Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie trans¬ portowe przejezdne po torze do transportu ma¬ terialów sypkich, zwlaszcza do transportu usunie¬ tej warstwy podloza przez maszyne do oczyszcza¬ nia podloza tluczniowego, z zespolem przenosników tasmowych zamontowanym na co najmniej jednym pojezdzie torowym, przebiegajacym zasadniczo w wzdluznym kierunku pojazdu, które moze byc zasilane materialem sypkim, do którego jest ewen¬ tualnie dolaczone stanowisko rozladunkowe lub oprózniajace dla przejsciowego skladowania ma¬ terialu sypkiego w pojemnikach.Znana jest z austriackiego opisu patentowego 325 089 maszyna do oczyszczania podloza tlucznio¬ wego z tego rodzaju urzadzeniem transportowym dla usunietej warstwy podloza. Tasmowe urzadze¬ nie przenosnikowe tej maszyny sklada sie ze stale napedzanego przenosnika tasmowego zasilanego z urzadzenia do przesiewania tej maszyny otrzy¬ mujacego usunieta warstwe podloza, prowadzonego ponad kabina obslugi az do przedniego konca ma¬ szyny oraz z tasmowego przenosnika zrzucajacego, który moze byc zasilany z tego pierwszego prze¬ nosnika i który moze obracac sie dokola pionowej osi, w kierunku na boki toru, ze zmiennym zasie¬ giem rzutu. Ewentualnie jest przewidziany dodat¬ kowy przenosnik tasmowy na urzadzeniu do prze¬ siewania, który moze byc zasilany usunieta war¬ stwa podloza, przechodzacy do tylnego konca ma¬ szyny, w celu umozliwienia w razie potrzeby prze- 10 15 25 30 ladowania usunietej warstwy podloza na pojazdy transportowe jadace w slad za maszyna.Takie rozmieszczenie przenosników tasmowych umozliwia, w zaleznosci od wyboru, przeladowanie usunietej warstwy podloza poprzez przenosnik ustawiony w wzdluznym kierunku toru, na zrzu¬ cajacy przenosnik tasmowy wyregulowany na predkosc przenoszenia odpowiadajaca predkosci przed nim zamontowanego przenosnika tasmowego, do pojazdów dolaczonych do przedniego konca ma¬ szyny, albo na odrzucanie usunietej warstwy pod¬ loza na znajdujace sie na sasiednim torze pojazdy transportowe poprzez obrócony na bok przenosnik usunetej warstwy podloza, napedzany zasadniczo z wyzsza liczba obrotów, albo na nie posiadajaca toru strone nasypu torowego, na bok, poza obreb podsypki. Ten uklad przenoszenia usunietej war¬ stwy podloza juz wielokrotnie sprawdzil sie w praktyce ze wzgledu na jego wielostronnosc i lat¬ wosc dostosowania do rozmaitych okolicznosci i warunków zastosowania.Odkladanie na sklad wystepujacej przy oczysz¬ czaniu usunietej warstwy podloza, przy oczyszcza¬ niu podloza tluczniowego zelektryfikowanego od¬ cinka toru, przeprowadza sie czesto obok nasypu toru, po zewnetrznej stronie toru, po której znaj¬ duja sie slupy sieci trakcyjnej. To odkladanie na sklad przeprowadza sie za pomoca na bok obracal- nego, stale zasilanego usuwana warstwa podloza, zrzucajacego przenosnika tasmowego, który przy 140 4953 140 495 zblizaniu sie do slupa sieci trakcyjnej musi byc cofany ze swego polozenia roboczego skierowanego na zewnatrz toru do swego polozenia srodkowego, dla zapewnienia bezpiecznego przejazdu obok slupa sieci trakcyjnej. Przy tym sposobie dzialania nie mozna wykluczyc, ze jeden lub drugi slup sieci 'trakcyjnej, który w czasie przejazdu znajdzie sie !w obrebie zrzutu \obracalnego przenosnika tasmo¬ wego, zostanie otoczony zbyt wielka iloscia usu¬ nietej warstwy podloza. Poza tym nie jest poza¬ dane odkladanie na sklad usunietej warstwy pod¬ loza w bezposrednim otoczeniu slupów sieci trak¬ cyjnej, poniewaz przez to utrudnia sie kazdora¬ zowe prace kontrolne lub naprawcze przy odnos¬ nym slupie.Znane jest takze z austriackiego opisu patento¬ wego nr 351 584 doprowadzanie materialu sypkiego pobranego z maszyny torowej, lub wystepujacego przy pracach torowych, i biezaco oddawanego prze¬ nosnikiem tasmowym, zwlaszcza usunietego przez maszyne do oczyszczania podloza tluczniowego, warstwy podloza do stanowiska przekazywania lub oprózniania przesuwajacego sie po tym samym torze, przed lub za maszyna, pojezdnikowego po¬ ciagu transportowego, który jest wyposazony w wzdluznie przesuwajacy sie pomost dzwigniowy dla wzdluznego przenoszenia z jednej strony pus¬ tych pojemników do stanowiska oprózniania, i z drugiej strony juz napelnionych usunieta war¬ stwa podloza pojemników do powierzchni zalado¬ wania wagonów transportowych. Ta instalacja, która równiez bardzo dobrze sprawdzila sie w praktyce, umozliwia szybki postep prac i prawie nieprzerwana prace usuwania, poniewaz juz obcia¬ zone pelnymi pojemnikami wagony transportowe moga byc odlaczone od pociagu transportowego i odprowadzone do najblizszej stacji rozladowania i wymienione na wagony transportowe zaladowane pustymi pojemnikami, bez potrzeby przerywania toku pracy. Nie mniej jednak to wymaga staran¬ nego uzgodnienia ruchów transportowych dzwigów bramowych i innych urzadzen do wzdluznego prze¬ noszenia pojemników, dla unikniecia zaburzen w przypadku silnych wahan w wystepujacej ilosci usuwanej warstwy podloza.Zadaniem wynalazku jest opracowanie przesu- walnego po torze urzadzenia transportowego, typu na wstepie opisanego, do rozwiazania praktycznych problemów zwiazanych z transportem i skladowa¬ niem usunietej warstwy podloza o konstrukcji mozliwie prostej i niezawodnej.Istota wynalazku jest to, ze zespól przenosników tasmowych tego przesuwalnego po torze urzadze¬ nia transportowego posiada co najmniej jeden przenosnik tasmowy, który wykonany jest jako zasobnik oraz jako zrzucajacy przenosnik tasmowy z niezaleznie od pozostalych przenosników tasmo¬ wych regulowanym napedem tasmy i który jest obracalny na boki za pomoca napedu wokól osi pionowej. Przy takim zaskakujaco prostym ukla¬ dzie jest po raz pierwszy mozliwe transport usu¬ nietej warstwy podloza przejsciowo calkowicie lub czesciowo przerwac, lub zmniejszyc do zadanych rozmiarów, w zaleznosci od wyboru lub potrzeby, przez miejscowe spietrzenie lub nagromadzenie na zasobniku, w obrebie zasobnikowego przenosnika tasmowego, przez wylaczenie, lub zmniejszenie liczby obrotów napedu tasmy, i to przy calkowitym zachowaniu wszystkich pozostalych funkcji robo- 5 czych maszyny. Przez to rozszerza sie powaznie nie tylko mozliwosci zastosowania maszyny, lecz rów¬ niez stwarza sie podstawy do szybkiego, pewniej¬ szego i z mniejszym nakladem pracy obslugi prze¬ prowadzenia procesów roboczych, które byly do- 10 tychczas mozliwe do przeprowadzenia tylko z wiel¬ kimi trudnosciami.I tak, w wyzej opisanym przypadku oczyszczania podloza zelektryfikowanego toru kolejowego ist¬ nieje po raz pierwszy korzystna mozliwosc naglego 15 przerwania zrzucania usunietej warstwy podloza dostarczanej w sposób ciagly do urzadzenia do przesiewania na maszynie, skoro tylko slup sieci trakcyjnej, lub jakikolwiek inny obiekt, który na¬ lezy zabezpieczyc przed usuwana warstwa podloza, 20 np. slup sygnalizacyjny, filar mostowy lub inny podobny znajdzie sie w obrebie dzialania zrzuca¬ jacego przenosnika tasmowego. W ten sposób, bez jakiegokolwiek przerywania pracy usuwania, mozna utrzymac otoczenie slupów sieci trakcyjnej wolne 25 od usunietej warstwy podloza i w najprostszy spo¬ sób uniknac uszkodzenia slupów i wszystkich obiektów, które nalezy ochraniac.Ponadto wykonanie zespolu przenosników wed¬ lug wynalazku umozliwia do tego stopnia wyrów- 30 nanie przypadkowo zachodzacego wiekszego wa¬ hania wystepujacej ilosci usuwanej warstwy pod¬ loza przez odpowiednia regulacje liczby obrotów napedu tasmy zasobnikowego przenosnika tasmo¬ wego, ze zapewnia sie ciagly, równomierny doplyw 35 materialu do stanowiska do rozladowania lub do oprózniania umieszczonego na koncu zespolu prze¬ nosników tasmowych, i przez to niezaklócona prace oprózniania. W zwiazku z tym nie sa potrzebne ciezkie i o duzej pojemnosci zasobniki posrednie 41 w okolicy stanowiska do oprózniania.Z ta ciagloscia pracy usuwania, zapewniona rów¬ niez w ciezkich warunkach, sa naturalnie równiez zwiazane wieksza wydajnosc i ekonomicznosc tego rodzaju maszyn do oczyszczania podloza tlucznio- 45 wego wyposazonych w takie urzadzenie do trans¬ portu usunietej warstwy podloza, co ma szczególne znaczenie w pociagach do przebudowywania torów, w których wydajnosc i niezawodnosc oraz pewnosc pracy kazdej pojedynczej maszyny roboczej okresla 50 szybkosc posuwu roboczego calego zestawu pociagu.Poniewaz przedmiot wynalazku mozna zrealizowac bardzo prostymi srodkami konstrukcyjnymi, nie przedstawia tez zadnych problemów dodatkowe wyposazenie juz istniejacych maszyn torowych 55 z urzadzeniem do transportu usuwanej warstwy podloza, w tego rodzaju zasobnikowy przenosnik tasmowy.Wedlug szczególnie korzystnej postaci wykonania przedmiotu wynalazku przenosnik tasmowy wyko- gg nany jako zasobnik, jest w obrebie swego konca odbierajacego zasilanego w sposób ciagly napedza¬ nym przenosnikiem tasmowym, wykonany jako po¬ jemnik zasobnikowy otwarty ku górze jak rów¬ niez w kierunku przenoszenia, korzystnie ze scia- 65 nami rozchodzacymi sie ku górze. Sam przenosnik140 495 5 6 tasmowy tworzy przy tym dno pojemnika zasobni¬ kowego. Poniewaz dla celów wedlug wynalazku calkowicie wystarcza pojemnosc zbiornika zasobni¬ kowego wielkosci rzedu od 1 do 2 m* potrzebna jest, w porównaniu ze zwyklym przenosnikiem tasmowym dla usuwanej warstwy podloza,, tylko wzglednie mala, w szczególnosci niewysoka dodat¬ kowa przestrzen, dzieki czemu równiez przy wy¬ soko ulozonym zespole przenosników tasmowych nie jest potrzebne przekroczenie dopuszczalnego ga¬ barytu pojazdów.Przy ostatnio wspomnianym rozwiazaniu urzadze¬ nia transportowego jest szczególnie korzystne, je¬ zeli pojemnik zasobnikowy zasobnikowego przenos¬ nika tasmowego posiada co najmniej jedna po¬ przeczna do kierunku przenoszenia sciane dzialowa z dolna krawedzia ograniczajaca znajdujaca sie w odleglosci ponad przenosnikiem tasmowym. Kie¬ runek przebiegu tej krawedzi ograniczajacej i jej odleglosc od plaszczyzny tasmy przenosnika okres¬ laja przy tym przekrój profilu wychodzacej z za¬ sobnika, po uprzednim przetrzymaniu w zasobniku, usunietej warstwy podloza, po wlaczeniu napedu tasmy. Przez to utrzymuje sie strumien usunietej warstwy podloza wyrównany, lub ewentualnie w pozadanych granicach, przy koncu oddajacym za¬ sobnikowego przenosnika tasmowego i ewentualnie przy za nim umieszczonych czesciach urzadzenia przenoszacego.Szczególnie korzystne jest to, ze zasobnikowy przenosnik tasmowy jest wykonany jako obracalny na boki specjalnym napedem, dokola mniej wiecej pionowej osi, zrzucajacy przenosnik tasmowy. To jednoczy w korzystny sposób funkcje posredniego zasobnika z funkcja elementu obracalnego dla skladowania wedlug wyboru usunietej warstwy podloza po jednej z dwóch stron zewnetrznych, toru, albo na wagonach transportowych znajduja¬ cych sie na torze roboczym, albo