NO180243B - Framgangsmåte og anordning for utskifting av jernbanesviller - Google Patents

Framgangsmåte og anordning for utskifting av jernbanesviller Download PDF

Info

Publication number
NO180243B
NO180243B NO934698A NO934698A NO180243B NO 180243 B NO180243 B NO 180243B NO 934698 A NO934698 A NO 934698A NO 934698 A NO934698 A NO 934698A NO 180243 B NO180243 B NO 180243B
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
rails
sleepers
under
plow
working machine
Prior art date
Application number
NO934698A
Other languages
English (en)
Other versions
NO180243C (no
NO934698D0 (no
NO934698L (no
Inventor
Jaakko Niiranen
Original Assignee
Jaakko Niiranen
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jaakko Niiranen filed Critical Jaakko Niiranen
Publication of NO934698D0 publication Critical patent/NO934698D0/no
Publication of NO934698L publication Critical patent/NO934698L/no
Publication of NO180243B publication Critical patent/NO180243B/no
Publication of NO180243C publication Critical patent/NO180243C/no

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/06Transporting, laying, removing or renewing sleepers
    • E01B29/09Transporting, laying, removing or renewing sleepers under, or from under, installed rails

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Coating Apparatus (AREA)
  • Details Of Garments (AREA)
  • Control Of El Displays (AREA)
  • Electrically Operated Instructional Devices (AREA)
  • Working Measures On Existing Buildindgs (AREA)
  • Treatment Of Steel In Its Molten State (AREA)
  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)

