Przedmiotem niniejszego wynalazku jest urzadzenie, sluzace do oswietlania sa¬ mochodów i nadajace sie do wskazywania kierunku jazdy.Dotychczas do oswietlania samochodów i do oswietlania urzadzen, wskazujacych kierunek jazdy, sluzyly oddzielne zródla swiatla, podczas gdy wedlug wynalazku sluza do tych celów, jako tez do oswietla¬ nia wszelkich lamp, zapewniajacych bez¬ pieczenstwo jazdy, jedynie dwie lampy zaopatrzone w reflektory.Zaleta wynalazku polega wiec na znacz- nem uproszczeniu oswietlenia, gdyz czyni zbednem stosowanie wiekszej ilosci lamp, która wynosi zwykle okolo dziesieciu.Oswietlenie normalnego samochodu sklada sie mianowicie z dwóch glównych lamp, zaopatrzonych w reflektory i w zaslony, z dwóch lamp, umieszczonych pod lampa¬ mi glównemi, z lamp na blotnikach, z dwóch lamp, swiecacych przy jezdzie w miastach, z lampy oswietlajacej urzadzenie wskazujace kierunek jazdy, jak tez ewen¬ tualnie z lamp, oswietlajacych przy jezdzie na krzywiznach.Wynalazek stosuje dwie lampy, które zaopatrzone sa w reflektory i które umie¬ szczone sa na linji poziomej nad kierowni¬ ca, np. na przedniej krawedzi dachu, awiec nie na powierzchni czolowej samo¬ chodu. Umieszczanie obracajacych sie lamp powyzej siedzenia kierowcy jest znane, wedlug niniejszego wynalazku jednak lam¬ py daja sie obracac w róznych kierunkach i zastepuja w ten sposób wszystkie inne lampy, potrzebne do oswietlania samocho¬ du. Oswietlanie, przepisane policyjnie spelniaja reflektory.Na rysunku uwidoczniony jest przy¬ klad wykonania wynalazku. Fig. 1 przed¬ stawia w widoku zboku samochód zaopa¬ trzony w urzadzenie do oswietlania, fig. 2 — samochód w widoku zprzodu, fig. 3 — w rzucie poziomym. Fig. 4 — 6, uwidocz¬ niaja szczególy w zwiekszonej podzialce.Na przedniej krawedzi dachu samocho¬ du umocowane sa w równych odleglosciach od srodka dachu dwie szyny a, na koncu których umieszczone sa lozyska 6, dla wa¬ lów c. Na koncu kazdego walu zastosowa¬ no widelki d, w których obracaja sie okolo osi pionowej lampy e. Tuleja /, nasadzona na wal c, posiada ramiona flf przez które przeprowadzony jest równolegle do walu c drazek h. Drazek ten przesuwa sie w kie¬ runku podluznym, a jego koniec zewnetrz¬ ny przeprowadzony jest przez prowadnice i, obracajaca sie z walem c. Do lampy e przymocowane jest ramie k, stykajace sie z drazkiem h, skoro lampa nastawiona jest w kierunku jazdy. Sprezyna / przymocowa¬ na jest jednym koncem do lampy e, a na drugim — do nasady m widelek d» Sprezy¬ na ta stara sie obracac lampe w kierunku jazdy. Kazda prowadnica posiada nasade n, na która natrafia lampa przy obracaniu w chwili, skoro jej stozek swietlny krzyzu¬ je sie ze stozkiem drugiej lampy, ustawio¬ nej w kierunku jazdy. Drazek h polaczony jest przegubowo z ramieniem g11, naklino- wanem na pionowym wale g2, obracajacym sie i przesuwajacym sie w kierunku jego osi. Do dolnego konca walu g2 przylaczony jest drazek g, uruchomiany z siedzenia kie¬ rowcy.Urzadzenie to moze byc umieszczani równiez np. na górnej krawedzi szyby o- chraniajacej od wiatru.Przy przesuwaniu drazka g wgóre w kierunku strzalki na fig. 6 lampy e obraca¬ ja sie wprzód pod zaslona, a przy przesu¬ waniu drazka g wdól, oswietlaja one jezd¬ nie. Obracanie drazka g w kierunku strza¬ lek na fig. 4 powoduje obrót prawej lub le¬ wej lampy ku srodkowi tak, ze jej stozek swietlny krzyzuje sie ze stozkiem nieru¬ chomej lampy i rzuca promienie swietlne wbok. Obracanie lamp do wewnatrz jest korzystniejsze, niz obracanie ich naze- wnatrz lub równoczesne obracanie obu lamp, gdyz przy obracaniu nazewnatrz po¬ wstaje pomiedzy stozkami strefa zaciem¬ niona, a przy równoczesnem obracaniu obu lamp normalny kierunek jazdy nie bylby oswietlany.Urzadzenie wedlug wynalazku umozli¬ wia oswietlanie na daleka odleglosc, zasla¬ nianie lamp przy niezmieniajacej sie sile swiatla (obracanie lamp wdól), regulowa¬ nie promieni swietlnych zapomoca powol¬ nego skracania stozków swietlnych przy przyslanianiu lamp, jako tez oswietlanie krzywizn i równoczesne oswietlanie nor¬ malnego kierunku jazdy. Oprócz tego moz- liwem jest oswietlanie wskaznika kierunku jazdy i numerów budynków przy niezmie- niajacem sie normalnem oswietlaniu, o- swietlanie przedniej czesci samochodu i czesci jezdni pod blotnikami, oswietlanie przepisane policyjnie, przyczem zamiast zaslon stosuje sie lampy o malej ilosci swiec, wreszcie oswietlanie silnika na sku¬ tek skierowania lampy wdól. Oswietlanie podczas mgly na skutek umieszczenia lamp nad siedzeniem kierowcy i oznaczanie kie¬ runku jazdy sa szczególnie dokladne. PL