PL173361B1

PL173361B1 - Sposób wymiany podkładów kolejowych

Info

Publication number: PL173361B1
Application number: PL92301890A
Authority: PL
Inventors: Jaakko Niiranen
Original assignee: Jaakko Niiranen
Priority date: 1991-06-24
Filing date: 1992-06-23
Publication date: 1998-02-27
Also published as: DE69219896D1; FI89954B; NO180243B; SK279892B6; SK146993A3; ES2103948T3; CA2112122A1; ATE153406T1; RU2072016C1; NO934698D0; EP0600894A1; AU1974892A; NO934698L; DE69219896T2; AU656201B2; CZ275493A3; FI913063A0; FI89954C; HUT65901A; US5465666A

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób wymiany podkładów kolejowych. Urządzenia, w których podkłady kolejowe leżące poprzecznie pod szynami są usuwane, a nowe podkłady są umieszczane pod szynami, są znane na przykład z polskiego opisu patentowego nr 111 755. Przy stosowaniu tych urządzeń szyny są podnoszone do góry za pomocą urządzenia podnoszącego i w tym samym czasie są one odczepiane od podkładów, podkłady są usuwane spod szyn, a nowe podkłady sąpodkładane pod szyny. Następnie, szyny są zmieniane, nowe podkłady są mocowane do szyn, podłoże pod nimi jest poziomowane.

173 361

Podkłady leżące pod szynami są wykonane zazwyczaj z drzewa albo betonu. Drewniane podkłady muszą być rozmieszczane w regularnych odstępach. Aby usunąć podkłady, najpierw szyny muszą być odłączone od podkładów i potem podkłady są wyciągane spod szyn. Nowe podkłado sa wpychane na siłz nod szvnv za równy za nęrnoca mpsz.vnv do wv mianv nodkładów jak i za pomocą urządzenia do wymiany podkładów, które zamocowane jest, na przykład, na koparce i nowe podkłady są mocowane do szyn. Podkłady wykonane z betonu muszą być wymienione podczas przeprowadzania remontu głównego linii kolejowej albo kiedy zmieniany jest prześwit toru. Podczas stosowania sprzętu o tak dużych rozmiarach muszą być zamknięte dla ruchu odcinki sieci kolejowej, co jest kłopotliwe. Współczesny sprzęt ma wielkie wymiary, jest skomplikowany i ciężki. Również podczas pracy ze sprzętem o małych rozmiarach i kiedy urządzenia mogą być przenoszone na linię albo z niej zdejmowane, pociągi nie mogą biec po linii i wówczas sprzęt milsi być usunięty aby pozwolić pociągom przejechać. Przemieszczanie maszyn z linii a potem znów na linię pochłania dużo czasu.

Celem niniejszego wynalazku jest wprowadzenie sposobu wymiany podkładów kolejowych, takiego, że przy użyciu tego sposobu, niedogodności związane z dotychczasowymi b/m-o nminiAłA W mL·™ nieiAi cwr/s iwnalzrhi uraiowodTA_ kj \J O kZ ŁZuilIX ł_x J V νίϋϋυγνν. TT u>«UWX_,W^Sr'XXXVOWx WiWHl illinwjujuw^w · T J J V « - £* * ~ * ***-*' nie takiego sposobu, że przy jego stosowaniu urządzenie przemieszczane na linię i z linii oraz wymiana podkładów może być przeprowadzona szybciej i wymaga mniejszego nakładu siły fizycznej niż przedtem.

Cel wynalazku osiągnięto stosując sposób wymiany podkładów kolejowych według wynalazku.

Sposób wymiany podkładów kolejowych według wynalazku, w którym podkłady ułożone poprzecznie do szyn usuwa się a nowe podkłady umieszcza się pod szynami, przy czym za pomocą urządzenia podnoszącego szyny, podnosi się w górę i równocześnie szyny odłącza się od podkładów, podkłady usuwa się spod szyn a nowe podkłady podsuwa się pod szyny, po czym szyny kładzie się z powrotem, podsuwa się pod szyny, po czym szyny kładzie się z powrotem na dół i podkłady mocuje się do szyn, podłoże kolejowe wyrównuje się za pomocą zgarniacza, który umieszcza się poniżej szyn i przeciąga się maszyną roboczą pod szynami, charakteryzuje się tym, że po podniesieniu szyn za pomocą chwytaczy urządzenia podnoszącego napędzanego siłownikami hydraulicznymi i po usunięciu podkładów po ich uprzednim odłączeniu od szyn wprowadza się pod szyny zgarniacz, który umieszcza się pomiędzy urządzeniem ciągnącym i urządzeniem podnoszącym maszynę roboczą wraz z szynami a stojakami wsporczymi, ukierunkowuje się zgarniacz zaczepem w kierunku urządzenia ciągnącego, przy czym czynności wprowadzania i ukierunkowywania zgarniacza wykonuje się tylko jeden raz przy rozpoczęciu pracy przy wymianie podkładów kolejowych na odcinku toru, na którym podkłady są przeznaczone do wymiany i pozostawia się zgarniacz pomiędzy podsypką a szynami, po czym opuszcza się szyny na zgarniacz tak, że jego górna powierzchnia stanowi podporę szyn niezależnie od nasilenia ruchu na tym torze, a w dalszym postępie prac przeciąga się zgarniacz po podsypce, po uprzednim podniesieniu szyn, za pomocą urządzenia ciągnącego, wyrównuje się podsypkę przygotowując podłoże pod nowe podkłady, które umieszcza się pod szynami za maszyną roboczą, przy czym przed przejazdem pociągu i na dłuższe przerwy w pracy usuwa się z toru pozostałe urządzenia znajdujące się na odcinku wymiany podkładów, a po przejechaniu pociągu lub dłuższej przerwie w pracy przystępuje się do wymiany podkładów aż do zakończenia prac na tym odcinku, po której wyciąga się zgarniacz, usuwa się ostatnie podkłady i mocuje się do nich szyny.

Korzystnym jest, że szyny chwyta się chwytakami urządzenia podnoszącego, po czym za pomocą urządzenia napędowego chwytaki przesuwa się ku górze i podnosi się szyny kiedy urządzenie podnoszące jest naprzeciwko podkładów oraz równocześnie odczepia się szyny od podkładów.

Korzystnym jest także, że maszynę roboczą umieszcza się za zgarniaczem i/lub częściowo na wierzchu zgarniacza, po czym zgarniacz przeciąga się między maszyną roboczą a urządzeniem podnoszącym za pomocą urządzenia ciągnącego, przymocowanego do maszyny roboczej, którą umieszcza się w takiej samej odległości od innych maszyn roboczych.

173 361

Korzystnym jest również, że nowe podkłady wsuwa się pod szyny za pomocą żurawia masztowego, który umieszcza się na maszynie roboczej, wyposażonej w stojaki wsporcze, przy czym maszynę roboczą opiera się na stojakach wsporczych, które ustawia się na górnej powieΓσηΐτηι rri oij j ii.

Przedmiot wynalazku zostanie uwidoczniony w przykładzie wykonania na załączonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok z boku zestawu urządzeń do stosowania sposobu zgodnie z wynalazkiem, fig. 2 - widok z góry zestawu urządzeń zgodnie z fig. 1, a fig. 3 - widok z tyłu przykładu wykonania urządzenia podnoszącego z zestawu urządzeń do stosowania sposobu zgodnie z wynalazkiem.

Przykład wykonania przedstawiony na fig. 1 i 2 zestawu urządzeń składa się z urządzenia podnoszącego 4, zgarniacza 5 i maszyn roboczych 6 i 7. Urządzenie podnoszące 4 przyłączone zostało do wysięgnika 10 maszyny roboczej 6. Urządzenie podnoszące 4 umiejscowiono powyżej szyn 1 tak, żeby było ponad podkładami 2. Maszyna robocza 6 umiejscowiona została nad szynami w takiej odległości od urządzenia podnoszącego, że nie naciska szyn 1 w położeniu przy urządzeniu podnoszącym. Maszyna robocza 7, która w tym wykonaniu jest urządzeniem kolejowym została umieszczona na wierzchu szyn w pewnej odległości za urządzeniem podnoszącym. Maszyna robocza zamocowana jest do szyn i ma stojaki wsporcze 11, z pomocnikiem, który może podnosić szyny 1 na żądaną wysokość. Oprócz tego żuraw masztowy 12 umieszczony został na maszynie roboczej 7, do przesuwania nowych podkładów pod szyny 1.

Zgarniacz 5 umieszczono pod szynami 1 tak, że maszyna robocza 7 jest za nim i częściowo na nim. Zgarniacz 5 został przyłączony do maszyny roboczej 6 najdalej od czoła za pomocą łańcucha albo liny, który działa jako urządzenie ciągnące 9. Łańcuch został umieszczony pod urządzeniem podnoszącym do wysięgnika 10 i stamtąd do maszyny roboczej 6. Zgarniacz 5 zamocowany został ruchomo do szyn 1 w znany sposób a w tylnej części ma wspornik do trzymania szyn 1 w prawidłowej wysokości i zgarniacza w prostym położeniu. Zgarniacz 5 wykonany został z wytrzymałych materiałów i kiedy praca musi być przerwana może on być pozostawiony pod podniesionym odcinkiem kolejowym gdzie działa jak podpora szyn i nie musi być usuwany spod linii przy końcu każdego etapu pracy.

Urządzenie podnoszące 4 przedstawione na fig. 3 składa się z ramy 13 i zamocowanych do tej ramy siłowników 14 a do boków ramy zamocowane są odwracalnie z punktami zaciskowymi chwytacze 15.

Kiedy podkłady kolejowe są wymieniane używając sposobu według wynalazku, urządzenie podnoszące 4 jest umieszczone na wybranym punkcie linii. Niższa część urządzenia podnoszącego umieszczona jest naprzeciw podkładów 2, a chwytaki 15 urządzenia podnoszącego 4 są obracane do położenia przedstawionego na fig. 3 tak, że ich punkty zaciskowe są na szynach 1. Chwytaki i zamocowane do nich szyny 1 są podnoszone do góry za pośrednictwem siłowników hydraulicznych 14. Niższa część urządzenia podnoszącego 4 znajduje się naprzeciw podkładów kolejowych 2 tak, że ostrza i płyty fundamentowe są zluzowane wzdłuż szyn, kiedy są podciągane do góry i szyny 1 są szybko uwalniane od podkładów 2. Potem stary podkład kolejowy 2 odciągany jest na bok. Urządzenie podnoszące przesuwane jest do przodu i cykl pracy jest powtórzony.

Maszyna robocza 7 (albo urządzenie kolejowe 7) została umieszczona na wierzchu szyn w pewnej odległości od urządzenia podnoszącego 4 i z pomocą jego stojaków wsporczych 11 są także podtrzymywane szyny 1. Za pomocą żurawia masztowego 12 umieszczonego na urządzeniu 7 nowe podkłady kolejowe 3 są wsuwane pod szyny gdzie ma miejsce mocowanie podkładów, na przykład ręcznie.

W tym miejscu odcinka toru nie ma żadnych podkładów, tak więc podkłady mogą być wsuwane bez przeszkód pod szyny z boku.

Zgarniacz 5 umieszczono z przodu urządzenia kolejowego i częściowo pod nim. Nierówne podłoże pod linią jest wyrównane i obniżone za pomocą zgarniacza 5, który jest ciągnięty przy użyciu urządzenia ciągnącego 9, zamocowanego do maszyny roboczej 6. Drgania zgarniacza 5 o wysokiej częstotliwości są korzystne do pokonania tarcia. Kiedy zgarniacz 5 podciągnięty zostanie do urządzenia podnoszącego 4, maszyna robocza 6 i urządzenia podnoszące przesuwane są do przodu i operacje są powtarzane. Także urządzenie kolejowe przesuwane jest do przodu

173 361 w miarę postępu prac. Jak zgarniacz 5 przesuwa się do przodu skarpa będzie formowana na brzegach odkładnic, a podkłady umieszczone są pomiędzy tymi brzegami pod linią kolejową.

Sprzęt zgodnie z wynalazkiem daje wielką korzyść taką, że te urządzenia, z których się składa są oddzielne, odpowiednio małowymiarowe i łatwe do ich podnoszenia z linii albo na linię w żądanym czasie. One nie muszą być przenoszone na bok linii albo zabierane do najbliższej stacji, kiedy praca nie posuwa się do przodu.

Niniejszy wynalazek nie jest ograniczony do opisu korzystnego wykonania ale może zmieniać się wewnątrz ram uformowanych ideą wynalazczą przez zastrzeżenia patentowe.

173 361

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 2,00 zł

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Sposób wymiany podkładów kolejowych, w którym podkłady ułożone poprzecznie do szyn usuwa się, a nowe podkłady umieszcza się pod szynami, przy czym za pomocą urządzenia podnoszącego szyny podnosi się w górę i równocześnie szyny odłącza się od podkładów, podkłady wysuwa się spod szyn a nowe podkłady podsuwa się pod szyny po czym szyny kładzie się z powrotem na dół i podkłady mocuje się do szyn, podłoże kolejowe wyrównuje się za pomocą zgarniacza, który umieszcza się poniżej szyn i przeciąga się maszyną roboczą pod szynami, znamienny tym, że po podniesieniu szyn (1) za pomocą chwytaczy (15) urządzenia podnoszącego (4) napędzanego siłownikami hydraulicznymi (14) i po usunięciu podkładów (2) po ich uprzednim odłączeniu od szyn (1) wprowadza się pod szyny (1) zgarniacz (5), który umieszcza się pomiędzy urządzeniem ciągnącym (9) i urządzeniem podnoszącym maszynę roboczą (7) wraz z szynami (1), są stojakami wsporczymi (11), ukierunkowuje się zgarniacz (5) zaczepem w kierunku urządzenia ciągnącego (9), przy czym czynności wprowadzania i ukierunkowywania zgarniacza (5) wykonuje się tylko jeden raz przy rozpoczęciu pracy przy wymianie podkładów kolejowych na odcinku toru, na którym podkłady są przeznaczone do wymiany i pozostawia się zgarniacz (5) pomiędzy podsypką a szynami (1), po czym opuszcza się szyny (1) na zgarniacz (5) tak, że jego górna powierzchnia stanowi podporę szyn (1) niezależnie od nasilenia ruchu na tym torze, a w dalszym postępie prac przeciąga się zgarniacz (5) po podsypce, po uprzednim podniesieniu szyn (1), za pomocą urządzenia ciągnącego (9), wyrównuje się podsypkę przygotowując podłoże pod nowe podkłady (3), które umieszcza się pod szynami (1) za maszyną roboczą (7), przy czym przed przejazdem pociągu i na dłuższe przerwy w pracy usuwa się z toru pozostałe urządzenia znajdujące się na odcinku wymiany podkładów, a po przejechaniu pociągu lub dłuższej przerwie w pracy przystępuje się do wymiany podkładów aż do zakończenia prac na tym odcinku, po której wyciąga się zgarniacz (5), usuwa się ostatnie podkłady (3) i mocuje się do nich szyny (1).
2. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że szyny (1) chwyta się chwytakami (15) urządzenia podnoszącego (4), po czym za pomocą urządzenia napędowego (14) chwytaki przesuwa się ku górze i podnosi się szyny (1) kiedy urządzenie podnoszące (4) jest naprzeciwko podkładów (2) oraz równocześnie odczepia się szyny (1) od podkładów (2).
3. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że maszynę roboczą (7) umieszcza się za zgarniaczem (5) i/albo częściowo na wierzchu zgarniacza (5) po czym zgarniacz (5) przeciąga się między maszyną roboczą (7) a urządzeniem podnoszącym (4) za pomocą urządzenia ciągnącego (9) przymocowanego do maszyny roboczej (6), którą umieszcza się w takiej samej odległości od innych maszyn roboczych.
4. Sposób według zastrz. 1 albo 2 albo 3, znamienny tym, że nowe podkłady (3) wsuwa się pod szyny (1) za pomocą żurawia masztowego (12), który umieszcza się na maszynie roboczej (7) wyposażonej w stojaki wsporcze (11), przy czym maszynę roboczą (7) opiera się na stojakach wsporczych (11), które ustawia się na górnej powierzchni podłoża poniżej szyn (1).