PL165343B1 - Ciagnik z palakiem zabezpieczajacym kierowce PL - Google Patents

Abstract

1. Ciagnik z palakiem zabezpieczajacym kie- rowce, zawierajacy opuszczany palak rurowy majacy ksztalt litery U, którego ramiona sa pola- czone z dwoma przeciwleglymi bocznymi wsporni- kami ciagnika za posrednictwem poprzecznej osi, wokól której palak jest obrotowy pomiedzy polo- zeniem podniesionym a polozeniem opuszczonym oraz zawierajacy elementy ustalajace palak w wybranym polozeniu i elementy blokujace palak przed przemieszczeniem z wybranego polozenia, znamienny tym, ze elementy ustalajace zawieraja drazek (12), który jest umieszczony przesuwnie i teleskopowo w kazdym ramieniu (4) palaka (3), przy czym drazek (12) ma zaokraglona czesc kon- cowa (14), która wystaje na zewnatrz konca ramie- nia (4), a przeciwlegly jego koniec styka sie ze spre- zystym elementem popychajacym (24), natomiast kazdy boczny wspornik (5) ma pierwsze gniazdo (25) i drugie gniazdo (26), które sa umieszczone w plaszczyznach nachylonych wzgledem siebie, zas blokujace zawieraja srube (19) z pokretlem (23), która jest umieszczona w przelotowym otworze (18) usytuowanym wzdluz srednicy kazdego drazka (12) poprzez otwór (21, 22) w odpowiednim ramie- niu (4) palaka (3). RZECZPOSPOLITA POLSKA Urzad Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej FIG . 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest ciągnik z pałąkiem zabezpieczającym kierowcę.

Wynalazek odnosi się zwłaszcza do ciągnika ogrodniczego, z otwartym stanowiskiem kierowcy, to znaczy bez kabiny, z pałąkiem zabezpieczającym kierowcę przed wypadnięciem, który może być opuszczany.

Znany jest ciągnik z pałąkiem zabezpieczającym kierowcę, na przykład z opisu patentowego EP-A-0 051 100. Pałąk jest wykonany z rury ukształtowanej w postaci litery U. Ramiona pałąka są zamocowane do dwóch przeciwległych bocznych wsporników ciągnika za pośrednictwem poprzecznej osi, wokół której pałąk jest obrotowy pomiędzy położeniem podniesionym a położeniem opuszczonym. Do ciągnika są dołączone elementy ustalające pałąk w wybranym położeniu oraz elementy blokujące pałąk przed przemieszczeniem z wybranego położenia.

W znanych ciągnikach wymagane jest stosowanie narzędzi przy każdorazowym podnoszeniu lub opuszczaniu pałąka przez kierowcę. Jest to kłopotliwe i wymaga przechowywania narzędzi w dostępnym miejscu.

Według wynalazku, ciągnik z pałąkiem zabezpieczającym kierowcę charakteryzuje się tym, że elementy ustalające zawierają drążek, który jest umieszczony przesuwnie i teleskopowo w każdym ramieniu pałąka, przy czym drążek ma zaokrągloną część końcową, która wystaje na zewnątrz końca ramienia, a przeciwległy jego koniec styka się ze sprężystym elementem popychającym, natomiast każdy boczny wspornik ma pierwsze gniazdo i drugie gniazdo, które są umieszczone w płaszczyznach nachylonych względem siebie.

165 343

Elementy blokujące zawierają śrubę z pokrętłem, która jest umieszczona w przelotowym otworze usytuowanym wzdłuż średnicy każdego drążka poprzez otwór w odpowiednim ramieniu pałąka.

Korzystnie każdy boczny wspornik zawiera konstrukcję skrzynkową mającą ruchomą przednią płytę z lampą, przy czym przednia płyta jest zamocowana przegubowo wokół pionowej zawiasy i jest ruchoma pomiędzy położeniem zamkniętym, w którym lampa jest zwrócona do przodu, a położeniem otwartym, w którym lampa jest zwrócona w bok, a lampa i konstrukcja skrzynkowa mają szybko zwalniane elementy blokujące, przytrzymujące lampę w ustalonym położeniu.

Korzystnie elementy blokujące stanowi występ sprzęgający wystający z tyłu lampy oraz sprężysty uchwyt przymocowany do konstrukcji skrzynkowej.

Dzięki rozwiązaniu według wynalazku pałąk zabezpieczający jest bardzo łatwo podnoszony i opuszczany beż użycia narządzi.

Przedmiot wynalazku jest pokazany w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia ciągnik z pałąkiem zabezpieczającym kierowcę w widoku z boku, z pałąkiem w położeniu podniesionym, fig. 2 - ciągnik z fig. 1 z pałąkiem w położeniu opuszczonym, fig. 3 -ciągnik w widoku z góry z kierunku zaznaczonego strzałką III na fig. 2, fig. 4 - szczegół zaznaczony strzałką IV na fig. 2 w widoku perspektywicznym w powiększeniu, fig. 5 - szczegół ciągnika zaznaczony strzałką V na fig. 4 w częściowym przekroju, fig. 6 - ciągnik w przekroju wzdłuż linii VI - VI z fig. 1 w powiększeniu, a fig. 7 - przekrój wzdłuż linii VIII - VII z fig. 6.

Przedstawiony na fig. 1-3 ciągnik 1 ma otwarte stanowisko kierowcy 2, przed którym jest zamocowany pałąk 3, który można opuszczać. Pałąk 3 jest ruchomy pomiędzy położeniem podniesionym (położenie pracy) pokazanym na fig. 1, a położeniem opuszczonym pokazanym na fig. 2 i 3, w którym pałąk 3 wystaje poziomo do przodu poza przednią część ciągnika 1. Pałąk 3 jest wykonany z elementu rurowego i ma kształt litery U. Jego ramiona 4 są przymocowane w sposób objaśniony poniżej, do dwóch przeciwległych bocznych wsporników 5 ciągnika 1.

Jak pokazano bardziej szczegółowo na fig. 6 i 7 każde ramię 4 pałąka 3 składa się z zewnętrznej rury 6 i wewnętrznej rury 7, które są przymocowane do siebie. Na końcu każdego ramienia 4 znajduje się odpowiednia para, usytuowanych w jednej linii otworów 8,9, przez które przechodzi poprzeczny kołek 10 połączenia przegubowego, osadzony w konstrukcji skrzynkowej 11 przymocowanej do odpowiedniego bocznego wspornika 5.

W wewnętrznej rurze 7 jest umieszczony drążek 12 przesuwny teleskopowo, którego dolny koniec ma trzon 13 z zaokrągloną końcową częścią 14. Na końcowej części 14 umieszczony jest człon zderzakowy 15, wykonany na przykład z gumy.

Powyżej trzonu 13 drążek 12 jest rurą i ma dwa przeciwległe otwory 16, przez które przechodzi kołek 10.

W górny koniec drążka 12 jest wprowadzony cylindryczny korpus 17, który ma gwintowany przelotowy otwór 18, a w nim umieszczoną śrubę 19. Śruba 19 ma na jednym końcu końcówkę oporową 20 współpracującą z wewnętrzną ścianką wewnętrznej rury 7, a na swym przeciwległym końcu przechodzi przez dwa otwory 21, 22 wykonane w zewnętrznej rurze 7 i odpowiednio, wewnętrznej rurze 6. Do śruby 19 przymocowane jest pokrętło 23, które wystaje po wewnętrznej stronie ramienia 4.

Z górną powierzchnią cylindrycznego korpusu 17 styka się śrubowa sprężyna 24, która swym górnym końcem styka się z powierzchnią oporową (nie pokazaną) wewnątrz ramienia 4 wypychającą drążek 12, tak aby zaokrąglona końcówka 14 członu zderzakowego 15 wystawała z ramienia 4, jak pokazano na fig. 6 i 7.

Konstrukcja skrzynkowa 11 posiada dwa gniazda pierwsze 25 i drugie 26, w które wchodzi zaokrąglona końcowa część 14, kiedy pałąk 3 znajduje odpowiednio położenie podniesione i położenie opuszczone. Gniazda pierwsze 25 i drugie 26 są umieszczone w płaszczyznach nachylonych względem siebie.

Każda konstrukcja skrzynkowa 11 i odpowiedni boczny wspornik 5, w którym ta konstrukcja skrzynkowa 11 jest umieszczona, mają z przodu ruchomą płytę 27 z lampą 28. Ruchoma płyta 27 jest przymocowana przegubowo do odpowiedniego bocznego wspornika 5 za pomocą zawiasy 32 o osi pionowej. Dzięki temu jest ruchoma pomiędzy położeniem zamkniętym pokazanym na fig. 1 i 6,

165 343 w którym lampa 28 jest zwrócona do przodu, a położeniem otwartym pokazanym na fig. 2,3 i 4, w którym lampa 28 jest umieszczona z boku, od strony zewnętrznej ciągnika 1. Ruchoma płyta 27 jest utrzymywana w położeniu zamkniętym za pomocą tylnego występu 29, który wchodzi w uchwyt 30 usytuowany wewnątrz bocznego wspornika 5 i posiadający sprężyny sprzęgające 31 (fig. 5) u swego wejścia.

Kiedy pałąk 3 zajmuje położenie podniesione, końcowa część 14 każdego drążka 12 zostaje wprowadzona w pierwsze gniazdo 25, przy czym jego człon zderzakowy 15 jest oparty o podstawę konstrukcji skrzynkowej 11. Każdy drążek 12 jest unieruchamiany osiowo względem odpowiedniego ramienia 4 przez dokręcenie odpowiedniej śruby 19, na skutek czego końcówka oporowa 20 dociska korpus 17 do ścianki wewnętrznej rury 7. W tym położeniu płyty 27 i ich lampy 28 są utrzymywane w położeniu zamkniętym, gdyż występy 29 wchodzą w odpowiednie uchwyty 30. W tym położeniu pałąk 3 zabezpiecza dzięki temu kierowcę ciągnika 1, gdyby ciągnik 1 wywrócił się. Może być również stosowany do mocowania elastycznego dachu (nie pokazano) dla ochrony stanowiska kierowcy.

Aby przechylić pałąk 3 z położenia podniesionego do położenia opuszczonego, trzeba najpierw przesunąć płyty 27 z położenia zamkniętego do położenia otwartego. Potem wystarczy poluzować dwie śruby 19 za pomocą pokręteł 23, tak aby umożliwić przesunięcie drążków 12 względem ramion 4. W tym momencie pałąk 3 jest popychany do przodu w celu wyprowadzenia zaokrąglonej części końcowej z pierwszego gniazda 25 przeciwko działaniu sprężyn 24 i pałąk 3 zostaje przesunięty do położenia opuszczonego. Kiedy faza przechylania zostaje zakończona, to zaokrąglona część końcowa 14 wchodzi zatrzaskowo w drugie gniazdo 26, ustalając pałąk 3 w tym położeniu. Następnie dokręca się dwie śruby 19 za pomocą odpowiednich pokręteł 23.

Aby z powrotem przestawić pałąk 3 do położenia podniesionego, opisane powyżej czynności należy powtórzyć w odwrotnej kolejności.

Oczywiście szczegóły konstrukcji i postacie wykonania mogą znacznie różnić się od opisanych i przedstawionych tutaj, bez wychodzenia poza zakres wynalazku. Przykładowo pałąk 3 i płyty ruchome 27 mogą być napędzane za pomocą hydraulicznych lub elektrycznych członów wykonawczych działających kolejno lub niezależnie.

PIG. 7

¹⁵ <13 14 X 25

FIG. 6

165 343

FIG. 1

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 10 000 zł

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Ciągnik z pałąkiem zabezpieczającym kierowcę, zawierający opuszczany pałąk rurowy mający kształt litery U, którego ramiona są połączone z dwoma przeciwległymi bocznymi wspornikami ciągnika za pośrednictwem poprzecznej osi, wokół której pałąk jest obrotowy pomiędzy położeniem podniesionym a położeniem opuszczonym oraz zawierający elementy ustalające pałąk w wybranym położeniu i elementy blokujące pałąk przed przemieszczeniem z wybranego położenia, znamienny tym, że elementy ustalające zawierają drążek (12), który jest umieszczony przesuwnie i teleskopowo w każdym ramieniu (4) pałąka (3), przy czym drążek (12) ma zaokrągloną część końcową (14), która wystaje na zewnątrz końca ramienia (4), a przeciwległy jego koniec styka się ze sprężystym elementem popychającym (24), natomiast każdy boczny wspornik (5) ma pierwsze gniazdo (25) i drugie gniazdo (26), które są umieszczone w płaszczyznach nachylonych względem siebie, zaś blokujące zawierają śrubę (19) z pokrętłem (23), która jest umieszczona w przelotowym otworze (18) usytuowanym wzdłuż średnicy każdego drążka (12) poprzez otwór (21, 22) w odpowiednim ramieniu (4) pałąka (3).
2. 2. Ciągnik według zastrz. 1, znamienny tym, że każdy boczny wspornik (5) zawiera konstrukcję skrzynkową (11) mającą ruchomą przednią płytę (27) z lampą (28), przy czym przednia płyta (27) jest zamocowana przegubowo wokół pionowej zawiasy (32) i jest ruchoma pomiędzy położeniem zamkniętym, w którym lampa (28) jest zwrócona do przodu, a położeniem otwartym, w którym lampa (28) jest zwrócona w bok, a lampa (28) i konstrukcja skrzynkowa (11) mają szybko zwalniane elementy blokujące (29, 31) przytrzymujące lampę (28) w ustalonym położeniu.
3. 3. Ciągnik według zastrz. 2, znamienny tym, że elementy blokujące stanowi występ sprzęgający (29) wystający z tyłu lampy (28) oraz sprężysty uchwyt (31) przymocowany do konstrukcji skrzynkowej (11).