PL20052B1 - Sposób smarowania czopów osiowych w maznicach, zwlaszcza pojazdów na szynach, i odpowiednia do takiego smarowania maznica. - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 3 marca 1930 r. (Wielka Brytanja 1.Na zasadzie spostrzezenia, ze skutecz¬ ne smarowanie osiaga sie tylko wtedy, gdy powierzchnie robocze czopa i panewki sa oddzielone nieprzerwana warstwa smaru, wykonywa sie lozyska stale, np, lozyska do turbin parowych, lozyska do turbin wod¬ nych, osiowe lozyska do walów okretowych i t. d., z powierzchniami roboczemi bez rowków do smaru w czesciach nosnych.Niniejszy wynalazek dotyczy sposobu, zapewniajacego skuteczne smarowanie czo¬ pów osi, zwlaszcza pojazdów na szynach.Sposób ten polega na doprowadzaniu sma¬ ru na czop osi strumieniem.W celu osiagniecia koniecznego silnego doplywu smaru wykonane sa w maznicy wedlug wynalazku pod zlobkami do smaru, znajdujacemi sie na czolowej sciance oslo¬ ny narzadu odrzutowego, nachylone zbior¬ niki smaru, z którymi lacza sie wydrazenia, sluzace do tworzenia strumienia smaru.Dzieki temu mozna zbierac smar, który do¬ tychczas splywal niewyzyskany do zbior¬ nika zapasowego. Gdy zbiorniki smaru i wydrazenia znajduja sie w jednym kierun¬ ku, nie powstaje opór wskutek zmiany kie¬ runku strumienia, wskutek czego silny stru¬ mien smaru dostaje sie wprost na czop osi, Rysunek przedstawia przyklad wyko¬ nania przedmiotu wynalazku. Fig. 1 przed-stawia maznice w przekroju podluznym, a fig. 2 — w przekroju poprzecznym wzdluz linji // — // na fig. 1.Na rysunku cyfra 1 oznacza czop osi, 2 — panewke, a 3 — kadlub maznicy. Czop 1 ma pierscien 4, który moze byc odejmo¬ wany; narzady 5 sluza jednoczesnie do przytwierdzenia preta odrzutowego 6, któ¬ ry przenosi smar ze zbiornika 7 maznicy na jej zlobkowana scianke 8. O ile smar nie splywa bezposrednio ze scianki 8 do rowka zbiorczego 9, to splywa bocznemi wydraze¬ niami 10 do kanalów 11, przechodzacych skosnie przez panewke 2. Kanaly 11 sa tak wykonane, ze ich wyloty znajduja sie w szczelinie klinowej 12 miedzy czopem 1 i panewka 2 poza powierzchnia robocza pa¬ newki, dzieki czemu osiaga sie powstawa¬ nie warstewki smaru bez przeszkód przy jednoczesnem uniknieciu oslabienia panew¬ ki w jej czesci nosnej. Dzieki skutecznemu zbieraniu prawie calej wgóre doprowadzo¬ nej ilosci smaru powstaje w kanalach 11 silny strumien smaru, który zostaje dopro¬ wadzany bezposrednio na czop osi.Wynalazek nie ogranicza sie do czopów z oddzielnym pierscieniem. Gdy pierscien jest wykonany z czopem osi z jednej czesci, stosuje sie zamiast jednolitej panewki dzie¬ lone panewki; w tym przypadku znajduja sie kanaly do smaru najlepiej w dolnej pa¬ newce. Takie dwudzielne panewki moga byc równiez stosowane do czopów z od¬ dzielnym pierscieniem zamiast panewek jednolitych. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Sposób smarowania czopów osio¬ wych w maznicach, zwlaszcza pojazdów na szynach, znamienny tern, ze smar zostaje doprowadzany na czop osiowy strumie¬ niem, 2. Maznica do stosowania sposobu we¬ dlug zastrz. 1, znamienna tern, ze pod zlobkami do smaru, znajdujacemi sie na czolowej sciance oslony, wykonane sa na¬ chylone zbiorniki smaru, z którymi lacza sie wydrazenia (10), sluzace do tworzenia strumienia smaru. 3. Maznica wedlug zastrz. 2, znamien¬ na tern, ze zbiorniki smaru i wydrazenia sa wykonane w jednym kierunku. Victor Alexander Bary. Zastepca: Dr. inz. M. Kryzan, rzecznik patentowy,Do opisu patentowego Nr 20052. Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL