CZ275493A3 - Process and apparatus for accomplishing exchange of railway sleepers - Google Patents

Description

Oblast techniky

Vynález se týká způsobu výměny železničních pražců, při němž se staré pražce ležící napříč pod kolejnicemi vyjmou a pod kolejnice se umístí nové pražce. Kolejnice se zdvihacím zařízením zdvihnou nahoru a současně se kolejnice uvolní od starých pražců, staré pražce se vyjmou z pod kolejnic a nové pražce se umístí pod kolejnice. Nato se kolejnice znovu položí a nové pražce se připevní ke kolejnicím, přičemž podklad tratě se vyrovná použitím pluhu, umístěného pod kolejnicemi. Vynález se dále týká zařízení, které umožňuje provedení uvedeného způsobu.

Dosavadní stav techniky

Pražce ležící pod kolejnicemi jsou obvykle provedeny ze dřeva nebo betonu. Dřevěné pražce musí být vyměňovány v pravidelných intervalech. Pro vyjmutí starých pražců je nutno nejprve kolejnice od pražců uvolnit, načež se pražce vytáhnou z pod kolejnic. Pod kolejnice se vtlačí nové pražce bud použitím stroje pro výměnu pražců nebo použitím zařízení pro výměnu pražců, které je upevněno například na rýpadle, a nové pražce se připevní ke kolejnicím. Pražce provedené z betonu musí být vyměněny, když je zapotřebí provést opravu podkladu tratě nebo když je nutno změnit rozchod kolejí. Když mají být použita velká zařízení pro tyto opravy, je nutno celou část železniční sítě pro dopravu uzavřít, což není výhodné. Současná zařízení pro opravu železniční tratě jsou příliš velká, složitá a těžkopádná. Avšak i v případě, že se pracuje s menšími zařízeními, a když tato zařízení se pohybují po železniční trati, nemohou vlaky touto tratí projíždět, takže zařízení je nutno z tratě vždy odstranit, aby vlak mohl projet. Odstranění zařízení z tratě a jeho opětné instalování však představuje časově zdlouhavou operaci.

Úkolem vynálezu proto je vytvořit způsob výměny železničních pražců, který nebude mít výše uvedené nevýhody, a který zejména umožní rychlejší přesun použitých zařízení z tratě a zpět na trať, čímž bude výměna pražců rychlejší a současně nebude zapotřebí přílišného využívání lidské síly jako dříve. Úkolem vynálezu rovněž je vytvořit zařízení pro provádění tohoto způsobu. Toto zařízení musí být snadno použitelné, účinné, musí být rychle připraveno k použití a rychle odstranitelné z tratě.

Podstata vynálezu

Uvedený úkol splňuje způsob výměny železničních pražců, při němž se staré pražce ležící napříč kolejnic vyjmou a pod kolejnice se umístí nové pražce, přičemž kolejnice se zdvihacím zařízením zdvihnou nahoru a současně se kolejnice uvolní od starých pražců, staré pražce se vyjmou z pod kolejnic a nové pražce se umístí pod kolejnice, načež kolejnice se položí a nové pražce se připevní ke kolejnicím, přičemž podklad tratě se vyrovná použitím pluhu, umístěného pod kolejnicemi, podle vynálezu, jehož podstatou je, že pluh se použije jako podstavec, na němž kolejnice spočívají při práci, a že pluh se ponechá pod zdvihnutou částí tratě, když se práce přeruší, takže vlaky mohou po trati pojíždět.

Tímto způsobem nemusí být pluh odstraňován z pod kolejnic do té doby, dokud není práce dokončena, a nemusí být přemisťován pod kolejnice při každém začátku práce. Tím je práce spojená s výměnou pražců podstatně urychlena, protože skutečná práce může začít mnohem dříve než předtím. Během práce se pluhem, taženým dalším pracovním strojem pod kolejnicemi, když jsou kolejnice zdviženy, provádí vyrovnávání podkladu. Po vyrovnání podkladu mohou být na rovný povrch umístěny nové pražce. Tímto způsobem jsou pražce položeny vždy rovně na podklad i tehdy, když se vzdálenosti mezi nimi změnily.