Description

Oppfinnelsen angår en framgangsmåte for utskiftning av jernbanes viller samt en anordning for gjennomføring av samme, slik det framgår av den innledende del av henholdsvis patentkrav 1 og 5.
Bakgrunn
Ved utskiftning av jernbanesviller fjernes svillene som ligger på tvers under skinnene og nye sviller plasseres under skinnene. Skinnene løftes oppover med hjelp av en løfteanordning og frigjøres samtidig fra svillene, og svillene fjernes fra skinnene og nye sviller føres på plass under skinnene. Deretter legges skinnene på nytt, de nye svillene festes til skinnene, grunnen nedenfor jevnes ut med en plog som er lokalisert under skinnene og trekkes der ved hjelp av en arbeidsmaskin.
Sviller som ligger under skinnene er vanligvis laget av tre eller betong. Tresviller må skiftes ut med jevne mellomrom. For å fjerne sviller må skinnene først frigjøres fra svillene hvoretter svillene trekkes vekk under skinnene. De nye svillene skyves under skinnene enten ved bruk av en maskin for utskiftning av sviller eller ved bruk av en anordning for utskiftning av sviller som er montert, for eksempel, på en gravemaskin, og de nye svillene festes til skinnene. Sviller laget av betong må skiftes ut når det er behov for grunnleggende vedlikehold på skinnegangen eller når sporvidden endres. Når det anvendes slike store utstyrsenheter må hele seksjonen av jernbanenettet stenges for trafikk, som er en ulempe. Dagens utstyr har stor størrelse, er komplekst og tungvint. Selv når en arbeider med utstyr i liten skala og når utstyr flyttes på eller fra linja er dessuten tog forhindret fra kjøre på linja, og utstyret må slik sett fjernes for å la togene passere. Det tar lang tid å flytte maskinene vekk fra linja og flytte dem tilbake igjen.
Formål
Formålet med oppfinnelsen er å anvise en framgangsmåte for utskiftning av jernbanesviller, slik at en ved bruk av denne framgangsmåten kan unngå ulemper forbundet med de eksisterende framgangsmåter. Et særlig formål med oppfinnelsen er å anvise en framgangsmåte, slik at en ved bruk av denne framgangsmåten på en raskere og mindre mannskapskrevende måte kan utføre flytting av utstyr til og vekk fra linja og bytte sviller. Dessuten er det et formål med oppfinnelsen å anvise en slik anordning som vil gjøre det mulig å gjennomføre framgangsmåten. Denne anordningen skal være enkel å bruke, være
effektiv og skal kunne klargjøres og fjernes raskt fra linja.
Oppfinnelsen
Disse formål oppnås med en framgangsmåte ifølge den karakteriserende del av patentkrav 1 og en anordning ifølge den karakteriserende del av patentkrav 5. Fordelaktige trekk framgår av de tilhørende uselvstendige kravene.
I framgangsmåten ifølge oppfinnelsen anvendes en plog som fundament som skinnene hviler på under arbeidet, og denne plogen kan forbli under skinneseksjonen under reparasjonsarbeidet når arbeidet må avbrytes på grunn av passerende tog. På denne måten trenger en ikke å fjerne plogen fra sin posisjon under skinnene før arbeidet er ferdig og trenger ikke utplassering under skinnene hver gang arbeidet settes i gang. Dette forserer arbeidet vesentlig, siden det faktiske arbeidet kan settes i gang mye raskere enn tidligere. Under arbeide blir grunnen under linja jevnet ut ved bruk av en plog som trekkes ved hjelp av en arbeidsmaskin under skinnene når skinnene løftes opp. Når grunnen er jevnet ut kan nye sviller plasseres ut på et jevnt underlag. På denne måten ligger alltid svillene jevnt mot underlaget selv om avstanden mellom svillene er endret.
I en fordelaktig utførelse av oppfinnelsen plasseres nye sviller under skinnene ved hjelp av en arbeidsmaskin forsynt med støtteorgan. Arbeidsmaskinen ligger over skinnegangen og holder samtidig skinnene oppe. Skinner kan enkelt og sikkert løftes opp og sviller kan lett føres på plass ved bruk av den samme arbeidsmaskinen. Denne arbeidsmaskinen ligger i en avstand fra en løfteinnretning, slik at en valgt lengde skinnegang kan løftes. Arbeidsmaskinen er med fordel lokalisert bak plogen og/eller delvis oppå denne. Plogen trekkes mellom løfteinnretningen og arbeidsmaskinen ved hjelp av en trekkinnretning festet til en annen arbeidsmaskin. Den andre arbeidsmaskinen er lokalisert i en viss avstand fra de andre enhetene.
I det etterfølgende er oppfinnelsen beskrevet i nærmere detalj med henvisning til figurer, der
figur 1 viser fra siden utstyret for utøvelse av framgangsmåten ifølge oppfinnelsen, figur 2 viser utstyret ifølge figur 1 ovenfra, og
figur 3 viser en utførelsesform av en løfteinnretning for utstyret ifølge oppfinnelsen sett bakfra.
I utførelsen vist i figur 1 og 2, består utstyret av en løfteinnretning 4, plog 5 og arbeidsmaskiner 6 og 7. Løfteinnretningen 4 er forbundet med en kranutligger 10 hos arbeidsmaskinen 6. D2dteinnretningen er plassert over skinnene 1 slik at den vil være plassert oppå svillene 2. Arbeidsmaskinen 6 er plassert over skinnene i en slik avstand fra løfteinnretningen at den ikke presser skinnene i posisjonen ved løfteinnretningen. Arbeidsmaskinen 7, som i denne utførelsen er en jernbanerigg, er plassert oppnå skinnene i en avstand bak løfteinnretningen. Arbeidsmaskinen er festet til skinnene og har støtteorgan 11, som den kan løfte skinnene til den ønskete høyden med. Dessuten er det plassert en lastekran 12 på arbeidsmaskinen for å smette nye sviller 3 under skinnene.
En plog 5 er plassert under skinnene slik at arbeidsmaskinen 7 er bak denne og delvis oppå samme. Plogen er forbundet med arbeidsmaskinen 6 i den forreste enden ved bruk av en kjetting eller kabel som tjener som et trekkorgan 9. Kjettingen er ført under løfteinnretningen til kranutliggeren og derfra til arbeidsmaskinen. Plogen er festet bevegbart til skinnene på kjent måte og har i den bakre del støtter for å holde skinnene i rett høyde og plogen rett. Plogen er konstruert av sterke materialer, og når arbeidet må avbrytes kan den hensettes under den oppløftete skinneseksjonen der den tjener som et fundament og ikke trenger å fjernes fra sin posisjon under linja ved slutten av hvert arbeidstrinn. Når et nytt skift setter i gang er plogen klar til bruk umiddelbart.
Løfteinnretningen vist i figur 3 omfatter ei ramme 13 og sylindre 14 festet til ramma og holdeorgan 15 festet reverserbart til sidene av ramma, idet holdeorganene er forsynt med grep-punkter.
Når jernbanesviller skiftes ut ved utøvelse av framgangsmåten ifølge oppfinnelsen plasseres en løfteinnretning 4 på det utvalgte sted på linja. Den nedre del av løfteinnretningen plasseres mot sviller 2 og holdeorganene hos løfteinnretningen dreies til en posisjon illustrert i figur 3 slik at deres grep-punkter ligger an mot skinnene 1. Ved bruk av hydrauliske sylindre 14 løftes holdeorganene og skinnene festet til disse oppover. Den nedre del av løfteinnretningen er lokalisert mot jernbanesvillene slik at nagler og festeplater frigjøres sammen med skinnene når de trekkes oppover, og skinnene løsnes raskt fra svillene. Etter dette trekkes den gamle jernbanesvillen til side. Løfteinnretningen beveges framover og arbeidet gjentas.
Arbeidsmaskinen 7 eller jernbaneriggen 7 er plassert oppå skinnene i en avstand fra løfteinnretningen og med hjelp av dens støtteorgan holdes også skinnene oppe. Ved bruk av lastekranen plassert på riggen føres nye sviller 3 under skinnene der innfesting av svillene finner sted, for eksempel manuelt. Der finnes ingen sviller ved dette punkt på skinnegangen, slik at sviller kan gli uhindret under skinnene fra siden.
Plogen 5 er plassert i forkant av jernbaneriggen og delvis under denne. Den ujevne grunnen under linja jevnes ut og senkes ved bruk av plogen som trekkes ved bruk av trekkorganet 9 festet til arbeidsmaskinen 6. Plogen vibrerer med en høy frekvens, noe som er en fordel for å overvinne friksjon. Når plogen er trukket til løfteinnretningen, flyttes arbeidsmaskinen 6 og løfteinnretningen forover og operasjonen gjentas. Jernbaneriggen beveges også forover ettersom arbeidet skrider fram. Ettersom plogen beveges framover, vil det dannes plogrender ved kantene av plogbladene, og svillene plasseres mellom disse rendene under jernbanelinja.
Utstyret ifølge oppfinnelsen har den store fordel at enhetene den består av er separate, relativt små og er lett å løfte fra og til linja når det er behov for det. Det trenger ikke å flyttes til et sidespor eller føres til den nærmeste stasjon ved arbeidsstans.

