36. Spód pierścienia mocującego 22 ma okrągłą powierzchnię prowadzącą 24. Urządzenie sterujące zawiera również cylindryczne koło redukcyjne 26 otaczające wałek obrotowy 36. Górna część tego koła jest zawinięta do środka wskutek czego powstaje część pociągowa T z nakrętką pociągową 40, która jest sprzężona z gwintem 38 na wałku obrotowym 36. Zaokrąglona górna część koła redukcyjnego 26 styka się ściśle z powierzchnią prowadzącą 24 pierścienia mocującego 22. Wymiary pierścieniowego dna koła redukcyjnego 26 są dobrane w taki sposób, że wchodzi ono w stopniowe pierścieniowe gniazdo 30 miseczki nośnej 28 dolnej części 16. Na spodzie ruchomego uchwytu 42 znajduje się gniazdo kuliste 34. W gniazdo kuliste 34 wchodzi kulka wałka obrotowego 36 tak, że ruchomy uchwyt 42 łączy się obrotowo z wałkiem 36 za pomocą przegubu kulistego. Ponieważ gwintowany zewnętrznie wałek obrotowy 36 sprzęga się z nakrętką pociągową 40 koła redukcyjnego 26 utrzymywanego pomiędzy górną częścią 14 i dolną częścią 16, gniazdo kuliste 34 uchwytu 42 podnosi się lub opuszcza w zależności od pionowego ruchu posuwisto-zwrotnego wałka obrotowego 36 względem koła redukcyjnego 26. Koło redukcyjne 26 nie może poruszać się w pionie, natomiast obraca się dzięki działaniu momentu obrotowego silnika napędowego.

Na rysunku przedstawiono silnik napędowy 44, ślimak wyjściowy 46 silnika napędowego 44, ślimacznicę 48 znajdującą się na obwodzie koła redukcyjnego 26, zazębioną ze ślimakiem 46 oraz odpowiednio, lewy i prawyβ iβ' kąt obrotu wałka 36.

Podczas pracy powyższego urządzenia sterującego kątem ustawienia lusterka wstecznego, moment obrotowy dwukierunkowego silnika 44 przenosi się na koło redukcyjne 26 dzięki sprzężeniu ślimaka wyjściowego 46 ze ślimacznicą 48 koła redukcyjnego 26, osadzonego przeciwległymi końcami w górnym pierścieniu mocującym 22 w części górnej 14 i w stopniowym gnieździe pierścieniowym 30 w dolnej części 16. Ponieważ, jak opisano powyżej, półwydrążona, pierścieniowa nakrętka pociągowa 40, znajdująca się w górnej części koła redukcyjnego 26 jest sprzężona z gwintowanym zewnętrznie wałkiem obrotowym 36, więc wskutek obracania się koła redukcyjnego 26 wałek obrotowy 36 porusza się pionowo prostoliniowym ruchem posuwisto-zwrotnym. Kiedy ruchomy wałek obrotowy c z fig. 4 porusza się pomiędzy położeniami a i b, gwintowany zewnętrznie wałek obrotowy 36 obraca się względem nakrętki pociągowej 40 koła redukcyjnego 26 o kąty β i β', jak pokazano na fig. 5. Nawet w przypadku obrotu wałka 36 tak, jak opisano powyżej, moment obrotowy silnika napędowego 44 może bez przeszkód przenosić się na wałek obrotowy 36 za pośrednictwem nakrętki pociągowej 40 koła redukcyjnego 26.

W urządzeniu sterującym według wynalazku, opisane powyżej działanie jest realizowane za pomocą momentu obrotowego dwóch silników napędowych 44 z fig. 3, co powoduje zmiany ustawienia lusterek wstecznych 10. Dzięki temu urządzenie sterujące według wynalazku obraca poprzecznie lub podłużnie dwoma lusterkami wstecznymi 10.

Z drugiej strony urządzeniem sterującym według wynalazku można sterować ręcznie. W· przypadku sterowania ręcznego lusterko 10 popycha się ręką częściowo w kierunku poprzecznym lub podłużnym tak, że ręczna siła popychająca przenosi się do częściowego sprzężenia wałka obrotowego 36 z kołem redukcyjnym 26. Jeżeli siła popychająca jest większa niż siła tarcia pomiędzy wałkiem 36 a nakrętką pociągową 40, wałek 36 przemieszcza się względem nakrętki pociągowej 40 i porusza pionowym ruchem posuwisto-zwrot176 492 nym tak, że lusterko 10 obraca się wokół centralnego wałka obrotowego o kąt wychylenia α lub αDzięki temu urządzenie sterujące według wynalazku może być podczas ustawiania lusterka 10 sterowane zarówno automatycznie jak i ręcznie.

Jak opisano powyżej, urządzenie sterujące kątem pochylenia lusterka wstecznego według wynalazku może automatycznie ustawiać lusterko wsteczne w wyniku działania zdalnego albo ręcznego, co zapewnia kierowcy odpowiednie widzenie do tyłu i umożliwia mu bezpieczne prowadzenie samochodu. Ponadto urządzenie sterujące jest łatwe w montażu dzięki prostocie konstrukcji złożonej z kilku elementów oraz jego przekładnia redukcyjna nie hałasuje podczas pracy, ani też nie działa wadliwie wskutek przeciążenia mechanizmu przeniesienia napędu, dzięki czemu uzyskano płynne przenoszenie napędu podczas ustawiania lusterka.

176 492

176 492

FIG.5

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 70 egz. Cena 2,00 zł.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   1. Urządzenie do sterowania kątem pochylenia zewnętrznego lusterka wstecznego w samochodzie zawierające lusterko zamontowane w oprawce osadzonej na wałku obrotowym tak, że oprawka może obracać się podłużnie i poprzecznie wokół wałka obrotowego oraz obudowę lusterka osadzoną na płytce podstawowej karoserii samochodu i mającą górną część i dolną część, przy czym w obudowie lusterka jest umieszczona para cylindrycznych kół redukcyjnych, które znajdują się w pewnej odległości od obrotowego wałka w kierunku osi poprzecznej i osi podłużnej obudowy lusterka oraz są utrzymywane obrotowo pomiędzy górną częścią a dolną częścią obudowy i w odpowiednich kołach redukcyjnych jest osadzona para gwintowanych zewnętrznie wałków obrotowych połączonych z ruchomym uchwytem, znamienne tym, że górna część każdego koła redukcyjnego (26) jest zakrzywiona do środka tworząc część pociągową (T) wyposażoną w nakrętkę pociągową (40) sprzężoną z gwintem (38) wałka obrotowego (36) oraz górna część każdego koła redukcyjnego (26) styka się z zaokrągloną powierzchnią prowadzącą (24) znajdującą się na spodzie górnego pierścienia mocującego (22) osadzonego w górnej części (14) obudowy (18) lusterka (10) i otaczającego górną część wałka obrotowego (36) oraz dolna część każdego koła redukcyjnego (26) wchodzi w stopniowe pierścieniowe gniazdo (30) znajdujące się w miseczce nośnej (28) dolnej części (16) obudowy (18) lusterka (10).