SU1193018A1

SU1193018A1 - Сцепное устройство активного автопоезда

Info

Publication number: SU1193018A1
Application number: SU833635373A
Authority: SU
Inventors: Николай Иванович Тюфяков; Анатолий Александрович Архангельский
Original assignee: Тюменский Завод Нефтяного И Транспортного Машиностроения
Priority date: 1983-08-19
Filing date: 1983-08-19
Publication date: 1985-11-23

Abstract

СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО АКТИВНОГО АВТОПОЕЗДА, содержащее соединенные с возможностью поворота относительно друг друга соединительное звено и втулку, первое из которых соединено с т гачом с возможностью поворота в вертикальной плоскости, а втора св зана с ведущим мостом прицепа, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности, оно снабжено кронштейном, одним концом соединенным с втулкой с возможностью поворота относительно нее в горизонтальной плоскости, а другим - жестко с ведущим мостом прицепа, который св зан с рамой прицепа с возможностью поворота вокруг собственной оси. со 00 ас

Description

Изобретение относится к сцепным устройствам сочлененных дорожных транспортных средств с активным приводом от ведущего к ведомому транспортному средству.

Цель изобретения — повышение надежности работы сцепного устройства активного автопоезда.

На фиг. 1 схематично изображен тягач с прицепом, соединенные'сцепным устройством, общий вид; на фиг,· 2 — разрез А—А на фиг/ 1.

Сцепное устройство тягача 1 и прицепа 2 состоит из вилки 3, -шарнирно соединенной с помощью пальцёв 4 с кронштейнами 5 тягача 1. На вилке 3 поворотно установлена продольная втулка 6, имеющая проушины 7. Проушины 7 втулки 6 с помощью пальцев 8 шарнирно соединяются с кронштейнами 9, которые жестко болтовым соединением связаны с ведущим мостом 10 прицепа 2. Рама 11 прицепа 2 шарнирно соединяется с ведущим мостом 10 с помощью втулок 12, причем ось шарнира выполнена соосно с осью звездочек 13 моста 10. Внутренняя полость сцепного устройства служит для размещения соосно продольной оси сцепного устройства карданной передачи с промежуточным валом 14 на подшипниковой опоре и двумя двойными карданами 15, расположенными на пересечении с горизонтальным и вертикальным шарнирами сцеп5 ного устройства.

Устройство работает следующим образом.

Мощность от тягача 1 к прицепу 2 через два двойных кардана 15 и промежуточный вал 14 на подшипниковой опоре .передается ведущему мосту 10 прицепа 2. Усилия, возникающие при движении от тягача 1 к прицепу 2, передаются через пальцы 4, вилку 3, поворотную втулку 6, через проушины 7 и 9 на мост 10 и через втул15 кй 12 шарниров на раму 11 прицепа 2.

Взаимный поворот тягача 1 и прицепа 2 осуществляется вокруг оси, образованной проушинами 7 втулки 6 и кронштейнами 9, закрепленными на мосту 10 прицепа 2, которые соединены пальцами 8. Угол пово²⁰ рота равен возможному углу двойного кардана 15. Взаимный поворот,в вертикальной плоскости происходит вокруг оси пальцев 4 на угол, сохраняющий работоспособность двойного кардана 15, а в горизонтальной 25 плоскости вокруг оси, образованной втулкой 12 без ограничения угла поворота.

Фиг.2

Claims

СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО АКТИВНОГО АВТОПОЕЗДА, содержащее соединенные с возможностью поворота от носительно друг друга соединительное звено и втулку, первое из которых соединено с тягачом с возможностью поворота в вертикальной плоскости, а вторая связана с ведущим мостом прицепа, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено кронштейном, одним концом соединенным с втулкой с возможностью поворота относительно нее в горизонтальной плоскости, а другим — жестко с ведущим мостом прицепа, который связан с рамой прицепа с возможностью поворота вокруг собственной оси.