Claims (7)

1. Framgangsmåte for utskiftning av jernbanesviller (2), hvorved sviller (2) som ligger på tvers av skinnene (1) fjernes og nye sviller (3) plasseres under skinnene (1), hvorved skinnene (1) ved bruk av en løfteinnretning (4) løftes opp og på samme tid frigjøres fra svillene (2), hvilke sviller (2) fjernes fra sin posisjon under skinnene (1) og grunnen jevnes ut med en plog (5) som plasseres under skinnene (1) og trekkes under skinnene (1) med hjelp av en arbeidsmaskin (6), og nye sviller (3) føres inn under skinnene (1) hvoretter skinnene (1) legges ned og svillene (3) festes til skinnene (1), karakterisert ved at plogen (5) anvendes som et fundament som skinnene (1) hviler på under arbeidet, og at plogen (5) fortsetter å forbli under den oppløftete seksjon av jernbaneskinner (1) når arbeidet avbrytes slik at passerende tog kan slippe forbi.
2. Framgangsmåte ifølge krav 1, karakterisert ved at de nye svillene (3) plasseres under skinnene (1) ved bruk av en arbeidsmaskin (7) forsynt med et støtteorgan (11), av hvilken arbeidsmaskin (7) skinnene (1) holdes oppe.
3. Framgangsmåte ifølge krav 2, karakterisert ved at arbeidsmaskinen (7) plasseres bak plogen (5) og/eller delvis oppå samme, og at plogen (5) trekkes mellom arbeidsmaskinen (7) og løfteinnretningen (4) ved bruk av et trekkorgan (9) festet til arbeidsmaskinen (6) som ligger i en avstand fra den andre arbeidsmaskinen (7).
4. Framgangsmåte ifølge et av kravene 1 til 3, karakterisert ved at skinnene (1) gripes med et holdeorgan (15) på løfteinnretningen (4), og at holdeorganet (15) beveges oppover ved bruk av en kraftanordning (14) når løfteinnretningen (4) anordnes mot svillene (2), slik at skinnene (1) løsnes fra svillene (2).
5. Anordning for utskiftning av jernbanesviller (2), omfattende en løfteinnretning (4) som er plassert oppå skinnene (1) for å løfte skinnene (1) opp og løsne disse fra svillene (2) som ligger på tvers under skinnene (1), en plog (5) som kan flyttes under skinnene (1) for utjevning av grunnen under skinnene (1), en arbeidsmaskin (6) som trekker plogen (5) samt en arbeidsmaskin (7) for utplassering av nye sviller (3) under skinnene (1), karakterisert ved at plogen (5) er forbundet med arbeidsmaskinen (6) med et trekkorgan (9), og at arbeidsmaskinen (6) er lokalisert i en avstand fra løfteinnretningen (4).
6. Anordning ifølge krav 5, karakterisert ved at arbeidsmaskinen (6) oppviser en kranutligger (10), og at plogens (5) trekkorgan (9) er holdt under skinnene (1) og løfteinnretningen (4) ved hjelp av kranutliggeren (10).
7. Anordning ifølge krav 5 eller 6, karakterisert ved at løfteinnretningen (4) oppviser holdeorgan (15) festet reverserbart til sidene av løfteinnretningen (4) og en kraftanordning (14) for å bevege holdeorganene (15) vertikalt.
NO934698A 1991-06-24 1993-12-20 Framgangsmåte og anordning for utskifting av jernbanesviller NO180243C (no)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI913063A FI89954C (fi) 1991-06-24 1991-06-24 Foerfarande foer foernyande av block av jaernvaeg och apparatur foer tillaemning av foerfarandet
PCT/FI1992/000197 WO1993000477A1 (en) 1991-06-24 1992-06-23 Method for changing railway sleepers and equipment for applying the method