Podle výhodného provedení vynálezu se nové pražce umístí pod kolejnice pomocí druhého pracovního stroje, opatřeného podpěrnými stojany, přičemž tento druhý pracovní stroj spočívá na podpěrných stojanech na železniční trati, a tento druhý pracovní stroj se použije pro podpírání kolejnic. Kolejnice tak mohou být zdviženy jednoduše a bezpečně a nové pražce mohou být položeny na správné místo použitím stejného druhého pracovního stroje. Tento druhý pracovní stroj je umístěn v určité vzdálenosti od zdvihacího zařízení, takže je možno zdvíhat zvolenou délku tratě.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu se druhý pracovní stroj umístí za pluh a/nebo částečně na jeho horní část, a že pluh je tažen mezi druhým pracovním strojem a zdvihacím zařízením pomocí tažného zařízení, připevněného k prvnímu pracovnímu stroji, který je umístěn v určité vzdálenosti od ostatních pracovních strojů.

Uvedený úkol dále splňuje zařízení pro výměnu železničních pražců, sestávající ze zdvihacího zařízení, určeného pro umístění na kolejnicích pro zdvíhání kolejnic nahoru a jejich uvolnění od starých pražců, ležících napříč pod kolejnicemi, z pracovního stroje pro umísťování nových pražců pod kolejnice, z pluhu, určeného pro pohyb pod kolejnicemi pro vyrovnání podkladu pod železniční tratí, podle vynálezu, jehož podstatou je, že pracovní stroj pro umísťování nových pražců je opatřen podpěrnými stojany, které jej podpírají, když spočívá na kolejnicích, přičemž tento pracovní stroj a pluh podpírají železniční trať při práci.

Výhodou zařízení podle vynálezu je zejména to, že jeho jednotlivé části či zařízení jsou oddělená, relativně malá a snadno odstranitelná z tratě nebo umístitelná zpět na trať podle časových požadavků. Nemusí být přemísťována na vedlejší kolej nebo do nejbližší stanice, když práce nepokračuje.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále blíže objasněn na příkladu provedení podle přiloženého výkresu, na němž obr. 1 znázorňuje bokorys zařízení podle vynálezu pro provádění způsobu podle vynálezu, obr. 2 půdorys zařízení z obr. 1 a obr. 3 pohled zezadu na zdvihací zařízení zařízení podle vynálezu.

Příklady provedení podle vynálezu

V provedení, znázorněném na obr. 1 a 2, sestává zařízení podle vynálezu ze zdvihacího zařízení 4, pluhu 5 a pracovních strojů 6 a 7. Zdvihací zařízení 4 je připojeno k výložníku 10 prvního pracovního stroje 6,. Zdvihací zařízení 4_ se umístí nad kolejnicemi 1 tak, že dosedá na horní část starých pražců 2. První pracovní stroj 6 se umístí nad kolejnice 1. v takové vzdálenosti od zdvihacího zařízení 4, že netlačí na kolejnice 1 v místě zdvihacího zařízení 4. Na kolejnice JL, v určité vzdálenosti za zdvihacím zařízením 4, se umístí druhý pracovní stroj 7, náležející u tohoto provedení k vybavení železnice. Druhý pracovní stroj 7 se upevní ke kolejnicím 1, přičemž je opatřen podpěrnými stojany 11, jejichž pomocí může nadzdvihnout kolejnice 1 do požadované výšky. Kromě toho je na druhém pracovním stroji 7 umístěn jeřáb 12, pomocí něhož se provádí zasunování nových pražců 3. pod kolejnice 1.

