PL14641B1 - Przegroda drogowa- - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy przegrody drogo¬ wej do przejazdów kolejowych i pozwala na znacznie bardziej ekonomiczne utrzy¬ mywanie w porzadku przegrody, niz to by¬ lo mozliwe przy dotychczasowych urza¬ dzeniach.Jak wiadomo, przegrody sa lakierowa¬ ne na czerwono i bialo lub podobnie, d io w tym celu, aby juz zdaleka byly widoczne.Okazalo sie, ze uzywane dotychczas przegrody, malowane farbami olejnemi, juz po krótkim czasie brudzily sie, wsku¬ tek czego trzeba je bylo bardzo czesto ma¬ lowac na nowo. Te prace konserwacyjne wymagaja stosunkowo dlugiego czasu, gdyz musza byc prowadzone na calej ilinji, i po¬ woduja znaczne koszty.Niniejszy wynalazek usuwa wspomnia¬ ne niedogodnosci. Przegroda wedlug wy¬ nalazku jest znamienna tern, ze na ramie przegrody (rure lub drag) nasuniete sa wymienne, zachodzace na siebie koncami odcinki rur, przymocowane na koncu do rdzenia ramienia zapomoca plyty.Poszczególne odcinki rur sa lakiero¬ wane lub tez emaljowane i moga byc prze¬ chowywane na skladzie, jako czesci za¬ mienne. Gdy farba na calej powierzchni przegrody lub na poszczególnych odcin¬ kach rur straci swa barwe, wówczas, po usunieciu uszkodzonych odcinków rur, na¬ lezy nasunac rury zamienne zawczasu po- lakierowane lub emaljowane. Praca taka wymaga bardzo krótkiego czasu i nie ta¬ muje w zadnym przypadku ruchu. U dolu odcinki rur sa zaopatrzone w haczyki dozawieszania kraty, która zwykle jest umie¬ szczana na przegrodach.Na iysiinkfu jpdizedjBtawiono tytulem przykladd postac wykonania wynalazku.Ramie przegrody tworzy stozkowy drag lub stozkowa rura a, na która nasunieto pewna liczbe odciiików rur 6 w ten sposób, ze koniec kazdego z nich wchodzi w roz¬ szerzenie c poprzedniego odcinka rury.Plyta d jest przymocowana sruba e do konca ramienia a lub specjalnego zakon¬ czenia / ramienia i utrzymuje we wlasci- wem polozeniu poszczególne odcinki rur 6. Zewnetrzna powierzchnia odcinków rur b jest barwnie polakierowana lub emaljo- wana. U dolu rur umieszczone sa haczyki g do podwieszania zwyklych pretów kraty.Gdy przegroda zatraci nalezyty wyglad zewnetrzny, wówczas, po usunieciu plyty koncowej d, zdejmuje sie z ramienia a uszkodzone odcinki rur b, poczem nasuwa sie odcinki zamienne, wsuwajac je w roz¬ szerzenia c odcinków poprzedzajacych.Plyte d umocowuje sie znów na koncu ra¬ mienia, poczem przegroda jest juz calko¬ wicie zestawiona na nowo.Jak widac z powyzszego, nalezy po¬ siadac na skladzie zamienne czesci prze- Druk L. Boguslawskiego i Skl, Warszawa. grody. Wymiana odcinków rur zajmuje tak malo czasu, ze oszczedza sie znacznie na placy. Równiez i jednorazowe koszty nabycia poszczególnych odcinków rur sa znacznie mniejsze w porównaniu z do- tychczasowemi kosztami. Korzystne jest przytem to, ze barwe nadaje sie przegro¬ dzie przez lakierowanie lub emaljowanie, a wiec farba ma tu znacznie wytrzymalsza postac. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Przegroda drogowa, znamienna tern, ze posiada wymienne odcinki rur, na¬ suniete na ramie, zachodzace koncami jedne w drugie i przymocowane do konca ramienia zapomoca plyty i sruby lub in¬ nych srodków podobnych.
2. 2. Przegroda drogowa wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze poszczególne odcin¬ ki rur posiadaja na jednym koncu rozsze* rzenie i sa barwnie polakierowane lub e- maljowane. M a t h a u s Braun. Zastepca: Inz. J. Wyganowski, rzecznik patentowy. PL