PL17541B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL17541B1
PL17541B1 PL17541A PL1754130A PL17541B1 PL 17541 B1 PL17541 B1 PL 17541B1 PL 17541 A PL17541 A PL 17541A PL 1754130 A PL1754130 A PL 1754130A PL 17541 B1 PL17541 B1 PL 17541B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
airplanes
cooler
transport
transport according
walls
Prior art date
Application number
PL17541A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL17541B1 publication Critical patent/PL17541B1/pl

Links

Description

Wynalazek dotyczy aparatów do wy¬ miany ciepla, a w szczególnosci takich, które stosowane sa na statkach powietrz¬ nych do chlodzenia maszyn spalinowych, uruchomiajacych te statki, lub do chlodze¬ nia smarów, uzywanych przy tych maszy¬ nach. Celem wynalazku jest glównie lepsze przystosowanie omawianych aparatów do róznych wymagan praktyki.O ile chodzi o wyrób wspomnianych aparatów, to wynalazek polega glównie na tern, ze aparaty otoczone sa pewnego ro¬ dzaju oslona, przewaznie brylowata, prze¬ znaczona do prucia powietrza; w oslonie tej wytwarza sie zapomoca dowolnych srodków krazenie plynu sluzacego do po¬ chlaniania ciepla plynu oziebianego; ze urzadzenie, wewnatrz którego ma krazyc oziebiany plyn, sklada sie z dwóch komór zbiorczych, polaczonych rurowemi narza¬ dami o stosownym przekroju poprzecz¬ nym; komory laczy sie przynajmniej jed¬ na kotwa podluzna, która zespala jedno¬ czesnie i narzady rurowe; w pewnych wy¬ padkach celem unikniecia w aparatach stref neutralnych umieszcza sie wpust dla plynu chlodzacego prawie na osi wspo¬ mnianej oslony; ten wpust posiada scianki wypukle i tworzy dysze; po osi tej dyszy, a zatem i calego ukladu, osadza sie narzadodchylajacy, który naogól posiada ksztalt Jiypertjoliczno - paraboliczny; wylot dla plynu joaiCbiafacfego ma ksztalt pierscie- '¦¦ niowy, wskutek czego plyn ten jest zmu¬ szany wchodzic do wnetrza klatki utwo¬ rzonej przez komore i rury przez jej o- twór przedni i wyplywac z tej klatki po¬ przez prety klatki w kierunku konców tych pretów, osadzonych w tylnej komorze zbiorczej; stosuje sie do umocowania rur w komorach zbiorczych pierscien sciskajacy odksztalcalna mufe, która uszczelnia styk miedzy rura a komora zbiorcza; celem u- mocowania rur w komorach zbiorczych stlacza sie brzegi kolistego toczonego w scianie komory zbiorczej rowka, w którym mieszcza sie konce rur.Na rysunkach dla przykladu przedsta¬ wiono forme wykonania wynalazku.Fig. 1 przedstawia schematycznie rzut pionowy i podluzny przekrój pionowy a- paratu do wymiany ciepla, przeznaczone¬ go do chlodzenia oleju smarowego w silni¬ ku samolotowym. Fig. 2 i 3 uwidoczniaja schematycznie osiowy przekrój polaczenia rur i komór zbiorczych.Przednia komora zbiorcza a zaopatrzo¬ na jest w nasade rurowa a, na której po¬ wierzchni a2 znajduje sie pewna ilosc o tworów, sluzacych do zalozenia rur do wymiany ciepla.Tylnakomora zbiorcza 6, która w prak¬ tyce mozna wykonac prawie identycznie z przednia komora a, rózni sie tylko tern, ze jej nasada rurowa b* otrzymuje wiekszy przekrój poprzeczny, niz nasada a komo¬ ry a, wówczas gdy ta komora b sluzyc ma za komore wejsciowa, a komora a za wyj¬ sciowa dla oziebianego plynu.Pomiedzy temi komorami a i b znajdu¬ je sie miejsce dla przeprowadzenia kotwy laczacej w jedna calosc zespól, zlozony z komór i nasad rurowych, przeprowadza¬ jacych plyn oziebiany z komory