CZ282463B6 - Uzavírací kus vyrovnávacího zařízení vůle kolejového vozidla - Google Patents

Abstract

Uzavírací kus (1) vyrovnávacího zařízení axiální vůle kolejového vozidla je na svém vnějším obvodu spojený s válcem (2) vyrovnávacího zařízení a je uspořádaný kolem otočně axiálně pohyblivé trubky (3). Uzavírací kus (1) je opatřený vnitřní obvodovou drážkou (4), propojenou s okolím prostřednictvím několika kanálů (5), otevřených v koncové stěně (1') uzavíracího kusu (1). Uzavírací kus (1) je protažený dále do válce prostřed-nictvím objímky (1''), která je s drážkou (4) propojená pomocí zářezů (6) a obsahuje těsnící kroužek (7), který dosedá na trubku (3) a jako těsnění spolupracuje s objímkou (1'').ŕ

Description

Uzavírací kus vyrovnávacího zařízení vůle kolejového vozidla

Oblast techniky

Tento vynález se týká uzavíracího kusu vyrovnávacího zařízení axiální vůle pro kolejové vozidlo, přičemž uzavírací kus je připojený k válci vyrovnávacího zařízení na jeho vnějším obvodu, je těsně uspořádaný kolem trubky, která je vůči němu otočně a axiálně pohyblivá, a kolem trubky je opatřený vnitřní obvodovou drážkou, která je propojená s okolním prostřednictvím několika kanálů, otevřených v koncové stěně uzavíracího kusu.

Dosavadní stav techniky

Vyrovnávací zařízení vůle kolejového vozidla pracují v mimořádně drsném prostředí pod vozidly, což znamená, že těsnicí systémy musejí být účinné, aby chránily všechny vnitřní součástky proti vlhku, vodě, sněhu, prachu a tak dále. Tento problém narůstá s mimořádně dlouhými intervaly mezi vnitřními funkcemi těchto vyrovnávacích zařízení.

Dříve bylo u uzavíracích kusů nebo hlav válců pro vyrovnávací zařízení obvyklé zajistit mezi trubkou a uzavíracím kusem co možná nepropustná těsnění, například pomocí dvou účinných těsnicích kroužků v uzavíracím kusu. Avšak díky vzájemným pohybům mezi těmito částmi by mohl uvnitř vyrovnávacího zařízení vzniknout určitý podtlak, který by do vyrovnávacího zařízení nasával vlhko, vodu a prach, aniž by pak měly možnost odcházet zase pryč. Rozumí se samo sebou, že takové nečistoty mohou uvnitř vyrovnávacího zařízení způsobovat škody.

Jeden nedávno navržený uzavírací kus výše definovaného typu, který je popsaný ve švédské patentové přihlášce 9200180-9, je založený na odlišné filozofii, a sice, že vzniku podtlaku uvnitř vyrovnávacího zařízení předejde a že všechny nečistoty, vstupující do uzavíracího kusu kolem trubky, dostanou možnost odcházet, aniž by se dostaly do vlastního vyrovnávacího zařízení.

Podstata vynálezu

Výsledky získané výše definovaným uspořádáním jsou uspokojivé. Avšak podle tohoto vynálezu se mohou získat dokonce lepší výsledky tím, že se uzavírací kus opatří objímkou, která zasahuje dále do válce, je propojená s drážkou prostřednictvím zářezů a obsahuje těsnící kroužek, který dosedá na trubku a co do těsnícího účinku spolupracuje s objímkou.

Tento těsnící kroužek je uvnitř objímky umístěný tak, že se při normálních relativních axiálních a rotačních pohybech mezi válcem a trubkou nepřemísťuje.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále podrobně popsán s odvoláním na přiložený výkres, na kterém je na obr. 1 pohled zezadu na uzavírací kus podle vynálezu a na obr. 2 boční pohled na vyrovnávací zařízení axiální vůle, opatřené takovým uzavíracím kusem, v částečném řezu, vedeném podél čáry II-II z obr. 1.

- 1 CZ 282463 B6

Příklady provedení vynálezu

Cylindrický uzavírací kus 1. nebo hlava válce, je připojený k trubkovému válci 2 běžného vyrovnávacího zařízení axiální vůle, respektive mrtvého chodu, pro kolejové vozidlo. Je určený pro spolupráci s otočně a axiálně pohyblivou trubkou 3 a podle toho má vnitřní průměr, který odpovídá vnějšímu průměru této trubky 3.

V určité vzdálenosti od své koncové stěny V je uzavírací kus 1 opatřený obvodovou drážkou 4. vytvořenou okolo trubky 3, pro zachycování všech znečisťujících látek, jako je voda, které se dostaly dovnitř zvenku podél trubky 3.

Aby se těmto nečistotám umožnilo volně z drážky 4 odcházet, je zde uspořádáno několik kanálů 5, které propojují drážku 4 s koncovou stěnou Γ. Ve znázorněném případě jsou to čtyři kanály 5, takže znečisťující látky, sebrané v drážce 4, mohou volně odcházet kanálem 5 bez ohledu na úhlovou polohu uzavíracího kusu L Sklon kanálů 5 je zvolený tak, že je zajištěn volný odtok.

K uzavíracímu kusu 1 je připevněná objímka 1”, která zasahuje do válce 2 a má koncovou přírubu, která obklopuje trubku 3. Objímka l” může být zhotovená z nerezavějícího materiálu.

Drážka 4 a objímka 1 jsou propojené prostřednictvím axiálních zářezů 6, uspořádaných s výhodou v jedné linii s kanály 5.

Uvnitř objímky 1 je na trubce 3 pružně sevřený těsnicí kroužek 7, který z hlediska utěsnění spolupracuje s objímkou Γ'.

Poloha těsnicího kroužku 7 je uvnitř objímky 1 taková, že při normálních axiálních a relativních rotačních pohybech trubky 3 a válce 2 s jeho uzavíracím kusem 1 se těsnicí kroužek 7 na trubce 3 nepohybuje. Pohybuje se pouze při takových extrémních pohybech, které se vyskytují při výměně opotřebovaných brzdových čelistí a podobně.

Claims (1)

1. Uzavírací kus vyrovnávacího zařízení vůle kolejového vozidla, který je připojený k válci (2) vyrovnávacího zařízení na jeho vnějším obvodu, je těsně uspořádaný kolem trubky (3), která je vůči němu relativně otočně a axiálně pohyblivá, a kolem trubky (3) je opatřený vnitřní obvodovou drážkou (4), která je propojená s okolím prostřednictvím několika kanálů (5), otevřených v koncové stěně (Γ) uzavíracího kusu (1), vyznačující se tím, že je opatřený objímkou (1), která zasahuje dále do válce (2), je propojená s drážkou (4) prostřednictvím zářezů (6) a obsahuje těsnicí kroužek (7), dosedající na trubku (3) a těsně spolupracující s objímkou (1”).