PL14520B1 - Maznica zwlaszcza do pojazdów kolejowych. - Google Patents

Description

W maznicach pojazdów kolejowych zaopatrywano juz zbiornik smaru w kie¬ runku czopa osi w czesciowe nakrycia, po¬ zostawiajac bez przykrycia tylko miejsce, w którem zuzyty smar splywa zpowrotem do zbiornika. Miejsce to znajduje sie bez¬ posrednio obok pierscienia odrzutowego wzglednie obok wglebienia na krazek u- szczelniajacy, wskutek czego zbiornik smaru byl wlasnie otwarty w miejscu, w którem smar mógl wyplywac nazewnatrz.Poza tern smar na duzej czesci swej po¬ wierzchni, do której zanieczyszczenia mialy latwy dostep, nie byl odpowiednio ochraniany.Wynalazek niniejszy usuwa wady zna¬ nych urzadzen w ten sposób, ze zbiornik smaru jest w kierunku czopa osi zupelnie zamkniety i zaopatrzony w szczeliny do splywania smaru. Najlepiej jest gdy szczeliny te znajduja sie bezposrednio pod czopem i sa równolegle do osi czopa.Pokrywa zbiornika smaru jest pochyla i prawie równolegla do powierzchni smaru, jaka on przybiera pod dzialaniem sily od¬ srodkowej na lukach toru, wskutek czego smar nie moze wyplywac przez szczeliny w pokrywie zbiornika smaru. Zbiornik smaru jest oddzielony od przestrzeni, slu¬ zacej do doprowadzania smaru, zapomoca przegrody, wzglednie podzielony jest na kilka komór zapomoca przegród poprzecz-ttyohi przyczem striar przeplywa do prze¬ strzeni powyzszej przez otwory, znajduja¬ ce ^?^ ^z^odaejti Otwory znajduja sie pod powierzchnia smaru, dzieki czemu smar w jednej i drugiej przestrzeni znaj¬ duje sie na jednakowej wysokosci. W ten sposób glebokosc zanurzenia przyrzadów doprowadzajacych smar, jak równiez ilosc doprowadzanego smaru jest stala.Rysunek przedstawia przyklad wyko¬ nania maznicy wedlug wynalazku. Fig. 1 przedstawia maznice w przekroju podluz¬ nym, a fig. 2 — w przekroju poprzecznym wzdluz linji // — // na lig. 1.Spód maznicy 1 jest przedzielony prze¬ groda poprzeczna 2 i zawiera przestrzen, sluzaca do doprowadzania smaru 3, oraz zbiornik smaru 4. Przegroda 2 jest zaopa¬ trzona pod powierzchnia smaru w otwór 5, laczacy przestrzen 3 ze zbiornikiem 4, dzieki czemu smar znajduje sie w nich na jednakowej wysokosci. Znajdujace sie w przestrzeni 3 przyrzady do doprowadza¬ nia smaru na czop osi zanurzone sa za¬ tem stale w smarze, dzieki czemu zape¬ wniona jest niezmienna ilosc doprowadza¬ nego smaru i niezawodnosc smarowania.Zbiornik 4 jest zamkniety u góry sciana lub pokrywa 6 w ksztalcie sklepienia, zaopa¬ trzona tylko pod czopem 7 osi w szczeline 8, która smar splywa zpowrotem do zbior¬ nika; szczelina 8 jest równolegla do osi czopa 7. Pokrywa zbiornika 4 jest przy- tem nachylona tak, ze jej nachylenie od¬ powiada nachyleniu powierzchni smaru pod dzialaniem sily odsrodkowej przy jezdzie na lukach toru. W ten sposób za¬ pobiega sie wyplywaniu smaru przez szczeline S. Prócz tego wyplywaniu smagli zapobiega czesc przegrody 2, wystajaca nad pokrywa 6. Maznica jest na koncu za¬ mknieta zapomoca znanego wglebienia 9 z krazkiem uszczelniajacym 10. PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Maznica, zwlaszcza do pojazdów kolejowych, znamienna tern, ze zbiornik (4) smaru jest zamkniety u góry scianka lub pokrywa (6) w ksztalcie sklepienia, zaopatrzona tylko pod czopem (7) w szcze¬ liny (8), któremi smar splywa zpowrotem do zbiornika.
2. 2. Maznica wedlug zastrz. 1, znamien¬ na tern, ze w pokrywie zbiornika (6) sma¬ ru znajduje sie jedna szczelina (8), której podluzny kierunek jest równolegly do osi czopa (7).
3. 3. Maznica wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tern, ze pokrywa (€) zbiornika sma¬ ru (4) jest nachylona i prawie równolegla do powierzchni, która smar przyjmuje pod dzialaniem sily odsrodkowej przy jezdzie pojazdu na lukach toru.
4. 4. Maznica wedlug zastrz. 1, znamien¬ na tern, ze zbiornik smaru (4) jest oddzie¬ lony od przestrzeni (3), sluzacej do dopro¬ wadzania smaru, zapomoca jednej lub kil¬ ku przegród poprzecznych (2), przyczem smar przeplywa do przestrzeni (3) przez otwory (5), znajdujace sie w przegrodach pod powierzchnia smaru. Victor Alexander Bary. Zastepca: Dr. inz. M. Kryzan, rzecznik patentowy.I)o opisu patentowego Nr 145120. Y^777;W////^ 'M Yx my////////;?/s;;^^^^^ i 1 Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL