PL171181B1 - Węzeł ułożyskowania układu kierowniczego roweru z ogranicznikiem skrętu - Google Patents

Abstract

1. Węzeł ułożyskowania układu kierowniczego roweru z ogranicznikiem skrętu, zawierający rurę widelca osadzoną za pomocą dolnego i górnego łożyska kulkowego w rurze ramy, przy czym w rurze widelca osadzona jest za pomocą stożka zaciskowego rura kierownicy, znamienny tym, że w ścianie rury widelca (2) w podłużnej płaszczyźnie symetrii roweru znajduje się przelotowe wyjęcie (8) o ścianach bocznych usytuowanych zbieżnie w kierunku osi obrotu widelca, a w wyjęciu tym osadzony jest element oporowy, najkorzystniej wałek (9) o średnicy minimalnie mniejszej od odległości pomiędzy wewnętrzną ścianą rury ramy (1) a zewnętrzną ścianą rury kierownicy (6), przy czym wewnętrzna powierzchnia rury ramy (1) zaopatrzonajest w dwa symetrycznie rozstawione względem osi podłużnej roweru elementy oporowe, przykładowo w postaci przetłoczeń (10).

Description

Przedmiotem wynalazku jest węzeł ułożyskowania układu kierowniczego roweru z ogranicznikiem skrętu, zwłaszcza rowerka dziecięcego, w którego ułożyskowaniu zastosowano łożyska toczne.

Względy bezpieczeństwajazdy rowerkiem dziecięcym wymagają aby koło przednie, a tym samym kierownica mogło być skręcane w każdą stronę z płaszczyzny w jakiej znajduje się przy jeździe na wprost jedynie o określony kąt, mniejszy na ogół od kąta 75°, ponieważ przy skręceniu kierownicy o kąt około 90° koło traci możliwość toczenia się, co może spowodować wypadek.

W rowerkach o najprostszej konstrukcji, w których w węźle ułożyskowania układu kierowniczego zastosowano łożyska ślizgowe w postaci tulejek z poliamidu umieszczone pomiędzy rurą widelca a rurą ramy, funkcję ogranicznika pełni kołnierz dolnej tulejki ślizgowej związanej na stałe z rurą ramy, współpracujący z występem związanym z widelcem. Kołnierz ten posiada na swym obwodzie wybranie o rozwartości kąta odpowiadającemu kątowi bezpiecznego skrętu kierownicy. Przy maksymalnym dopuszczalnym skręcie widelca w lewo lub w prawo występ związany z widelcem opiera się odpowiednio o lewy lub prawy brzeg wybrania uniemożliwiając dalszy obrót widelca.

Natomiast przy rowerkach wyższej klasy, w których węzeł ułożyskowania kierownicy zaopatrzony jest w łożyska kulkowe, nie ma możliwości zastosowania opisanego ogranicznika. Próby usytuowania ogranicznika wewnątrz węzła ułożyskowania układu kierowniczego, nie powiodły się ponieważ na przeszkodzie stanęły względy montażowe węzła.

Istota wynalazku polega na tym, że w ścianie rury widelca w podłużnej płaszczyźnie symetrii roweru znajduje się przelotowe wyjęcie o ścianach bocznych usytuowanych zbieżnie w kierunku osi obrotu widelca, a w wyjęciu tym osadzony jest element toczny, najkorzystniej wałek o średnicy minimalnie mniejszej od odległości pomiędzy wewnętrzną ścianą rury ramy a zewnętrzną ścianą rury kierownicy, przy czym wewnętrzna powierzchnia rury ramy, zaopatrzona jest w dwa symetrycznie rozstawione względem osi podłużnej roweru elementy oporowe, przykładowo w postaci przetłoczeń.

Najmniejsza wzajemna odległość ścian bocznych wyjęcia w ścianie rury widelca, jest mniejsza od średnicy elementu tocznego.

Ścianki obu elementów oporowych na rurze ramy zwrócone do siebie, leżą w przybliżeniu w płaszczyznach przechodzących przez oś obrotu widelca, a ścianki zewnętrzne wznoszą się stopniowo do krawędzi utworzonej przez ściankę zewnętrzną i wewnętrzną.

Tak skonstruowany węzeł ułożyskowania układu kierowniczego, uniemożliwia obrót widelca poza określony dopuszczalny kąt, a jednocześnie kształt i rozmieszczenie elementów węzła według wynalazku pozwala na łatwy montaż i demontaż węzła.

Wynalazek zostanie bliżej przedstawiony w przykładzie jego wykonania przy pomocy rysunków, na których fig. 1 przedstawia węzeł w częściowym przekroju osiowym, a fig. 2 przekrój poprzeczny węzła w płaszczyźnie A-A na fig. 1.

Wewnątrz rury ramy 1 ułożyskowana jest rura widelca 2 przy pomocy dolnego łożyska kulkowego 3 i górnego łożyska kulkowego 4 oraz nakrętki 5. Część rury kierownicy 6 wsunięta w rurę widelca 2 jest unieruchomiona za pomocą stożka zaciskowego 7.

