KR100285875B1 - 레일 차량 슬랙 조정기의 엔드피스 - Google Patents
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Abstract
레일 차량 슬랙 조정기의 엔드 피스 또는 원통 헤드(1)는 그 외부 주변에서 조정기의 원통(2)과 접속되고 회전 및 축 이동식 관(3) 둘레에 배치된다. 엔드 피스에는, 수집된 물이 외부로 자유롭게 배출되는 엔드 피스의 단부벽(1')쪽으로 개방된 다수의 채널(5)에 의해 실외부에 접속된 내부 원주홈(4)이 제공된다. 엔드 피스는, 노치(6)에 의해 홈과 접속되고 관과 결합되고 슬리브와 기밀적으로 공동 작동하는 기밀링(7)을 가진 슬리브(1")에 의해 원통내로 더 연장된다.
Description
[발명의 명칭]
레일차량 슬랙 조정기의 엔드 피스
[기술분야]
본 발명은 레일 차량 슬랙 조정기의 엔드 피스(end piece)에 관한 것으로, 엔드 피스는 외부 주변부에서 조정기의 원통부와 연결되고, 그와 상관하여 회전 가능하고 축 방향 이동식 관을 둘러싸고 기밀하게 배치되고 관 둘레에는 엔드 피스의 단부벽에서 개방되는 다수개의 채널에 의해 접속되는 실내 원주 홈이 설치된다.
[발명의 배경]
레일 차량 슬랙 조정기는 차량 하부의 열악한 분위기에서 작동하고, 기밀 장치는 습기, 물, 눈, 먼지등에 대하여 모든 내부 부품을 보호하는데 효과적이어야 한다. 이러한 문제는 슬랙 조정기의 내부 역할간의 매우 긴 간격으로 증가된다.
일반적으로 이전에는, 슬랙 조정기의 엔드 피스 또는 원통 머리부에는 예를 들면 엔드 피스내의 두개의 유효한 기밀 링에 의해 관과 엔드 피스간의 가능한 타이트한 기밀성을 제공하는 것이 제안되었다. 그런데, 상기 부품들간의 상호 운동으로 인해서, 어떤 압력하는 다시 배출시킬 가능성도 없는 조정기내로의 습기, 물, 먼지를 흡입하는 슬랙 조정기 내측에 생성될 수 있다. 이러한 사실은 조정기 내측의 오염물이 해를 끼칠 것임은 자명한 사실이다.
스웨덴 특허 제 9200180-9호에 공개된 상술된 종류의 최근 설계된 엔드 피스는 조정기 내측의 압력하의 발생을 방지하고 관 외주의 엔드 피스에 유입되는 오염물이 조정기 자체내로 유입되지 않고 배출되게 한 것이다.
[본 발명의 실시예]
상술된 설계에 의하여 얻어진 결과는 만족하지만, 원통내로 연장된 슬리브가 설치된 엔드 피스가 노치에 의하여 홈과 접속되며, 관과 결합되고 슬리브와 기밀적으로 공동 작동하는 기밀 링을 구비한 본 발명에 따라 극히 향상된 결과를 얻을 수 있다.
상기 기밀 링은 슬리브내에 위치되어 수직 상대축(normal relative axial)에서 관으로 대체되지 않고 원통과 관 사이에 회전 운동하지 않게 된다.
[도면의 상세한 설명]
본 발명은 첨부 도면을 참조로 하여 이하에 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 발명에 따르는 엔드 피스의 단부도.
제2도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ 선을 따라 절취된 단면으로 도시된 엔드 피스가 설치된 축 슬랙 조정기의 일부분이 단면화된 측면도.
[발명의 상세한 설명]
원통형 엔드 피스 또는 원통 헤드(1)는 일반적인 철도 차량용의 슬랙 조정기의 원통관(2)에 부착된다. 그것은 회전적이고 축방향 이동식 관(3)과 함께 동작하고 관(3)의 외부 직경과 대응하는 내부 직경을 가진다.
단부벽(1')으로부터의 어떠한 거리에서, 엔드 피스(1)에는 관(3)을 따라 외부로부터 유입되어진 임의의 오염물(예 : 물)을 수집하기 위한 관(3) 둘레의 원주홈(4)이 제공된다.
오염물이 자유롭게 홈(4)을 이탈하도록, 다수의 채널(5)이 단부벽(1')을 가진 홈(4)에 연결되어 있다. 도시된 경우에, 4개의 채널(5)이 있으므로 홈(4)에 수집된 오염물은 엔드 피스(1)의 각진 위치와 무관하게 채널(5)을 통하여 자유롭게 배출될 수 있다.
엔드 피스(1)에는, 원통관(2) 안으로 더 연장되고 관(3)을 둘러싸는 엔드 플랜지를 가진 슬리브(1")에 고착된다. 슬리브(1")는 스텐레스(stainless) 재료로 제조된다.
홈(4) 및 슬리브(1")는 양호하게 채널(5)선상에 축선 노치(6)에 의해 연결된다.
슬리브(1") 측면에서, 기밀 링(7)은 관(3)에 탄력적으로 고정되고 슬리브와 기밀하게 공동 작동한다.
슬리브(1")내에서 기밀 링(7)의 위치는 엔드 피스(1)를 갖는 관(3)과 원통관(2)의 수직축선과 회전상대 운동시에 기밀 링(7)이 관(3)에서 이동하지 않으나 마모된 브레이크 슈우 등의 교환시 발생하는 극한 운동시에만 이동되게 한다.
Claims (1)
- 그 외부 주변에 조정기의 원통관(2)이 접속되고, 그와 관련하여 회전적으로 축 방향 이동식 관(3) 둘레에 기밀적으로 배치되며, 관(3) 둘레에서 단부벽(1')쪽으로 개방된 다수의 채널(5)에 의해 실외부와 접속된 실내부의 원주홈(4)이 제공된, 레일 차량 슬랙 조정기의 엔드 피스(1)에 있어서, 상기 엔드 피스(1)는 원통관(2)내로 부가 연장된 슬리브(1")가 제공되고, 노치(6)에 의해 홈(4)과 접속되며, 관(3)과 결합되고 슬리브와 기밀적으로 공동 작동하는 기밀 링(7)을 포함하는 것을 특징으로 하는 레일 차량 슬랙 조정기의 엔드 피스.
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