Przedmiotem wynalazku jest sprzeg, sluzacy z wozem silnikowym, przyczem obydwa wozy moga wzgledem siebie wykonywac dowolne ruchy. Osiaga sie to w ten spo¬ sób, ze urzadzenie to nasadzone jest z jednej stromy na os wozu silnikowego, z drugiej zas strony polaczone jest z wo¬ zem przyczepnym zapomoca czesci, w któ¬ ra wsuniety zostaje koniec osi podluznej wozu przyczepnego. Czesci te polaczone sa ze soba przegubowo w tein sposób, ze uwzgledniaja ruchy wozów przy zmianie ciezaru lub na krzywiznach.Celem sprzegu, sluzacego do polacze¬ nia obu wozów, powinno byc nietylko cia¬ gniecie, lecz równiez przenoszenie sily w ten sposób, aby równoczesnie z pociaga¬ niem, sila silnika rjiogla byc przenoszona na wóz dodatkowy lub urzadzenia, zasto¬ sowane na nim i napedzane, np. na urza¬ dzenia dq zamiatania lub mieszania. W tym wypadku czesci przenoszace naped musza byc umieszczone w zupelnosci lub czesciowo w sprzegu, aby równoczesnie ze sprzeganiem z wozem przyczepnym osia¬ gac sprzeganie urzadzen napedzanych.Rama, na której umieszczona jest czesc sprzegu, tworzy jednoczesnie podstawe dla czesci narzadów, przenoszacych sile i napedzajacych urzadzenia wozu przyczep¬ nego, oraz polaczona jest zapomoca ra¬ mion z czesciami przegubowemi, otaczaja- cemi os wozu motorowego.Czesci, przenoszace sile, sa w taki sposób umieszczione pomiedzy sprzeglema silnikiem wozu motorowego i tak wyko¬ nane, ze stosuja sie do ewentualnych ru¬ chów urzadzeni laczacego, nie wplywajac na przenoszenie.Na rysunku przedstawiony jest przy¬ klad wykonania wynalazku, a mianowicie fig. 1 uwidocznia urzadzenie wraz z cze¬ sciami przenoszacemi w przekroju podluz¬ nym, fig. 2 —¦ w przekroju poprzecznymi a fig.«3 — w czesciowym widoku czolowym ze strony sprzegla.Tuleja sprzegajaca! b zlaczona jest z rama a, z która polaczone sa ramiona c, obracajace sie na czopach /, l19 i polaczone przegubowo zapomoca trzpieni d z lozy¬ skami e, otaczajacemi os wozu silnikowe¬ go. Trzpien d znajduje sie przed osia wo¬ zu silnikowego.Równolegle do tulei b zastosowana jest na ramie a tulejka napedzajaca f, o prze¬ kroju wewnatrz kanciastym i polaczona z tuleja 6, jak równiez z osia k, umieszczo¬ na w lozyskach g, h i majaca na koncu kolo stozkowe i.Kolo stozkowe i zazebia sie z po dwój- nem kolem stozkowem m, obracajacem sie na czopie /, jak tez zazebiajacem sie z ko¬ lem stozkowem o, umieszczonem na osi n.Kolo stozkowe p, zastosowane na osi n, za¬ zebia sie z kolem stozkowem q, polaczo- nem zapomoca osi r z napedem stozko¬ wym t, u, laczacym wal r z silnikiem, lub tez wylaczajacym wal ten z silnika.Koniec osi r, na którym umieszczone jest stozkowe kolo t, jak tez polaczenie kól stozkowych p, n, o umieszczone sa w oslonach s, s\ które polaczone sa przegu¬ bowo, tworzac dWie tuleje, prostopadle do siebie, przyczem czesc s polaczona jest z rama a, wzglednie ramionami c, a czesc s* z osia r tak, ze przy zmianie poziomu osi wozu motorowego, wzglednie trzpie¬ nia d, tuleje poddaja sie na przegubie, jak równiez kola zebate p, q pracujace ze soba.Na drugim koncu osLr zaklinowane jest kolo stozkowe /, zazebiajace sie z kolem stozkowem u walu v, polaczonego za po¬ srednictwem dalszych kól stozkowych z silnikiem. Ten koniec walu, jak tez kola /, u umieszczone sa w oslonie w, obracajacej sie naokolo walu v zapomoca tulei, tak ze kola t, u pracujace ze soba moga równiez poddawac sie, skoro os zmienia swój po¬ ziom.Os r sklada sie z dwóch czesci, prze¬ suwajacych sie jedna w drugiej, lecz nie obracajacych sie wzgledem siebie tak, ze poddaje sie ona zmianom w kierunku dlu¬ gosci.Pomiedzy osia r a kolem stozkowem znajduje sie (nieprzedstawione na rysun¬ ku) sprzeglo, wlaczane i wylaczane zapo¬ moca trzpienia x.Urzadzenie dziala w nastepujacy spo¬ sób.W celu sprzezenia przyczepnego wozu wsuwa sie jego czesc, np. koniec osi po¬ ciagowej, w tuleje b i umocowuje sie ja zapomoca czopa, przeprowadzonego przez przewiercenie tulei tak, ze moze sie ona w niem obracac.Równoczesnie jednak wielokanciasty koniec napedzanego urzadzenia laczace¬ go, wsuwa sie w prózna tuleje napedzaja¬ ca /.Podczas jazdy, wszelkie Wyzej wymie¬ nione czesci urzadzenia laczacego i prze¬ noszacego, odbywaja ruchy zarówno z po¬ wodu obciazania, jak tez z powodu nie¬ równosci ziemi i krzywizn.Przy zmianie polozenia wozu przy¬ czepnego wzgledem wozu motorowego w kierunku pionowym, trzpien d wzglednie przegub e umozliwia ruch urzadzenia la¬ czacego w kierunku pionowym. Kola stoz¬ kowe q, p i t, u poddaja sie przytem jed¬ no wzgledem drugiego, a tuleje s, s\ wzglednie odpowiednie tuleje na wale r i v poddaja sie równiez. Wymagana zmiane walu r w kierunku dlugosci, powstajaca z powodu zmiany miejsc rozmaitych punk- — 2 —tów obrotu, umozliwiaja czesci tego walu przesuwajace sie jedna w drugiej. Czo¬ py 1, lx i przeniesienie kól i i m zezwala¬ ja na ruchy w plaszczyznie poziomej, przy jezdzie na krzywiznach.Lamaniu sie pojedynczych czesci przy ruchach, odbywajacych sie poza pla¬ szczyznami poziomemi lub pionowemi, za¬ pobiega mozliwosc obracania sie nasady sprzegajacej wozu przyczepnego w tulei wozu motorowego, jak równiez wlaczenie sprzegiel Kardana. PL