na sasiednim to¬ rze. Regulowany naped tasmy obracalnego zasob¬ nikowego przenosnika tasmowego umozliwia przy tym zmiane parabolicznego toru zrzutu, mozliwa równiez przy zwyklych zrzucajacych przenosni¬ kach tasmowych, i przez to zmiane odleglosci po bokach skladowania usunietej warstwy podloza od toru roboczego, wzglednie pobocza podtorza. To wspomniane urzadzenie nadajace sie szczególnie do dodatkowego pózniejszego wyposazenia maszyn do oczyszczania podloza tluczniowego, które zazwy¬ czaj posiadaja przewidziany z reguly przy czolowej stronie maszyny, i wyposazony w naped do obra¬ cania, zwykly zrzucajacy przenosnik tasmowy.Wedlug innej cechy przedmiotu wynalazku za zasobnikowym przenosnikiem tasmowym jest umieszczony, w kierunku przenoszenia, zasilany przez niego stale napedzany przenosnik tasmowy prowadzacy do stanowiska do wyladowania lub do oprózniania na innym pojezdzie torowym. Za po¬ moca tego ostatniego wspomnianego przenosnika tasmowego latwo mozna pokonac wzglednie duze odleglosci pomiedzy koncami zaladowania i wyla¬ dowania zespolu przenosników tasmowych, szcze¬ gólnie w przegubowo wykonanych, zaopatrzonych w wieksza ilosc maszyn o duzej wydajnosci do oczyszczania podloza.W szczególnosci ten przenosnik tasmowy prowa¬ dzacy do stanowiska do wyladowania lub do opróz¬ niania moze byc prowadzony góra ponad kabina obslugi i wszystkimi nadbudówkami ewentualnie wieloczesciowej ramy podwozia maszyny, az do stanowiska do rozladowania. Jezeli wlaczony do zespolu przenosnik tasmowy jest wykonany od¬ powiednio do ostatniego wspomnianego wariantu postaci wykonania, jako napedzany, na boki obra¬ calny, istnieje mozliwosc alternatywnego transportu usunietej warstwy podloza albo na bok toru, albo przez umieszczony w dalszym ciagu przenosnik tasmowy do stanowiska do wyladowania lub do oprózniania dolaczonego do maszyny pojazdu szy¬ nowego, wzglednie pojemnikowego pociagu trans¬ portowego.Szczególnie korzystna jest ta cecha wynalazku, ze naped tasmy zasobnikowego przenosnika tasmo¬ wego moze byc wlaczany wzglednie wylaczany szczególnie poprzez organ sterujacy zwiazany z na¬ pedem do obracania, w zaleznosci od ruchu obra¬ cania zasobnikowego przenosnika tasmowego. Ten techniczny organ sterujacy nie tylko zasadniczo upraszcza obsluge urzadzenia do transportu usu¬ nietej warstwy podloza, lecz jeszcze stwarza wie¬ ksza pewnosc jego dzialania. W juz wspomnianym przypadku zblizenia sie, na przyklad, oczyszczania podloza tluczniowego zelektryfikowanego odcinka toru do slupa sieci trakcyjnej potrzeba tylko jed¬ nego jedynego zadzialania obslugujacego, zeby wy¬ chylony na zewnatrz toru zasobnikowy przenosnik tasmowy tak dalece cofnac z polozenia wychylenia, zeby zapewnic bezpieczny przejazd przy slupie sieci trakcyjnej, przy czym poprzez organ steru¬ jacy naped tasmy zasobnikowego przenosnika tas¬ mowego samoczynnie zostanie zatrzymany, a zrzu¬ canie materialu zostanie przerwane az do ponow¬ nego obrócenia na bok zasobnikowego przenosnika tasmowego, po przejsciu obok slupa sieci trakcyj¬ nej, i Przedmiot wynalazku jest dokladniej objasniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia maszyne do oczyszczania podloza tluczniowego wyposazona w urzadzenie wedlug wynalazku do transportu usunietej warstwy podlo¬ za, w widoku z boku, fig. 2 — maszyne z fig. 1 w widoku z góry i fig. 3 — zelektryfikowany od¬ cinek toru z maszyna do oczyszczania podloza tluczniowego wedlug fig. 1 i 2, w mniejszej skali, w widoku z góry i dla objasnienia sposobu dzia¬ lania maszyny.Maszyna 1 do oczyszczania podloza tluczniowego przedstawiona na fig. 1 i 2 posiada rame 6 na szy¬ nowych podwoziach wózkowych Z, 3, przejezdnych po torze skladajacym sie z szyn 4 i pokladów 5.Maszyna I jest wyposazona w przenosnik lancu¬ chowy 8 dla wybierania tlucznia 7, który ma byc oczyszczony. Przenosnik lancuchowy jest prowa¬ dzony w trójkatnych prowadnicach 9, 10 nachylo¬ nych do plaszczyzny toru oraz w laczacej je po¬ przecznej prowadnicy 11, która mozna przeprowa¬ dzac pod torem.Do napedu tego zgarniajacego przenosnika lancu¬ chowego 8, wyposazonego w znany sposób w lopat¬ kowe zgrzebla, jest umieszczony jako naped obro- 19 15 30 25 30 35 40 45 50 55140 495 ff towy tak zwany teraz lancuchowy przy górnym zwrotnym punkcie lancucha. Tluczen 7, pobrany w okolicy poprzecznej prowadnicy 11 lancucha i przenoszony do góry wzdluz prowadnicy 10, 11 zostaje zrzucony w okolicy górnego punktu zwrot¬ nego zgarniajacego przenosnika lancuchowego 8 do urzadzenia do przesiewania 14, które mozna wpro¬ wadzac w drgania napedem wibracyjnym 13. Pod urzadzeniem do przesiewania 14 sa umieszczone, przy obu wzdluznych bokach maszyny, jak poka¬ zuja podwójne strzalki 15, obracalne na boki prze¬ nosniki do przesiewania 14 zostaje ponownie wpro¬ wadzony do obrebu wglebienia nie posiadajacego tlucznia, nad tor podniesiony urzadzeniem 17 do podnoszenia na maszynie 1.Maszyna 1 posiada zespól 18 przenosników tas¬ mowych dla usunietej warstwy podloza. Ten zes¬ pól 18 przebiega od urzadzenia 14 do przesiewania w kierunku roboczym, zaznaczonym strzalka 19, do przedniego konca maszyny. Zespól 18 przenos¬ ników tasmowych obejmuje, w kierunku strzalki 20, przenosnik tasmowy 21 napedzany ze stala pred¬ koscia tasmy, którego koniec 22 po stronie odbie¬ rania materialu, lezacy pod urzadzeniem 14 do przesiewania, moze zabierac przesiana urzadze¬ niem 14 do przesiewania usunieta warstwe 23 pod¬ loza. Przenosnik tasmowy 21 przebiega wznoszac sie ponad przednia kabine 24 obsluga maszyny 1.Ponadto zespól 18 przenosników tasmowych za¬ wiera przenosnik tasmowy 25 umieszczony za przenosnikiem 21, i przez ten przenosnik zasilany usunieta warstwa 23 podloza.Przenosnik tasmowy 25 jest wedlug wynalazku wykonany jako zasobnikowy z pojemnikiem za¬ sobnikowym 26, do przejsciowego, w razie po¬ trzeby, przetrzymywania na przyklad 1 do 2 m3 usunietej warstwy 23 podloza, i jest wyposazony w wylóczalny i regulowany naped 27 tasmy.Strzalki 28 uwidaczniaja nastawialna predkosc tasmy pomiedzy wielkosci maksymalna i zerowa.Pojemnik zasobnikowy 26 przenosnika tasmowego 25, umieszczony pod zrzucajacym koncem przenos¬ nika tasmowego 21 posiada dwie sciany dzialo¬ we 29, ustawione poprzecznie wzgledem kierunku przenoszenia, których dolne krawedzie ogranicza¬ jace 30 przebiegajace w odleglosci ponad przenos¬ nikiem tasmowym okreslaja najwieksza wysokosc usypiska, wzglednie przekrój wychodzacej z po¬ jemnika zasobnikowego 26, uprzednio nagromadzo¬ nej w zasobniku, usunietej warstwy podloza, po wlaczeniu napedu 27 tasmy.Zasobnikowy przenosnik tasmowy 25 jest, po¬ dobnie jak zrzucajacy przenosnik tasmowy, uzy¬ wany przy maszynach do oczyszczania podloza, ulozyskowany obracalnie na boki dokola pionowej osi 31 i jest polaczony z napedem 32 do Obracania, na przyklad przekladnia slimakowa napedzana sil¬ nikiem hydraulicznym. Naped 32 dó obracania, jak równiez regulowany napeji tasmy 27 zasobnikowe¬ go przenosnika tasmowego 25, sa w tym przypadku polaczone przewodem z urzadzeniem sterujacym 33 umieszczonym w kabinie 24 obslugi, do którego jest równiez podlaczony przewodem laczacym na¬ ped 12 typu tur as zgarniajacego przenosnika lan¬ cuchowego 8.Za zespolem 18 przenosników tasmowych jest umieszczone, za znajdujacym sie w srodkowym po¬ lozeniu zasobnikowym przenosnikiem tasmowym 25, stanowisko 34 do przeladowywania lub opróz- 5 mienia zasilane usunieta warstwa podloza, które znajduja sie na tylko czesciowo przedstawionym pojezdzie szynowym 35, i które jest dolaczone do przedniego konca maszyny do oczyszczania podloza tluczniowego. Ten pojazd szynowy 35 nalezy do 10 pociagu do transportu usunietej warstwy podloza, skladajacego sie z kilku wagonów platform, wypo¬ sazonego w przejezdny pomost suwnicowy oraz przekazujacy przenosnik tasmowy 36 dla wzdluz¬ nego transportu pojemników 37 dla usunietej war- ls stwy podloza pomiedzy powierzchniami do zala¬ dowania wagonów platform oraz stanowiskiem 34 do rozladowania lub do oprózniania. Przekazu¬ jacy przenosnik tasmowy 36 moze byc uruchamia¬ ny dla przy transportowaniu pustych pojemników 20 37 na usunieta warstwe podloza i do odtramsporto^ wania do stanowiska 34 do rozladowywania ly,b do oprózniania napelnionych pojemników 37^*18 usu¬ nieta warstwe podloza, zgodnie ze strzalkami 38, w obu kierunkach przenoszenia. 25 Na figurze 2 jest uwidoczniony zasobnikowy przenosnik tasmowy 25 przerywanymi liniami w polozeniu wychylonym na bok. W tym polozeniu usunieta warstwa 23 podloza doprowadzona do po¬ jemnika zasobnikowego 26, stale napedzanym prze- 30 nosnikiem tasmowym 21, zostaje dalej odtranspor¬ towana zasobnikowym przenosnikiem tasmowym 25, stale napedzanym, z mniej wiecej ta sama predkoscia co przenosnik tasmowy 21 za pomoca napedu 27, i odrzucana na bok obok toru, przy 35 czym powstaje przebiegajacy w sposób ciagly zwal 39 usunietej warstwy podloza. Roczne oddalenie zwalu 39 usunietej warstwy podloza od toru mozna zmieniac we wzglednie obszernych granicach i do¬ stosowac do kazdorazowych okolicznosci i warun- 40 ków miejscowych, z jednej strony przez odpo¬ wiednie nastawianie kata 40 wychylenie zasobniko¬ wego przenosnika tasmowego 25 w stosunku do jego podloza srodkowego, i z drugiej strony przez ustawienie zadanej odleglosci rzutu odpowiednia « regulacja liczby obrotów napedu 27.Przy zblizaniu sie maszyny 1 do oczyszczania podloza tluczniowego do lezacego w obrebie wy¬ chylenia zasobnikowego przenosnika tasmowego 25 50 nieruchomego obiektu, na przyklad slupa 41 sieci trakcyjnej zelektryfikowanego odcinka trasy, trzeba tak daleko zmniejszyc wychylenie, cofajac w kie¬ runku do srodkowego polozenia zasobnikowego prze¬ nosnika tasmowego 25, zeby zabezpieczyc bezpiecz- 55 ny przejazd zrzutowego konca zasobnikowego prze¬ nosnika tasmowego 25 obok odnosnego obiektu.Przy tym nalezy unikac wedlug mozliwosci, ewen¬ tualnie odpowiednio do przepisów miejscowego za¬ rzadu kolei, odkladania na sklad usunietej warstwy 60 podloza w bezposrednim otoczeniu slupa 41 sieci trakcyjnej i podobnych obiektów, zeby z jednej strony wykluczyc niebezpieczenstwo uszkodzenia ich gruboziarnistym materialem, jak kamieniami i im podobnymi, znajdujacymi sie w usunietej war- 65 stwie podloza, i z drugiej strony, zeby nie utrud-140 495 9 10 niac swobodnego dostepu do odnosnego obiektu dla prac kontrolnych lub konserwacyjnych.Dzieki postaci wykonania wedlug wynalazku zespolu 18 przenosników tasmowych dla usuniecia tej warstwy podloza, trzeba w tym celu tylko wy¬ laczyc naped 27 tasmy zasobnikowego przenosnika tasmowego 25, przez co zatrzymuje sie samoczyn¬ nie zrzucanie usunietej warstwy podloza, a usu¬ nieta warstwa 23 podloza, stale w dalszym ciagu do¬ prowadzania z urzadzenia 14 do przesiewania prze¬ nosnikiem 21, bedzie magazynowana w pojemniku zasobnikowym 26 zasobnikowego przenosnika tas¬ mowego 25. W czasie magazynowania wszystkie inne funkcje robocze maszyny 1 przebiegaja bez ograniczen. Po przejsciu obok obiektu, dokola któ¬ rego nie nalezy odkladac usunietej warstwy pod¬ loza, obraca sie na bok na zewnatrz zasobnikowy przenosnik tasmowy 25 z powrotem az do jego po¬ przedniegopolo&enia i wlacza sie jego naped 27, po czym niezwlocznie zaczyna sie zrzucanie znaj¬ dujacej sie na zasobnikowym przenosniku 26 usu¬ nietej warstwy 23 podloza, i na nowo bedzie two¬ rzony przebiegajacy w sposób ciagly zwal 39 usu¬ nietej warstwy podloza.Sposób podlaczenia napedu 27 tasmy i napedu 32 do obracania zasobnikowego przenosnika tasmowe¬ go 25 przy urzadzeniu sterujacym 33 umozli¬ wia samoczynne odlaczenie wzglednie wlaczenie napedu 27 w zaleznosci od ruchu obracania zasobnikowego przenosnika tasmowego 25, na przy¬ klad przez przemienne przelaczanie tych czynnosci wlaczania przy kazdym ruchu nawrotnym napedu 32 do obracania. Fig. 1 i 2 uwidaczniaja pelnymi liniami przebieg tworzenia zasobu w zasobniko¬ wym przenosniku tasmowym 25 znajdujacym sie w polozeniu srodkowym. Rozumie sie, ze tworzenie zasobu usunietej warstwy podloza w pojemniku za¬ sobnikowym 26 moze miec miejsce w kazdym in¬ nym wychylonym polozeniu zasobnikowego prze¬ nosnika tasmowego 25 zapewniajacym bezpieczny przejazd obok slupów sieci trakcyjnej lub im po¬ dobnych. Jak zaznaczono przerywana strzalka 42 obreb wychylen zasobnikowego przenosnika tasmo¬ wego 25 rozciaga sie tez na przeciwlegly slupom 41 sieci trakcyjnej zewnetrzny obreb toru.Z figury 3 wynika sposób pracy maszyny 1 do oczyszczania podloza tluczniowego, wzglednie jej zespolu 18 przenosników tasmowych dla usunietej warstwy podloza, przy pracy na zelektryfikowa¬ nym odcinku 43 toru kolejowego ze slupami 44 do 47 sieci trakcyjnej rozmieszczonymi w regularnych odstepach od siebie. Na lewej czesci fig. 3 jest przedstawiona maszyna 1 z calkowicie wychylonym na bok, w sposób ciagly napedzanym, zasobniko¬ wym przenosnikiem tasmowym 25. W tym poloze¬ niu, w czasie przesuwania sie do przodu maszyny, usunieta warstwa podloza zostaje odrzucona na bok toru pomiedzy slupami 44 i 45 sieci trakcyjnej i zostaje utworzony odpowiedni zwal 39 usunietej warstwy podloza odpowiadajacy fig. 2.W dalszym ciagu po prawej stronie rysunku jest przedstawiona maszyna 1 w przejezdzie obok slupa 45 sieci trakcyjnej. Zasobnikowy przenosnik tas¬ mowy 25 ma tak daleko cofniete do srodkowego polozenia wychylenia, ze nie wystepuje jakiekol¬ wiek niebezpieczenstwo zderzenia ze slupem 45 sieci trakcyjnej. Naped 27 tasmy zasobnikowego przenosnika tasmowego 25 jest wylaczony, na sku¬ tek czego stale doplywajaca poprzez przenosnik 5 tasmowy 21 usunieta warstwa podloza bedzie gro¬ madzona w pojemniku zasobnikowym 26. W zwia¬ zku z tym nie wystepuje w otoczeniu slupa 45 sieci trakcyjnej jakiekolwiek odkladanie usunietej war¬ stwy podloza na sklad. W obrebie pomiedzy slu¬ pami 45 i 46 sieci trakcyjnej bedzie znowu tworzo¬ ny przebiegajacy w sposób ciagly zwal 39 warstwy usunietej, jak wlasnie opisano, przy calkowicie wy¬ chylonym zasobnikowym przenosniku tasmowym 25.Po ponownym przerwaniu przebiegu zrzucania przy przejezdzie obok slupa 46 sieci trakcyjnej i tworzeniu innego wzglednie krótkiego zwalu usu¬ nietej warstwy podloza dochodzi maszyna 1, po prawej stronie fig. 3, do obrebu stalego obiektu kolejowego, na przyklad hali skladowej 48, lub podobnego. Na tym odcinku toru nie jest mozliwe odkladanie na sklad usunietej