PL170435B1 - Element koncow y kom pensatora luzu o sio w eg o pojazdu szyn ow ego PL - Google Patents

Abstract

Element koncowy kom pensatora luzu osiowego pojazdu szynowego, którego obwód zewnetrzny polaczony jest z tuleja kompensa- tora i który uszczelniony jest wzgledem rury, która osadzona jest ruchomo, obrotowo i przesuwnie wzdluz osi wzgledem elementu koncowego, znamienny tym, ze element kon- cowy (1) zaopatrzony jest w wewnetrzny obwodowy rowek (4) wokól rury (3), 1 ze ten rowek polaczony jest z przestrzenia zewnetr- zna co najmniej jednym kanalem (5) z otwo- ram i w sciance czolowej (1') elem entu koncowego. F i g . 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazkujest element końcowy kompensatora luzu osiowego pojazdu szynowego, połączony obwodowo z tuleją kompensatora i osadzony szczelnie na rurze, która jest osadzona z możliwością wykonywania ruchów obrotowych i osiowych względem elementu końcowego.

Kompensatory luzów pojazdów szynowych pracują w skrajnie surowych warunkach otoczenia, poniżej pojazdów, co znaczy, że ich elementy uszczelniające muszą być skuteczne na tyle, aby zabezpieczyć wnętrze tej części przed wilgocią, wodą, śniegiem, pyłem, itp. Problem jest uwydatniony przez fakt, że obsługa warsztatowa kompensatorów luzu odbywa się w bardzo długich odstępach czasowych.

Rozwiązanie problemu uszczelnienia kompensatorów luzu pojazdów szynowych było celem wynalazku, opracowanego przez tego samego zgłaszającego i opisanego w europejskim opisie EPO 353 796 BI. W opisie tym przedstawiono układ uszczelniający kompensatora luzu pojazdu szynowego pomiędzy walcową obudową i prętem, który jest osadzony ruchomo, przesuwnie osiowo i obrotowo, względem obudowy i posiada miseczkę sprzężoną z prętem poprzez pierścień uszczelniający lak, aby zapewniona była możliwość ruchu pręta względem miseczki. Miseczka ciągnie się wzdłuz pręta, poza swobodny koniec obudowy, tak, aby tworzyć rodzaj uszczelnienia labiryntowego. Miseczka jest korzystnie wyposażona w ochronny i prowadzący pierścień wewnętrzny, współpracujący z obudową.

W przypadku elementu końcowego lub głowicy pierścieniowej wspomnianego powyżej rodzaju znane są i zwykle stosowane stosunkowo szczelne połączenia między rurą i elementem końcowym, typu uszczelnienia wargowego lub uszczelnienia pierścieniem samouszczelniającym o przekroju okrągłym, na przykład połączenie uszczelnione dwoma pierścieniami uszczelniającymi umieszczonymi w elemencie końcowym. Jednakże, w wyniku wzajemnych ruchów tych części, wewnątrz kompensatora luzu może powstać podciśnienie powodujące wessanie wilgoci, wody do wnętrza kompensatora, bez możliwości ich wydostania się na powrót na zewnątrz. Nie trzeba dodawać, że tego rodzaju zanieczyszczenia wewnątrz kompensatora mogą powodować kłopoty.

Niniejszy wynalazek oparty jest na nowym podejściu polegającym na uniknięciu wytwarzania podciśnienia wewnątrz kompensatora i zapewnieniu możliwości opuszczenia go przez wszelkie zanieczyszczenia wnikające przez element końcowy, wokół rury, bez przedostawania się ich do właściwego kompensatora.

Element końcowy kompensatora luzu osiowego pojazdu szynowego według wynalazku charakteryzuje się tym, że jest zaopatrzony w wewnętrzny obwodowy rowek wokół rury, i że ten rowek połączony jest z przestrzenią zewnętrzną co najmniej jednym kanałem z otworami w ściance czołowej elementu końcowego.

Zadaniem tych kanałów jest umożliwienie swobodnego wydostawania się na zewnątrz zanieczyszczeń zbierających się w rowku. Dzięki możliwości łatwego odpływu przez kanały, zanieczyszczenia nie będą się zatrzymywały w kompensatorze.

170 435

Przedmiot wynalazku jest opisany w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia element końcowy według wynalazku w widoku od czoła, a fig. 2 - kompensator luzu osiowego zaopatrzony w taki element końcowy, w częściowym przekroju wzdłuż linii 2-2 z fig. 11 w widoku z boku cylindryczny element końcowy, czyli głowica pierscieniow sadzona jest w rurowej tulei 2 typowego kompensatora luzu osiowego do pojazdu szynowego. Przeznaczony on jest do współdziałania z, mającą możliwość wykonywania ruchów obrotowych i osiowych, rurą 3 i, odpowiednio do tego, ma średnicę wewnętrzną równą zewnętrznej średnicy rury 3.

W pewnej odległości od ścianki czołowej 1' element końcowy ma obwodowy rowek 4 wokół rury 3, służący do zbierania zanieczyszczeń, na przykład wody, wnikających z otoczenia wzdłuż rury 3.

Do umożliwienia swobodnego odpływu tych zanieczyszczeń z rowka 4 służą kanały 5 łączące rowek 4 ze ścianką czołową 1'. W przedstawionym wykonaniu występują cztery kanały 5, tak że zanieczyszczenia zbierające się w rowku 4 mogą swobodnie wydostawać się przez kanał 5, niezależnie od kątowego położenia elementu końcowego 1. Nachylenie kanałów 5 dobiera się tak, aby zapewnić swobodny spadek.

Możliwe są różne modyfikacje wynalazku bez odchodzenia od jego istoty i zakresu. Możliwe jest na przykład zaopatrzenie elementu końcowego 1 w jeden lub więcej wewnętrznych pierścieni uszczelniających.

Fig 2

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Element końcowy kompensatora luzu osiowego pojazdu szynowego, którego obwód zewnętrzny połączony jest z tuleją kompensatora i który uszczelniony jest względem rury, która osadzona jest ruchomo, obrotowo i przesuwnie wzdłuż osi względem elementu końcowego, znamienny tym, ze element końcowy (1) zaopatrzony jest w wewnętrzny obwodowy rowek (4) wokół rury (3), i że ten rowek połączony jest z przestrzenią zewnętrzną co najmniej jednym kanałem (5) z otworami w ściance czołowej (Γ) elementu końcowego.