PL14680B1 - Ki. 20 d i8. Maznica uszczelniona do samoczynnego smarowania zapomoca przedniej lopatki. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy maznicy o szczel- nem zamknieciu do samoczynnego smaro¬ wania zapomoca przedniej lopatki i szcze¬ gólnie nadaje sie do wagonów kolejowych.Maznica ta odznacza sie tern, ze rózne jej czesci skladowe tak sa zespolone, ze smar stale znajduje &ie w równomiernym obie¬ gu zamknietym i jest doskonale zabezpie¬ czony od zanieczyszczenia zewnetrznego, a prócz tego — jest odcedzony, nie zawie¬ ra pecherzyków powietrznych i nie wycie¬ ka nazewnatrz; smarowanie zas tracych sie powierzchni jest zapewnione przy kazdej szybkosci wagonu.Znane sa juz maznice, w których takie czesci, jak np.: kciuki, pierscienie, lancu¬ chy okrezne i t d., uruchamiane ruchem obrotowym czopa, czerpia smar w dolnej czesci niiazfnicy, tworzacej zbiornik i podnosza go nad panewke lozyskowa, skad smar ten dostaje sie miedzy trace sie po¬ wierzchnie. Poniewaz jednak czesci te sa urzadzone niezaleznie od wewnetrznych ksztaltów maznicy, panewki, urzadzenia, zamykajacego maznice od strony tylnej, lub przegródek w dolnym zbiorniku, prze¬ to wynikaja stad liczne wady. Zwlaszcza nierównomierny przeplyw smaru wywolu¬ je powstawanie pecherzyków powietrz¬ nych i utrzymuje w zawieszeniu zanieczy¬ szczenia (np. czasteczki metalowa, powsta¬ le wskutek zuzywania sie czesci tracych sie, a prócz tego nastepuje rozpryskiwanie sie smaru, który moze przedostac sie przez urzadzenia zamykajace i wycieka naze¬ wnatrz.Wad tych nie posiada maznica wedlug wynalazku, w której rózne czesci tak saurzadzone i zespolone, ze wzajemne ich oddzklwaiiieibsprowadza sie do jednegp celu,%*^^ fcsb^niecia równomier¬ nego krazenia smaru od dolnego zbiornika nad panewke, badz bezposrednio przy ma¬ lych szybkosciach, badz tez wskutek scie¬ kania smaru po sciankach maznicy przy szybkosciach wiekszych, nastepnie miedzy trace sie powierzchnie oraz ku tylnej cze¬ sci dolnego zbiornika, wreszcie, po odce- dzeniu, ku przedniej czesci tego zbiornika, z której smar zostaje czerpany ponownie; smar zatem w kazdym momencie znajduje sie w równomiernym ohiegu zamknietym.Rysunek uwidacznia przyklad wykona¬ nia wynalazku.Fig. 1 przedstawia podluzny przekrój maznicy plaszczyzna pionowa przez os czopa; fijg. 2 — widok zgóry polowy pa¬ newki; fig, 3 — poprzeczny przekrój tej polowy panewki (oraz czopa) wzdluz lin ja ///—/// na fi|g. 2; fi|g. 4 — perspektywiczny widok lopatki czerpiacej, czesciowo odla- manej; wreszcie fig. 5 przedstawia widok perspektywiczny dolnej czesci pylochronu.Cyfra 1 oznacza kadlub maznicy, a 2— czop osilowy. Dolna czesc mazniioy tworzy zbiornik smaru, którego poziom jest ozna¬ czony cyfra 4. Zbiornik ten jest podzielony pionowemi przegrodami 5, które przeszka¬ dzaja masowemu przelewaniu sie smaru podczas zmiany kierunku luib przechyle¬ nia sie wagonu i maja zapobiec metnieniu smaru, który jest czerpany z przedniego przedzialu 3a.Po przeplywie smaru miedzy po¬ wierzchniami tracemi, dostaje sie on prze- dewszystikiem do tylnego przedzialu 36, którego dno jest nizej polozone, anizeli dno przedzialu 3a. Gdyby smar swobodnie po¬ wracal do przedzialu 3a, to pociagalby za soba zawieszone w nim zanieczyszczenia, które pozostawialyby w obiegu; poniewaz jednak smar moze przeplywac tylko przez dolne otwory 6 w przegrodach 5, to zna¬ czy wolno i podnoszac sie, wiec oczyszcza sie, zwlaszcza w przedziale 3 , wskutek czego do przedzialu 3a doplywa smar juz oczyszczony.Z przedzialu 3a smar jest czerpany lo¬ patka 7 (fig. 1 i 4), tak urzadzona, ze za¬ nurza sie ona ostra krawedzia 7a bez po¬ ruszania smaru. Przedzial 3a jest ograni¬ czony przednia scianka maznicy 1 i przed¬ nia przegroda 5, równoleglemi do siebie w tej czesci, i wskutek tego, gdy smar jest czerpany lopatka 7 przy duzych szybko¬ sciach, wytwarza sie tylko nierówny po¬ ziom, bez wywolywania jednak szkodliwe¬ go pienienia sie smartt Lopatka 7 doprowadza smar do górnej panewki 8.Gdy lopatka przy mniejszych szybko¬ sciach przechodzi dk górnej czesci mazni¬ cy, smar, przywierajacy do lopatki wsku¬ tek przyczepnosci, spada dzieki wlasnemu ciezarowi wzdluz okapu 9 na panewke 8.Przy duzych szybkosciach obrotowych smar jest rzucamy isila odsrodkowa na górne scianki wewnetrzne maznicy /, któ¬ re posiadaja zlobki lub rowki 10, tak wy¬ konane, ze odprowadzaja smar, splywaja¬ cy dzieki wlasnemu ciezarowi, az do gór¬ nej czesci panewki 8.Przy szybkosciach srednich, wskutek róznicy odleglosci okapu 9 i zewnetrznej krawedzi lopatki od osi obrotu, nastepuje jednoczesnie hezposrednie splywanie sma¬ ru wzdluz okapu 9 oraz rzucanie go sila odsrodkowa na scianki maznicy.Nalezy zaznaczyc, ze zarys scianek maznicy oraz zlobków, w nich wykona¬ nych, zalezy glównie od ksztaltu samej lo¬ patki. Przy zastosowaniu lopatki o ksztal¬ cie powyzej opisanym smar, rzucany na górna czesc maznicy, niezawodnie pozosta¬ je w obiegu, nie opadajac zpowrotem bez¬ posrednio do zbiornika 3a.Panewka 8, która otrzymuje smar w górnej swej czesci 11, nieco wydrazonej, posiada w tej czesci rowki lub wyzlobie¬ nia 12, które doprowadzaja smar do otwo- — 2 —rów 13. Otwory te przechodlza przez pa¬ newke Si maja ujscia w zlobkach, krzyzu¬ jacych sie 14 oraz zlobkach podluznych 15, wykonanych na wewnetrznej tracej sie po¬ wierzchni panewki. W ten sposób smar zo¬ staje rozdzielony na cala dlugosc czopa 2, skad po nasmarowaniu tracych sie po¬ wierzchni powraca do dolnego zbiornika.Smar, przedostajacy sie tdjo tylnej czesci panewki kolo zaokraglenia 2a czopa 2, móglby wyjsc z obiegu i ujsc nazewnatrz wzdluz osi. W celu zapobiezenia temu, za¬ stosowany jest pierscien zamykajacy 16.Pierscien ten o ksztalcie miseczki jest o- sadzony lub umocowany w odpowiedni sposób na przedpiasciu 2b miedzy czopem 2 a podpiasciem 2c osi Jak widac z rysunku, pierscien 16 jest tak wykonany, ze zwiesza sie nieco ponad koncem panewki 8. Zdarza, sie w rzeczy¬ wistosci tak, ze miedzy panewka a czopem w kierunku osi jest kilka milimetrów luzu i gdy panewka przesunie sie ku koncowi osi, to na drugim jej koncu, miedzy nia a zaokragleniem 2a czopa zbiera sie smar.Jesli wtedy panewka raptownie zetknie sie z zaokragleniem czopa, to smar, zebrany miedzy koncem panewki oraz zaokragle¬ niem, zostanie gwaltownie odrzucony, lecz pierscien 16 natychmiast go zbierze. Z drugiej istrony smar, który plynie po po¬ wierzchni osi, dostaje sie wskutek dziala¬ nia sily odsrodkowej na wewnetrzna po¬ wierzchnie 17 pierscienia, nastepnie sply¬ wa ku pierscieniowej krawedzi 18, skad zrzucony zostaje na wewnetrzna po¬ wierzchnie maznicy 1. Powierzchnia ta jest uksztaltowana tak, aby smar, sciekajac wskutek wlasnego ciezaru, zbieral sie w dolnym zbiorniku 3b . W tym celu scianka 19 maznicy 1 jest nachylona do wewnatrz maznicy (fig. 1) i posiada zlobki 20, skie¬ rowane ku zbiornikowi 3*.Pierscien 16 moze posiadac równiez ksztalt pierscienia, skladajacego sie z dwóch miseczek, o dwóch obrzezach i dwóch krawedziach pierscieniowych . 18; druga miseczka sluzy do chwytania kropli smaru, niepochwyconych pierwsza misecz- ka.W ten sposób obieg smaru w tylnej cze¬ sci maznicy jest calkowicie zapewniony. W celu zas zapobiezenia przedostawaniu sie obcych cial od strony osi, jest umieszczo^ ny na osi pylochron, urzadzony w sposób nastepujacy, Maznica 1 posiada w tylnej czesci ko¬ more 21, ograniczona dwiema pionowemi równoleglemi przegrodami plaskiemi 21a 21b, szeroko wykrojonemi w celu przesu¬ niecia przez nie czopa 2. U góry komora 21 jest zamknieta pokrywa 22" , a u dolu— pokrywa ruchoma 22, na której umieszczo¬ na jest cienka blacha pionowa 23, otacza¬ jaca przedpiascie 2b w kierunku piono¬ wym do polowy srednicy. W komorze 21 umieszczony jest pylochron 24, skladajacy sie z dwóch czesci, z których dolna 24" jest przedstawiona