zbiorczej b do komory a.Podluzne rury c o okraglym przekroju poprzecznym wwalcowane sa w otwory wykonane w tym celu w komorach zbior¬ czych a i b. Komory zbiorcze a i 6 zaopa¬ trzone sa w odejmowalne pokrywy, które umozliwiaja dogladanie i czyszczenie.Kotwa d sklada sie przewaznie z draz¬ ka albo lepiej jeszcze z rury, zaopatrzonej na obydwóch koncach w gwint na odpo¬ wiedniej dlugosci.Oslone / wykonywa sie przewaznie z dwóch czesci, a mianowicie przedniej /' i tylnej /2. Oslona posiada ksztalt ulatwia¬ jacy prucie powietrza, podobnie jak po¬ cisk, i zaopatrzona jest w rekaw /3. Oslo¬ na posiada w swem wnetrzu dysze /4, o sciankach wypuklych, ciagnaca sie od o- tworu przedniej czesci az do komory zbior¬ czej a, której ksztalt przedstawiony jest na rysunku; jej sciana tworzy rozszerzona czesc dyszy /4. Tylna czesc /2 jest w sto¬ sunku do przedniego konca oslony f tak osadzona, iz powstaje otwór f12, stanowia¬ cy pierscieniowy kanal wyjsciowy dla srodka wchodzacego przez dysze /4.Narzad odchylajacy m ma ksztalt zbli¬ zony do rogu lub raczej do wydluzonego paraboliczno-hyperbolicznego rdzenia, któ¬ rego podstawa zamyka srodkowy otwór komory zbiorczej 6, a wierzcholek n pola¬ czony jest z pokrywa komory przedniej a zapomoca poprzeczki lub krzyzulca, wzglednie zrobiony jest wraz z nia z jed¬ nej sztuki.Do usztywnienia oslony posrodku slu¬ zy pierscien wzmacniajacy g i rura g'.Z nasadami rurowemi a* i V komór zbiorczych a i 6 polaczone sa rury h, wzglednie i, sluzace do doprowadzania plynu, przeznaczonego do oziebienia, a od¬ prowadzania plynu oziebionego. Sposób polaczenia czesci uwidoczniony jest na ry¬ sunku.Na glowice odpowiednio rozmieszczo¬ nych rur c nasadza sie komory zbiorcze a i 6, nastepnie wwalcowuje sie rury, wkla¬ da sie kotwe d i wsrubowuje jej koniec w — 2 -wierzcholek n. Zapomoca nakretki e zesru- bowuje sie caly zespól komór zbiorczych i rur. Nakretke dobrze jest zabezpieczyc zapomoca kontrnasrubka z przetyczka. Na¬ stepnie nasrubowuje sie czesc /2, zaopa¬ trzona w nakretke o, która stanowi wierzcholek, a osadzona jest na swobod¬ nym koncu kotwy d, poczem laczy sie z nasadami rurowemi a* i 6' przewody dla plynu poddanego oziebianiu, wzglednie juz oziebionego.Chlodnice te umocowuje sie nastepnie w odpowiedni sposób na miejscu, najle¬ piej jednoczesnie zapomoca nasady g* (i kryzy, wzglednie kolnierza, znajdujacego sie na zewnetrznej nasadzie /a, majacej ksztalt rekawa.Chlodnice mozna uzupelnic przez u- mieszczenie w górnej czesci komory a o- czyszczacza powietrza, a w czesci dolnej komory 6 — korka do oprózniania urza¬ dzenia.Polaczenie rur z komorami czolowemi mozna dobrze wykonac w sposób przed¬ stawiony na fig. 2 i 3. W razie zastosowa¬ nia sposobu wedlug fig. 2 wierci sie w sciance czolowej komory a, wzglednie b, otwory, które posiadaja trzy rozmaicie u- ksztaltowane czesci, a mianowicie czesc / o srednicy umozliwiajacej wprowadzenie rury c, nastepnie gwintowana czesc 2 o wiekszej srednicy oraz czesc posrednia 3 ksztaltu stozka scietego.Do czesci stozkowej wklada sie ela¬ styczne pierscienie uszczelniajace 5 i sci¬ ska je zapomoca gwintowanych pierscieni 4 tak, iz elastyczne pierscienie uszczelnia¬ jace 5 przylegaja mocno do konca rury i przytrzymuja go szczelnie. Urzadzenie ta¬ kie umozliwia bardzo latwa wymiane rur c.Jezeli pozostawia sie miedzy rura c a brzegiem otworu 1, jak równiez pomiedzy ta rura a otworem gwintowanego pierscie¬ nia 4 pewien luz, to uklad chlodnicy uzy¬ skuje przez to pewna podatnosc, wzgled¬ nie odksztalcalnosc.W formie wykonania wedlug fig. 3 sa zrobione w scianach czolowych komór zbiorczych stozkowe otwory 6, a w po wierzchni czolowej, w która wsadza sie rury, wyrobione sa zapomoca stosownego narzedzia spólsrodkowo do otworów 6 pierscieniowe wreby 7, których sciana ze¬ wnetrzna posiada ksztalt waka, a we¬ wnetrzna, jak widac na fig. 3 po lewej stronie, ksztalt stozka* Srednica cylin¬ drycznego wienca musi byc co najmiiief równa srednicy konca rury.Koniec rury wklada sie w wykrój az do dna tegoz, a nastepnie odgina sie zapo¬ moca stosownego narzedzia wewnetrzny brzeg 8 nazewnatrz, wskutek czego stozko¬ wy otwór 6 staje sie teraz czesciowa cy¬ lindrycznym. W razie doboru stosownych rozmiarów i odpowiedniego materjalu za¬ równo rur, jak i scian czolowych mozna u- zyskac rozszerzenie wstawionego konca ru¬ ry c, wobec czego po wprasowaniu koniec ten tkwi mocno osadzony w scianie czolo¬ wej, jak widac na fig. 3 z prawej strony.W ten sposób mozna uzyskac zupelna szczelnosc miedzy rurami a scianami czo¬ lowemi bez uzycia specjalnych urzadzen uszczelnia jacyeh.Chlodnica, bedaca przedmiotem wyna¬ lazku, posiada nastepujace zalety, a mia¬ nowicie 1. jest bardzo prosta, a przez to tania, 2. daje sie latwo skladac, rozbierac i oczyszczac oraz pozwala na latwa wymia¬ ne poszczególnych czesci, a wszystko to z mala strata czasu i bez specjalnych narze¬ dzi, 3. nie posiada spawan i lutowan, 4. bardzo malo wazy, 5. stawia niewielki opór przy ruchu na¬ przód, 6. posiada bardzo wysoka sprawnosc i jest zabezpieczona od uszkodzen przy u- derzeniach.Dysza na koncu, przez który wchodzi czynnik chlodzacy, moze byc wykonana w — 3 —ten sposób, zeby jej przekroje poprzeczne byly zmienne i to o ile moznosci, zaleznie od samoczynnego regulatora ciepla. Dzie¬ ki temu nadzór stalby sie calkowicie zbed¬ ny, a stosowane dotychczas w tym celu u- rzadzenia moglyby odpasc.Urzadzenie nie musi miec koniecznie okraglego przekroju poprzecznego, ale mo¬ ze miec inny, np. plaskij w takim razie ru¬ ry nie bylyby ulozone w wiazkach, lecz ciagnelyby sie obok siebie.W szczególnosci moze sie okazac do¬ brem nadanie urzadzeniu ksztaltu soczew¬ ki przy odpowiednim ukladzie poszcze¬ gólnych czesci skladowych. PL

Claims (9)

  1. Zastrzezenia patentowe. 1. Chlodnica do samolotów lub in¬ nych srodków lokomocji o malym oporze przeciwdzialajacym ruchowi srodka loko¬ mocji, na którym ta chlodnica jest umie¬ szczona, znamienna tern, ze sklada sie z dwóch komór zbiorczych, polaczonych za- pomoca narzadów rurowych o dowolnym przekroju, przyczem zespól ten, to jest ko¬ mory zbiorcze i narzady rurowe sa otoczo¬ ne oslona profilowana.
  2. 2. Chlodnica do samolotów lub in¬ nych srodków lokomocji wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze obie komory zbiorcze i narzady rurowe sa zespolone i podtrzymy¬ wane przynajmniej zapomoca jednej ko¬ twy.
  3. 3. Chlodnica do samolotów lub in¬ nych srodków lomocji wedlug zastrz. 1 i 2, znamienna tem, ze profilowana oslona jest zaopatrzona w jeden lub kilka otworów na przodzie oraz jeden lub kilka otworów wtyle, przyczem otwory te pozwalaja na wytworzenie strumienia powietrznego w o- slonie z chwila ruchu samolotu lub innego srodka lokomocji, na którym chlodnica jest umieszczona.
  4. 4. Chlodnica do samolotów lub in¬ nych srodków lpkomocji wedlug zastrz. 3f znamienna tem, ze w celu usuniecia stref neutralnych otwór przedni miesci sie pra¬ wie na osi oslony.
  5. 5. Chlodnica do samolotów lub in¬ nych srodków lokomocji wedlug zastrz. 3 i 4, znamienna tem, ze otwór przedni po¬ siada ksztalt zbiezno-rozbiezny, tworzac dysze dla srodka chlodzacego.
  6. 6. Chlodnica do samolotów lub innych srodków lokomocji wedlug zastrz. 5, zna¬ mienna tem, ze na osi tej dyszy, a zatem na osi oslony, umieszczony jest wydluzo¬ ny narzad odchylajacy, o ksztalcie hyper- boliczno-parabolicznym.
  7. 7. Chlodnica do samolotów lub in¬ nych srodków lokomocji wedlug zastrz. 1, znamienna tem, ze tylna czesc oslony jest w stosunku do przedniej czesci tak umie¬ szczona, iz tworzy pierscieniowy wylot.
  8. 8. Chlodnica do samolotów lub in¬ nych srodków lokomocji wedlug zastrz. 1, znamienna tem, ze narzady rurowe sa u- mocowane w komorach zbiorczych zapo¬ moca elastycznych pierscieni o sciankach stozkowych, które sa przyciskane do rur przez gwintowane pierscienie (4) wkreca¬ ne w scianki komór.
  9. 9. Chlodnica do samolotów lub in¬ nych srodków lokomocji wedlug zastrz. 1, znamienna tem, ze w scianach komór zbiorczych znajduja sie stozkowe otwory, dookola których od strony wkladanych narzadów rurowych sa wykonane pierscie¬ niowe wreby (7), których zewnetrzne scia¬ ny posiadaja ksztalt walca, a wewnetrzne sa stozkowe, wobec czego po wlozeniu na¬ rzadu rurowego do tego wrebu odgina sie wewnetrzna scianka nazewnatrz i przy¬ trzymuje narzad. Socicte Anonyme des fitablissements Emile Regnier. Gaston Ferlay Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Bo opisu patentowego Nr 17541. Ark. i.S/A 'J1S I oaai3[SAVB|snSog --j 3jniQ PL
PL17541A 1930-12-06 PL17541B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL17541B1 true PL17541B1 (pl) 1932-12-31

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0036643B1 (de) Durch Umgebungsluft gekühltes Abgasrohr zur Begrenzung der ortungswirksamen infrarotstrahlung
DE69809652T2 (de) Verteiler für Röhrenwärmetauscher einer Zweiphasenkältemittel-Kühlanlage
DE102021105436A1 (de) Wasserkühlungsradiator mit eingebauter wasserpumpe
DE102014202466A1 (de) Ladeluftkühler für eine Frischluftanlage einer Brennkraftmaschine
US4334554A (en) Removable orifice
DE19655397B4 (de) Trockneranordnung am Kältemittel-Kondensator einer Fahrzeug-Klimaanlage
JPH01159570A (ja) 冷却液用蒸発器
PL17541B1 (pl)
US1994779A (en) Heat exchange apparatus
DE10321065A1 (de) Kraftfahrzeug und Kraftstoffkühler mit lamellenartigen Innenstrukturen zum Anschluss an die Klimaanlage
DE102008037311B3 (de) Kraftfahrzeugwärmetauscher, auch in einem Kraftfahrzeug
DE2754101A1 (de) Waermeaustauscher
DE2749205A1 (de) Roehrenwaermetauscher
US3385605A (en) Wall box seal assembly
DE10230659A1 (de) Wärmeübertrager
DE2934898C2 (pl)
BR102015003568A2 (pt) trocador de calor brasado
DE19847770A1 (de) Wärmetauscher mit einem Verbindungsstück
DE102010025030B4 (de) Wärmetauscher für einen Verbrennungsmotor
DE2831022A1 (de) Waermetauscheranordnung
DE510283C (de) Frischlufterhitzer fuer Kraftfahrzeuge
US4595049A (en) Basket retainer for heat exchanger tube cleaning element
US2234154A (en) Boiler tube cap
DE589239C (de) Zuendkerzenkuehlung
DE658065C (de) Wassergekuehlte Blasform fuer Schachtoefen, z. B. Hochoefen