W ścianie rury widelca 2 w podłużnej płaszczyźnie symetrii roweru wykonane jest przelotowe, prostokątne, pionowe wyjęcie 8. Ściany boczne wyjęcia 8 usytuowane są zbieżnie w kierunku osi obrotu widelca, a w wyjęciu tym osadzony jest wałek 9, który jest typowym sworzniem łańcucha rowerowego. Najmniejsza wzajemna odległość ścian bocznych wyjęcia 8 jest mniejsza od średnicy wałka 9 o tyle, że wałek 9 nie wpada do wnętrza rury widelca 2, chowając się natomiast w wyjęciu 8.

Wewnętrzna powierzchnia rury ramy 1 zaopatrzona jest w dwa symetrycznie rozstawione względem osi podłużnej roweru elementy oporowe w postaci przetłoczeń 10. Przetłoczenia 10 są tak wykonane, że ich ścianki zwrócone do siebie leżą w przybliżeniu w płaszczyznach przechodzących przez oś obrotu widelca, a ścianki zewnętrzne wznoszą się stopniowo do krawędzi utworzonej przez ściankę zewnętrzną i wewnętrzną.

Oczywiście pionowe wyjęcie 8 z wałkiem 9 znajduje się na wysokości obu przetłoczeń 10, a wszystkie te elementy tworzące ogranicznik skrętu umieszczone są w strefie, w której znajduje się rura kierownicy 6.

Rura widelca 2 z wałkiem 9 umieszczonym w wyjęciu 8 daje się swobodnie wprowadzić do rury ramy 1, ponieważ wałek 9 chowa się w wyjęciu 8 wystając do wewnątrz rury widelca 2 całość można przemieścić przez otwór miseczki dolnego łożyska 3. Po włożeniu do rury widelca rury kierownicy 6, wałek 9 zostaje wypchnięty przez rurę kierownicy 6 do położenia, w którym jego część pozostawać będzie w wyjęciu 8 a część znajdzie się w przestrzeni pomiędzy rurą widelca 2 a rurą ramy 1. Ta wystająca część wałka 9 opiera się przy obracaniu kierownicy o przetłoczenia 10 co ogranicza obrót kierownicy a wraz z nią widelca i koła roweru do określonego zakresu.

Przy demontażu węzła, jeżeli zachodzi konieczność wsunięcia wałka 9, w wyjęcie 8 przesuwa się nieco rurę widelca 2 tak, aby wałek 9 znalazł się poniżej przetłoczeń 10 i obraca się rurę widelca 2 o 180°, a następnie wsuwa się jąponownie i po zdemontowaniu rury kierownicy 6 obraca się rura widelca 2. Wówczas stopniowy wznios ścianki jednego z przetłoczeń 10 wsuwa wałek 9 w wyjęcie 8. Opisane postępowanie może nastąpić, przykładowo w przypadku kiedy wskutek siły grawitacji wałek 9 pozostaje w pozycji wysunięcia z wyjęcia 8. Na ogół przy wysuniętej z węzła rurze kierownicy 6 wałek 9 chowa się w wyjęcie 8 co umożliwia wysunięcie rury widelca 2 z rury kierownicy 6.

Oczywiście elementy oporowe, które w przykładzie wykonania wynalazku mają postać wałka 9 i przetłoczeń 10 mogą mieć inną postać o ile będą spełniać tę samą funkcję jaka jest potrzebna do realizacji istoty wynalazku.

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Węzeł ułożyskowania układu kierowniczego roweru z ogranicznikiem skrętu, zawierający mrę widelca osadzoną za pomocą dolnego i górnego łożyska kulkowego w rurze ramy, przy czym w rurze widelca osadzonajest za pomocą stożka zaciskowego rura kierownicy, znamienny tym, że w ścianie rury widelca (2) w podłużnej płaszczyźnie symetrii roweru znajduje się przelotowe wyjęcie (8) o ścianach bocznych usytuowanych zbieżnie w kierunku osi obrotu widelca, a w wyjęciu tym osadzony jest element oporowy, najkorzystniej wałek (9) o średnicy minimalnie mniejszej od odległości pomiędzy wewnętrzną ścianą rury ramy (1) a zewnętrzną ścianą rury kierownicy (6), przy czym wewnętrzna powierzchnia rury ramy (1) zaopatrzona jest w dwa symetrycznie rozstawione względem osi podłużnej roweru elementy oporowe, przykładowo w postaci przetłoczeń (10).
2. 2. Węzeł ułożyskowania według zastrz. 1, znamienny tym, że najmniejsza wzajemna odległość ścian bocznych wyjęcia (8) w ścianie rury widelca (2) jest mniejsza od średnicy elementu oporowego (9).
3. 3. Węzeł ułożyskowania według zastrz. 1, znamienny tym, że ścianki wewnętrzne obu elementów oporowych (10) na rurze ramy (1) zwrócone do siebie leżą w przybliżeniu w płaszczyznach przechodzących przez oś obrotu widelca, a ścianki zewnętrzne wznoszą się stopniowo do krawędzi utworzonej przez ściankę zewnętrzną i wewnętrzną.