w perspektywie na fig. 5; czesc druga, identyczna z pierwsza, jest umieszczona symetrycznie do pierwszej nad przedpiasciem 2b. Obydwie te czesci sa wykonane z sukna 25, umieszczonegp miedzy dwiema blachami miedlzianemi 25" ksztaltu prostokatnego, dopasowanemi dlo komory 21 i posiadajacemi pólkoliste wy¬ ciecia, w które dokladnie wchodzi przed¬ piascie 2b. Czesci te sa sciete ukosnie w miejscu ich zetkniecia sie, a kazda z nich jest zaopatrzona w plaska sprezyne 26.Sprezyny te opieraja sie na pokrywie gór¬ nej ^22' wzglednie dolnej 22 komory 21 i, wskutek nieznacznego nacisku, wywierane¬ go na czesci pylochronu, zapewniaja do- kladine stykanie sie tych czesci ze soba o- raz z przedpiasciem, przyczem styk ten wystarcza, azeby pylochron, zasloniety od strony smaru, pozostal zupelnie suchym.Zprzodu maznica jest zamknieta przy¬ mocowana pokrywa 27, zaopatrzona w od powiednia uszczelke 28. Wprawdzie nor¬ malnie smar jest rzucany sila odsrodkowa - 3 -w plaszczyznie otarotu Lopatki 7, moze sie jednak zdarzyc, np. pod dzialaniem bocz- nych uderzen kól wagionu, ze krople sma¬ ru zostana rzucane na uszczelke 28. W ce¬ lu unikniecia przeciekania smaru przez u- szczelke 28, jest oma zabezpieczona przed rzucaniem na nia oraz splywaniem po niej smaru z jednej strony zapomoca górnego okapu 29, z drugiej zas — zapomoca dol¬ nego okapu 30, stanowiacego jedna calosc z pokrywa i sluzacego do odprowadzania smaru wewnatrz maznicy.Jasne jesrt, ze moizna w urzadzeniu teni przeprowadzac rózne zmiany, któreby nie wplywaly na istote wynalazku, i stosowac do jego wykonania wszelkie odpowiednie materj&ly, j*ak równiez mozna zmieniac ksztalty przedstawione, byleby zachowane byly warunki wskazane i osiagniety ten sam cel.Mozna np. zmienic ksztalt, przekrój i dlugosc ramienia lopatki 7, byle tylko te narzady i ich skladowe czesci byly dosto¬ sowane do zlobków 10 i górnej czesci 11 panewki 8 tak, aby smar przy kazdej szyb¬ kosci obrotowej lopatki niezawodnie do¬ stawal sie na panewke 8. Mozna równiez zmienic zlobki zewnetrzne oraz rowki we¬ wnetrzne panewki, jak równiez profil pier¬ scienia 16, jednak pod warunkiem, aby wszystkie te czesci zespolone calkowicie zabezpieczaly smar przed zanieczyszcze¬ niem zewnetrznem oraz zapewnialy regu¬ larne jego krazenie w maznicy. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Maznica uszczelniona do samoczynnego smarowania zapomoca przedniej lopatki, szczególnie nadajaca sie ao wagonów ko- lejowycn i skladajaca sie z panewiti, zasi¬ lanej smarem w górnej czesci, z kanalami, prowadzacemi smar do miejsc smarowania, z lopatki, czerpiacej smar w przedniej dol¬ nej czesci maznicy i zrzucajacej go na pa¬ newke czesciowo bezposrednio, czesciowo zas przez rzucanie go na scianki maznicy, skad smar ten pod dzialaniem wlasnego ciezaru splywa na panewke, z dolnego zbiornika, glebszego w tylnej czesci, niz w przedniej i posiadajacego poprzeczne prze¬ grody z malemi otworami, przeznaczonemi do oczyszczania smaru i przeprowadzania go nastepnie do przedniej czesci maznicy, z której jest czerpany lopatka, oraz z tyl¬ nego szczelnego urzadzenia zamykajacego, skladajacego sie z pierscienia, umocowa¬ nego na osi, który wskutek dzialania sily odsrodkowej przeszkadza wyciekaniu sma¬ ru wzdluz osi, znamienna tern, ze posiada ponadto pylochron, skladajacy sie z dwóch czesci, elastycznie osadzonych na osi i wy¬ konanych z sukna, umieszczonego miedzy dwiema blachami miedzianemi, oraz pod¬ wójny okap, zabezpieczajacy us|zczelke przedniej pokrywy maznicy, przyczem wszystkie czesci maznicy sa rozmieszczone i zespolone tak, iz smar w maznicy znaj¬ duje sie stale w równomiernym obiegu za¬ mknietym i jest calkowicie zabezpieczony przed zanieczyszczeniem zewnetrznem. S o c i e t e Generale Isothermos. Zastepca: Inz. M, Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 14680. <3a 12 Fig-2 ;* O, ,|2 Druk L. Boguslawskiego i Skl. Warszawa. PL