CN110191842A - 三轮车 - Google Patents

Abstract

根据本发明，该组件包括：‑形成具有两个分支(17)的后叉部(16)的车辆主体(1)；‑两个后轮(3)，其每个连接轮架并具有平坦侧，这些轮(3)能够无差别地安装在所述分支(17)的内侧或外侧。该安装通过连接到所述后轮(3)的轮架、固定零件(5)和空腔部分实现，其中所述空腔部分适于无差别地接收所述轮架的安装分部和所述固定零件(5)所包括的固定部分。

Description

三轮车

技术领域

本发明涉及一种能够组成多种儿童用轮式车辆的可组装元件的组件。

背景技术

这样的元件的组件的原理是已知的，例如专利公开文件US4,552,372，其公开了一种滑板，该滑板配备有固定或可转向的前柱。

然而，目前不存在能够组成适于不同年龄的儿童的、尤其是可适于年龄从大约8个月到大约6岁的儿童的、彼此不同的轮式车辆的元件组件。这导致父母必须为同一儿童相继地购买适于该儿童的不同年龄的多个不同的车辆，这在成本和所占空间方面有显著的制约。

发明内容

本发明的目的在于弥补上述缺陷。

本发明的另一目的在于提供一种如上所述的能够快速且容易地从一种车辆类型转变为另一种类型的元件的组件。

根据本发明，所涉及的可组装元件的组件包括车辆主体、包括配备有前轮和车把的转向柱的前转向子组件，以及第一后轮，所述转向柱沿着延伸到平面中的轴线枢转；车辆主体形成后叉部，该后叉部具有彼此间隔开、并列延伸的两个分支；所述两个分支具有在两个分支之间面对面的内部面，在这些内部面之间分隔一距离；所述元件的组件包括第二后轮；所述第一后轮和该第二后轮每个都连接到位于该轮的轴向一侧的轮架，每个轮架具有用于将后轮安装到分支之一的安装分部，每个轮架的每个安装分部具有第一组装装置；

-每个后轮的与轮架相反的轴向侧是平的，并且每个轮在平侧与该轮的与该平侧相反的那一侧之间的厚度小于分隔分支的内部面的距离的一半，两个后轮由此能够在它们布置在两个分支之间时彼此贴合；

-所述元件的组件包括两个固定零件，其每个具有安装部分，其中所述安装部分具有与每个轮架所包括的所述安装部分相同的形状，并包括能够与所述第一组装装置相互接合的第二组装装置；

-每个分支具有用于安装对应的后轮的空腔，其包括：

-内侧空腔部分，其位于该分支的内侧、能够无差别地接收轮架之一的安装分部或所述固定零件之一的安装部分；以及

-外侧空腔部分，其位于该分支的外侧、能够以相互匹配的方式无差别地接收所述固定零件之一的安装部分或轮架之一所包括的安装分部，从而相对于该分支、沿着所述部分和所述分部接收在所述内侧空腔部分中的方向、固定轮架。

由此，根据本发明，由于每个轮架的所述安装分部与每个固定零件的所述安装部分之间形状的一致性，每个后轮能够或者安装在分支的内侧，或者安装在该分支的外侧，而没有在所述分支之间延伸的用于承载后轮的轴件。此外，两个后轮的前述厚度使得这两个轮能够在分支之间通过相互贴合而布置为彼此抵靠，以一同形成单一后轮。

当两个后轮安装在分支的内侧时，所述元件的组件能够形成平衡自行车(draisienne)，即包括单一前轮和大的单一后轮的车辆；两个分支的空腔的所述内侧部分则通过这些安装分部相互接合而接收两个轮架的安装分部，直至安装分部抵靠这些空腔部分所限定的底壁；固定零件所包括的安装部分以相互匹配的方式接收在这些空腔各自的外侧部分中。固定零件所包括的第二组装装置然后被驱动与轮架的安装分部所包括的第一组装装置相互接合。外侧空腔部分的与固定零件所包括的安装部分的形状相匹配的形状确保将轮架保持在它们的安装位置上，并且组装装置的相互接合确保将这些安装部分维持在这些空腔中。