Pod kolejnice 1 se umístí pluh 5 tak, že druhý pracovní stroj 7 je za ním a částečně spočívá na jeho horní části. Pluh 5 se připojí k prvnímu pracovnímu stroji 6 svým nejpřednějším koncem pomocí řetězu nebo lana, které působí jako tažné zařízení 9. Řetěz nebo lano je vedeno pod zdvihacím zařízením 4 k výložníku 10 a odtud k prvnímu pracovnímu stroji 6. Pluh 5 se pohyblivě připevní ke kolejnicím 1 a jeho zadní část je opatřena podpěrami pro udržování kolejnic 1 ve správné výšce a pro přímé vedení pluhu 5. Pluh 5 je vyroben z pevných materiálů, a když se práce přeruší, může být ponechán pod zdviženou částí železniční tratě, kde působí jako podpěra a nemusí být odstraněn z pod tratě na konci každé pracovní fáze. Když začne nová pracovní fáze, je pluh 5 ihned připraven k činnosti.

Zdvihací zařízení 4, znázorněné na obr. 3, sestává z rámu 13, k němuž jsou připevněny jako hnací zařízení hydraulické válce 14. přičemž ke stranám rámu 13 jsou otočně připevněna zachycovací ústrojí 15., přizpůsobená uchopovacím místům kolejnic 1,.

Když probíhá výměna starých pražců 2 způsobem podle vynálezu, umístí se zdvihací zařízení 4. do zvoleného místa železniční tratě. Spodní část zdvihacího zařízení 4. se umístí na staré pražce 2 a zachycovací ústrojí 15 zdvihacího zařízení

4. se natočí do polohy znázorněné na obr. 3, takže jejich uchopovací místa dosednou na kolejnice 1. Použitím hydraulických válců 14 se zvedají zachycovací ústrojí 15 spolu s kolejnicemi 1 k nim připevněnými. Spodní část zdvihacího zařízení 4 dosedá na staré pražce 2, takže dojde k uvolnění kolejnicových hřebů a základních desek od kolejnic 1 při tažení kolejnic 1 vzhůru. Tímto způsobem se kolejnice 1 rychle uvolní od starých pražců 2. Potom se vždy starý pražec 2.

odtáhne na stranu. Zdvihací zařízení 4 se nyní přemístí kupředu a celý postup se zopakuje.

Druhý pracovní stroj 7 se umístí na kolejnice 1 v určité vzdálenosti od zdvihacího zařízení 4 a pomocí jeho podpěrných stojanů 11 jsou kolejnice 1 rovněž podpírány. Pomocí jeřábu 12. umístěného na druhém pracovním stroji 2/ se vloží pod kolejnice 1 nové pražce 3, načež proběhne jejich připevnění ke kolejnicím 1, například manuálně. V tomto okamžiků nejsou pod daným úsekem železniční tratě žádné staré pražce 2, takže nové pražce 3. je možno bez překážek zasunout pod kolejnice 1 ze strany.

Pluh 5 je umístěn před druhým pracovním strojem 7 a částečně pod ním. Nerovný podklad pod železniční tratí je vyrovnáván a snižován pomocí tohoto pluhu 5, který je tažen tažným zařízením 9, připevněným k prvnímu pracovnímu stroji 6. Pluh 5 vibruje vysokou frekvencí, což napomáhá pro překonání tření. Když byl pluh 5 přitažen ke zdvihacímu zařízení 4., přemístí se první pracovní stroj 6 a zdvihací zařízení 4 kupředu a operace se může opakovat. Jak práce postupuje, pohybuje se kupředu i druhý pracovní stroj 2· Při pohybu pluhu 5 kupředu se na okrajích jeho radlic tvoří úkosy, mezi něž jsou pod železniční trať umisťovány nové pražce 3_.

Vynález není omezen na popsané výhodné provedení, avšak v jeho rámci je možno provádět četné úpravy a vylepšení, aniž by se vybočilo z jeho rozsahu.

Claims (9)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Způsob výměny železničních pražců, při němž se staré pražce (2) ležící napříč kolejnic (1) vyjmou a pod kolejnice (I) se umístí nové pražce (3), přičemž kolejnice (1) se zdvihacím zařízením (4) zdvihnou nahoru a současně se kolejnice (1) uvolní od starých pražců (2), staré pražce (2) se vyjmou z pod kolejnic (1) a nové pražce (3) se umístí pod kolejnice (1), načež kolejnice (1) se položí a nové pražce (3) se připevní ke kolejnicím (1), přičemž podklad tratě se vyrovná použitím pluhu (5), umístěného pod kolejnicemi (1), vyznačující se tím, že pluh (5) se použije jako podstavec, na němž kolejnice (l) spočívají při práci, a že pluh (5) se ponechá pod zdvihnutou částí tratě, když se práce přeruší, takže vlaky mohou po trati pojíždět.
2. 2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že nové pražce (3) se umístí pod kolejnice (1) pomocí druhého pracovního stroje (7), opatřeného podpěrnými stojany (II) , přičemž tento druhý pracovní stroj (7) spočívá na podpěrných stojanech (11) na železniční trati, a tento pracovní stroj (7) se použije pro podpírání kolejnic (1).
3. 3. Způsob podle nároku 2, vyznačující se tím, že druhý pracovní stroj (7) se umístí za pluh (5) a/nebo částečně na jeho horní část, a že pluh (5) je tažen mezi druhým pracovním strojem (7) a zdvihacím zařízením (4) pomocí tažného zařízení (9), připevněného k prvnímu pracovnímu stroji (6), který je umístěn v určité vzdálenosti od ostatních pracovních strojů.
4. 4. Způsob podle nároku 1 až 3, vyznačující se tím, že kolejnice (1) se uchopí zachycovacími ústrojími (15) zdvihacího zařízení (4) a zachycovací ústrojí (15) se pohybují nahoru použitím hnacích zařízení (14), když

   je zdvihací zařízení (4) umístěno na starých pražcích (2), takže kolejnice (1) se od starých pražců (2) uvolní.
5. 5. Zařízení pro výměnu železničních pražců, sestávající ze zdvihacího zařízení (4), určeného pro umístění na kolejnicích (1) pro zdvíhání kolejnic (1) nahoru a jejich uvolnění od starých pražců (2), ležících napříč pod kolejnicemi (1), z druhého pracovního stroje (7) pro umísťování nových pražců (3) pod kolejnice (1), z pluhu (5), určeného pro pohyb pod kolejnicemi (1) pro vyrovnání podkladu pod železniční tratí, vyznačující se tím, že druhý pracovní stroj (7) pro umísťování nových pražců (3) je opatřen podpěrnými stojany (11), které jej podpírají, když spočívá na kolejnicích (1), přičemž tento druhý pracovní stroj (7) a pluh (5) podpírají železniční trať při práci.
6. 6. Zařízení podle nároku 5, vyznačující se tím, že druhý pracovní stroj (7) je umístěn za pluhem (5) a/nebo částečně na jeho horní části.
7. 7. Zařízení podle nároku 5 nebo 6, sestávající dále z prvního pracovního stroje (6) pro tažení pluhu (5) použitím tažného zařízení (9), vyznačuj ící se tím, že první pracovní stroj (6) je umístěn v odstupu od zdvihacího zařízení (4) a připojen k němu výložníkem (10).
8. 8. Zařízení podle nároku 7, vyznačující se tím, že tažné zařízení (9) pluhu (5) je umístěno pod zdvihacím zařízením (4) pod kolejnicemi (1) pomocí výložníku (10).
9. 9. Zařízení podle jednoho z nároků 5 až 8, vyznačující se tím, že zdvihací zařízení (4) je opatřeno zachycovacími ústrojími (15), připevněnými otočně ke stranám zdvihacího zařízení (4) a hnacího zařízení (14), pro pohyb zachycovacích ústrojí (15) ve svislém směru.