Wynalazek dotyczy urzadzenia do chwytania czólenka w krosnach tkackich ze zmiana czólenek, w którem goniec zostaje wstrzymywany przez naprezony pas zde¬ rzakowy. Dotychczas w urzadzeniach tego rodzaju proponowano naprezac pas zderza¬ kowy naprezadllem, sterowanem przez ruch zbijadla. Naprezadlo to luzuje pas zderzakowy przy znajdowaniu sie czólenka bezposrednio przed zmiana w ten sposób, ze goniec kierowany jest zwrotna sprezyna (spustowa i moze uwalniac sie od czólenka.Przytem jeden koniec pasa zderzakowego przymocowany jest do dzwigni, która chwy¬ ta drugi pas naprezajacy. Drugi koniec te¬ go drugiego pasa naprezajacego przymoco¬ wany jest do dzwigni katowej, osadzonej na zbijadle. Ta dzwignia katowa jest podczas ruchu zbijadla odpowiednio sterowana, za¬ zebiajac sie ze skosem, umieszczonym na podstawie krosna. Jezeli przytem ustawi sie -dzwignie katowa w ten sposób, ze ona waha sie na pionowej osi, a wiec wykonuje swe wahania na poziomej plaszczyznie, to powstajace przy spotkaniu czólenka z gon¬ cem zderzenie przenosi sie zapomoca dru¬ giego naprezajacego pasa 9 na katowa dzwi¬ gnie 11, Nawet pewne poddanie sie dru¬ giego naprezajacego pasa 9 nie przeszkadza w przeniesieniu zderzenia na katowa dzwi¬ gnie 11, przez co dzwignia ta tak sie wy¬ chyli, ze jej swobodny koniec uderzy w sciane ramy krosna. Nalezy zawsze unikac spowodowanego przez to wstrzasnienia kro¬ sna, szczególnie zas ze wzgledu na inne je¬ go czesci, umocowane na ramie.Wynalazek wiec polega na tern, ze dzwi¬ gnia patowa dla drugiego pasa naprezajace¬ go, osAdzónafna poziomej osi, waha sie w plaszczyznie pionowej i zachodzi na krzyw¬ ke, odpowiednio umieszczona na ramie warsztatowej. Przy tej konstrukcji nie mozna wprawdzie zapobiec przenoszeniu wstrzasów przez dzwignie katowa, jednak kierunek typh wstrzasów zmienia sie w ten sposób, ze skierowany jest pionowo nadól.W tym kierunku rama warsztatowa jest najodporniejsza na uderzenia. Jak sie oka¬ zalo, ten uklad rzeczywiscie usuwa w zu¬ pelnosci dotythczasowa wade. Przypadko¬ wo zdarzajacy sie zbyt silny wstrzas moze byc jeszcze w ten sposób zlagodzony, ze dzwignie--katowa wykonywa sie z dwóch czesci i obydwie te czesci sciagane sa za- pomoca sprezyny, która ze wzgledu na jej naprezenie tak jest dobrana, ze na skutek zwyklych naprezen pasa wstrzymujacego, przymocowanego do dzwigni katowej, moze sprostac swemu zadaniu. Ta sprezyna wplywa równoczesnie w ten sposób lago¬ dzaco na samo czólenko, ze tlumi mocne u- derzenia i zabezpiecza przed przedwcze- snem zniszczeniem czólenka wzglednie gon¬ ca; jednoczesnie zapobiega sie obsuwaniu sie .watku z cewki watkowej.Dla blizszego wyjasnienia zasady wyna¬ lazku sluzy zalaczony rysunek, na którym (fig. 1 przedstawia widok boczny nowe¬ go urzadzenia, czesciowo w przekroju; fig. 2 przedstawia widok zprzodu, fig. 3 przed¬ stawia widok zgóry.- Goniec trafia w jedno ramie 2 dzwigni o ksztalcie litery U, której mostek 3 osa¬ dzony jest wahliwie na ramie G zbijadla tkackiego. W wyzlobieniu 4* drugiego ra¬ mienia 4 dzwigni o ksztalcie litery U za¬ czepiony jest pas naprezajacy 5. Drugi ko¬ niec pasa naprezajacego 5 polaczony jest zapomoca sruby 6 z katowa dzwignia 11, wahajaca sie w plaszczyznie pionowej.Dzwignia 11 sklada sie w mysl wynalazku, z dwóch czesci, mianowicie: z dzwigni 8, posiadajacej krazek 7, która to dzwignia waha sie kolo punktu obrotu 10, oraz — z drugiej czesci dzwigni 8', posiadajacej sru¬ be 6 pasa naprezajacego i osadzonej wahli¬ wie na trzpieniu, znajdujacym sie w oczku lozyskowem 10. Czesc 8 dzwigni posiada przedluzenie 9', na którem