war¬ stwy podloza po tej zewnetrznej stronie toru.Zeby jednak mozna bylo kontynuowac oczyszczanie podloza tluczniowego obraca sie z powrotem za¬ sobnikowy przenosnik tasmowy 25 do jego poloze¬ nia srodkowego w ten sposób, zeby jego zrzuca¬ jacy koniec znalazl sie ponad stanowiskiem 34 do rozladowania lub do oprózniania pojazdu szyno¬ wego 35. Wylaczony w czasie obracania naped 27 tasmy zasobnikowego przenosnika tasmowego 25 zostaje ponownie "wlaczony i usunieta warstwa podloza napelnia puste pojemniki 37 na usunieta warstwe podloza przy transportowane przekazuja¬ cym przenosnikiem tasmowym 36 do stanowiska do rozladowania lub do oprózniania. Po dokonaniu przejazdu wzdluz hali skladowej 48 i obok za nia znajdujacego sie slupa 47 sieci trakcyjnej mozna w dalszym ciagu przeprowadzac odkladanie na sklad usunietej warstwy podloza z boku obok toru, w juz opisany sposób.Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie transportowe przejezdne po »torze do transportu materialów sypkich, zwlaszcza do transportu usunietej warstwy podloza przez maszyne do oczyszczania podloza tluczniowego, z zespolem co najmniej dwóch przenosników tasmowych, za* montowanym na co najmniej jednym pojezdzie to¬ rowym, przebiegajacym zasadniczo w wzdluznym kierunku pojazdu, który moze byc zasilany ma¬ terialem sypikim i do którego jest dolaczone stano¬ wisko rozladunkowe oraz oprózniajace dla przej¬ sciowego skladowania materialu sypkiego w po¬ jemnikach, znamienny tym, ze zespól (18) przenos¬ ników tasmowych dla usunietej warstwy podloza posiada co najmniej jeden przenosnik tasmowy (25), który wykonany jest jako zasobnik oraz jako zrzucajacy przenosnik tasmowy z niezaleznie od pozostalych przenosników tasmowych regulowanym napedem (27) tasmy i który jest obracalny na boki za pomoca napedu (32) wokól osi pionowej (31). 2. Urzadzenie transportowe wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze przenosnik tasmowy (25), wyko¬ nany jako zasobnik, w obrebie swego odbierajace¬ go konca, zasilanego przenosnikiem tasmowym (21), 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60140 495 11 12 napedzanym w sposób ciagly, jest wykonany jako pojemnik zasobnikowy (26) otwarty ku górze jak równiez w kierunku przenoszenia, korzystnie ze scianami rozchodzacymi sie ku górze. 3. Urzadzenie transportowe wedlug zastrz. 2, zna¬ mienne tym, ze pojemnik zasobnikowy (26) zasob¬ nikowego przenosnika tasmowego (25) posiada co najmniej jedna sciane dzialowa (29), poprzeczna do kierunku przenoszenia, z dolna krawedzia ogra¬ niczajaca przebiegajaca w odleglosci ponad prze¬ nosnikiem tasmowym (25). 4. Urzadzenie transportowe wedlug zastrz. 3, znamienne tym, ze za zasobnikowym przenosni¬ kiem tasmowym (25) jest umieszczony w kierunku przenoszenia, w sposób ciagly napedzany przenos¬ nik tasmowy zasilany przez przenosnik tasmowy (25), prowadzacy do stanowiska (34) do rozladowa¬ nia lub do oprózniania znajdujacego sie na innym pojezdzie torowym (35). 5. Urzadzenie transportowe wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze naped (27) tasmy zasobnikowego przenosnika tasmowego (25) jest wylaczany lub wylaczany w zaleznosci od ruchu obrotowego za¬ sobnikowego przenosnika tasmowego, w szczegól¬ nosci poprzez organ sterujacy polaczony z nape¬ dem obracajacym (32) przenosnika tasmowego (25).£?Q7 19 20 27 29 25 23 -l-* \2f [13 (26 29] k f m**An K32 /,r FI6.2 * * « 7' '%ftr%**a 31 /37 1/33 35 \ 1f »n. ^$JS£f 18 26 2925 28\42 f 37 36 III .ir^SB^isii^sgSizsMjuilhrT S 30 39 45 3$ 46 39 3 °~47 OZGraf. Z.P. Dz-wo, z. 583 (85+15) 9.87 Cena 130 zl PL