Publications (4)

Publication Number Publication Date
NO934698D0 NO934698D0 (no) 1993-12-20
NO934698L NO934698L (no) 1993-12-20
NO180243B true NO180243B (no) 1996-12-02
NO180243C NO180243C (no) 1997-03-12

Family

ID=8532775

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO934698A NO180243C (no) 1991-06-24 1993-12-20 Framgangsmåte og anordning for utskifting av jernbanesviller

Country Status (16)

Country Link
US (1) US5465666A (no)
EP (1) EP0600894B1 (no)
AT (1) ATE153406T1 (no)
AU (1) AU656201B2 (no)
BR (1) BR9206238A (no)
CA (1) CA2112122A1 (no)
CZ (1) CZ275493A3 (no)
DE (1) DE69219896T2 (no)
ES (1) ES2103948T3 (no)
FI (1) FI89954C (no)
HU (1) HU215415B (no)
NO (1) NO180243C (no)
PL (1) PL173361B1 (no)
RU (1) RU2072016C1 (no)
SK (1) SK279892B6 (no)
WO (1) WO1993000477A1 (no)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7017208B2 (en) * 1995-08-04 2006-03-28 Hill-Rom Services, Inc. Hospital bed
SE510322C2 (sv) * 1997-01-22 1999-05-10 Rosenqvist Foervaltnings Ab A Förfarande för att bilda en grusbäddsbetäckt övre yta längs ett banvallsavsnitt och ett schaktarrangemang härför
FR2917101B1 (fr) * 2007-06-08 2010-10-08 Joel Zanato Engin pour travaux ferroviaires et procede de mise en oeuvre
CN104195898B (zh) * 2014-09-04 2017-01-18 昆明学院 一种提轨快速换枕机
CN109267437B (zh) * 2018-10-09 2020-08-25 温州冲亚电子科技有限公司 一种铁路建设专用轨枕智能散布系统

