SU6458A1 - Весовое приспособление к подъемным кранам - Google Patents

Description

Предметом / предлагаемого изобретени   вл етс  приспособление дл  взвешивани  грузов, которые наход тс  на значительном рассто нии от указывающей части весов. Это приспособление соединено с краном, с целью одновременно с передвижением груза определ ть его вес. В особенности, оно предназначаетс  дл  поворотных кранов, у которых, в большинстве случаев, укоСина обусловливает значительное рассто ние груза от указывающей .части весов. ,

Насто щее изобретение имеет

целью дать весовое приспособление,

более простое по сравнению с уже

рычаг или весовые рычаги применен наклонно или грризонтально расположенный на укосине крана стержень, который направл етс  особыми стержн ми, опирающимис  на части укосины или на части, прикрепленные к укосине. Этот стержень, ведомый направл ющими стержн ми и одним своим концом действующий на весовой рычаг, на другом своем кбнце находитс  под непосредсгвенньш (или. через посредство промежУ:(;очной части) действием-поднимаемого краном груза. Так как упом нутый стержень в известной мере, несет на ce6ie груз, то, например, у поворотных кранов на укосину действует лишь одна составл юща  сил1&1 нат жени  каната, благодар  чему укосина оказываетс  paзфyжe нoй. , На чертеже фиг. 1.-г-9 , чески изображают различные формы выполнени  предлагаемого приспособлени , применительно к поворотным кранам.

В весовом приспособлении, которым снабжен поворотный кран, изображенный на фиг. 1, стержень 1 направл етс  у вершины укосины горизонтально расположенным стержнем 2, а у стойки машиниста горизонтально расположенным стержнем 3, при чем верхний конец стержн  1 несет на себе грузовой блок 4. Нижний конец стержн  1 захватывает за подвеску 5 качательно подвешенного весового коромысла 6, которое через посредство т ги 7 соединено с коромыслом 8 передвижного груза. При нагрузке- грузового каната 9 стержень 1 воспринимает давление груза, при чем направл ющий стержень 2 работает на раст жение. Нижний конец стержн  1, который стержнем 3 подперт так, что может двигатьс  только вниз, т нет за подвеску 5, посредством которой вес груза , с уменьшенной силой передаетс  на коромысло 3. Грузовой канат 9, огиба  вращаюш 1Йс  на нижнем конце стержн  1 откло . н ющий ролик 10, направл етс  к лебедке. Отклон ющий ролик Ю расположен так, что ведущий к лебедке участок каната 11.получает такое положение что при его дви- жении вниз в грузовом канате не может возникнуть какого-либо добавочного /нат жени  или ослаблени , которое могло -бы аовредить точности взвешивани ., 7

В форме выполнени  приспособлени  по фиг. 2, отклон ющий ролик 10 расположен в вершине укосинь на одной высоте с.грузовым блоком 4, на конце стержн  1, и притом так, что, вследствие горизонтального положени  ведущего к нему, от грузового блока 4 участка каната . (направл ющие стержни 2 и 3 расположёны горизонтально ), при движении вниз . фузового блока не возникает никакого добавочного движени  грузового каната. -

лик 10 расположен также в вершине укосины, но .у него, в отличие от вариантов нафиг. 1 и 2, направл ющие стержни 2 и 3 и отклоненный участок каната П распо-. ложеиы не горизонтально, а наклонно . Эта конструкци  имеет значение дл  кранов с плоско лежащей укосиной. Если бы у таких кранов направл ющий--стержень 2 и отклоненный участок каната лежали горизонтально, то вызываерюе грузом давление на весьма длинный, в этом случае, стержень 1 было бы так велико, что этот стержень должен был бы получить большие размеры, затрудн ющие его применение . Из положени  стержн  1 и .:-отклоненного участка каната 11 по отношению к действующему на грузовой блок грузовому канату 9 на изображенном примере  вствует, что направл ющий стержень 2 работает на сжатие; соответственно этому, стержень 2 помещен между лезви ми. Дл  того, чтобы предупредить при слабом или недостаточно нагруженном грузовом канате падение верхнего конца стержн  1, оба конца оси грузового блока 4 вход т с зазором в вырезы боковых .щитков укосины.При длинных -укосинах, каковые особенно часто бывают у кранов с плоско лежащей укосиной, стержень 1 имеет, со,ответственно этому, большую длину. Дл5Г того, чтобы, йесмотр  на эту длину, сделать стержень 1 достаточно легким (трубчата  конструкци ) и предупредить его прогиб, примен ютс , как показано на фиг. 4, промежу точные направл ющие стержни 12, расположенные параллельно направл ющим 2 и 3 и устроенные так, что сжимаемый стержень не может (УКЛОНИТЬСЯ в сторону.

В форме выполнени  весового приспособлени  по фиг. б грузовой б)}рк 4 помещен не на вфх .нем конце стержн  1, а на сэобод-, ном конце поворотно опирающейс  на стержень 1 балки 13. -Посредcтвo s направл ющего стержн  , который одним своим кбнцом опираетс  на неподвижно укрепленное на укосине лезвие 15 и на другой конец которого опираетс  лезвием .придаток балки .13,, а также посредством нагружаемого стержнем 1 на сжатие направл ющего стержн  2, балка 13 поддерживаетс  так, что она передает груз на стержень 1. Отклон ющий ролик 10 расположен на укосине. У крана на . 5 отклон ющий ролик. 10 расположен таким Образом и балка 13 так подперта неподвижным лезвием 15, что грузовой блок 4 и otклoн ющий ролик 10 наход тс  на равной высоте, а отклоненный участок каната 11, равно как и направл ющие стержни 14 и 2, расположен горизонтально. У из9браженного на фиг. б крана откло-. н ющий ролик 10 укреплен .на укосине на такой высоте и балка 13 так подперта неподвижным лезвием 15,. что отклон ющий ролик оказываетс , расположенным выше грузового, блока. Соответственно этому, направл ющие стержни 14 и 2 и отклоненный участок каната занимают наклонное положение. Это наклонное положение необходимо здесь по той же причине, что и у крана на фиг. 3, так как в конструкции на фиг. бдело касаетс  крана с плЬско лежащей укосиной. Благодар  наклонному расположению балки 13 и направл ющих стержней, стержень 1. может занимать и горизонтальное положение; прэтому,така  конструкци  весового, приспособлени ; осрбенно применима дл  кранов с плоско или горизонтально лежащей укосиной .

.В форме выполнени  приспособлени  согласно фиг. 7 передача дейсгв1   груза на коромысло весов 8 посредством стержн  1 прЪи(5ходит так, ,,что этот стержень работа не на сжатие, а на раст жение, есь грузовой блок 4Г поддерживаетс  подвескрй 16 подвещенного к вершине укосины весового кором (ысла 17. Отклон ющий ролик 4р

чем последний подперт работающим на . сжатие направл ющим стержнем 18 дл  предупреждени  бокового уклонени  по направлению к отклон ющему ролику. Прикрепленный одним концом к укосине, а другим концом захватывающий за подвеску направл ющий стержень 19 предупреждает боковое, относительно призмы коромысла 17, давление, возникающее вследствие трени  грузового, .блока 4. Стержень 1 С5ОИМ верхним концом примыкает к подвеске 20, на которую действует второе плечо коро .мысла 17. Работающий на раст жение направл ющий стержень 2 допускает движение конца стержн  1 лишь в. направлении длины подвески 20. Нижний конец стержн  соединен с звеном 21 коромысла весов б и так направл етс  работающим на раст н ение стержнем 3, что. может двигатьс  лишь в направлении длины звена 21,- в частном случае - в вертикальном направлении . Взвешиваемый .груз вызываеТ| в стержне 1 раст жение, которое . передаетс  на коромысло 8.

ФорЙа выполнени  весового приспособлени  в случае применени  к пловучему подемному крану изображена на фиг. 8 и 9. Отклон ющий ролик 10 имеет опоры В; раме 22j котора  прикреплена к укосине, поворотно относительно цапф 23, лежащих приблизительно на продольной средней линии укосййЬ1 .-Несомь1й стержнем 1. и расположенный ниже отклон ющего ролика грузовой блок 4, согласно конструкции на фиг. 3, подпираетс  наклонно расположенным- направл ющим стержнем 2 относительно отклон ющего ролика. Нижний конец стержн  1 опираетс  на идущее вниз соединение штанг 24 и- направл етс  стержнем 3. Стержень или .стержни 3 onHpaKJ-fcH на лезвие 25, укрепленное не балках 26, Последние подвешены Ърперечно относительно средне плоскости укосийы и сдоз 1 ожностью вра1цёчй  около , котора  так при|фепленйкукосийе, что лежит на одной пр мой, с и пфами 23. На свободных концах балок 26 подвешены, поворотно относительно осей 29, балки 28 несущие весовые коромь сла б и 8. Средн   лини  осей 29 балок 28. совпадает- с линией опорных лезвий стержн  Т, по которой этот стержень опираетс  нп соединение штанг 24. Это по .следнее своим нижним концом действует на коромысла 6, благодар  чему груз посредством стержн  1, как и в вышеописанных конструкци х, передаетс  на коро мысла 8.

Когда при нагрузке укосины, Крановое судно наклон етс  вбок, балки 28, благодар  . своей способности враща1ьс  около оси 29, сохран ют свое вертикально-подвесное положение, -так что - и коромысла весов б и 8 остаютс  в надлежащем положении. Когда , крановое судно погружаетс  своей передней или задней . стороной и укосина становитс  криво, балки 26 вместе с балками 28 вращаютс  около оси 27 и, в этом случае, грузовой блок 4, благодар  своему укреплению, в поворотной относительно цапф 23 раме 22, также остаетс  расположенным вертикально под отклон ющим роликом 10. Итак, при всех уклонах продольной и поперечной оси кранового судна или укосиньк средн   вертикальна  плоскость всего приспосрблени  дл  взвешивани  сохран ет свое вертикальное положение.