当两个后轮安装在分支的外侧时，所述元件的组件则能够组成具有两个后轮的三轮车；两个轮架的安装分部则接合在外侧空腔部分中，两个固定零件的安装部分接合在内侧空腔部分中。两个轮架的安装分部在外侧空腔部分中的接合能够确保将轮架维持在安装位置，并且组装装置的相互接合确保将这些分部维持在所述空腔中。

所述第一组装装置和所述第二组装装置可以是任何可选类型的，例如是固定零件与轮架的对应安装分部啮合式的；然而，优选地，每个固定零件的每个安装部分和因此的每个轮架的每个安装分部具有使得该安装部分能够在对应的空腔部分中枢转(pivotement)的回转形状，该枢转能够带动所述第一组装装置和所述第二组装装置相互接合。

该借助于枢转的组装能够使得所述第一组装装置和所述第二组装装置具有相对简单的结构，例如是卡口类型的或螺固类型的。

在这样的通过枢转相互接合的组装装置的情况下，可以设想，当固定零件转动时，使用者可保持其中一个轮架不转动，以实现将该轮架组装到相应的分支上；然而，优选地，

-每个轮架包括棱柱形分部，以及

-每个安装轮架的空腔包括空腔部分，该空腔部分形成至少一个楔合(calage)面，该楔合面能够接收所述棱柱形分部、并沿着驱动所述第一组装装置和所述第二组装装置相互接合所需枢转的轴线楔锁住所述棱柱形分部、并因此该轮架的转动。

根据本发明的元件的组件由此特别易于使用：安装分部和轮架的棱柱形分部接合在对应的各个空腔部分中，然后固定零件枢转以驱动其包括的所述第二组装装置与所述第一组装装置相互接合；轮架的楔合消除在固定零件枢转时维持该轮架不转动的必要性。

根据本发明的一个优选实施方式，在该情况下，

-轮架包括贯穿所述棱柱形分部、设置在所述安装分部中、并设置为与这些分部共轴线的、带有螺纹的孔，以及

-每个固定零件包括能够螺固在该带有螺纹的孔中的带有螺纹的杆。

所述第一和第二组装装置则是螺固类型的，并且尤其易于使用者操作。

所述棱柱形分部可尤其是六边形的。

所述元件的组件可包括能够安装在车辆主体上的包围的座位和能够代替该包围的座位安装在该车辆主体上的坐垫。

可选地，包括安全带的包围的座位可在用于年龄从大约8个月到大约18个月的小的儿童的三轮车车辆上使用；相反地，坐垫在三轮车构型或平衡自行车构型的车辆上使用。

包围的座位和坐垫可每个与用于安装在车辆主体上的下部管联结，并且该车辆主体可包括用于接收这些管中的一个或另一个的接收孔。

包围的座位或坐垫的安装可简单地通过与座位或坐垫联结的管接合在对应的孔中来实现。

与包围的座位联结的管可具有使得它在该主体的下侧超出车辆主体的长度，并且所述元件的组件包括能够安装在该管的下部部分上的、形成用于接收儿童足部的足垫的部件。

所述元件的组件还可包括配备有用于掌控车辆的把手的杆，该把手能够连接到车辆主体或连接到包围的座位并由此连接到车辆主体。

由此，借助于该把手，陪同的成年人保持对车辆完美的控制。

所述元件的组件可另外还包括能够在车辆的三轮车构型中安装在所述分支之间的可拆除的接收器或盘。

儿童可由此借助于其车辆运输一个或多个物体。

优选地，分支形成大致平坦的上表面，其有利地设有防滑装置。

这些大致平坦的上表面允许在车辆的平衡自行车构造中支承儿童足部，允许儿童作杂技表演。

附图说明

参照下述的所附示意图，将更好地理解本发明，并且本发明的其它特征和优点将变得显而易见；所述图作为非限制性例子地示出所涉及的可组装的元件的组件的一个优选实施方式和该组件能够形成的不同车辆。在所述图中：