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2571183A (en) * 1949-09-17 1951-10-16 Jr Albert W Banton Track ballasting
US2624130A (en) * 1950-07-26 1953-01-06 Lee A Perier Plow adjustment for railway ballast removing machines
DE1004641B (de) * 1952-11-25 1957-03-21 Jacques Drouard Verfahren und Vorrichtung zum Anheben und Ausrichten von Gleisen
US2921538A (en) * 1957-04-02 1960-01-19 Mannix Co Ltd Track aligning method for use in connection with ballast handling devices used under railroad tracks
CH340523A (fr) * 1958-01-28 1959-08-31 Scheuchzer Fils Auguste Installation pour la pose des traverses sous les rails d'une voie ferrée, après dégarnissage du ballast ou levage de la voie
US3054359A (en) * 1959-09-24 1962-09-18 Mannix Co Ltd Track handling apparatus for railroad tracks
US3144833A (en) * 1961-02-23 1964-08-18 Mannix Co Ltd Railroad track working equipment
US3170410A (en) * 1961-04-07 1965-02-23 Mannix Co Ltd Apparatus and method for aligning railroad tracks
AT308796B (de) * 1968-09-05 1973-07-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Fahrbare Einrichtung zur Erneuerung eines Gleises
US3621785A (en) * 1970-08-06 1971-11-23 Morrison Knudsen Co Ballast spreader and compactor
US3780664A (en) * 1972-05-30 1973-12-25 Mannix Construction Inc Machine for inserting ties beneath a railroad track
AT345881B (de) * 1975-08-18 1978-10-10 Plasser Bahnbaumasch Franz Fahrbare maschine zum kontinuierlichen nivellieren und verdichten der schotterbettung eines gleises
CH600047A5 (no) * 1976-03-05 1978-06-15 Matisa Materiel Ind Sa
AT351069B (de) * 1977-09-02 1979-07-10 Plasser Bahnbaumasch Franz Fahrbare einrichtung zum kontinuierlichen aus- wechseln bzw. erneuern eines aus schienen und schwellen bestehenden gleises
US4392433A (en) * 1980-08-07 1983-07-12 Railroad Service, Inc. Railway maintenance machine
US4890557A (en) * 1989-01-13 1990-01-02 Kershaw Manufacturing Company, Inc. Interstitial ballast vibrator
US5119723A (en) * 1990-08-15 1992-06-09 Lovitt Jr Estel L Apparatus for removing or installing railroad ties with 360 degree rotatable tie holding member

Also Published As

Publication number Publication date
HU215415B (hu) 1998-12-28
FI89954C (fi) 1994-03-14
EP0600894A1 (en) 1994-06-15
FI89954B (fi) 1993-08-31
HUT65901A (en) 1994-07-28
SK279892B6 (sk) 1999-05-07
US5465666A (en) 1995-11-14
DE69219896D1 (de) 1997-06-26
FI913063A (fi) 1992-12-25
AU1974892A (en) 1993-01-25
PL173361B1 (pl) 1998-02-27
CZ275493A3 (en) 1994-06-15
ATE153406T1 (de) 1997-06-15
DE69219896T2 (de) 1998-01-02
RU2072016C1 (ru) 1997-01-20
SK146993A3 (en) 1994-08-10
AU656201B2 (en) 1995-01-27
ES2103948T3 (es) 1997-10-01
EP0600894B1 (en) 1997-05-21
NO180243C (no) 1997-03-12
NO934698D0 (no) 1993-12-20
WO1993000477A1 (en) 1993-01-07
FI913063A0 (fi) 1991-06-24
NO934698L (no) 1993-12-20
BR9206238A (pt) 1995-03-14
CA2112122A1 (en) 1993-01-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4829907A (en) Mobile installation for loading, transporting and unloading as well as exchanging railroad ties
US4502389A (en) Track work train
CA1287263C (en) Mobile track renewal machines
CA2052954C (en) Tie plate inserting machine
CA2046208C (en) Tie exchange machine and method
US4809614A (en) Mobile tie gang apparatus
CA2046196C (en) Tie exchange machine
US3633513A (en) Method for replacing an old track by a new track
AU630577B2 (en) Machine for picking up tie plates
NO180243B (no) Framgangsmåte og anordning for utskifting av jernbanesviller
US4955302A (en) Mobile tie gang apparatus
US4878435A (en) Mobile tie exchange machine arrangement
US3119346A (en) Machine and apparatus for leveling and tamping railway rails and ties
US1732568A (en) Tie removing and replacing machine
AU602104B2 (en) Mobile tie gang apparatus and tie exchange method
US3381625A (en) Track raising apparatus
US3349717A (en) Tie bed scarifier
US3294033A (en) Tie bed scarifier
SU66018A1 (ru) Устройство дл рихтовки железнодорожного пути
HU207130B (en) Line-packing machine
DE1409751A1 (de) Verfahren zur Auswechslung und Bettung von Schwellen

Legal Events

Date Code Title Description
MK1K Patent expired