В тех случа х, когда направл ющие стержни напр жены на раст жение , они, вместо того, чтобы взаимодействовать с крановыми част ми или. част ми весов посредством лезвий и их опор, могут быть жестко соединены с упом нутыми част ми, например посредством заклепок. В 3toM случае также не получаетс  вредных трений, ибо, Kaj известно, незначительное riepeмещение или отгиб упругого стер- жн  из его нормального псэложени  требует затраты лишь незначительной силы.

Предмет п а. т е п та.

1. Весовое приспособление к подекным кранам, характеризую1деес  применением наклонно или горизонтально расположенного стержн  1, который Нстправл етс  стер- жн ми 2. и 3,. опирающимис  на чар-и укосиныкрана или прикрепленными к этим част м, и который в верхней своей части находитс  под действием поднимаемого краном и взвешиваемого груза, а нижней своей частью сцеплен с коромыслом весов. .. - ,

2.Форма выполнени  охарактеризованного в п. 1 весового приспособлени , отличающа с  тем, что, направл емый в верхней части укосины стержнем 2, а в нижней ее части - направл ющим стержнем 3, стержень 1 несет в верхней своей части грузовой блок 4, а на нижнем своем конце, св занном с коромыслом б весов, снабжен роликом 10,-служащим дл  направлени  к лебедке грузового каната 9 (фиг. 1).

3.Форма выполнени  охз рактеризованного в п. 1 весового приспособлени , отличающа с  тем, . что отклон ющий ролик 10, укрепленный на конце укосины, расположен на одной высоте с грузовым блоком4, на конце стержн  1,: и что направл ющие стержни 2

и 3 расположены горизонтально (фиг. 2).

4.Форма выполнени  охарактеризованного в п. 1 весового приспособлени , отличающа с  тем, что отклон ющий ролик 10 расположен на верхней части укосины выше грузового блока 4, укрепленного в : верхней части стержн  1, направл ющий же стержень 2 растоложен между блоком и роликом

параллельно части троса 9 (фиг. 3).

5.В охарактеризованном в п.п. Т и 4 весовом приспособлении применение , с целью пре;а охранени  стержн  1 от прогиба, промежуточ- { нш направл ющих стержней 12, расЛоложенных параллельнонаправл ющим 2 и 3 (фиг. 4).

6. Форма выполнени  охарактеризованного в. п. 1 весового прихгпособлени , отличающа с  тем, что грузовой блок 4 расположен на свободном конце упирающейс  на стержень балки 13, котора  поддерживаетс  направл ющим стержнем 14, опирающимс  На укосину, и направл ющим стержнем 2, отклон ющий же ролик 10 помещен ма укосине таким образом, что огибающа  блок и ролик 10 часть троса 11 параллельна направл ющим 14 и 2 (фиг. 5 и б). /

7.Форма выполнени  охарактеризованного в п. 1 весового приспособлени , отличающа с , тем, что грузовой блок 4 подвешен к одному плечу расположенного

в верщине укосины весового коромысла 17, другое плечо которого при помощи подвески 20 св зано с верхним концом стеркш  1, нижний конец коего через звено 21 соединен с весовым коромыслом б ли 8 (фиг. 7)«8 .В ох:арактеризованном в п. 7 весовом присггособлении применеие направл ющего стержн  19, расположенного между укосиной и одвеской 16 и назначенного дл  предупреждени  бокового .давлени  а призму коромысла 17 (фиг. 7).

9.Форма выполнени  охарактеизованного в п. 1 весового припособлени , в случае применени 

.4- ,Г-.

.К пловучему подъемному крану, отличающа с  тем, что, с целью сохранени  весовым приспособлением вертикального положени  при любом наклоне .укосины, весовое коромысло 8 и прочие части песо-, вого устройства расположены на балках 28, подвешенных к нижнему концу стержн  1, который сам, вместе с направл ющими стерм н ми 2 и 3, подвешен к крану с той цел-ью, чтобы он мог свободно качатьс  в направлёаи 1, перпендикул рном к средней плоскости укосины (фиг. 8 и 9).

10,Форма выполнени  охарактеризованного в п.п. 1 и 9 весового приспособлени , отличающа с  тем, что дд  поддержани  ролика 10,

расположенного выше сид щего на конце стержн  1 ролика 4, применена рама 22, поворотна  в цапфах 23, а опорное лезвие 25 дл  направл ющих стержней 3 укреплено в балках 26, которые могут вращатьс  около оси 27, лежащей на одной пр мой с цапфсми 23,

К каковым балкам 26 подвешены балки 2;8,1оддер кивйющие весовое устройств у б и 8 (фиг. 8 и 9).

11.В охарактеризованном в п. 1 весовом приспособлении применение направл ющих стерххней, неподвижно соединенных своими концами , с част ми крана или весов., -L...

/Ж

/i/.i

И V э ;чп A, ,ч ;

.

Х.

.

.N I О чУ .

фиг. 7