图1是一个通过所述元件的组件的元件组成的三轮车的立体图，其处于安装有该三轮车所包括的两个后轮的状态；

图2是该三轮车后部放大的立体图，两个后轮相对于车辆主体是拆下的；

图2A和2B是图2的细节放大图；

图3是一个通过所述元件组件的元件组成的平衡自行车的类似于图1的视图；

图4是后轮之一与所述元件的组件所包括的车辆主体形成的分支的截面图，该截面图为该轮安装在所述分支上之前、在经过该轮的轴的竖直平面中的剖面；

图5和6是通过所述组件的元件组成的另一三轮车车辆沿着两个不同角度的立体图；以及

图7和8是通过所述组件的元件组成的又一三轮车车辆沿着两个不同角度的立体图。

具体实施方式

图1、图3、图5和6，以及图7和8示出能够基于同一组可组装元件的组件组成的各种儿童用的轮式车辆。该元件的组件包括：

-车辆主体1；

-前转向子组件2；

-两个后轮3，其每个都安装在轮架4上；

-用于将后轮3固定到车辆主体1的固定零件5；

-连接到下安装管7的坐垫6；

-包围的座位8，其连接到下安装管9、并还连接到配备有由陪同的成年人来控制车辆的把手11的杆10；

-能够安装在管9的下端部上以形成用于接收儿童足部的足垫的零件12；以及

-可拆除的后接收器13。

车辆主体1在其前部处具有孔，在该孔中枢转地安装有前子组件2。车辆主体可包括用于锁定/解锁前子组件2的枢转的系统，该系统具有本身为人熟知的结构、因此不再具体说明。

该主体1在其中部处具有用于接合管7或9中的一个或另一个的孔、以及用于接合承载把手11的杆10的孔14。

车辆主体1在其后部处形成具有两个分支17的后叉部16。这两个分支17在大致与前子组件2所形成的转向柱的枢转轴的延伸平面垂直的平面中延伸；两个分支17具有在分支之间面对面的内部面，这些内部面彼此相距一确定的距离，这将在下文中说明。

如在图2、2A、2B和4中尤其可见，为了安装对应的轮3，每个分支17具有由空腔部分18a、18b和18c形成的空腔。

空腔部分18a位于分支17的内侧；如在图2的后部和图2B中可见，它具有倒U形，即它在分支17的下侧(因此当使用车辆时最接近地面的那一侧)开口；如下所述，限定该空腔部分18a的底部的分支17的壁是修圆的以对应于每个轮架4所形成的安装分部4a的部分球体形状的直径部分，并对应于每个固定零件5所包括的固定部分5a也具有的部分球体形状的直径部分。

空腔部分18b位于分支17的外侧；如在图2的前部和图2A中可见，该空腔部分18b呈空心球罩形状，适于以相互匹配的方式无差别地接收每个固定部件5所包括的前述固定部分5a或每个轮架4所包括的前述安装分部4a，并在分支17的下侧开口。

空腔部分18c位于空腔部分18a和18b的中间；它具有倒U形，也在分支17的下侧开口，并如下所述地，形成两个彼此面对面的楔合面19，这两个楔合面能够实现每个轮架4所包括的棱柱形分部4b的装配定位。

前子组件2包括配备有前轮20和车把21的转向柱。如在图7和8所示的车辆构造中可见，在前轮20的毂上可安装有踏板22。

在图4中尤其可见，每个后轮3在其轴向侧中的一侧包括轮架4，并且它在其与该轮架4相背的轴向侧是平(面)的。参照图3，可理解，每个轮在该轮的平面侧与该轮的相背侧之间的厚度小于分隔分支17的内部面的前述距离的一半，使得两个轮3能够彼此相抵地安装在两个分支17之间限定的空间中。

参照图4，可见每个轮架4包括接合在轮3的毂中的柱形分部4c，其形成该轮的转动轴，并且在柱形分部的端部处包括前述的安装分部4a和六边形分部4b。

柱形分部4c通过接合在其形成的带有螺纹的孔中的螺钉23连接到轮3；它具有位于轮内的直径更小的部分，用于接收轴承26。

安装分部4a是柱形分部4c的延伸，这两个分部形成一体。六边形分部4b是分部4a在与轮3相反一侧的延伸，与该分部4a形成一体。

分部4a和4b穿有彼此共轴且与分部4c共轴的带有螺纹的孔24，其形成第一组装装置。

每个固定零件5包括安装部分5a，其连接有带有螺纹的杆5b，该杆5b能够螺固在上述带有螺纹的孔中，该带有螺纹的杆5b形成第二组装装置。

每个安装部分5a在其带有螺纹的杆5b所在的那一侧，具有外周壁，该外周壁具有前述的部分球形形状；在其与带有螺纹的杆5b相反的那一侧，安装部分5a形成空腔，肋部5c在该空腔中延伸，该肋部能够被人工地持取以操作将带有螺纹的杆5b螺固在前述带有螺纹的孔中，直至所述外周壁与限定空腔部分18a、18b的一个或另一个的分支17的壁接触。

如通过图1和3的比较可见，由于每个轮架4的所述安装分部4a与每个固定零件5的所述安装部分5a之间的形状一致性，每个后轮3能够或者安装在分支17的内侧(图3)，或者安装在该分支17的外侧(图1)。此外，两个后轮3的前述厚度使得这两个后轮能够彼此相抵地布置在分支17之间并一同形成具有更大的厚度的单一后轮。

在图3中可见，当两个后轮3安装在分支17的内侧时，所述元件的组件能够形成平衡自行车，即包括单个前轮20和单个后轮的车辆；两个分支17的空腔的内侧部分18a接收两个轮架4的安装分部4a，这是通过这些分部4a接合到内侧部分18a、直至抵靠在这些空腔部分18a所限定的底壁上，并且固定零件5所包括的安装部分5a恰当地容置在这些空腔的各个外侧部分18b中。六边形分部4b容置在中间空腔部分18c中，并在壁19之间楔合锁定，这允许无需保持轮架4以阻止其转动即可螺固或解除螺固固定零件5。一旦实现该紧固之后，空腔的外侧部分18b的匹配于安装部分5a的形状的形状就确保将轮架4保持在其安装位置上。

如尤其在图4中可见，每个后轮3的滚动部分是圆弧形的，并在轮3的平面侧具有比在该轮的相背侧更大的直径，使得由两个后轮3形成的具有更大厚度的后轮本身具有圆弧形的滚动部分，从而如图3所示，平衡自行车横向倾斜时该轮不会侧滑(打滑)。

如图1所示，当两个后轮3安装在分支17的外侧时，根据本发明的元件组件则能够形成具有两个后轮3的三轮车；两个轮架4所包括的安装分部4a则接合在外侧空腔部分18b中，两个固定零件5的安装部分5a接合在内侧空腔部分18a中。

图1和3中示出的车辆旨在年龄为大约二至六岁的儿童。

图5和6示出，借助于在所示例子中设有带25的包围的座位8、形成足垫的子组件12和由杆10和把手11形成的子组件，可用同一元件组件形成适于年龄为大约八至十八个月的儿童的三轮车车辆，把手11使得陪同的成年人能够完美保持掌控车辆。

在由此形成的车辆上，前子组件2的枢转可根据儿童的年龄通过前述锁定/解锁系统被锁定。

在这些图中还可见，后接收器13尺寸设置为通过卡固安装在分支17之间，允许儿童通过其车辆运输一个或多个物体。

图7和8示出的元件组件还允许组成用于年龄更大一些的、大约为一至三岁的儿童的三轮车车辆，这次是通过由坐垫6和管7形成的子组件，而不是座位8和管9。杆10则与该座位8分离，并处于孔14中。前子组件2的枢转则将根据陪同的成年人的判断而通过前述锁定/解锁系统锁定或解锁。

由上文可见，本发明提供一种能够组成适于不同年龄的儿童并且尤其能够适于年龄从大约8个月到6岁的儿童的多种儿童用轮式车辆的可组装元件的组件。而且，该元件的组件能够快速且简单地从一种类型的车辆转变成另一种。

Claims (11)

1.一种能够组成多种儿童用轮式车辆的可组装元件的组件，其包括车辆主体(1)、包括配备有前轮(20)和车把(21)的转向柱的前转向子组件(2)，以及第一后轮(3)，所述转向柱沿着延伸到平面中的轴线枢转；

所述车辆主体(1)形成后叉部(16)，该后叉部具有彼此间隔开、并列延伸的两个分支(17)；所述两个分支(17)具有在所述两个分支之间面对面的内部面，在这些内部面之间分隔一距离；所述元件的组件包括第二后轮(3)；所述第一后轮(3)和所述第二后轮(3)每个都连接到位于该轮的轴向一侧的轮架(4)，每个所述轮架(4)具有用于将所述后轮(3)安装到所述分支(17)之一的安装分部(4a)，每个轮架(4)的每个安装分部(4a)具有第一组装装置(24)；

