Znane sa maznice, zwlaszcza do po¬ jazdów kolejowych, w których smar dopro¬ wadza sie na górna powierzchnie panewki zajpomoca lopatek z krawedziami scieko- wemi. Taki sposób doprowadzania smaru jest najkorzystniejszy. Powierzchnia biez¬ na panewki takiej maznicy pozostaje zu¬ pelnie wolna od wydrazen oraz rowków, sluzacych do doprowadzania smaru, wsku¬ tek czego warstwa smaru pomiedzy czopem osi i panewka nie ma przerw. Warstwa smaru tworzy sie wskutek tego, ze obraca¬ jacy sie czop osi zabiera smar i doprowa¬ dza go do klinowej szczeliny pomiedzy pa¬ newka i czopem osi. Nadmiar smaru sply¬ wa po sciance panewki, tworzacej klinowa szczeline, wdól i przeplywa ponownie na czop osi, przyczem zostaje zabierana war¬ stwa swiezego smaru. Aby jednak splywa¬ nie smaru na czop odbywalo sie swobodnie, panewka, zaopatrzona w krawedz scieko¬ wa, musiala posiadac szerokosc nieco mniejsza od srednicy czopa osi. Wskutek tego panewka byla stosunkowo waska. Aby mimo to zapewnic ciaglosc * smarowania, stosowano dolna panewke, która siegala swemi bokami ponad srodek czopa osi. W ten sposób osiagano prawie zamknieta, lecz jednak dzielona panewke, która usu¬ wala wady wspomnianej waskiej panewki.Wynalazek niniejszy wychodzi z zalo¬ zenia, ze zachowujac zalety opisanego sma¬ rowania, mozna zastosowac stala panewke pierscieniowa. Wynalazek rozwiazuje tozadanie w ten sposóbt ze krawedzie scie¬ kowe sa wykonane w calkowitych panew¬ kach pierscieniowych z zastosowaniem w nifch szczelin draz mostków, ograniczaja¬ cych te szczeliny. Do doprowadzania sma¬ ru sluzy jedna lub wiecej powierzchni, ograniczajacych szczeliny i przylegajacych do wewnetrznej powierzchni panewki* przyczem powierzchnie te sa skosnie skie¬ rowane wjgóre. Wewnetrzna powierzchnia panewki, która wraz z jedna ze wspomnia¬ nych powierzchni ograniczajacych stanowi krawedz sciekowa, tworzy wpoblizu niej plaszczyzne styczna do powierzchni czopa osi, wskutek czego pomiedzy nia a czopem osi powstaje klinowa przestrzen do prze¬ plywu smaru. Smar doprowadza sie zapo- moca przyrzadu do doprowadzania smaru najpierw na górna strone panewki, a na¬ stepnie przez odpowiednie wydrazenia, ka¬ naly lub szczeliny w panewce lub w oslo¬ nie do powierzchni ograniczajacych, stano¬ wiacych krawedzie sciekowe.Rysunek przedstawia przyklad wykona¬ nia wynalazku. Fig. 1 przedstawia maznice w przekroju podluznym, a fig. 2 — w prze¬ kroju poprzecznym wzdluz linji // — II na. fig. I- Na rysunku cyfra / oznacza maznice, w której znajduje sie calkowita panewka pierscieniowa 2. Panewka posiada szcze¬ liny 3 i 4, wskutek czego powstaja mostki 5, 6 i 7, które zapewniaja jednolita budo¬ we panewki. Powierzchnie 8, ograniczaja¬ ce szczeliny 3 i 4, tworza z wewnetrzna powierzchnia panewki jej krawedzie scie¬ kowe 9. W ten sposób blisko krawedzi scie¬ kowej zostala utworzona plaszczyzna 10 styczna do powierzchni czopa osi, wskutek czego powstaje klinowa przestrzen 11 do przeplywu smaru. Powierzchnie 8 sa skie¬ rowane skosnie wgóre od krawedzi 9, wsku¬ tek czego dluza one do doprowadzania sma¬ ru do tej krawedzi. Smar doprowadza sie na powierzchnie 8 kanalami 12, polaczony¬ mi wydrazeniami 13 na zewnetrznej stro¬ nie panewki ze zbiornikiem smaru, znajdu¬ jacym sie w przedniej czesci 14 panewki 2. Smar jest doprowadzany zapomoca na¬ rzadu odrzutowego 16, obracajacego sie ra¬ zem z czopem 15, zostaje czesciowo odrzu¬ cany do zbiornika lub zbiera sie w oslonie 17 maznicy i doplywa don rowkami 18. PL