每个所述后轮(3)的与所述轮架(4)相反的轴向侧是平的，并且每个所述后轮(3)在所述平侧与该轮的与该平侧相反的那一侧之间的厚度小于分隔所述分支(17)的内部面的距离的一半，所述两个后轮(3)由此能够在它们布置在所述分支之间时彼此贴合；

所述元件的组件包括两个固定零件(5)，其每个具有安装部分(5a)，其中所述安装部分具有与每个轮架(4)所包括的所述安装部分(4a)相同的形状，并包括能够与所述第一组装装置(24)相互接合的第二组装装置(5b)；

每个所述分支(17)具有用于安装对应的后轮(3)的空腔(18a、18b、18c)，所述空腔包括：

内侧空腔部分(18a)，其位于该分支(17)的内侧、能够无差别地接收所述轮架(4)之一的安装分部(4a)或所述固定零件(5)之一的安装部分(5a)；以及

外侧空腔部分(18b)，其位于该分支(17)的外侧、能够以相互匹配的方式无差别地接收所述固定零件(5)之一的安装部分(5a)或所述轮架(4)之一所包括的安装分部(4a)，从而相对于该分支(17)、沿着所述部分(5a)和所述分部(4a)接收在所述内侧空腔部分(18a)中的方向、固定所述轮架(4)。

2.如权利要求1所述的元件的组件，其特征在于，每个固定零件(5)的每个安装部分(5a)和因此的每个轮架(4)的每个安装分部(4a)具有回转形状，以使得该安装部分(5a)能够在对应的所述空腔部分(18a、18b)中枢转，该枢转能够驱动所述第一组装装置(24)和所述第二组装装置(5b)相互接合。

3.如权利要求2所述的元件的组件，其特征在于：

每个轮架(4)包括棱柱形分部(4b)，以及

每个安装轮架(4)的空腔包括空腔部分(18c)，该空腔部分形成至少一个楔合面(19)，该楔合面能够接收所述棱柱形分部(4b)并沿着驱动所述第一组装装置和所述第二组装装置(5b)相互接合所需枢转的轴线楔锁住所述棱柱形分部(4b)、因此所述轮架(4)的枢转。

4.如权利要求3所述的元件的组件，其特征在于：

所述轮架(4)包括贯穿所述棱柱形分部(4b)、位于所述安装分部(4a)中、并设置为与这些分部共轴线的、带有螺纹的孔(24)，以及

每个固定零件(5)包括能够螺固在该带有螺纹的孔(24)中的带有螺纹的杆(5b)。

5.如权利要求3或权利要求4所述的元件的组件，其特征在于，所述棱柱形分部(4b)是六边形的。

6.如权利要求1至5中任一项所述的元件的组件，其特征在于，所述元件的组件包括能够安装在所述车辆主体(1)上的包围的座位(8)和能够安装在所述车辆主体(1)上的坐垫(6)，所述包围的座位(8)和所述坐垫(6)能够彼此替代地安装在所述车辆主体(1)上。

7.如权利要求6所述的元件的组件，其特征在于，所述包围的座位(8)和所述坐垫(6)每个与用于安装在所述车辆主体(1)上的下部管(7、9)联结，并在于，所述车辆主体(1)包括用于接收这些管中的一个或另一个的接收孔。

8.如权利要求7所述的元件的组件，其特征在于，与所述包围的座位(8)联结的所述管(9)具有使得它在所述车辆主体(1)的下侧超出该主体的长度，并在于，所述元件的组件包括能够安装在该管(9)的下部部分上的、形成用于接收儿童足部的足垫的部件(12)。

9.如权利要求6至8中任一项所述的元件的组件，其特征在于，所述元件的组件包括配备有用于掌控所述车辆的把手(11)的杆(10)，该杆(10)能够连接到所述车辆主体(1)或连接到所述包围的座位(8)从而能够连接到所述车辆主体(1)。

10.如权利要求1至9中任一项所述的元件的组件，其特征在于，所述元件的组件包括能够在所述车辆的三轮车构型中安装在所述分支(17)之间的可拆除的接收器或盘(13)。

11.如权利要求1至10中任一项所述的元件的组件，其特征在于，所述分支(17)形成大致平坦的上表面，其上优选地设有防滑装置。